Comment réparer un pneu?

Pour réparer un pneu, vous aurez besoin d'une meuleuse pneumatique, d'un accessoire de foret de pierre, d'air comprimé, de vulcanisation et de ciment en caoutchouc, d'un rouleau et d'une réparation de pneu.

Avez-vous déjà eu un clou, une vis ou un autre objet pointu qui a crevé le pneu de votre véhicule? Si c'est le cas, vous savez que c'est un inconvénient majeur, car faire réparer ou remplacer un magasin de pneus coûte assez cher. Heureusement, si le pneu est en bon état, vous pourrez peut-être réparer vous-même la fuite.

Partie 1 sur 4: trouver la fuite

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Gonflez le pneu. Afin de trouver une fuite, le pneu doit être correctement pressurisé. Vous devez gonfler votre pneu avec de l'air jusqu'à ce qu'il atteigne la pression appropriée (mesurée en psi) spécifiée dans le manuel d'entretien de votre véhicule.
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Inspectez visuellement le pneu. Avant de passer à des techniques plus chronophages, vous devriez prendre un moment pour regarder votre pneu. Si vous remarquez des trous, des coupures ou des objets dépassant du pneu, vous avez trouvé votre fuite.
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Écoutez un sifflement. Même si vous n'êtes pas en mesure de voir le problème tout de suite, vous pourrez peut-être l'entendre. Un sifflement est un signe clair que de l'air s'échappe de votre pneu et peut vous aider à localiser la fuite.
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Sentez autour du pneu pour l'air. Si vous passez vos mains sur le pneu avec précaution, vous pouvez sentir la fuite même si vous ne pouvez pas l'entendre ou la voir.
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Mélangez du savon et de l'eau. Si vous avez suivi les étapes ci-dessus et que vous n'avez pas pu trouver facilement la fuite, n'ayez crainte. Vaporiser le pneu avec un peu d'eau savonneuse ou de nettoyant pour vitres peut aider. Si vous voyez des bulles à n'importe quel endroit sur la surface du pneu, vous avez trouvé votre fuite.
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Couvrir le pneu avec la solution d'eau et de savon. Vous pouvez utiliser un flacon pulvérisateur pour pulvériser le pneu, ou si un flacon pulvérisateur n'est pas disponible, vous pouvez simplement verser le mélange sur le pneu.
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Surveillez les bulles. Lorsque l'air s'échappe du pneu et rencontre le mélange d'eau savonneuse, il formera des bulles de savon. Si vous remarquez que de l'eau savonneuse bouillonne à un endroit particulier du pneu, vous avez trouvé votre fuite.

Comment réparer une fuite de pneu sur le flanc du pneu?

Partie 2 sur 4: enlever le pneu

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Desserrez les écrous de roue avec une clé à ergot (fonte à pneu) ou une clé à chocs. Il est important de ne pas oublier de desserrer ou de casser les écrous de roue avant de soulever le véhicule. De cette façon, le poids du véhicule repose toujours sur les roues et cela les empêche de tourner dangereusement pendant que vous tournez les crampons.
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Soulevez la voiture. Une fois les ergots desserrés, il faudra lever le soin pour que les roues puissent être démontées. Comme mentionné ci-dessus, cela doit être fait sur du béton plat ou sur une autre surface dure et plane. Voici quelques points importants à retenir lors de l'augmentation des soins:
- Votre manuel d'entretien recommandera des points de levage
- La façon la plus courante d'élever la voiture est un cric ou un cric. Si vous ne savez pas comment utiliser une visite, soulevez une voiture à l'aide d'un cric roulant.
- Vous devez utiliser des chandelles pour stabiliser la voiture. Un bon didacticiel sur les chandelles peut être trouvé sur Utiliser des chandelles.
- Si vous avez accès à un ascenseur hydraulique cela vous fera gagner du temps.
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Retirez les écrous de roue et retirez la roue du moyeu. À ce stade, les cosses peuvent être suffisamment lâches pour être retirées à la main. Sinon, terminez de retirer les cosses avec la clé à ergot ou la clé à chocs. Une fois les ergots retirés, retirez la roue de l'empattement. Si vous n'êtes pas à l'aise de retirer une roue, lisez comment retirer les écrous de roue et les pneus.
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Retirez tout objet en saillie avec une paire de pinces. Marquez cet endroit avec de la craie ou des marqueurs car c'est évidemment l'endroit où se trouvera votre fuite.
- Lorsqu'il n'y a pas d'élément en saillie, suivez les étapes ci-dessus pour localiser une fuite, puis marquez-la.
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Retirez le noyau de la tige de soupape. Utilisez un extracteur de noyau de tige de valve pour retirer le noyau de tige de valve. Il s'agit d'un outil spécial à deux dents que vous utilisez pour dévisser le noyau de la tige de valve du centre de la tige de valve et le retirer. Cela libère la pression du pneu pour que vous puissiez casser le talon.
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Casser le talon entre le pneu et la jante. Pour retirer le pneu, utilisez une cuillère à pneu et un marteau pour casser le talon qui scelle le pneu et la jante. Vous devrez le faire des deux côtés du pneu pour le retirer complètement de la jante.
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Placez un côté du pneu dans la rainure de la jante. Il y a une rainure sur la jante qui est faite pour maintenir un côté du pneu afin que vous puissiez retirer l'autre côté. Une fois que vous avez introduit un côté du pneu dans cette rainure, vous pouvez utiliser les cuillères pour retirer l'autre côté du pneu de la jante. Ensuite, travaillez les cuillères tout autour du pneu jusqu'à ce que vous ayez complètement retiré le premier côté du pneu de la jante.
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Retirez la jante du côté opposé du pneu. Maintenant qu'un côté est complètement retiré de la jante, retournez votre pneu et utilisez les cuillères pour retirer également le côté opposé de la jante. Maintenant, votre pneu sera complètement séparé de la jante.

Un marteau pour casser le talon qui scelle le pneu — Pour retirer le pneu, utilisez une cuillère à pneu et un marteau pour casser le talon qui scelle le pneu et la jante.

Partie 3 sur 4: réparer le pneu

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Utilisez votre meuleuse pneumatique pour nettoyer le trou. Sélectionnez un foret pointu qui s'adaptera dans le trou où se trouve la fuite. Cela rendra rugueux les côtés et nettoiera la zone afin que le patch adhère correctement une fois installé.
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Remplacez le foret de la meuleuse par un foret de meule. Vaporisez un "Pre-Buff Cleaner" à l'intérieur du pneu où le patch sera installé. Utilisez la meule pour nettoyer et rendre rugueuse la zone autour du trou (environ deux pouces de diamètre autour du trou). Cela donnera au patch une surface propre pour créer une liaison avec le pneu.
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Vaporisez de l'air comprimé sur la zone. Cela éliminera toute saleté ou débris créés par le processus de polissage. Il est important d'avoir une surface propre pour le patch à coller.
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Appliquez du ciment vulcanisant sur la surface intérieure polie du pneu. Cela empêchera l'eau de pénétrer dans le trou et de se frayer un chemin dans la bande de roulement du pneu. Laisser reposer jusqu'à ce que le ciment soit «collant» au toucher.
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Retirez le plastique qui se trouve sur le côté collant du patch de pneu. C'est le côté qui entrera en contact avec l'intérieur de votre pneu.
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Poussez la partie pointue du patch à travers le trou. La partie pointue doit entrer dans le trou par l'intérieur du pneu et être poussée par l'extérieur. Utilisez une paire de pinces pour saisir le côté pointu du patch. Retirez cette partie pointue du patch de la bande de roulement du pneu. Cela tire la partie collante du patch étroitement sur le côté intérieur du pneu.
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Utilisez un rouleau sur le côté intérieur de la plaque de pneu. Cela éliminera toutes les bulles d'air entre le côté collant du patch et la surface polie. Le patch est maintenant correctement scellé sur le pneu.
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Utilisez du mastic d'étanchéité en caoutchouc sur la face intérieure du pneu. Vous devez couvrir tout le patch et une partie du pneu. Cela garantit qu'il n'y aura absolument aucune fuite!
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Laissez-le sécher. Cela ne devrait prendre que quelques minutes. Pendant que vous attendez, utilisez une paire de pinces coupantes (ou des ciseaux) et coupez la tige du patch pour qu'elle affleure le haut de votre bande de roulement.

Partie 4 sur 4: réinstallation du pneu

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Lubrifiez le talon. Faites le tour du talon du pneu (l'anneau intérieur qui scelle la jante) et lubrifiez-le avec du savon à vaisselle.
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Faites glisser le pneu sur la jante. Utilisez les cuillères à pneu pour ouvrir un côté du pneu et le faire glisser sur la jante. Une fois que vous avez le premier côté, répétez la même procédure pour le deuxième côté.
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Mettez un nouveau noyau de tige de valve. Il est recommandé de ne pas réutiliser le noyau de la tige de valve et de le remplacer simplement à chaque fois qu'il est retiré.
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Pressurisez le pneu. Remplissez le pneu jusqu'à la pression correcte indiquée sur le flanc du pneu ou dans votre manuel du propriétaire. Cette pression forcera le pneu au bon endroit sur la jante et scellera le talon.
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Réinstallez la roue. Vous devez faire glisser la roue sur l'empattement et visser les écrous de roue suffisamment serrés pour maintenir la roue en place pendant que la voiture est toujours sur les chandelles.
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Retirez les chandelles. Utilisez le cric pour retirer les chandelles et abaisser le véhicule au sol.
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Serrez les cosses au couple spécifié. Une fois que le poids est de retour sur les roues, utilisez une clé à ergot ou une clé à chocs pour serrer les ergots aux spécifications de couple appropriées dans votre manuel d'entretien. Assurez-vous de serrer les cosses en étoile.
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Conduisez votre voiture. Tant que le patch a réussi, la réparation durera aussi longtemps que votre pneu sera utilisé.

Coupez la tige du patch de manière à ce qu'elle affleure le pneu — Enfin, poussez les bulles d'air hors du patch avec un rouleau, recouvrez-le de ciment de caoutchouc et coupez la tige du patch de manière à ce qu'elle affleure le pneu.

Conseils

Si vous avez accès à une machine de montage de pneus, cela vous fera gagner beaucoup de temps à séparer et à joindre le pneu et la jante.

Mises en garde

N'essayez pas de colmater des trous sur le flanc de votre pneu.
Ceci est destiné uniquement aux petits trous. N'essayez pas de colmater des trous longs ou irréguliers.

Choses dont vous aurez besoin

Patch de pneu
Machine à pneus
Barre de pneu
Extracteur de noyau de valve
Meuleuse
Deux mèches de meuleuse droite
Compresseur d'air
Nettoyant pré-buff
Ciment de vulcanisation
Scellant de patch en caoutchouc
Pince coupante/ciseaux
Pinces
Rouleau de réparation de pneus
Lubrifiant pour remettre le pneu sur la jante

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