Comment réparer un joint de culasse avec un scellant de bloc moteur?
Si le joint de culasse de votre voiture a une petite fuite, vous pouvez essayer de le réparer avec un scellant pour bloc moteur. Avant d'appliquer un scellant pour bloc moteur, vous devrez soulever votre voiture et vidanger son radiateur dans un seau. Ensuite, remplissez le radiateur d'eau, débranchez le thermostat et faites fonctionner votre voiture avec le chauffage au maximum pendant 10 minutes. Une fois que l'eau a pu s'écouler dans le système de refroidissement, vidangez-le à nouveau. Ensuite, remplissez le système de refroidissement avec un mélange d'eau et de liquide de refroidissement à parts égales, versez le scellant pour joint de culasse dans le radiateur et faites tourner le moteur pendant 15 minutes. Après cela, vérifiez si votre joint de culasse fuit toujours. Si vous avez une fuite plus importante, vous devrez la faire réparer par un mécanicien. Pour plus de conseils, y compris comment diagnostiquer une fuite de joint de culasse dans votre véhicule, lisez la suite!
Ensuite, remplissez le système de refroidissement avec un mélange d'eau et de liquide de refroidissement à parts égales, versez le scellant pour joint de culasse dans le radiateur et faites tourner le moteur pendant 15 minutes.
Un joint de culasse qui fuit peut être tout à fait le problème. Si vous ne voulez pas emmener votre voiture pour un remplacement approprié du joint de culasse, vous pouvez essayer de le réparer vous-même avec un scellant pour bloc moteur. Le scellant de bloc moteur peut fournir une réparation temporaire ou même permanente à une petite fuite dans un joint de culasse. Si la détérioration du joint de culasse est trop grave, il devra cependant être remplacé par un professionnel.
Partie 1 sur 3: diagnostiquer une fuite de joint de culasse
- 1Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile. Lorsqu'un joint de culasse commence à fuir, un symptôme courant qui apparaît est la "mayonnaise" sous le bouchon de remplissage d'huile. On l'appelle mayonnaise car un film se développe sur la face inférieure du bouchon de remplissage d'huile qui ressemble au condiment.
- Une accumulation blanche et crémeuse sur le dessous du bouchon de remplissage d'huile est parfois appelée «mayonnaise» et indique un joint de culasse qui fuit.
- Un manque d'accumulation de blanc ne signifie pas nécessairement que le joint de culasse ne fuit pas.
- 2Recherchez la fumée blanche dans l'échappement. Lorsqu'un joint de culasse tombe en panne, le liquide de refroidissement s'infiltre dans les cylindres et est brûlé avec le mélange d'air et de carburant. Le liquide de refroidissement brûlant produit un échappement de couleur différente de celle que le véhicule produira normalement et apparaîtra blanc ou gris au lieu des nuances sombres normales.
- Au fur et à mesure que la fuite dans le joint de culasse augmente, l'échappement deviendra plus blanc.
- 3Vidangez l'huile et cherchez du liquide de refroidissement. Lorsque vous changez votre huile, regardez l'huile que vous avez vidangée pour des signes de liquide de refroidissement. Une fuite dans le joint de culasse permettra au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans l'huile du véhicule, mais le liquide de refroidissement et l'huile ont des consistances différentes, ils se sépareront donc naturellement.
- De légers tourbillons dans l'huile sont probablement causés par le liquide de refroidissement.
- S'il y a suffisamment de liquide de refroidissement pour distinguer la couleur, le liquide de refroidissement est généralement vert, orange ou rose.
Le scellant pour joint de culasse sera-t-il correct si mon joint de culasse n'est pas cassé? - 4Sentez et écoutez un raté. Un raté d'allumage dans votre véhicule se sentira comme une vibration légère à sévère qui résonne dans tout le véhicule. Vous remarquerez peut-être un frisson dans les RPM du tachymètre qui coïncide avec la vibration. Cette vibration peut être causée par le liquide de refroidissement pénétrant dans les cylindres et ne s'enflammant pas.
- Un raté d'allumage entraînera souvent l'allumage du témoin de contrôle du moteur dans votre tableau de bord.
- Un joint de culasse qui fuit est l'un des nombreux problèmes pouvant entraîner l'allumage du témoin de contrôle du moteur.
- 5Utilisez un scanner OBDII. Si le témoin de contrôle du moteur s'allume dans votre véhicule, utilisez un scanner de code OBDII pour vérifier le code d'erreur dans l'ordinateur du moteur. Le code d'erreur peut vous donner un aperçu du problème avec la voiture.
- Si le code d'erreur indique un raté d'allumage, cela peut être le résultat d'un mauvais joint de culasse.
- De nombreux magasins de pièces automobiles utiliseront leur scanner OBDII pour vérifier vos codes gratuitement.
- 6Regardez la jauge de température. Un mauvais joint de culasse compromettra la capacité du véhicule à réguler la température. Si le moteur de votre véhicule chauffe plus que la normale ou commence à surchauffer, cela peut être le symptôme d'un joint de culasse qui fuit.
- Si votre véhicule surchauffe, arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur.
- Conduire un véhicule en surchauffe peut causer des dommages internes importants au moteur et à la culasse.
Partie 2 sur 3: vidange de l'ancien liquide de refroidissement
- 1Soulevez le véhicule. Afin d'accéder au point bas du système de refroidissement, vous devrez élever le véhicule à une hauteur qui vous permet de travailler en dessous. Soulevez le véhicule en insérant un cric sous l'un des points de cric désignés du véhicule et en soulevant et en appuyant ou en tournant la poignée.
- Une fois le véhicule soulevé, placez des chandelles en dessous pour supporter le poids.
- Si vous ne savez pas où trouver les points de prise désignés pour votre véhicule, reportez-vous au manuel du propriétaire.
- Ne jamais travailler sur un véhicule soutenu uniquement par un cric.
- 2Placez un récipient sous le radiateur. Vous aurez besoin d'un récipient suffisamment grand pour récupérer deux fois tous les fluides que vous vidangez du système de refroidissement du véhicule. Si vous n'avez pas de récipient assez grand, choisissez un seau assez grand pour contenir une fois la capacité du système de refroidissement, puis versez-le dans un récipient que vous pouvez sceller avant de vider le système dans le seau une deuxième fois.
- Placez le récipient sous le radiateur à l'extrémité avec le robinet.
- Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour déterminer la capacité de liquide de refroidissement que vous devrez conserver dans un conteneur.
Gardez un œil sur les symptômes d'un joint de culasse qui fuit après avoir utilisé un scellant pour joint de culasse. - 3Ouvrir le robinet d'essence sur le radiateur. Utilisez une clé pour ouvrir le robinet au bas du radiateur pour vidanger le liquide de refroidissement et l'eau du système de refroidissement et dans votre récipient. Laissez-le se vider complètement avant de refermer le robinet.
- Veillez à ne pas laisser le liquide de refroidissement s'échapper du récipient car il est mauvais pour l'environnement.
- L'ouverture du bouchon du radiateur permettra au système de se vidanger plus rapidement.
- 4Fermez le robinet et remplissez le radiateur d'eau. Une fois le système de refroidissement vide, utilisez la même clé pour fermer le robinet d'essence en toute sécurité. Avec le robinet fermé, remplissez le système de refroidissement avec de l'eau uniquement en ouvrant le bouchon du radiateur et en le versant.
- Si le bouchon du radiateur semble être très usé ou endommagé, vous devez le remplacer en en achetant un nouveau dans votre magasin de pièces automobiles local.
- Vérifiez dans le manuel d'entretien de votre véhicule si vous ne parvenez pas à localiser le bouchon du radiateur.
- 5Débranchez le thermostat. Le thermostat de votre véhicule aide à maintenir la température de fonctionnement en s'ouvrant pour permettre au liquide de refroidissement de passer à travers le radiateur et d'être refroidi par le flux d'air lorsqu'il devient trop chaud. Débranchez le thermostat pour l'empêcher de s'engager lorsque vous ajoutez le scellant.
- Débranchez la ligne menant au sommet du thermostat.
- Consultez le manuel d'entretien de votre véhicule spécifique pour vous aider à trouver le thermostat si vous n'êtes pas sûr.
- 6Démarrez le véhicule avec le chauffage au maximum. Une fois que vous avez rempli le système d'eau, redémarrez le véhicule pour faire circuler l'eau dans le système de refroidissement afin de pouvoir rincer le reste du liquide de refroidissement lorsque vous le vidangez.
- Laissez le véhicule fonctionner pendant une dizaine de minutes.
- Gardez un œil sur la jauge de température et éteignez immédiatement le véhicule s'il commence à surchauffer.
Partie 3 sur 3: remplir le système de refroidissement avec un mélange de scellant
- 1Ouvrez le robinet pour vidanger l'eau. Une fois que l'eau a eu l'occasion de s'écouler dans le système de refroidissement, rouvrez le robinet et vidangez également l'eau dans un récipient. Laissez-le se vider complètement avant de refermer le robinet.
- C'est le même processus que vous utiliseriez pour vidanger et rincer votre système de refroidissement.
- L'eau évacuera le liquide de refroidissement qui se trouvait ailleurs dans le système de refroidissement la première fois que vous l'aurez vidangé.
- Rebranchez le thermostat pendant cette étape.
Si le joint de culasse de votre voiture a une petite fuite, vous pouvez essayer de le réparer avec un scellant pour bloc moteur. - 2Remplissez le système de refroidissement avec un mélange d'eau et de liquide de refroidissement. Remplissez le système de refroidissement avec un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau. Demandez au commis de votre magasin de pièces automobiles local de vous aider à déterminer quel liquide de refroidissement est le type approprié pour votre véhicule spécifique.
- Vous pouvez acheter du liquide de refroidissement et de l'eau pré-mélangés, ou vous pouvez choisir de le mélanger vous-même.
- Ajoutez du liquide de refroidissement par le bouchon du radiateur et laissez-lui une minute pour s'écouler dans le système, puis continuez à en ajouter jusqu'à ce que vous atteigniez la capacité de liquide de refroidissement.
- 3Versez le scellant pour joint de culasse. Versez le scellant pour joint de culasse dans le bouchon du radiateur ouvert. Lisez les instructions sur la marque spécifique que vous avez achetée pour des instructions qui peuvent être uniques au type de joint de culasse que vous avez choisi.
- Vous pouvez généralement simplement verser le scellant dans le bouchon du radiateur avec le liquide de refroidissement et l'eau.
- 4Conduisez le véhicule pendant quinze à vingt minutes. Le scellant devra parcourir le système de refroidissement pour atteindre le joint de culasse. Démarrez le moteur et laissez-le tourner ou conduire le véhicule pendant quinze ou vingt minutes pour permettre au scellant de se déplacer dans tout le système.
- Encore une fois, si le véhicule commence à surchauffer, arrêtez immédiatement le moteur.
- Après quinze à vingt minutes, arrêtez le véhicule et laissez-le reposer pendant quelques heures.
- 5Réévaluer l'état du joint de culasse du véhicule. Réévaluez la fuite du joint de culasse de votre véhicule en utilisant les mêmes qualifications que vous avez utilisées pour déterminer qu'il y avait un problème en premier lieu. Un scellant pour joint de culasse peut être une solution assez permanente dans certaines situations, alors qu'il peut ne pas du tout résoudre le problème dans d'autres.
- Gardez un œil sur les symptômes d'un joint de culasse qui fuit après avoir utilisé un scellant pour joint de culasse.
- Faire remplacer le joint de culasse est la seule solution vraiment permanente à un joint de culasse qui fuit.
Questions et réponses
- Le scellant de bloc moteur peut-il faire exploser un moteur?Potentiellement, oui, s'il n'est pas appliqué correctement. Le simple fait de le verser dans le système et de ne pas le laisser circuler à fond le laissera simplement s'accumuler dans le radiateur ou le radiateur, de sorte qu'il peut bloquer un canal, entraînant une surchauffe.
- Est-ce le moyen le plus économique de réparer un joint de culasse fissuré?Il n'y a aucun moyen économique de le réparer à moins que vous n'ayez la possibilité de retirer la tête et de remplacer le joint vous-même. Si vous êtes bricoleur et obtenez un livre pratique, cela peut être fait. Certains correctifs temporaires sont peu coûteux, mais ils ne sont pas permanents et ne fonctionnent pas toujours bien.
- Pourquoi ai-je une mousse jaunâtre dans mon huile?Il est probable que du liquide de refroidissement s'y soit infiltré. S'il fait froid, vous pouvez voir une petite quantité de mousse sous le bouchon d'huile. Ceci est dû à la condensation et est normal. Si la voiture roule longtemps et qu'il y a encore beaucoup de mousse, c'est une fuite de liquide de refroidissement.
- L'ancien scellant a cédé et le liquide de refroidissement a viré au brun. Est-ce de l'huile ou des produits de combustion dans le liquide de refroidissement si le joint cède?Si elle a l'apparence d'une glace "Frosty" de Wendy's, c'est de l'huile moteur.
- Que puis-je faire pour inverser mon erreur afin d'éviter le blocage si j'oublie de retirer le thermostat et verse le scellant?Retirez la culasse, vidangez tous les fluides et nettoyez tous les passages de refroidissement.
- Blue Devil réparera-t-il temporairement une tête fissurée?Blue Devil a très bien fonctionné pour moi temporairement. Finalement, j'ai dû remplacer le joint.
- Dans la dernière étape, pourquoi un rapport moins antigel/eau est-il meilleur?Alors que les propriétés du liquide de refroidissement du radiateur (antigel) sont excellentes pour éviter la corrosion (radiateur et bloc) et les problèmes de gel ou de surchauffe, il endommage les joints de culasse et est extrêmement corrosif sur les joints.
- Le scellant pour joint de culasse sera-t-il correct si mon joint de culasse n'est pas cassé?Tu ne devrais pas faire ça. Cela pourrait potentiellement bloquer les canaux de liquide de refroidissement étroits, comme dans la matrice de chauffage. Si vous avez vraiment besoin d'utiliser un scellant, assurez-vous de faire rouler la voiture sur une bonne distance pour qu'elle se répande complètement dans tout le système de roucoulement, plutôt que de s'accumuler dans une seule partie.
- Si de l'huile est renvoyée sur l'échappement du moteur, est-ce la preuve d'une fuite du joint de culasse?Cela indiquerait peut-être une mauvaise vanne PCV.
- Un additif fonctionnera-t-il sur un véhicule avec plus de 100000 milles?Le facteur déterminant pour savoir si le scellant de bloc fonctionnera ou non est généralement la gravité de la fuite dans le joint de culasse, et non l'âge du véhicule. Si la fuite est petite, cela devrait fonctionner.
Questions sans réponse
- Que puis-je faire pour réparer ma voiture s'il y a une fuite d'huile du côté passager et que de l'huile pénètre également dans le réservoir du radiateur?
- Comment savoir si mon joint de culasse est grillé?
Les commentaires (2)
- Je ne pensais pas que cela fonctionnerait. J'ai eu tort.
- C'était très précis sur ce qui doit se produire. J'étais reconnaissant pour une réponse directe.
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