Comment changer la chambre à air et le pneu sur la jante d'un vélo de motocross?

PARTIE 1: DEPOSE DU pneu avant

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   Posez votre vélo sur un support. Un support de changement de pneu de moto est l'option la plus sûre et la plus simple à utiliser. En dernier recours, vous pouvez étayer le vélo sur un parpaing. Couvrez le parpaing avec un tapis en caoutchouc ou un chiffon épais pour éviter d'endommager les fourches avant, car ils reposeront directement sur le bloc.

   • Idéalement, demandez à un assistant de vous aider à stabiliser le vélo pendant que vous travaillez.
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   Retirez la goupille fendue de l'essieu avant, le cas échéant. Certains modèles tiennent l'écrou de l'essieu avant avec une goupille fendue, la fixation à deux dents pliée pour maintenir l'écrou en place. Si la vôtre en a une, pliez les dents vers l'arrière avec une pince à bec fin et retirez-la.
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   Retirez l'écrou. La taille de l'écrou varie selon les modèles, mais se situe généralement entre 18 et 24 mm. Un ensemble de prises métriques dans cette plage doit inclure la taille correcte.
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   Appuyez sur le boulon d'axe avec un maillet en caoutchouc. Cela repoussera l'essieu à travers les deux fourches avant et l'ensemble de roue, jusqu'à ce qu'il ne maintienne plus l'ensemble de roue en place.
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   Retirez les câbles de roue avant, le cas échéant. Si votre moto est équipée d'un câble de compteur de vitesse ou d'odomètre sur la roue avant, vous devrez peut-être les retirer avant de retirer la roue. Ceux-ci sont généralement placés du côté opposé au disque de frein à disque et peuvent être facilement retirés à la main.
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   Enlevez le volant. Placez soigneusement la roue avant sur une surface claire et dure, à plat avec les freins à disque vers le bas. Cette position aidera à maintenir la roue stable lorsque vous appliquez une pression sur la jante du pneu.

   • Ne placez pas la roue sur de la terre ou de l'herbe. Ceux-ci peuvent pénétrer à l'intérieur de l'ensemble de roue et empêcher l'insertion des boulons d'essieu en douceur.
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   Laissez l'air sortir de la chambre à air. Dévissez le noyau de tige de valve (pour gonfler le pneu) avec un outil de retrait de noyau de tige de valve. Laissez tout l'air sortir de la chambre à air.
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   Travaillez un outil large et plat entre le pneu et la jante. Insérez un fer à repasser ou un gros tournevis à tête plate dans la petite fissure entre le bord du pneu en caoutchouc et la jante en métal. Agitez l'outil d'avant en arrière tout en appliquant une pression vers le bas jusqu'à ce que la pointe large s'enfonce sous le bord du pneu.

   • Plus le tournevis est long, plus vous aurez d'effet de levier. Une poignée de 12 à 36 cm (30 à 36 cm) est recommandée.
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   Retirez le pneu de la jante. Une fois que votre démonte-pneu ou votre tournevis est inséré, appuyez sur la poignée vers le centre de la roue. Ce mouvement doit forcer le bord du pneu à se détacher du bord de la roue en métal. Gardez l'outil en place pour maintenir ce bord de pneu sur la jante de la roue.
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    Desserrez le reste du pneu avec un deuxième outil. Déplacez-vous sur une courte distance et insérez un deuxième démonte-pneu ou un tournevis comme vous l'avez fait le premier. Une fois que vous avez détaché le pneu ici, déplacez le deuxième outil sur tout le bord du pneu, en le détachant de la roue. Une fois que vous atteignez à nouveau le premier outil, le bord du pneu doit être complètement lâche et au-dessus de la jante en métal.
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    Desserrez le côté opposé du pneu. Retournez la roue entière, de sorte que le disque de frein à disque soit maintenant tourné vers le haut. Vous pouvez retirer ce côté à la main: il suffit d'appuyer fermement avec votre paume sur le bord du pneu et il se détachera de la jante. Continuez à appuyer sur le bord du pneu jusqu'à ce qu'il soit complètement lâche. Vous n'avez pas besoin de tirer ce côté au-dessus de la jante.

    • Les deux côtés du pneu doivent être complètement desserrés pour pouvoir changer la chambre à air sans dommage. Vous devriez pouvoir déplacer le pneu librement autour de la jante de la roue sans tourner la roue.

PARTIE 2: REMPLACEMENT DE LA chambre à air avant

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   Retirez les écrous de tige de soupape. Maintenant que le pneu est desserré, vous devrez retirer la chambre à air. La première étape de ce processus consiste à retirer un ou plusieurs écrous maintenant la tige de soupape en place. Ces écrous de retenue peuvent être de tailles différentes, utilisez donc une petite clé à molette ou un jeu de petites clés à fourche.
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   Poussez la tige de valve à l'intérieur de la roue. Une fois les écrous retirés, poussez la tige de valve vers l'intérieur de la roue avec votre doigt et votre pouce. Cela permettra le libre mouvement de la chambre à air.
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   Retirez la chambre à air. Entrez dans le pneu avec vos doigts pour saisir la chambre à air. Vous devriez pouvoir le retirer relativement facilement, si le pneu a été desserré correctement.
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   Commencez à installer la nouvelle chambre à air au niveau de la tige de valve. Alignez la chambre à air sur l'extérieur du pneu, de sorte que la tige de valve soit alignée avec le trou de tige de valve dans l'ensemble de roue. Commencez avec précaution à pousser la chambre à air dans le pneu à côté de la tige de valve. En même temps, repoussez la tige de valve à l'intérieur de la roue et à travers le trou de tige de valve dans la roue.

   • Attention - Assurez-vous que la nouvelle chambre à air est parfaitement plate, sans pli, pincement ou torsion. S'il n'est pas plat lorsqu'il est inséré, le tube ne s'aérera pas correctement.
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   Visser à la main un écrou de tige de soupape. Il suffit d'ajouter l'un des écrous de tige de soupape pour le moment et de le visser sur quatre ou cinq tours. Il n'est pas nécessaire de le resserrer; l'écrou n'est là que pour empêcher la tige de retomber à travers le trou.
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   Insérez le reste de la chambre à air. Travaillez dans le sens des aiguilles d'une montre autour du pneu en insérant la chambre à air à l'intérieur du pneu. Encore une fois, assurez-vous que la chambre à air n'a pas de torsion ou de pli lorsque vous l'insérez.

PARTIE 3: RÉINSTALLATION DU pneu

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   Remettez le pneu dans la jante. Le pneu (ou son nouveau remplacement) doit rentrer entièrement à l'intérieur de la jante métallique pour qu'il forme un joint étanche lorsque la chambre à air est gonflée. Tirez le bord du pneu avec l'un des fers à repasser ou de gros tournevis à tête plate. Appuyez sur le pneu avec vos paumes pour forcer le bord sous la jante. Répétez autour du bord du pneu des deux côtés.

   • Attention - Veillez à ne pas percer la chambre à air avec votre outil.
   • Si vous installez un nouveau pneu, consultez les instructions pour orienter correctement les bandes de roulement.
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   Aérez lentement le tube. Gonflez le nouveau tube lentement au début. Écoutez attentivement un sifflet ou un autre son inhabituel. Si vous l'entendez, arrêtez-vous et vérifiez si le tube n'est pas pincé ou plié. Si le tube semble normal, continuez à gonfler et écoutez un bruit sec. Ce pop vous indique que le pneu a formé un bourrelet (joint) hermétique autour de la jante. Vérifiez maintenant les instructions de votre chambre à air et de vos pneus et gonflez jusqu'à ce que vous atteigniez la pression suggérée.

   • Si vous n'entendez pas de pop, arrêtez de gonfler et vérifiez que la chambre à air est plate et que le pneu est complètement sous la jante métallique.
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   Vérifiez les fuites d'air. Trouvez un spray nettoyant pour vitres ou remplissez un vaporisateur d'eau savonneuse. Pulvériser sur tout le périmètre du pneu, où il forme un joint sur la jante métallique. Si les bulles d'air se cassent et se reforment constamment à un endroit, vous avez une fuite d'air. Vous devez pousser le pneu en place avant de continuer. Si vous ne voyez aucune bulle d'air significative, passez à l'étape suivante.

PARTIE 4: RÉINSTALLATION DE L'ENSEMBLE DE ROUE

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   Rebranchez les câbles si nécessaire. Si vous avez retiré le câble du compteur de vitesse ou du compteur kilométrique de la roue, remettez-le à son emplacement d'origine.
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   Nettoyez et graissez à nouveau le boulon d'axe. Nettoyez l'essieu pour éliminer toute vieille graisse et débris, de sorte qu'il ne vous reste plus qu'un joli boulon d'essieu propre et étincelant! Le nettoyant-dégraissant de pièces fonctionne généralement très bien. Une fois que vous l'avez nettoyé, appliquez une couche épaisse de graisse d'essieu sur toute la longueur du boulon d'essieu. Veillez à ne pas graisser les filets des boulons ou la tête du boulon.

   • AVERTISSEMENT - Ne mettez pas la graisse à proximité de l'ensemble de frein, sinon les freins pourraient devenir non fonctionnels.
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   Insérez le boulon d'axe dans les fourches et la roue. Demandez à un assistant de maintenir la roue avant en place entre les deux fourches avant. Insérez le boulon d'axe dans une fourche et la roue. Alignez-le avec la fourche éloignée et tapotez légèrement la tête du boulon avec un maillet en caoutchouc dur jusqu'à ce que l'axe passe à travers la fourche éloignée.
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   Réinstallez et serrez l'écrou sur l'essieu. Si vous avez une clé dynamométrique, serrez à 58 lb. couple ou le couple recommandé indiqué dans votre manuel du propriétaire. Veillez à ce que les trous de l'écrou soient alignés avec les trous de l'essieu afin de pouvoir réinstaller la goupille fendue.

   • Attention - Utilisez toujours une clé dynamométrique pour serrer cet écrou. Regarder le couple correct augmente le risque que l'écrou se desserre pendant que vous roulez.
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   Insérez une goupille fendue si nécessaire. Si votre modèle utilise une goupille fendue (goupille fendue), insérez-en une dans l'écrou et le boulon d'axe. Tirez les deux côtés fendus de la goupille fendue pour la verrouiller en place.

   • Bien que ce ne soit pas obligatoire, le remplacement de la goupille fendue chaque fois que vous retirez l'essieu est une bonne idée. La goupille fendue devient un peu plus faible à chaque fois que vous la retirez et l'installez.
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   Retirez l'écrou de la tige de soupape. L'écrou desserré sur la tige de valve peut maintenant être retiré et laissé hors du vélo. La plupart des cyclistes expérimentés n'utilisent pas ces écrous, car ils réduisent la flexibilité du tube et le rendent plus vulnérable aux dommages.

=== Changement de la chambre à air ou du pneu arrière ===

PARTIE 1: DEPOSE DE L'ENSEMBLE DE ROUE

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   Placez votre moto sur un support sécurisé. Un support de changement de pneu de moto approprié facilite ce travail et réduit le risque d'endommagement du vélo et de blessures corporelles. Placez le support sur du béton solide, jamais de la saleté ou de l'herbe.

   • Si vous utilisez une béquille centrale intégrée, placez un gros bloc sous le moteur au cas où.
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   Retirez la goupille fendue. Si votre modèle utilise une goupille fendue (goupille fendue), retirez-la de l'essieu arrière avec une pince à bec effilé. La goupille fendue est une attache fixée à l'écrou et au boulon d'essieu, avec deux dents pliées pour maintenir l'écrou en place.
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   Retirez l'écrou d'axe. La taille de la douille requise varie selon la marque et le modèle, mais se situe généralement entre 18 et 27 mm.
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   Examinez les freins. Identifiez les freins à l'aide des conseils ci-dessous ou de votre manuel du propriétaire. Ajustez-les en fonction du type de mécanisme de freinage:

   • Si votre roue arrière a des freins à tambour, ils sont enfermés dans un conteneur («tambour») sur la roue. Trouvez l'écrou attaché au boulon de réglage sur le levier du tambour, puis desserrez-le et retirez-le. Cela vous permettra de pousser légèrement la roue arrière vers l'avant pour l'étape suivante.
   • Si votre roue arrière est équipée de freins à disque, ils sont logés dans un mécanisme à étrier. Dans la plupart des cas, les disques glisseront sans problème lorsque vous retirez la roue. Consultez votre manuel du propriétaire si vous pensez qu'un ajustement peut être nécessaire.
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   Desserrez et retirez l'écrou de réglage de la chaîne ou de la courroie. Cet écrou est généralement sur le côté droit de la roue arrière, attaché à une tige fixe. Retirez cet écrou et mettez-le de côté jusqu'à la fin de ce processus.
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   Retirez la chaîne ou la courroie. Maintenant que l'écrou est desserré, vous pouvez pousser la roue arrière sur une courte distance. Arrêtez de pousser lorsque la chaîne ou la courroie est suffisamment lâche pour pouvoir être retirée facilement. Soulevez la partie supérieure de la chaîne ou de la courroie et tirez légèrement vers l'arrière et vers le haut. Il devrait maintenant être dégagé du pignon ou de la poulie; déplacez-le vers la gauche pour le détacher complètement.
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   Retirez l'essieu arrière. Tapez sur le boulon d'essieu avec un maillet en caoutchouc pour pousser légèrement l'essieu vers l'intérieur, juste pour desserrer sa position dans le cadre arrière. Demandez à un assistant de vous aider à soulever le pneu du cadre arrière et à le maintenir fermement. Appuyez sur le boulon d'axe jusqu'à ce qu'il affleure le cadre sur le côté droit. Vous devriez pouvoir utiliser votre main pour faire bouger le boulon de la tête de boulon sur le côté gauche. Agitez-vous avec un mouvement de va-et-vient de torsion tout en tirant vers vous, jusqu'à ce que le boulon d'essieu soit retiré.
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   Placez la roue à plat sur une surface claire et dure. Placez la roue côté frein vers le bas, sur un sol plat en béton ou sur une autre surface claire. Ne le placez pas sur de la saleté, de l'herbe ou sur toute surface qui pourrait salir la zone graissée où le boulon d'essieu glisse.

PARTIE 2: DEPOSE DU pneu et de la chambre à air

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   Retirez le noyau de la tige de valve. Trouvez le noyau de la tige de valve (valve de gonflage) sur le pneu arrière. Dévissez-le avec un outil de retrait de noyau de tige de valve pour laisser sortir tout l'air dans la chambre à air. Tout air restant dans la chambre à air rendra son élimination assez difficile.
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   Cassez le joint du talon du pneu d'un côté. Insérez un fer à pneu long ou un tournevis à tête plate dans le petit pli où le bord du pneu en caoutchouc rencontre la jante en métal. Une fois que vous avez travaillé la pointe large dans cet espace, poussez la longue poignée vers le centre de la roue pour faire sortir le pneu au-dessus de la jante métallique. Laissez cet outil en place pour le maintenir pendant que vous utilisez un deuxième outil pour contourner le pneu. Continuez à tirer le pneu jusqu'à ce que tout ce côté soit au-dessus de la jante métallique.
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   Cassez le joint de talon du pneu de l'autre côté. Retournez toute la roue - si votre vélo est équipé de freins à disque, ils seront maintenant face vers le haut. Vous devriez pouvoir desserrer ce côté du pneu simplement en appuyant fermement sur le bord du pneu avec votre paume. Contournez le pneu jusqu'à ce qu'il soit complètement lâche.

   • Contrairement au premier côté, ce côté du pneu n'a pas besoin d'être au-dessus de la jante. Tant que vous pouvez faire pivoter librement le pneu autour de la jante, vous êtes prêt à continuer.
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   Retirez les écrous de retenue de la tige de soupape. Trouvez la tige où vous gonflez le pneu et retirez l'écrou ou les écrous qui le maintiennent en place. Vous aurez peut-être besoin d'une clé à molette ou de plusieurs petites clés de différentes tailles.
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   Poussez la potence dans la roue. Saisissez la tige de valve et repoussez-la à l'intérieur de la roue. Assurez-vous qu'il ne s'accrochera à rien lorsque vous retirez la chambre à air.
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   Retirez la chambre à air. Entrez dans le pneu et saisissez la chambre à air. Retirez-le du pneu.

   • Si vous ne parvenez pas à le retirer, vérifiez que le pneu est complètement desserré.

PARTIE 3: INSTALLATION de la nouvelle chambre à air et / ou pneu

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   Positionnez la nouvelle chambre à air en ligne avec le trou de la tige de soupape. Assurez-vous que le nouveau tube est parfaitement plat, sans plis, pincements ou torsions. Alignez la tige de valve avec le trou correspondant dans l'ensemble de roue, puis poussez soigneusement une partie de la chambre à air dans cette zone du pneu. En même temps, repoussez la tige de valve à l'intérieur de la roue et à travers le trou de tige de valve.
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   Installez sans serrer l'un des écrous de retenue de la tige de soupape. Vous n'avez besoin que d'un écrou, tourné environ cinq fois, pour vous assurer que la tige ne tombe pas du trou. Ne serrez plus cet écrou.
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   Installez la chambre à air. Faites le tour du pneu en insérant la chambre à air jusqu'à ce qu'elle soit à l'intérieur du pneu. Veillez à éviter les plis et les torsions lors de l'insertion.
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   Remettez le pneu sous la jante. Appuyez sur le pneu avec vos paumes tout en forçant le bord à l'intérieur de la jante avec un fer à repasser ou un gros tournevis à tête plate. Répétez autour du bord du pneu jusqu'à ce qu'il soit complètement sous la jante de la roue.

   • Faites particulièrement attention à ne pas percer la chambre à air pendant que vous faites cela!
   • Si vous le remplacez par un pneu neuf, assurez-vous que les bandes de roulement pointent dans la bonne direction.
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   Gonflez lentement la chambre à air. Écoutez un sifflement ou un bruit étrange qui pourrait indiquer un pli dans le tube, et corrigez si nécessaire. Si tout va bien, vous entendrez éventuellement un claquement alors que le pneu forme un joint étanche à l'air contre la jante. Continuez à remplir jusqu'à ce que vous atteigniez la pression recommandée par le fabricant de votre pneu / chambre à air.
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   Vérifiez les fuites d'air. Vaporisez de l'eau savonneuse ou un nettoyant pour vitres autour du périmètre du pneu, le long de la jante métallique. Regardez attentivement les bulles d'air s'échappant entre la jante et le pneu. Si les bulles continuent de se former au même endroit, il n'est pas étanche à l'air. Remettez le pneu sous la jante et vérifiez s'il y a une crevaison.

PARTIE 4: RÉINSTALLATION DE L'ENSEMBLE DE ROUE

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   Nettoyez et graissez le boulon d'axe. C'est votre chance de faire en sorte que votre boulon d'essieu soit exempt de débris et bien graissé. Appliquez un nettoyant-dégraissant pour les pièces, puis une couche épaisse de graisse pour essieux une fois nettoyés.

   • Ne graissez pas le filetage ou la tête des boulons - vous ne voulez pas que cela glisse!
   • AVERTISSEMENT - Soyez très prudent pour garder la graisse éloignée du frein. La graisse rendra les freins non fonctionnels.
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   Rattachez l'ensemble de frein si nécessaire. Les prochaines étapes sont un travail à deux. Demandez à un ami de tenir la roue arrière en place entre les deux fourches arrière. Si vous avez retiré l'ensemble de frein plus tôt, il est maintenant temps de le rattacher. Pour le moment, serrez simplement l'écrou de réglage du frein à la main.
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   Installez la chaîne ou la courroie. Soulevez-le sur le bord supérieur du pignon ou de la poulie, jusqu'à ce qu'au moins trois ou quatre maillons de la chaîne reposent sur le dessus. Faites tourner lentement et doucement la roue arrière vers l'arrière (comme si elle était en marche arrière). Cela devrait guider la chaîne ou la courroie en position sur le pignon ou la poulie comme il se doit.
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   Serrez l'écrou d'axe à la main. Ensuite, réinstallez l'écrou d'essieu sur l'essieu, mais laissez-le suffisamment lâche pour déplacer la roue vers l'arrière afin de serrer la chaîne ou la courroie.
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   Confirmez que l'essieu est installé en toute sécurité. Examinez le cadre du vélo très près du trou dans lequel le boulon d'axe glisse. Certains modèles ont des marques de hachage ou des barres obliques pour guider l'installation, vous pouvez donc être sûr que l'essieu et la roue arrière sont installés à un angle parfait de 90° par rapport au cadre arrière. S'il n'y a pas de marques, utilisez un ruban à mesurer pour confirmer que l'essieu est exactement à la même distance de l'avant du cadre arrière sur les côtés droit et gauche.

   • AVERTISSEMENT - Un essieu mal aligné fera vaciller votre roue arrière. Cela entraîne une perte de contrôle ou une chaîne ou une courroie détachée. NE JAMAIS continuer tant que vous n'êtes pas certain d'avoir parfaitement installé l'essieu.
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   Ajustez la chaîne ou la ceinture. Reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour connaître la quantité exacte de jeu ou de jeu qui doit être présente dans la chaîne ou la courroie. Réinstaller l'écrou de réglage sur le côté droit du cadre arrière et régler selon les instructions du manuel.
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   Serrez fermement l'écrou d'axe avec une clé dynamométrique. Serrez cet écrou à 60-63 lb. couple ou le couple recommandé indiqué dans votre manuel du propriétaire. N'essayez pas d'estimer le couple sans clé dynamométrique, car une erreur peut entraîner le détachement de l'essieu pendant la conduite!

   • Si votre vélo utilise une goupille fendue (goupille fendue) pour fixer cet écrou, alignez les trous de l'écrou avec les trous de l'essieu. Après le serrage, insérez la goupille fendue et pliez ses dents pour fixer l'écrou en place. L'utilisation d'une nouvelle goupille fendue à chaque fois est idéale en raison de la perte de résistance lors du retrait.
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   Vérifiez que tous les écrous sont correctement fixés. Revenez à l'écrou de l'ensemble de frein que vous avez serré à la main et serrez-le correctement avec une clé. Examinez chaque élément que vous avez manipulé une dernière fois pour confirmer qu'il n'y a pas d'écrous desserrés ou de goupilles manquantes, surtout si votre modèle avait des attaches supplémentaires non mentionnées dans ce guide.

   • La seule exception concerne les écrous de tige de soupape. Il vaut mieux les laisser hors du vélo, car ils peuvent causer plus de mal que de bien en réduisant la flexibilité du tube pendant la conduite à grande vitesse.