Comment changer l'huile et le filtre à huile sur une moto?

Nettoyez soigneusement la zone du bouchon de vidange d'huile
Nettoyez soigneusement la zone du bouchon de vidange d'huile et le bouchon de vidange lui-même.

Vous voulez économiser de l'argent et en apprendre davantage sur votre machine bien-aimée en même temps? Essayez de changer votre propre huile. C'est bon marché, amusant et ne nécessite pas beaucoup d'outils!

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    Configurez votre place. C'est l'une des étapes les plus importantes. Vous ne voulez pas courir partout à la recherche d'outils, de conteneurs et de chiffons pendant que de l'huile s'écoule de votre vélo et que vos mains sont trop lisses pour tourner une poignée de porte! Consultez la section «Éléments dont vous aurez besoin» pour tout préparer.
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    Placez votre vélo sur la béquille latérale, la béquille centrale ou la béquille arrière si vous en avez une. Mettez votre bac de récupération à peu près sous le boulon. Essayez de penser à l'avance à l'endroit où l'huile va jaillir et regardez-la s'égoutter. Vous devrez probablement ajuster l'emplacement du bac de vidange à mesure que l'ancienne huile ralentit. Utilisez l'outil approprié pour retirer le boulon. Vous ne voulez pas le dépouiller! S'il tombe dans la casserole, ramassez-le rapidement et ne vous brûlez pas s'il fait chaud!
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    Laissez l'huile usée / sale finir de se vider pendant que vous retirez le filtre. Dévissez soigneusement le filtre avec une clé à filtre ou, à la rigueur, enroulez une ceinture en cuir (ou en caoutchouc) autour de lui comme un tour de cou pour chien pour le retirer. Veillez à ne pas abîmer ou endommager le filtre, car cela pourrait permettre par inadvertance à certains des contaminants du filtre de retourner dans le moteur. Il peut y avoir de l'huile là-dedans qui pourrait éclabousser, alors assurez-vous que vous avez quelque chose en dessous pour l'attraper. S'il est vraiment serré, vous pouvez percer un tournevis à travers son côté avec un marteau et l'utiliser pour le desserrer.
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    Installez une nouvelle rondelle d'écrasement du bouchon de vidange. Cela peut coûter jusqu'à un dollar, mais c'est une assurance bon marché. Assurez-vous de retirer l'ancienne rondelle d'écrasement. La nouvelle rondelle aidera à économiser les filets dans votre carter d'huile car il faudra moins de couple pour enfoncer le bouchon de vidange d'huile.Si la rondelle du bouchon de vidange est une rondelle en cuivre, elle doit être recuite pour la rendre douce en chauffant au rouge cerise et refroidissement dans l'eau. Toutes les rondelles en cuivre doivent être recuites avant d'être réinstallées ou elles ne se compresseront pas. Cela inclut les nouveaux car le cuivre durcit avec l'âge.
    Vous ne voulez vraiment pas trop serrer un filtre à huile
    Vous ne voulez vraiment pas trop serrer un filtre à huile.
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    Remettez le boulon de vidange en place. Assurez-vous qu'il est exempt de saleté et de saleté avant de le remettre en place. N'oubliez pas qu'il entre généralement en fonte d'aluminium, alors ne le serrez pas trop! Consultez votre manuel ou votre magasin local pour les spécifications de couple de votre vélo. N'oubliez pas lorsque vous utilisez une clé dynamométrique que Nm n'est pas égal à Ft-Lbs. Si vous ne serrez pas le boulon selon les spécifications, installez-le simplement mais ne le serrez pas trop!
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    Préparez le filtre en le remplissant environ au quart d'huile fraîche. "Swish" lentement pour essayer de mouiller tout le matériau filtrant avec de l'huile. Ensuite, et c'est très important, préparez le joint en caoutchouc avec un peu d'huile sur votre doigt. Il suffit de «mouiller» tout le joint. Cela garantira un bon contact avec le moteur et facilitera son retrait lors de la prochaine vidange d'huile.
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    Nettoyez la zone du filtre sur le moteur de la saleté et essuyez un doigt d'huile fraîche autour de la zone juste pour obtenir un bon contact propre. Visser soigneusement le nouveau filtre. Ne forcez pas! Cela devrait aller assez facilement. Une fois qu'il ne faut plus que zéro effort pour le faire tourner, il ne lui faut qu'environ 0,75 tour à gauche. Vous ne voulez vraiment pas trop serrer un filtre à huile. Et vous ne devriez pas avoir besoin de plus qu'une main propre pour le serrer. N'utilisez pas d'outil, à moins qu'il ne soit attaché à une clé dynamométrique et que vous le serrez selon les spécifications d'usine!
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    Si vous ne l'avez pas déjà fait, éloignez l'huile sale de la zone pour ne pas la renverser! Regardez dans votre manuel pour la capacité d'huile et utilisez l'entonnoir pour ajouter environ un demi-litre à pleine capacité dans le trou de remplissage. Arrêtez-vous et vérifiez le niveau. Ajouter ou vidanger l'huile au besoin pour être à environ le tiers inférieur entre Add et Full. Vous ne voulez pas trop remplir l'huile! Cela ajoute une pression excessive sur les joints de votre moteur et peut réduire sa durée de vie. Rappelez-vous que sur les motos, vous devez l'avoir droit de haut en bas, pas sur la béquille latérale, pour vérifier le niveau.
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    Nettoyez-le, vérifiez que vous avez retourné tous les capuchons et boulons, et vous êtes prêt à partir! La plupart des magasins automobiles qui vous vendent de l'huile la reprendront si vous la remettez dans les contenants d'origine. C'est un travail compliqué, mais ne le versez pas par terre. Cela ne disparaît pas, c'est vraiment mauvais pour l'environnement et c'est probablement illégal.
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    Enfin, assurez- vous de vérifier à nouveau le niveau ainsi que le filtre, le boulon de vidange et l'étanchéité du bouchon de remplissage après votre première sortie!
    Comment changer l'huile d'un Yahama TTR 230
    Comment changer l'huile d'un Yahama TTR 230 et quelle huile est préférable d'utiliser?
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    Toutes nos félicitations! Travail bien fait.

Conseils

  • N'oubliez pas que l'huile chaude coule beaucoup mieux, alors faites un tour de dix minutes avant de retirer le bouchon de vidange. L'huile sortira chaude et rapide quand elle disparaîtra alors soyez prudent! Cela aidera à «laver» l'intérieur de votre moteur avec de l'huile et à le laisser s'écouler bien.
  • Si vous conduisez un vélo de sport, il y a de fortes chances que votre filtre à huile soit entouré par vos en-têtes d'échappement. Puisque l'huile brûlée pue, essayez ceci pour empêcher l'huile de s'échapper des tuyaux d'échappement chauds: prenez du papier d'aluminium et enroulez-le sur le dessus des en-têtes juste en dessous du raccord du filtre!
  • Vous ne voulez pas que la saleté et la saleté de vos outils et de votre atelier y pénètrent, alors nettoyez vos outils avant (et après) et gardez une zone de travail propre! De petites particules de sable dans votre huile peuvent détruire votre moteur!
  • L'élimination du pétrole est toujours une douleur. Mettez-le dans une vieille bouteille d'eau de Javel ou de détergent à lessive (mais propre), car ils sont robustes et ont une bonne vis sur le dessus. La plupart des dépotoirs urbains prendront du pétrole si vous êtes un résident, et parfois seulement un certain jour. Ne le jetez pas sur le sol ou dans les égouts.
  • Nettoyez soigneusement la zone du bouchon de vidange d'huile et le bouchon de vidange lui-même. Cela facilitera la détection d'une fuite après le remplissage d'huile fraîche. Cela vous empêchera également d'introduire de la saleté du carter d'huile à l'intérieur du moteur. Si vous voyez une fuite après le remplissage, vous n'avez peut-être pas suffisamment serré le bouchon de vidange ou vous l'avez peut-être trop serré. De plus, laisser de l'huile sur cette zone attirera beaucoup de saleté et créera un véritable désordre dans la zone.
    Il y a de fortes chances que votre filtre à huile soit entouré par vos en-têtes d'échappement
    Si vous conduisez un vélo de sport, il y a de fortes chances que votre filtre à huile soit entouré par vos en-têtes d'échappement.
  • Veillez à ne pas trop serrer votre bouchon de vidange d'huile. Le carter d'huile est généralement en aluminium et ne correspond pas aux filets en acier du bouchon de vidange. Un carter d'huile dépouillé peut être une grande douleur. Le bouchon de vidange doit être serré à l'étanchéité spécifiée dans votre manuel du propriétaire et pas plus.

Mises en garde

  • Un remplissage excessif de votre moteur augmente la pression d'huile, ce qui exerce une pression sur les joints. Penses-y. Les coureurs conduisent généralement leurs voitures / vélos avec encore moins d'huile que le fabricant recommande comme le strict minimum d'huile pour réduire le poids. Et pensez à la force avec laquelle ils font fonctionner leurs moteurs. Restez sur le côté qui n'est pas plein et remplissez 0,33 de la manière ci-dessus "ajouter" (ou le marqueur inférieur). Vérifiez-le souvent, comme vous devriez de toute façon!
  • Ne fumez jamais et n'utilisez jamais de briquet lors du changement d'huile, du chargement des batteries ou du travail avec une partie quelconque du système de carburant (réservoir, conduites, glucides, injecteurs, etc.).
  • L'huile chaude est chaude! Soyez prudent car vous pouvez vous brûler.
  • L'huile n'est pas tout à fait inflammable, mais le carburant qui peut avoir contaminé votre huile EST. L'huile brûlera, remarquez-vous, mais elle prend une source de chaleur bien supérieure à celle d'une simple cigarette ou d'un briquet. Cependant, vous avez peut-être eu un flotteur de carburateur coincé sans même vous en rendre compte, et maintenant vous pourriez avoir beaucoup de carburant mélangé à l'huile dans votre carter. Si un flotteur colle, l'excès de carburant doit s'écouler du trop-plein. Parfois, si la conduite est pincée, bouchée ou bouchée, pendant une nuit, le contenu de tout le réservoir de carburant peut se retrouver à la fois dans la boîte à air et dans le carter. Il peut ne rester que peu de temps après en seulement une petite quantité de perte de carburant, mais tout carburant dans le carter est vraiment, vraiment mauvais. Si cela s'est produit, changer votre huile dans les portes pourrait présenter un risque d'explosion / d'incendie. Un moyen facile de savoir ce que vous avez à faire à l'avance est de tirer le bouchon de remplissage d'huile, de mettre le nez dans le trou et de respirer. Si vous sentez du gaz, déplacez le spectacle à l'extérieur dans un endroit bien ventilé. En outre, vous voudrez trouver la source du carburant errant dès que possible. Si vous avez un flotteur qui colle, cela causera toutes sortes de problèmes. Le carburant contamine également à nouveau votre huile fraîche et peut causer des dommages permanents à votre moteur. L'huile diluée est une mauvaise huile!

Les choses dont vous aurez besoin

  • Filtre à l'huile
  • Huile
  • Rondelle de bouchon de vidange
  • Clé à fourche (ou douille et cliquet)
  • Bac de vidange
  • Outil pour retirer le filtre (une vieille ceinture en cuir fera l'affaire)
  • Chiffons pour le nettoyage
  • Entonnoir
  • Feuille d'aluminium
  • Clé dynamométrique (recommandée)
  • Manuel du propriétaire ou de service

Questions et réponses

  • Cela peut-il causer un problème si l'huile devient noire?
    La vidange d'huile nettoie généralement davantage le carter, alors voyez à quelle fréquence et à quelle vitesse l'huile devient noire. Vous devrez peut-être nettoyer le carter.
  • Comment changer l'huile d'un Yahama TTR 230 et quelle huile est préférable d'utiliser?
    Vous retirez le bouchon de vidange du bas du moteur, puis mettez 10W-40 dans le moteur. N'utilisez que du 10W-40, Yamaha dit qu'il lubrifie la transmission pour une durée de vie plus longue.
  • Est-ce que toute l'huile à l'intérieur du moteur s'écoule une fois le bouchon retiré?
    Oui, mais cela prendra du temps, car le pétrole est lent. Faire tourner le moteur pendant 5 minutes avant de vidanger pour faire chauffer l'huile, ce qui la rendra plus rapide.
  • Comment puis-je savoir quand il est temps de changer l'huile de mon vélo?
    Recherchez dans le manuel d'entretien de votre vélo la durée de vos intervalles d'entretien (en temps et en kilomètres). Si vous avez dépassé le maximum de temps ou de kilomètres, il est temps de changer l'huile.

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