Comment mettre une courroie d'alternateur?
Pour mettre une nouvelle courroie d'alternateur, vous devrez déconnecter la batterie de votre voiture et retirer l'ancienne courroie afin de pouvoir enfiler la nouvelle dans les poulies. Commencez par mettre des lunettes de protection et des gants pour vous protéger pendant que vous travaillez. Débranchez la batterie de la voiture et desserrez le tendeur automatique à l'aide d'une barre de coupe ou d'une clé à douille. Une fois la tension relâchée, faites glisser la courroie hors des poulies. Procurez-vous la nouvelle courroie d'alternateur et faites-la passer dans les poulies de la même manière que l'ancienne courroie, en la passant en dernier autour de la poulie d'alternateur. Utilisez une clé pour serrer les boulons sur la poulie de l'alternateur pour augmenter la tension sur la courroie. Assurez-vous qu'il y a très peu de jeu lorsque vous essayez de remuer la courroie, car cela montre que la courroie est correctement alignée sur les poulies. Si la courroie a la bonne tension, rebranchez la batterie de la voiture. Pour plus d'informations sur la mise en place d'une courroie d'alternateur, comme comment savoir quand la courroie doit être remplacée, lisez la suite.
Procurez-vous la nouvelle courroie d'alternateur et faites-la passer dans les poulies de la même manière que l'ancienne courroie, en la passant en dernier autour de la poulie d'alternateur.
L'alternateur de votre véhicule produit le courant électrique nécessaire pour alimenter le moteur et charger votre batterie, mais sa capacité à produire de l'électricité peut être compromise par une courroie usée. La plupart des véhicules modernes n'ont qu'une seule courroie pour alimenter tous les accessoires, appelée courroie serpentine, tandis que certains véhicules plus anciens peuvent avoir une courroie qui alimente spécifiquement l'alternateur. Quelle que soit la conception utilisée par votre véhicule, vous devrez probablement remplacer la courroie qui alimente votre alternateur à un moment donné de la durée de vie de votre véhicule. Vous pouvez remplacer ces courroies vous-même à l'aide d'outils à main courants.
Partie 1 sur 3: déterminer si votre courroie doit être remplacée
- 1Localisez l'alternateur ou la courroie serpentine. Dans les anciens modèles de véhicules, les moteurs étaient souvent équipés de plusieurs courroies qui alimentaient chacune un accessoire différent. Cependant, la plupart des véhicules modernes n'utilisent qu'une seule courroie pour alimenter l'alternateur ainsi que la direction assistée, la climatisation et tout autre accessoire. Selon la marque et le modèle du véhicule, cette courroie (souvent appelée courroie serpentine) est souvent située à l'avant ou sur le côté du moteur.
- De nombreux véhicules fabriqués en Europe avec des moteurs V6 ou plus gros ont des courroies serpentines ou accessoires à l'avant. Ces moteurs sont considérés comme «montés longitudinalement», le moteur étant monté longitudinalement sur le châssis.
- De nombreux véhicules à quatre cylindres ont des moteurs montés transversalement, ce qui signifie que le moteur est monté à un angle de 90 degrés par rapport au châssis, plaçant les courroies sur le côté du compartiment moteur au lieu de l'avant.
- 2Recherchez des fissures dans la ceinture. Un signe important que votre alternateur ou votre courroie serpentine doit être remplacé est une fissuration visible le long de la courroie. Les ceintures serpentines modernes sont conçues pour éviter les fissures et dureront beaucoup plus longtemps que les anciennes ceintures de style accessoire, mais toutes les ceintures ont tendance à se fissurer sur une durée suffisamment longue.
- Si la courroie semble sèche et que des fissures se sont formées, elle devra être remplacée.
- Utilisez une lampe de poche pour bien regarder la ceinture dans les zones qui ne sont pas aussi visibles pour rechercher des signes de fissuration ailleurs sur la ceinture.
- 3Recherchez d'autres signes d'endommagement de la courroie. Bien que les fissures soient le signe le plus courant d'une ceinture usée, il existe d'autres signes courants de dommages que vous devriez surveiller. Recherchez des morceaux de ceinture manquants par endroits, du tissu effiloché à l'arrière de la ceinture ou des signes indiquant que la ceinture a frotté sur quelque chose.
- Vous voudrez peut-être démarrer le moteur pour regarder la courroie bouger et rechercher des signes de dommages sur toute la courroie.
- Si quelque chose a frotté sur la courroie, vous devrez l'identifier et la déplacer avant d'installer votre nouvelle courroie.
Si votre véhicule est équipé d'une courroie d'alternateur au lieu d'une courroie serpentine, c'est la méthode que vous devrez utiliser. - 4Utilisez une jauge pour mesurer l'usure de la courroie. Même sans aucun signe visible de dommage, votre alternateur ou votre courroie serpentine peuvent encore être trop usés. Vous pouvez acheter une jauge de courroie en plastique bon marché dans la plupart des magasins de pièces automobiles qui peut vous dire si votre courroie doit être remplacée en mesurant la profondeur des rainures sur la courroie. Glissez simplement la jauge dans l'une des rainures et notez jusqu'où elle va.
- Si la jauge en plastique est suffisamment enfoncée dans la ceinture pour que la poignée entre en contact avec la ceinture, elle est trop usée et devra être remplacée.
- Vous pouvez effectuer ce test avec la ceinture en place ou hors du véhicule.
- 5Utilisez un smartphone pour mesurer l'usure de la ceinture. Au lieu d'acheter une jauge de profondeur de ceinture, vous pouvez acheter et télécharger une application pour smartphone qui peut vous dire si votre ceinture doit être remplacée. Des applications telles que la jauge PIC et Gates Programs Belt Wear vous permettent de simplement prendre une photo des fils de la courroie pour que l'application analyse leur profondeur. S'il juge la profondeur trop faible, il vous dira de remplacer la courroie.
- Il existe des applications pour les smartphones iPhone et Android qui peuvent mesurer la profondeur de la bande de roulement de vos ceintures.
- Il est important de se rappeler que la demande n'est pas un avis d'expert et peut ne pas toujours fournir des informations précises.
Partie 2 sur 3: retrait de l'ancienne courroie
- 1Mettez l'équipement de sécurité approprié. Chaque fois que vous travaillez sur votre véhicule, vous devez commencer par mettre l'équipement de sécurité nécessaire. Une protection oculaire empêchera la poussière, les liquides ou les débris de tomber dans vos yeux si vous devez passer sous le véhicule. Les gants peuvent également fournir une protection contre les rayures, les pincements et les coupures qui peuvent entraîner des travaux dans votre compartiment moteur si vous choisissez de les porter.
- Portez toujours des lunettes de protection lorsque vous travaillez sur votre véhicule.
- Les gants peuvent protéger vos mains, mais sont facultatifs pour ce projet.
- 2Débranchez la batterie. Ouvrez le capot de votre voiture et localisez la batterie. Il est important de noter que certains véhicules gardent la batterie dans le coffre au lieu du compartiment moteur pour un gain de place ou une répartition du poids. Une fois que vous l'avez localisé, utilisez une clé à main ou à douille pour desserrer le boulon maintenant le câble de masse à la borne négative de la batterie. La borne négative peut être identifiée en recherchant le symbole négatif (-) ou les lettres NEG. Desserrez le boulon jusqu'à ce que vous puissiez faire glisser le câble hors de la borne.
- Rentrez le câble sur le côté de la batterie pour l'empêcher d'entrer en contact avec la borne négative.
- Cela garantira que le moteur ne peut pas être démarré pendant que vous travaillez dessus, vous protégeant ainsi que le moteur des dommages.
- 3Utilisez une barre de coupe ou une clé à douille pour desserrer le tendeur automatique. De nombreux modèles de véhicules récents sont équipés d'un galet tendeur automatique. La poulie appuie vers le haut lorsque la courroie s'enroule autour d'elle afin que la courroie reste sous tension constante et constante. Utilisez une barre de coupe ou une clé à douille d' un demi-pouce et faites glisser la partie de la clé qui irait normalement dans une douille dans l'ouverture carrée au centre de la poulie. Il est possible que votre véhicule utilise un entraînement de 1 cm ou même un boulon sur la poulie du tendeur, alors reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour vous assurer d'avoir les outils appropriés. Tournez la clé dans le sens horaire pour soulager la pression qu'elle exerce sur la courroie.
- Il peut falloir une bonne pression pour faire tourner le galet tendeur vers le bas. Veillez à le relâcher lentement avec une pression constante pour éviter de vous blesser ou d'endommager le véhicule.
- Dès que vous lâcherez le tendeur, il reprendra sa position habituelle et exercera à nouveau une pression sur la ceinture, vous devrez donc le maintenir en place pendant que vous retirez la ceinture.
- Tous les véhicules ne sont pas équipés d'un tendeur automatique. Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule pour voir si le vôtre l'est.
Une courroie strictement d'alternateur ne fera probablement que contourner une poulie d'alternateur et la poulie de vilebrequin au bas du moteur. - 4Desserrez les boulons de l'alternateur s'il n'y a pas de tendeur automatique. Si votre véhicule n'a pas de tendeur automatique, vous pouvez toujours soulager la tension de la courroie en desserrant les boulons fixant l'alternateur au moteur. Au fur et à mesure que vous desserrez les boulons, inclinez l'alternateur vers l'avant pour créer du mou dans la courroie. Veillez à ne pas endommager le filetage des boulons de l'alternateur en le laissant reposer trop longtemps sous pression.
- Si votre véhicule est équipé d'une courroie d'alternateur au lieu d'une courroie serpentine, c'est la méthode que vous devrez utiliser.
- Veillez à ne pas endommager le câblage entrant dans l'alternateur. L'alternateur fournit la puissance dont le moteur a besoin pour faire fonctionner ces fils.
- 5Faites glisser la courroie hors des poulies et retirez-la de la voiture. Une fois que la tension est hors de la courroie, faites-la glisser hors de la première ou de la poulie la plus haute. Une fois qu'il est hors d'une poulie, vous pouvez relâcher le tendeur automatique si c'est la méthode que vous avez utilisée pour réduire la tension. Prenez note de la façon dont la courroie est enroulée dans les différentes poulies s'il s'agit d'une courroie serpentine, car vous devrez faire glisser la nouvelle courroie de la même manière.
- Si vous n'avez pas de schéma sur le véhicule ou dans votre manuel d'entretien indiquant la direction dans laquelle votre courroie serpentine se déplace à travers les poulies, prenez-en une photo avec votre téléphone pour vous y référer lors de l'installation de la nouvelle courroie.
- Une courroie strictement d'alternateur ne fera probablement que contourner une poulie d'alternateur et la poulie de vilebrequin au bas du moteur.
Partie 3 sur 3: installation d'une nouvelle courroie d'alternateur
- 1Comparez les longueurs des courroies neuves et anciennes. Avant de commencer à installer la nouvelle courroie, comparez-la à l'ancienne pour vous assurer qu'elle est de la bonne longueur et de la bonne largeur. Différents véhicules ont des courroies de tailles différentes et l'installation d'une taille incorrecte pourrait entraîner l'impossibilité d'alimenter les accessoires ou même endommager le moteur.
- Si votre ancienne ceinture était lâche parce qu'elle s'était étirée avec le temps, tenez-en compte lorsque vous comparez les deux ceintures.
- Assurez-vous que les deux courroies ont le même nombre de «nervures» ou de fils couvrant la largeur de la courroie.
- 2Exécutez la nouvelle courroie à travers la plupart des poulies. À l'aide d'un schéma ou de la photo que vous avez prise pour vous guider, faites passer la nouvelle courroie autour de toutes les poulies accessoires nécessaires à l'exception du tendeur automatique ou de l'alternateur (selon que votre véhicule est équipé ou non d'un tendeur automatique). Avec de nombreuses courroies serpentines, cela peut être difficile, car certaines poulies seront difficiles d'accès avec vos mains, alors soyez patient et assurez-vous de bien asseoir la ceinture autour de chacune.
- Vous devrez maintenir la tension sur la courroie avec vos mains pendant que vous la glissez en place pour vous assurer qu'elle ne tombe pas pendant que vous l'enroulez autour des poulies.
- Si votre véhicule est équipé d'une courroie uniquement pour l'alternateur, vous n'aurez qu'à la faire glisser autour de la poulie de manivelle au bas du moteur.
- 3Desserrez le tendeur automatique et faites glisser la nouvelle courroie. Si votre véhicule est équipé d'un tendeur automatique, utilisez une barre de coupe ou un cliquet de taille appropriée pour abaisser la poulie du tendeur automatique en dernier. Avec la courroie autour de toutes les autres poulies, faites-la glisser sur la poulie du tendeur avec une pression toujours sur la barre de coupe ou la clé. Une fois la courroie en place, réduisez lentement la pression sur la clé, permettant au galet tendeur de tendre la courroie.
- Ne relâchez pas simplement le tendeur automatique, car cela pourrait endommager la courroie et causer des blessures. Au lieu de cela, réduisez lentement la pression que vous exercez dessus.
- Retirez la clé ou la barre de coupe du galet tendeur une fois cela fait.
Si vous avez desserré l'alternateur pour retirer l'ancienne courroie, inversez ce processus en faisant glisser la courroie sur la poulie de l'alternateur. - 4Faites glisser la courroie sur la poulie de l'alternateur. Si vous avez desserré l'alternateur pour retirer l'ancienne courroie, inversez ce processus en faisant glisser la courroie sur la poulie de l'alternateur. Encore une fois, veillez à ne pas exercer trop de pression sur les boulons desserrés de l'alternateur. Si la courroie est trop tendue pour la faire glisser sur la poulie, desserrez un peu plus les boulons pour permettre à l'alternateur de basculer davantage vers l'avant.
- Essayez de ne pas retirer complètement les boulons de l'alternateur, car ils seront difficiles à réinstaller sous la pression de la courroie.
- Assurez-vous que la courroie repose complètement sur la poulie de l'alternateur.
- 5Serrez les boulons de l'alternateur. Avec la courroie serpentine ou de l'alternateur en toute sécurité sur la poulie de l'alternateur, utilisez la même clé que vous avez utilisée pour desserrer les boulons pour les resserrer. Au fur et à mesure que vous serrez les boulons, l'alternateur cessera de basculer vers l'avant, ce qui augmentera la tension sur la courroie.
- Ne serrez pas complètement un boulon avant de passer au suivant. Serrez plutôt un à moitié, puis l'autre, avant de revenir au premier.
- Si la courroie semble exercer trop de pression sur l'alternateur, vérifiez à nouveau pour vous assurer qu'elle passe correctement dans toutes les autres poulies.
- 6Vérifiez la tension de la courroie. Une fois que vous avez relâché le tendeur automatique ou resserré les boulons de l'alternateur, vérifiez la tension de la courroie pour vous assurer qu'elle est bien en place sur toutes les poulies. Pincez la ceinture entre votre pouce et votre index et essayez de la remuer. Il devrait y avoir très peu de choses à donner à un alternateur ou à une courroie serpentine correctement installés.
- Vous pouvez acheter des testeurs de tension de courroie dans de nombreux magasins de pièces automobiles qui vous indiqueront avec certitude que la tension de votre courroie est suffisante.
- Si la courroie est lâche, vérifiez qu'elle a été correctement passée dans toutes les poulies nécessaires.
- 7Rebranchez la batterie. Une fois la ceinture bien en place, faites glisser le câble de masse sur la borne négative de la batterie. Utilisez la même clé que vous avez utilisée pour le retirer pour serrer le boulon, puis remuez la connexion avec vos doigts pour vous assurer qu'elle n'est pas desserrée.
- Assurez-vous que le câble de masse est tendu et ne se détachera pas pendant la conduite.
- Un câble de masse desserré ou déconnecté peut entraîner la mort du moteur.
Questions et réponses
- J'ai entendu un bruit, puis la courroie s'est arrêtée de bouger. Qu'est ce qui ne s'est pas bien passé?Si la courroie ne s'est pas complètement détachée mais a cessé de bouger, il est probable que l'un des autres composants qui déplace la courroie ait cessé de fonctionner. Lorsqu'un véhicule est en marche, la courroie est entraînée par la rotation d'un composant du moteur, tel que la pompe à eau. La courroie entraîne ensuite d'autres composants en faisant tourner la poulie dans le circuit de la courroie. Dépannez le problème en identifiant les éléments qui font tourner la courroie et en vous assurant qu'ils sont en état de fonctionnement.
- Est-il bon de conduire la voiture quand la courroie est coupée?Non. La courroie serpentine est la puissance qui fait tourner d'autres composants importants de votre véhicule. Le moteur fait tourner la courroie à travers une poulie d'une pompe à eau, et cette puissance est connectée par la courroie à d'autres éléments, tels que les compresseurs et alternateurs AC et les unités de direction assistée. Lorsque la courroie fait tourner la poulie associée à un composant, elle alimente cette unité pour qu'elle fonctionne. Ne pas avoir votre ceinture en place peut causer très rapidement divers problèmes mécaniques.
- Quelles sont les causes de la coupure et de l'éparpillement fréquents de la courroie serpentine dans une Peugeot 406?Vérifiez si une poulie ou quelque chose dans une nervure de poulie est endommagé (pierre, vieux morceau de courroie, etc.), assurez-vous que toutes les poulies tournent en douceur et qu'il n'y a pas de jeu dû à des roulements usés, et recherchez une protection en plastique qui pourrait se desserrer. en contact occasionnel avec la ceinture.
Questions sans réponse
- Comment remplacer la courroie de ventilateur sur mon véhicule?
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