Comment remplacer les roulements dans un moteur et une transmission de moto?
Quelque chose d'un diamètre similaire à celui des roulements que vous retirez (une grande douille peut suffire pour de nombreux roulements.).
Comme de nombreux adeptes du bricolage l'ont découvert, les joies du démontage et de la reconstruction d'un moteur et d'une transmission sont rares. Le stress de "Comment vais-je me souvenir comment ça se remet ensemble?!" couplé avec le peu de moteur occasionnel qui zippe l'établi hors de la vue présente une tâche qui n'est pas tout à fait agréable. La tâche la moins agréable est probablement celle d'enlever les pièces sous tension dans les carters du moteur / de la transmission, en particulier les roulements. Les roulements à billes standard du moteur et de la transmission sont généralement enfoncés en place, ce qui rend leur retrait un peu difficile, mais vous pouvez faire certaines choses pour faciliter le retrait des roulements les plus tenaces.
- 1Ayez à portée de main un livre de composition, des fiches, des sacs de 1 litre ou de gallon et un stylo. Prenez le temps de faire des dessins et des notes à chaque étape. Les manuels «comment faire» sont au mieux inadéquats. Voyez si vous pouvez trouver un schéma éclaté du moteur. Placez les pièces et les pièces dans des sacs avec des cartes de notes décrivant quoi et où elles vont. Remplacez tous les joints et roulements, pas seulement ceux qui sont en doute.
- 2La plupart des roulements et des joints peuvent être achetés via un distributeur de roulements à un coût inférieur à celui de l'OEM.
- 3Ayez les bons outils et produits chimiques. Hondabond ou Yamabond est le meilleur scellant tout usage pour le travail du carter de moteur, bien que les joints soient toujours le premier choix. Vous avez probablement besoin d'un tournevis à percussion, de mèches torxes et d'un outil de séparation de boîtier ou peut généralement en fabriquer un avec des boulons et des écrous de 8 mm X 1,25 à travers un morceau de bande / plaque d'aluminium de 1 ⁄ 4 pouce (0,6 cm) d'épaisseur. Un peu de chaleur de la torche sur les boîtiers et des robinets modérés avec un marteau en caoutchouc aident à séparer les boîtiers.
Dans la plupart des cas, les roulements ne peuvent être retirés que dans une direction, vous devez donc les extraire de l'autre direction. - 4Un mélange de 90% d'essence minérale (aka diluant pour peinture) et de 10% d'huile moteur est un bon nettoyant final. Utilisez un vaporisateur à pompe WD-40 ou un vaporisateur à pompe comparable disponible dans NAPA ou dans la plupart des magasins de bricolage à grande boîte dans la section des outils ou près de l'écran du WD-40.
- 5Assurez-vous que tous les boulons qui maintiennent les boîtiers ensemble sont sortis. Très facile d'en manquer un.
- 6Faites très attention à l'emplacement de toutes les cales et rondelles de butée, car les boîtiers se séparent. Boîtiers séparés posant le moteur de haut en bas, pas côte à côte. Habituellement, l'allumage latéral était situé «en bas» et l'embrayage latéral était situé «en haut». Un couple de blocs de 2X10,20 cm d'environ 25 centimètres (25,4 cm) de long aide à décaler l'extrémité de la manivelle, ce qui donne envie aux carters de pivoter lors de la séparation.
- 7DANGER - l'utilisation d'une torche enflammera le nettoyeur de sorte qu'il soit essuyé et que la torche fonctionne à l'extérieur si possible. Le premier passage est utilisé pour brûler tout solvant non essuyé.
Comme de nombreux adeptes du bricolage l'ont découvert, les joies du démontage et de la reconstruction d'un moteur et d'une transmission sont rares. - 8Chauffez le boîtier dans lequel le roulement est monté. Cela peut être accompli avec un four suffisamment grand pour contenir le boîtier ou avec une torche au propane ou autre. Si vous utilisez le four, préchauffez-le à environ 105°C. Laissez le boîtier dans le four suffisamment longtemps pour qu'il atteigne la température ambiante dans le four. Une durée estimée serait d'une demi-heure. Dans certains cas, les roulements peuvent tomber alors qu'ils sont encore dans le four. Pour cette raison, il est bon de mettre une plaque à pâtisserie sous le boîtier, pour éviter que des objets ne tombent sur l'élément du four.. Si vous utilisez une torche, chauffez la zone autour du roulement pendant 1 à 2 minutes, en déplaçant toujours la torche et en ne permettant pas à la flamme de toucher quoi que ce soit. Peut prendre plusieurs sessions de 1 à 2 minutes.
- 9Commencez à retirer les roulements. Examinez le boîtier pour voir dans quelle direction les roulements doivent aller pour être retirés. Dans la plupart des cas, les roulements ne peuvent être retirés que dans une direction, vous devez donc les extraire de l'autre direction. Dans certains cas, il se peut que vous ne puissiez accéder au roulement que dans une seule direction et que vous deviez retirer le roulement avec un jeu limité. C'est peu ou pas du tout amusant. Les extracteurs de roulement sont disponibles chez les fournisseurs d'outils à prix réduit tels que Harbor Freight. Rarement nécessaire mais un investissement digne de 19€.
- Pour les roulements qui peuvent être poussés, prenez une douille ou un tournevis de roulement à peu près du même diamètre que la bague extérieure exposée du roulement. Placez-le sur le dessus du roulement à partir de l'arrière du boîtier (le côté duquel le boîtier ne peut pas être retiré) et frappez la douille avec un marteau-piqueur. Un marteau perforateur peut être utilisé, mais assurez-vous que vous vous sentez à l'aise dans les coups et que le boîtier ne repose pas sur une surface entendue comme le béton. Le bois est le meilleur. Cela devrait supprimer le roulement. Assurez-vous que le boîtier est à plat afin que le coup ne le déforme pas ou ne le fissure pas.
- Pour les roulements qui doivent être tirés, assurez-vous que le boîtier est très chaud, retournez le boîtier et frappez le boîtier par l'arrière avec votre marteau. Si cela ne parvient pas à déplacer le roulement, essayez de prendre un compte-gouttes d'eau froide et faites-le couler sur le roulement. (Utilisez un compte-gouttes pour ne pas avoir d'eau fraîche partout, ce qui pourrait fissurer un boîtier très chaud.) Et réessayer. Si cela échoue, vous aurez peut-être besoin d'un outil d'extraction spécial pour retirer le roulement.
- 10Mettez en place vos roulements de remplacement. Parce que les remplacements doivent être relativement frais, surtout si vous les placez au congélateur pendant 30 minutes et que vous les manipulez avec des gants ou une serviette en papier, ils devraient glisser beaucoup plus facilement que les anciens roulements ne sont sortis. Un peu de WD-40 dans le trou aide. Assurez-vous de le faire pendant que les enveloppes sont encore chaudes et que vous pouvez les réchauffer.
- 11Essayez d'éviter d'endommager les nouveaux roulements pendant l'installation. Pour ce faire, vous devez insérer le roulement d'une manière qui empêche la pression de se produire sur la bague intérieure du roulement. Une bonne façon d'accomplir cela est de placer votre ancien roulement sur votre nouveau roulement, puis, à l'aide de votre marteau perforateur, frappez l'ancien roulement, ce qui répartira un peu uniformément la pression sur le nouveau roulement.
La tâche la moins agréable est probablement celle d'enlever les pièces sous tension dans les carters du moteur / de la transmission, en particulier les roulements. - 12Répétez le processus jusqu'à ce que tous vos roulements de remplacement soient en place. Si vous avez une oreille attentive, vous entendrez un changement dans le son des coups lorsque le roulement est complètement assis.
- 13Sentez le roulement le tourner pour plus de douceur. Aucune rugosité n'est autorisée. Le cas échéant, recommencez avec un autre roulement.
- Les principales préoccupations lors du remplacement des roulements sont:
- Pour éviter d'endommager le boîtier
- N'appliquez pas de pression sur la bague intérieure des roulements.
- Pour diverses raisons, vous trouverez peut-être conseillé de porter des lunettes de sécurité.
- Travaillez avec des pièces propres.
- Portez des gants résistants à la chaleur qui permettent une bonne adhérence.
- Nouveaux roulements qui correspondent aux spécifications de vos anciens roulements
- Un four ou un chalumeau (le propane fonctionne très bien.)
- Un marteau à coup mort
- Quelque chose d'un diamètre similaire à celui des roulements que vous retirez (une grande douille peut suffire pour de nombreux roulements.)
- Gants résistants à la chaleur
- Lunettes de sécurité (en option)
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Questions et réponses
- Le roulement d'arbre de sortie peut-il fuir?Le roulement lui-même ne peut pas fuir, mais si le roulement est endommagé, la transmission peut commencer à fuir de l'huile.
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