Comment remplacer un remplacement de courroie de distribution et de tendeur Ford Escort 1997 (2,0L et 1,9L)?
Retirez la courroie d'entraînement, le tendeur de courroie et le boulon de poulie de vilebrequin. (Voir l'astuce (A)).
Ces instructions sont destinées aux personnes ayant une expérience en mécanique automobile de débutant à novice (c'est-à-dire sachant comment remplacer les courroies d'entraînement, etc.) et disposant d'un ensemble d'outils approprié. Si vous appréciez le sentiment de satisfaction de faire un travail bien fait par vous-même tout en économisant une somme d'argent considérable, alors c'est le bon "Comment faire" pour vous. Veuillez noter que ces instructions ne s'appliquent pas aux véhicules équipés de moteurs à double tête à cames en tête.
- 1Débranchez la borne négative de la batterie.
- 2Desserrer les écrous de roue avant droite (RF) (voir avertissement (a))
- 3Soulever et soutenir (RF) le coin du véhicule avec cric et supports de sécurité.
- 4Retirer le garde-boue de soubassement Placez un bloc de bois sur le cric et soutenez le moteur sous le carter d'huile du moteur. (Cela fournira également un dégagement pour l'accès pour le retrait d'autres composants du moteur) Retirez le support moteur supérieur droit.
- 5Retirez la courroie d'entraînement, le tendeur de courroie et le boulon de poulie de vilebrequin. (Voir conseil (A))
- 6Retirer le couvercle de la courroie de distribution.
- 7Desserrer le boulon du tendeur de courroie de distribution. (Utilisez une clé Allen de 8 mm ou de taille appropriée pour tourner le tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre d'un tour de 0,25. Insérez un foret de 0,13" dans le trou pour maintenir le tendeur éloigné de la courroie de distribution et retirez la courroie. (Voir l'avertissement (b))
- 8Pour retirer le tendeur de courroie de distribution, relâchez-le dans sa position d'origine. Retirez le boulon du tendeur de courroie et enfin le tendeur de courroie de distribution. (Voir conseil (B) et avertissement (c))
- 9Installez le nouveau tendeur de courroie de distribution.
- 10Installez une nouvelle courroie de distribution. Commencez par monter la courroie de distribution dans le sens inverse des aiguilles d'une montre en commençant par le vilebrequin. Essayez d'éliminer tout jeu possible entre le vilebrequin et l'arbre à cames lors du positionnement autour du côté opposé du pignon d'arbre à cames.
- 11Relâchez le tendeur de courroie de distribution pour remettre la tension contre la courroie de distribution.
- 12Faites tourner le moteur pendant deux tours complets pour vous assurer que les repères de synchronisation sont alignés.
- 13Installez le couvercle de la courroie de distribution, la poulie de vilebrequin et le tendeur de courroie d'entraînement.
- 14Installez la courroie d'entraînement et ajustez la hauteur et la position du moteur pour permettre l'installation du support de moteur. Retirez le support de cric.
- 15Remplacez le bouclier anti-éclaboussures de soubassement RF et installez la roue RF.
- 16Abaisser le véhicule au sol, serrer les écrous de roue et rebrancher la batterie. (Voir avertissement (d))
- 17Démarrer le moteur et vérifier son bon fonctionnement. Si tout fonctionne bien, donnez-vous une tape dans le dos pour un travail bien fait.
- A- Retirer le boulon de la poulie de vilebrequin à l'aide d'une clé à chocs)
- B- Comparez la nouvelle courroie de distribution et le tendeur avec ceux du véhicule avant de l'installer pour vous assurer qu'ils sont de la bonne taille et de la bonne taille.
- Prenez des photos du moteur et des composants avant de passer à l'étape suivante.
- Suivez les procédures de sécurité recommandées par le constructeur du véhicule.
- Vérifiez auprès de votre concessionnaire Ford local ou d'un magasin de pièces automobiles pour voir s'ils peuvent vous fournir un schéma de l'ensemble courroie de distribution et couvercle.
Installez le couvercle de la courroie de distribution, la poulie de vilebrequin et le tendeur de courroie d'entraînement.
- b- Les repères de calage sur le pignon d'arbre à cames et la poulie de vilebrequin doivent être alignés à la position du point mort haut (PMH) avant le retrait et l'installation de la courroie de distribution. (voir fig 0,1)
- a- Soulever et soutenir le véhicule conformément aux procédures recommandées par le fabricant du véhicule (vérifier auprès du propriétaire ou du manuel d'atelier)
- c- Assurez-vous de suivre les instructions du fabricant de pièces de rechange pour l'installation du nouveau tendeur de courroie de distribution.
- d- Assurez-vous que la zone à l'intérieur et autour du véhicule et du compartiment moteur est dégagée et exempte de dangers.
- Cric de sol automobile et supports de sécurité
- Petit bloc de bois (environ 2"X4"X3" de long)
- Clé à chocs (électrique ou pneumatique)
- Jeu de douilles 0,5", 0,38", 0,25" métriques profondes et peu profondes
- Jeu complet de clés métriques (y compris les petites tailles et les clés courtes, 8 mm et plus)
- Jeu de clés Allen métriques
Questions et réponses
- J'ai du mal à aligner le repère de calage du vilebrequin sur une escorte 97 SACT 2,0 litres. Que puis-je faire?Sachez que lorsque vous serrez la courroie, l'emplacement de la marque de synchronisation semble changer. De plus, l'angle sous lequel vous regardez la marque de synchronisation peut introduire une erreur. La vue doit être perpendiculaire, et parfois un miroir peut être utile.
