Comment vérifier les bottes à vélocité constante (bottes CV) sur votre voiture?
L'inspection des soufflets CV au premier signe de problème peut aider à économiser les joints homocinétiques et de l'argent dans les réparations.
Présents dans toutes les voitures à traction avant et de nombreuses voitures à propulsion arrière, les joints homocinétiques (joints homocinétiques) transfèrent le couple de l'arbre de transmission aux roues et permettent au système de suspension du véhicule de monter et de descendre sans que les passagers ne remarquent chaque bosse. Les joints homocinétiques sont protégés par des bottes en plastique ou en caoutchouc qui retiennent la graisse dans laquelle les joints sont emballés. Si le soufflet tombe en panne, la saleté et l'humidité déplacent la graisse, altérant le joint. L'inspection des soufflets CV au premier signe de problème peut aider à économiser les joints homocinétiques et de l'argent dans les réparations.
- 1Garez la voiture sur une surface plane. Ce n'est pas pour le bien des bottes ou des articulations CV, mais pour votre propre sécurité.
- 2Glissez sous l'avant de la voiture aussi loin que possible. Pour faciliter l'accès sous la voiture, allongez-vous sur une plante grimpante, une planche en bois ou en plastique sur roulettes.
- 3Repérez les essieux moteurs. Ces arbres relient les roues à la transmission de la voiture.
- 4Recherchez les bottes en plastique ou en caoutchouc à chaque extrémité de chaque essieu. Ce sont les bottes à vitesse constante, ou bottes CV. Il y en a quatre en tout.
Ce sont les bottes à vitesse constante, ou bottes CV. - 5Inspectez les bottes CV pour des signes d'usure ou de dommages. Les fissures, déchirures, déchirures, fentes ou perforations permettront à la graisse d'emballage de s'échapper, tout en laissant entrer la saleté et l'humidité. Recherchez également les pinces desserrées ou manquantes.
- 6Sentez les bottes pour les fuites de graisse. Si vous détectez de la graisse, frottez-la entre vos doigts. Si la graisse est granuleuse, elle a été contaminée par de la saleté, de même que le joint homocinétique. Le joint lui-même doit être inspecté, nettoyé et remballé avec de la graisse fraîche; cela est généralement mieux géré par un mécanicien.
- Le remplacement d'une botte CV déchirée par une nouvelle botte nécessite un mécanicien si la botte est fabriquée en une seule pièce, car l'arbre de transmission doit être retiré pour le fixer. Une botte en deux parties ou fendue peut être installée sans retirer l'essieu de la voiture, mais n'est généralement pas aussi durable qu'une botte CV monobloc.
- Les soufflets CV endommagés doivent être remplacés rapidement, car le joint homocinétique peut être endommagé en quelques jours seulement, en particulier par temps humide. Cependant, si vous entendez un popping, en cliquant, fredonner ou grogner avant de trouver la botte de CV a été endommagé, le joint est déjà ruiné et doit être remplacé en même temps que la chaussure.
- Plante grimpante de voiture
- Lampe de poche
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Questions et réponses
- Comment inspecter un joint universel?Si vous faites demi-tour et entendez un bruit sourd, c'est le symptôme classique. Pour faire un meilleur test, vous auriez besoin de trouver un endroit où vous pourriez simuler un demi-tour dans la direction opposée. Une inspection rapide peut révéler une botte fissurée ou déchirée. Une fois que cela se produit, la graisse sort et le joint homocinétique commence bientôt à avoir des problèmes. Si vous l'attrapez tôt, changer parfois la botte en caoutchouc et remettre la graisse résoudra le problème.
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