Comment tester une bobine d'allumage?
La bobine d'allumage de votre véhicule envoie de l'électricité aux bougies d'allumage, et vous devrez peut-être tester la bobine si votre véhicule ne démarre pas ou cale fréquemment. Vous pouvez généralement tester vos bobines d'allumage en branchant une machine de diagnostic, comme un scanner ODB2, dans le port situé sous le tableau de bord et en l'allumant. Sur la plupart des scanners, un code P0352 indique que vos bobines ne fonctionnent pas correctement. Si vous n'avez pas d'outil de diagnostic, vous pouvez retirer les bobines pour les tester à la place. Les bobines d'allumage de votre véhicule doivent être situées sur le côté droit du moteur, à côté des bougies d'allumage. Retirez les câbles de chaque bougie, puis dévissez soigneusement la première bobine d'allumage et retirez-la du bloc moteur. Pour tester la résistance primaire de la bobine, prenez un multimètre et fixez la sonde positive à la borne positive de la bobine.Ensuite, fixez la sonde négative à la borne négative. Réglez le multimètre sur 200 ohms dans la catégorie de résistance et prenez la lecture. En règle générale, la résistance primaire doit se situer entre 0,4 et 2 ohms. Ensuite, vérifiez la résistance secondaire en déplaçant la sonde négative vers la pièce métallique qui relie la bobine à la bougie. Généralement, la résistance secondaire doit être comprise entre 6000 et 8000 ohms. Si l'une des lectures est éteinte, cela signifie que vos bobines ne fonctionnent probablement pas correctement. Recherchez en ligne les exigences de la bobine d'allumage de votre véhicule, car le niveau de résistance idéal pour chaque lecture peut varier selon le véhicule.vérifier la résistance secondaire en déplaçant la sonde négative vers la pièce métallique qui relie la bobine à la bougie. Généralement, la résistance secondaire doit être comprise entre 6000 et 8000 ohms. Si l'une des lectures est éteinte, cela signifie que vos bobines ne fonctionnent probablement pas correctement. Recherchez en ligne les exigences de la bobine d'allumage de votre véhicule, car le niveau de résistance idéal pour chaque lecture peut varier selon le véhicule.vérifier la résistance secondaire en déplaçant la sonde négative vers la pièce métallique qui relie la bobine à la bougie. Généralement, la résistance secondaire doit être comprise entre 6000 et 8000 ohms. Si l'une des lectures est éteinte, cela signifie que vos bobines ne fonctionnent probablement pas correctement. Recherchez en ligne les exigences de la bobine d'allumage de votre véhicule, car le niveau de résistance idéal pour chaque lecture peut varier selon le véhicule. Pour obtenir des conseils de notre réviseur mécanique sur la réalisation d'un test de résistance, continuez à lire!
Méthode 2 sur 2: effectuer un test de résistance de la bobine d'allumage ("test au banc").
La bobine d'allumage, un élément essentiel du système d'allumage de tout véhicule, est responsable de l'alimentation électrique des bougies d'allumage. Lorsqu'un véhicule ne démarre pas, rate souvent ou cale fréquemment, sa bobine d'allumage peut avoir besoin d'être remplacée. Heureusement, un test simple et relativement rapide peut déterminer si la bobine d'allumage fonctionne correctement et donc si un voyage au magasin de pièces automobiles ou au garage du mécanicien est justifié. Voir l'étape 1 ci-dessous pour commencer!
Méthode 1 sur 2: effectuer un test d'étincelle de bobine d'allumage
- 1Arrêtez le véhicule et ouvrez le capot. Comme pour la plupart des types d'entretien de véhicule, vous voudrez commencer le test avec le véhicule en stationnement et avec le moteur éteint. Ouvrez le capot pour localiser la bobine d'allumage. Bien que son emplacement précis puisse varier d'un véhicule à l'autre, il est généralement situé près de l'aile ou boulonné à un support assez proche du distributeur. Notez que dans les véhicules sans distributeur, les bougies d'allumage seront connectées directement à la bobine.
- Un moyen infaillible de trouver la bobine d'allumage est de localiser le distributeur et de suivre le fil qui ne se connecte à aucune bougie d'allumage.
- Avant de commencer, il est très sage de vous assurer que vous portez des lunettes de sécurité ou d'autres protections oculaires et que vous avez accès à des outils isolés (en particulier des pinces) pour vous protéger des chocs électriques.
- 2Retirez un fil de bougie d'allumage de sa fiche. Ensuite, retirez l'un des fils des bougies d'allumage de la bougie elle-même. Habituellement, ces fils vont du capuchon du distributeur à chacune des bougies individuellement. Pour éviter les blessures, soyez très prudent lorsque vous travaillez avec le système électrique de votre véhicule - utilisez des gants et des outils isolés à tout moment.
- Si votre véhicule a fonctionné pendant un certain temps, ses composants internes sont susceptibles d'être très chauds. Une voiture qui a roulé pendant aussi peu que 15 minutes peut chauffer le moteur à environ 200 degrés. Laissez la voiture reposer et refroidir pendant une heure pour éviter des blessures importantes.
- Pour gagner du temps et éviter d'endommager potentiellement votre bougie, envisagez plutôt d'utiliser un testeur de bougie. Au lieu de rattacher la bougie au fil, fixez le testeur de bougie au fil. Mettez la pince crocodile à la terre. Ensuite, allez de l'avant et demandez à votre ami de lancer le moteur, en surveillant les étincelles dans l'espace du testeur.
- L'utilisation d'un testeur de bougies signifie également que vous n'exposerez pas votre chambre de combustion aux débris.
- 3Retirez la bougie à l'aide d'une douille de bougie. Une fois que vous avez retiré le fil de bougie, retirez la bougie elle-même. C'est plus facile avec une clé à douille spécialisée appelée douille de bougie.
- À partir de ce moment, veillez à ne rien laisser tomber dans le trou vide laissé à l'endroit où se trouvait votre bougie. Laisser des débris dans ce trou peut endommager le moteur pendant que le véhicule roule et, puisque retirer quoi que ce soit de ce trou peut être très pénible, il est préférable de prendre des précautions préventives pour s'assurer que rien de tel ne se produit.
- Couvrir la cavité avec un chiffon ou une serviette propre pour empêcher les débris de pénétrer dans la chambre de combustion.
Méthode 1 sur 2: effectuer un test d'étincelle de bobine d'allumage. - 4Fixez la bougie d'allumage au fil de bougie d'allumage. Maintenant, rattachez soigneusement la bougie à son fil. Vous devriez vous retrouver avec une bougie d'allumage connectée au distributeur mais pas assise dans son "trou". Manipulez la bougie d'allumage avec des pinces isolées pour éviter tout risque de choc électrique.
- 5Touchez la partie filetée de la bougie d'allumage à tout métal exposé dans le moteur. Ensuite, manœuvrez votre bougie d'allumage (fil toujours attaché) de sorte que la "tête" filetée de la bougie touche une partie métallique du moteur. Cela peut être pratiquement n'importe quelle partie métallique robuste du bloc moteur - même le moteur lui-même.
- Encore une fois, tenez la bougie avec précaution avec une pince isolée (et, si possible, des gants). Ne risquez pas un choc électrique dans les prochaines étapes en négligeant cette simple mesure de sécurité.
- 6Retirez le relais ou le fusible de la pompe à carburant. Avant de lancer le moteur pour tester la bougie, vous devez désactiver la pompe à carburant. Lorsque cela est fait, le moteur ne démarre pas, vous permettant de tester la bobine pour l'étincelle.
- Ne pas retirer le relais de la pompe à carburant signifie que le cylindre testé ne se déclenchera pas car il n'y a pas de bougie d'allumage. Il sera cependant toujours inondé de carburant, ce qui peut causer de graves dommages.
- Consultez votre manuel pour localiser le relais de la pompe à carburant.
- 7Demandez à un ami de "lancer" le moteur. Demandez à un ami ou à un assistant de tourner la clé dans le contact du véhicule. Cela fournira de l'énergie au système électrique de la voiture et, par conséquent, à la bougie d'allumage que vous tenez (en supposant que votre bobine d'allumage fonctionne)
- 8Recherchez les étincelles bleues. Si votre bobine d'allumage fonctionne correctement, lorsque votre ami lance le moteur, vous devriez voir une étincelle bleu vif sauter à travers l'écartement de la bougie. Cette étincelle sera clairement visible à la lumière du jour. Si vous ne voyez pas d'étincelle bleue, votre bobine d'allumage ne fonctionne probablement pas correctement et doit être remplacée.
- Les étincelles oranges sont un mauvais signe. Cela signifie que la bobine d'allumage ne fournit pas suffisamment d'électricité à la bougie (cela peut être dû à un certain nombre de raisons, notamment des boîtiers de bobine fissurés, un courant "faible", des connexions défectueuses, etc.).
- La dernière possibilité que vous pouvez observer est qu'aucune étincelle ne se produit. C'est généralement un signe que la bobine d'allumage est complètement "morte", qu'une ou plusieurs connexions électriques sont défectueuses ou que vous avez fait quelque chose de mal dans votre test.
La bobine d'allumage, un élément essentiel du système d'allumage de tout véhicule, est responsable de l'alimentation électrique des bougies d'allumage. - 9Réinstallez soigneusement la bougie et reconnectez son fil. Lorsque vous avez terminé votre test, assurez-vous que le véhicule est éteint avant de répéter essentiellement les étapes préparatoires ci-dessus dans l'ordre inverse. Débranchez la bougie d'allumage de son fil, réinsérez-la dans son trou et rebranchez le fil.
- Toutes nos félicitations! Vous avez terminé votre test de bobine d'allumage!
Méthode 2 sur 2: effectuer un test de résistance de la bobine d'allumage ("test au banc")
- 1Retirez la bobine d'allumage du véhicule. Le test ci-dessus n'est pas le seul moyen de déterminer si la bobine d'allumage de votre véhicule fonctionne comme il se doit. Si vous avez accès à un équipement électrique appelé ohmmètre, qui mesure la résistance électrique, vous pouvez mesurer l'efficacité de votre bobine d'allumage de manière définitive et quantifiable, plutôt que de la manière quelque peu subjective décrite ci-dessus. Cependant, pour commencer ce test, vous devrez retirer la bobine d'allumage du véhicule afin de pouvoir accéder facilement à ses bornes électriques.
- Reportez-vous à votre manuel d'entretien pour des instructions précises sur le retrait de votre bobine d'allumage. Généralement, vous devrez le déconnecter du fil du distributeur, puis le dévisser de son support à l'aide d'une clé. Assurez-vous que votre véhicule est éteint et qu'il a eu le temps de refroidir avant de commencer ce processus.
- 2Trouvez les spécifications de résistance pour votre bobine d'allumage. La bobine d'allumage de chaque véhicule a ses propres spécifications uniques en termes de résistance électrique à l'intérieur de la bobine. Si les niveaux de résistance réels de votre bobine ne correspondent pas à ces spécifications, vous saurez que votre bobine est endommagée. Habituellement, vous pourrez trouver les spécifications de résistance propres à votre véhicule en consultant votre manuel d'entretien. Cependant, si vous ne le trouvez pas ici, vous pouvez trouver du succès en contactant votre concessionnaire ou en recherchant des ressources en ligne sur les véhicules.
- De manière générale, la plupart des bobines automobiles auront une lecture de résistance d'environ 0,7 - 1,7 ohms pour l'enroulement primaire et 7500 - 10500 ohms pour l'enroulement secondaire.
- 3Positionner les fils de l'ohmmètre sur les pôles de la bobine primaire. Le distributeur aura trois contacts électriques - deux de chaque côté et un au milieu. Ceux-ci peuvent être soit externes (en saillie) soit internes (enfoncés) - cela ne fait aucune différence. Allumez votre ohmmètre et touchez un fil à chacun des contacts électriques externes. Enregistrez la lecture de la résistance - il s'agit de la résistance de l'enroulement primaire de la bobine.
- Notez que certains modèles plus récents de bobine d'allumage ont des configurations de contact qui diffèrent de cet arrangement traditionnel. Consultez le manuel de votre véhicule pour plus d'informations si vous ne savez pas quels contacts correspondent à l'enroulement primaire.
- 4Positionner les fils de l'ohmmètre sur les pôles de la bobine secondaire. Ensuite, gardez un fil sur l'un des contacts extérieurs et touchez l'autre au contact central et intérieur de la bobine d'allumage (où le fil principal du distributeur se connecte). Enregistrez la lecture de la résistance - il s'agit de la résistance de l'enroulement secondaire de la bobine.
La bobine d'allumage de votre véhicule envoie de l'électricité aux bougies d'allumage, et vous devrez peut-être tester la bobine si votre véhicule ne démarre pas ou cale fréquemment. - 5Déterminez si les lectures que vous avez enregistrées correspondent aux spécifications de votre véhicule. Les bobines d'allumage sont des composants délicats du système électrique d'un véhicule. Si les enroulements primaire ou secondaire sont même un peu en dehors des spécifications de votre véhicule, vous voudrez remplacer votre bobine d'allumage, car votre bobine actuelle est probablement endommagée ou ne fonctionne pas correctement.
- Si vous ne voyez pas d'étincelles, vérifiez la sortie sur un voltmètre/ohmmètre. La bobine primaire doit produire des lectures entre 0,7 et 1,7 ohms.
- Les bobines d'allumage de rechange sont construites selon différentes spécifications et tolérances qui peuvent affecter les performances du système d'allumage. Choisissez toujours des pièces de rechange de haute qualité.
- Clés (y compris douille de bougie)
- Tournevis
- Pinces isolées
- Bougie d'allumage
- Fil
- La clé de contact
- Ohmmètre ou multimètre avec fonction résistance (pour test de résistance)
Lisez aussi: Comment tester un capteur de pression d'échappement?
Questions et réponses
- Puis-je effectuer le test de résistance sans retirer la bobine d'allumage de la voiture?Oui. Le test hors voiture déjà décrit peut être effectué dans la voiture à condition que toutes les connexions de câblage à la bobine soient supprimées. Assurez-vous simplement de noter quel fil va où afin que vous puissiez tout remonter une fois que vous avez terminé. La bobine peut rester fixée à la carrosserie de la voiture par son support de montage normal sans gêner les contrôles de résistance.
- Une bonne lecture de résistance garantira-t-elle une bonne bobine?Normalement, mais une panne intermittente est possible, peut-être lorsque la bobine chauffe. Un enroulement cassé peut parfois établir une connexion à froid, mais pendant le fonctionnement, la dilatation due à la chaleur peut entraîner une séparation suffisante des fils cassés pour provoquer un circuit ouvert. Lorsqu'il refroidit, il est possible que les fils se touchent à nouveau et complètent le circuit.
- Comment reconnecter une bobine au contacteur d'allumage d'une Ford F100 V8' 73?La borne positive de la bobine doit être connectée au contacteur d'allumage.
- Que signifient les étiquettes SW et CO sur les bobines d'allumage LUCAS?SW est un interrupteur, ce qui signifie généralement la clé de démarrage/interrupteur d'allumage. Le CO est une bobine. Une borne fournit le courant du commutateur d'allumage, l'autre est connectée à la bobine. Vérifiez le schéma de câblage de votre voiture pour confirmer.
- Est-ce la même procédure pour une Honda Civic 91?Oui, la lecture de la bobine est la même. Vous pouvez utiliser un multimètre, cela ne coûte généralement que quelques dollars. Cependant, la bobine est à l'intérieur du distributeur, vous devrez donc ouvrir le capuchon du distributeur et ne pas détacher le distributeur, car vous devrez alors modifier le pic d'allumage et c'est un autre problème.
- Dois-je changer une bobine d'allumage dans une voiture de 10 ans?Les bobines d'allumage ne sont généralement pas remplacées, sauf si elles sont défaillantes. Il n'y a pas de kilométrage ou d'âge spécifique lorsqu'un remplacement est recommandé.
- Que faire si la bobine teste bien, mais toujours pas d'étincelle? Peut-il s'agir d'un mauvais régulateur de tension? Ou à partir du système 12v qui n'est pas correctement mis à la terre?Probablement pas le régulateur de tension, mais vous pouvez le tester en faisant tourner le moteur et en vérifiant la tension aux bornes de la batterie. Si cela fonctionne, la tension ne dépassera pas 13,5 ou 14 v. Maintenir la tension basse lorsque le moteur tourne est le travail du régulateur. Vérifiez toutes vos connexions à l'envers de la bobine. En particulier, vérifiez les connexions à la terre, généralement au cadre.
- Quel est le problème si une voiture doit toujours être démarrée avec un démarrage rapide?S'il démarre et s'exécute avec un saut, ce n'est pas la bobine; c'est la batterie et/ou l'alternateur. Vérifiez d'abord la batterie, car elle est plus facile à retirer.
- Comment puis-je tester pour voir si j'ai du 12 volts dans mes bobines si la voiture ne fonctionne pas?Débranchez les fils du distributeur, allumez la clé, puis utilisez votre ohmmètre pour vérifier la tension du fil rouge à la terre. Vous devriez avoir du 12V.
- Que faire si la bobine d'allumage ne produit qu'une petite étincelle?S'il n'y a qu'une petite étincelle lors du test, il ne tirera probablement pas du tout sous compression. Si la tension d'alimentation est correcte, il veut probablement une nouvelle bobine. (Vous devriez alors faire les tests ci-dessus.)
Questions sans réponse
- La résistance de la nouvelle bobine doit-elle être identique à l'originale? La tension de sortie doit-elle être la même?
Les commentaires (10)
- Très détaillé.
- Je ne savais pas qu'on pouvait tester une bobine sans la changer. Merci.
- Pour des personnes comme moi, une personne âgée, ce genre d'aide est la bienvenue et utile, alors merci beaucoup.
- Excellent article.
- Merci pour le partage de cette information très utile. J'ai effectué ces tests et il semble que ma bobine soit correcte (0,6 Ohm/10,84 kOhm).
- Tout était simple et avait du sens.
- Je ne savais pas trop comment tester la bobine de ma voiture, même si je soupçonnais que c'était le problème. Cet article m'a guidé à travers les étapes de telle manière que je me sens maintenant confiant dans la façon d'effectuer les étapes nécessaires. Merci!
- C'est un indice merveilleux sur une urgence lorsque vous êtes bloqué sur le chemin.
- C'était une explication facile et excellente sur le sujet requis.
- Ma Honda Civic 1990 est très difficile à garder en bonne santé et à rouler, je devrai donc la réparer moi-même. Cet article va me guider, merci.
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