Comment remplacer les fils de bougies?

Vous devez alors remplacer les fils de bougie — S'il y a des dommages au bouclier protecteur enveloppant les fils de bougie, vous devez alors remplacer les fils de bougie.

Vous devez donc remplacer vos fils de bougie. Les fils de prise s'usent, généralement au niveau des connexions dans les bottes à la fois aux prises et aux bobines. Vous devrez localiser les fils, identifier la longueur et la quantité appropriées et les retirer délicatement de leurs fiches.

Méthode 1 sur 3: se préparer à remplacer

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Prop ouvrir le capot de votre véhicule. Le loquet du capot est généralement situé sur le côté inférieur gauche du tableau de bord du conducteur. Certaines voitures sont équipées de capots hydrauliques qui restent ouverts automatiquement. Quoi qu'il en soit, il est important de s'assurer que votre capot ne vous tombe pas dessus pendant que vous fouillez dans le moteur.
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Localisez les fils de bougie. Les fils sont généralement situés à côté des couvercles de soupapes dans la culasse. À une extrémité, chaque fil sera relié à une bougie et à l'autre extrémité, à un distributeur ou à des bobines d'allumage.
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Comprenez pourquoi les fils de bougie s'usent. En raison de la haute tension constamment envoyée à travers les fils de bougie, leur résistance a tendance à augmenter avec le temps. Finalement, cela crée trop de résistance pour que l'électricité puisse circuler. Avec l'augmentation de la résistance dans les fils, il y a une diminution de la quantité d'électricité arrivant à travers les bougies d'allumage - ce qui entraîne la combustion incomplète des gaz à l'intérieur du cylindre. S'il y a des dommages au bouclier protecteur enveloppant les fils de la bougie, vous devez alors remplacer les fils de la bougie.
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Déterminez si vous devez ou non remplacer les fils. L'âge seul n'indique pas nécessairement que vous avez besoin de nouveaux fils de bougie. Recherchez les dommages aux fils et écoutez les dysfonctionnements du moteur. Si vous voyez des étincelles sauter du fil au moteur, c'est un signe que vous devez remplacer les fils.
- Soyez conscient de certains des symptômes évidents du moteur: ralenti irrégulier et cahoteux et un son de «toux» profond. Les symptômes du moteur peuvent également être causés par des bougies défectueuses et d'autres problèmes plus profonds, vous devez donc d'abord prouver que vos fils ont mal tourné et doivent être remplacés.
- Vous devrez peut-être remplacer les fils si vous voyez des étincelles sauter au sol la nuit avec le capot relevé et le moteur en marche. Selon la conductivité de vos fils, des étincelles peuvent jaillir de tout l'avant de la voiture ou d'un seul endroit.
- Recherchez des défauts évidents dans les fils. Vous pouvez rencontrer des effilochages, des fissures et même des taches brûlées. Tout ou partie de ces dommages peut indiquer que vous devez remplacer les fils.
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Déterminez le nombre de fils dont vous avez besoin. Maintenant que vous avez déterminé le nombre et le type de fils de bougie, vous pouvez les acheter dans n'importe quel magasin de pièces automobiles local. Le greffier se fera un plaisir de vous aider à confirmer que vous obtenez le bon type et la bonne quantité de fils.
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Assurez-vous d'acheter la bonne longueur de fil. Vous devez acheter un ensemble complet, même si vous n'avez besoin de remplacer qu'un seul fil. Ainsi, si vous avez un moteur six cylindres, vous devez acheter les six fils, dont la longueur varie. Vous devez être conscient de la longueur du fil que vous remplacez par rapport aux anciens fils de votre moteur. Essayez de rester aussi près que possible de l'ancienne longueur de fil.
- Différents fabricants ont des longueurs différentes et les fils de remplacement sont souvent vendus plus longs que les originaux. Cela leur permet de vendre plus d'assemblages de fils pour s'adapter à plus d'applications, vous pouvez donc avoir de légères différences. Vérifiez la longueur avant de commencer, et tout ira bien.
- La qualité est importante. Éloignez-vous de la plupart des kits "faites votre propre longueur" à moins qu'ils ne soient de haute qualité et que vous soyez très à l'aise pour installer vos propres bottes.
- Souvent, les fabricants n'autorisent pas les réparations sur leurs fils. Ne commencez pas à couper les fils à une certaine longueur à moins que vous ne sachiez avec certitude que de nouvelles extrémités peuvent être mises en toute sécurité sur les fils que vous coupez. Sinon, vous risquez de le regretter!
- Certains fils de bougies peuvent être achetés individuellement dans certains magasins de pièces automobiles entièrement assemblés.

Vous devez donc remplacer vos fils de bougie.

Méthode 2 sur 3: retirer les fils

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Assurez-vous que la voiture est éteinte. N'essayez jamais de remplacer les fils de la prise sur un moteur en marche. De même, n'essayez pas de remplacer les fils de la prise sur un moteur trop chaud au toucher.
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Tenir un inventaire. Une fois localisé, notez la longueur et l'emplacement de chaque fil. Vous devrez remettre chaque nouveau fil là où vous avez tiré le fil usé correspondant - et ce sera beaucoup plus facile si vous écrivez ce que vous avez fait. Si vous connectez les fils dans le mauvais ordre, votre moteur aura des ratés et fonctionnera mal. Essayez de marquer chaque fil avec du ruban adhésif et un numéro (correspondant à l'emplacement d'une bougie) afin de ne pas perdre le fil.
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Soyez méthodique. Remplacez les fils un par un, et dans un ordre ou une direction spécifique. Cela peut vous aider à vous rappeler quel fil va où, et cela réduira le risque de désynchroniser l'ordre d'allumage avec le moteur. Prenez votre temps. Commencez par un fil et terminez complètement de le remplacer avant de passer au suivant.
- Le fil est connecté aux deux extrémités. Vous devez débrancher chaque côté avant d'installer le nouveau fil.
- La bougie doit s'allumer lorsque le piston est presque à son point le plus haut dans le cylindre. Ainsi, il est impératif que vous ne désorganisiez pas cette séquence. Essayez de démarrer à une extrémité de votre moteur et de travailler en travers.
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Débranchez les fils. Utilisez un outil de suppression de fil de bougie d'allumage pour débrancher et retirer les fils. Soyez prudent lorsque vous retirez le fil de la prise. Les moteurs les plus récents ont des bottes en caoutchouc qui s'ajustent étroitement sur le bouchon, le gardant sec et propre. Retirez le fil en tirant sur la botte. Si vous tirez sur le fil au lieu de la botte, vous risquez de détruire le fil et une partie restera sur la prise.
- Certains fils peuvent être très fortement collés à la bougie. Saisissez fermement la botte en caoutchouc. S'il ne se détache pas immédiatement, essayez de le tourner d'avant en arrière pendant que vous le dégagez.
- Inspectez la botte pour des signes de suivi du carbone. Cela apparaîtra comme une ligne noire allant de haut en bas à l'intérieur de la botte. Si vous remarquez cette ligne, la bougie doit être retirée pour inspection.

Ajoutez une petite quantité de graisse diélectrique sur le soufflet de la bougie — Avant d'installer le soufflet sur la bougie, ajoutez une petite quantité de graisse diélectrique sur le soufflet de la bougie.

Méthode 3 sur 3: installer de nouveaux fils

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Travaillez en arrière. Connectez les nouveaux fils dans le même ordre que vous avez retiré les anciens fils. Avant d'installer le soufflet sur la bougie, ajoutez une petite quantité de graisse diélectrique sur le soufflet de la bougie. La botte sera bien en place sur la prise lorsqu'un petit clic se fera sentir. Les fils de la fiche vont du distributeur ou de la bobine à la fiche et doivent être remplacés exactement comme en usine. Le passage d'une bobine à la mauvaise prise empêchera le moteur de fonctionner, ce qui pourrait entraîner des dommages. Gardez les fils éloignés des composants d'échappement qui pourraient les endommager et évitez que chaque fil ne croise un autre fil.
- Les fils de bougie d'allumage reposent généralement dans des métiers à tisser ou des entretoises. Un fil reposant sur le moteur ou un fil qui en croise un autre peut court-circuiter ou fuir ou tomber en panne à cause de la chaleur. Ainsi, assurez-vous de bien acheminer les remplacements à travers le métier à tisser, loin de se reposer sur tout métal.
- Si vous remplacez les fils par une bobine et un kit haute performance, sachez que les métiers à tisser existants peuvent ne pas convenir. Dans ce cas, vous pouvez acheter des entretoises de plus grand diamètre pour attacher ou élargir les trous dans les métiers à tisser.
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Fermez et verrouillez le capot. Essayez de soulever votre capot après l'avoir fermé et assurez-vous qu'il n'est pas desserré. Vous ne devriez pas pouvoir ouvrir le capot sans utiliser l'interrupteur à l'intérieur de la cabine de votre véhicule.
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Écoutez votre véhicule. Après avoir soigneusement installé les fils aux bons endroits, démarrez le moteur. Il devrait fonctionner et tourner au ralenti en douceur. Vous remarquerez peut-être une nouvelle puissance et une nouvelle efficacité, surtout si vos anciens fils étaient très usés. Si votre moteur ne tourne pas, fonctionne très brutalement ou se retourne contre lui après le remplacement, vérifiez les fils mal acheminés, les fils acheminés vers le mauvais cylindre, les fils mis à la terre sur toute leur longueur, les fils qui ne sont pas correctement insérés dans le coffre ou les bottes qui ne sont pas correctement en place pour entrer en contact avec la bobine ou la fiche.
- Ne touchez jamais un fil sur un moteur en marche, ou vous pourriez recevoir un choc douloureux. Il y a des dizaines de milliers de volts générés dans le système d'allumage, et un fil mal placé est beaucoup plus susceptible de vous choquer. Il a moins de masse à l'extrémité de la prise, ce qui vous rend un chemin plus viable.
- Si vous remarquez un mauvais retour de flamme au ralenti ou d'autres problèmes de performances, vous avez probablement mis un fil au mauvais endroit. Envisagez d'embaucher un mécanicien local pour diagnostiquer et résoudre le problème.
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Prenez la voiture pour un essai routier. Pendant l'essai routier, essayez de mettre le moteur sous charge en montant une côte ou en ralentissant à un rapport supérieur, puis accélérez en rétrogradant pour mettre le système d'allumage sous charge. Les systèmes d'allumage ont de meilleures chances de tomber en panne sous une charge.
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Fini.

La pulvérisation d'eau sur les fils de bougie d'allumage avec le moteur en marche peut provoquer une étincelle jaillissant du côté d'un fil, se mettant à la terre sur le bloc moteur.

Conseils

Si possible, retirez puis remplacez une seule bougie et un seul fil à la fois pour éviter toute confusion potentielle sur l'emplacement des fils.
Certains véhicules peuvent ne pas utiliser de fils de bougie d'allumage s'il y a une bobine sur la bougie.
Notez toujours l'emplacement de chaque bougie d'allumage. Il est essentiel qu'ils soient remplacés au même endroit où ils ont été retirés.
La pulvérisation d'eau sur les fils de bougie d'allumage avec le moteur en marche peut provoquer une étincelle jaillissant du côté d'un fil, se mettant à la terre sur le bloc moteur. C'est une bonne indication d'un mauvais fil de bougie.

Mises en garde

N'essayez jamais de retirer un fil de bougie d'allumage avec le moteur en marche. Il y a de fortes chances que cela vous donne un bon zap.

Choses dont vous aurez besoin

Outil de suppression de fil de bougie

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