Comment retirer et installer une transmission dans un camion Chevrolet 1998?
Ceci est un guide étape par étape sur la façon de retirer et d'installer une transmission dans un camion Chevrolet 1998.
Ceci est un guide étape par étape sur la façon de retirer et d'installer une transmission dans un camion Chevrolet 1998
- 1Garez le camion dans un endroit où vous pourrez travailler efficacement dessus. Un endroit idéal est un garage spacieux, mais une allée en béton, ou au moins une surface ferme, lisse et plane est nécessaire pour faciliter le levage du camion en toute sécurité.
- 2Retirez le câble positif de la batterie afin d'éviter tout court-circuit électrique. Le non-respect de cette consigne pourrait endommager le faisceau de câbles.
- 3Jack le camion à l'avant. Vous devrez soulever les roues avant d'au moins six pouces au-dessus du sol afin que la transmission puisse être retirée du dessous du véhicule lorsqu'elle est abaissée.
- 4Retirez l'arbre d'entraînement avant, s'il s'agit de 4 roues motrices. Retirez ensuite la bride d'échappement du collecteur d'échappement. Retirez les conduites du refroidisseur d'huile électrique et de transmission.
Comment retirer un bac de liquide de transmission? - 5Après avoir retiré tous ces composants, vous devez vidanger le liquide de la transmission. Une fois le liquide vidangé, vous devez réinstaller le bac à liquide sur la transmission.
- 6Retirez le câble de liaison du levier de vitesses. Une fois enlevé, attachez-le à l'écart. Retirez également le câble du compteur de vitesse et le tuyau d'aspiration de la vanne du modulateur de changement de vitesse.
- 7Retirez l'arbre de transmission arrière. Cela devrait vous donner l'espace dont vous avez besoin pour retirer la boîte de transfert de l'arrière de la transmission, si le camion est à quatre roues motrices. Retirez les six boulons et retirez-le.
- 8Retirez le démarreur du moteur et retirez les boulons de fixation du carter de cloche de transmission au bloc moteur. L'avant de la transmission sera maintenant supporté par l'arbre d'entrée cannelé et les supports, donc ne laissez pas l'arrière de la transmission tomber dans les étapes suivantes, sinon cela pourrait endommager l'arbre, les joints ou l'ensemble du convertisseur de couple.
- 9Utilisez des chandelles ou un cric pour soutenir l'arrière de la transmission (et l'avant ne doit pas non plus tomber). Retirez les deux boulons retenant la transmission à la traverse et les quatre boulons reliant la traverse au châssis du camion. Retirez la traverse.
- 10Retirez la transmission, en la maintenant constamment soutenue, tout en la faisant glisser vers l'arrière du camion - en maintenant l'unité alignée avec le moteur. Vous devrez le faire glisser vers l'arrière d'environ 18 centimètres (17,8 cm) pour dégager le convertisseur de couple.
- 11Abaissez la transmission au sol et faites-la glisser hors du dessous du camion, en la maintenant aussi horizontale que possible et en position verticale. Vous pouvez maintenant retirer les boulons qui fixent le convertisseur de couple au volant s'il doit être retiré pour réparation ou remplacement.
Retirez le démarreur du moteur et retirez les boulons de fixation du carter de cloche de transmission au bloc moteur. - 12Installez-le dans l'ordre inverse du processus de suppression.
- 13Faites insérer la cannelure et l'arbre d'entrée dans le convertisseur de couple et le palier pilote. C'est délicat. Il doit être droit dans les deux sens avec le point d'insertion, et de préférence soutenu sur son point d'équilibre (équilibré d'avant en arrière et d'un côté à l'autre), solidement attaché (par exemple) pour éviter de tomber, de ne pas se balancer ou de s'effondrer. Mais, il doit être incliné de la même manière que la voiture (si l'avant de la voiture est surélevé par exemple). Ce serait plus facile si la voiture entière était levée, de niveau et non inclinée.
- La gravité combattra votre insertion dans la douille cannelée et dans le roulement à l'extrémité, à moins qu'elle ne soit supportée à son point d'équilibre et parfaitement alignée.
- Soulever le trans non sécurisé, ou déséquilibré, peut provoquer le chaos, vaciller, rouler, tomber,...
- Les rainures cannelées doivent s'aligner dans les deux sens, verticalement et horizontalement.
- L'arbre d'entrée peut s'accrocher sur le bord du palier pilote, au lieu de procéder en - si la transmission est inclinée de plus de quelques poils - s'il n'est pas équilibré et aligné.
- Ne laissez pas la cannelure, seule, supporter le poids de la transmission.
- Faites ce projet sur un sol en béton si possible, car un cric de sol ou autre ne roule pas sur une surface molle. Le contreplaqué solide et plat de 1,90 cm (19 mm) peut fonctionner sur l'asphalte ou le gravier.
- Une barre de disjoncteur et un tuyau de triche sur la poignée de la barre de disjoncteur sont généralement nécessaires. Les outils pneumatiques (pneumatiques) rendent le travail plus rapide et plus facile.
- L'utilisation d'un cric de transmission (qui se soulève tout droit) rendrait le processus beaucoup plus facile, car la transmission est difficile à tenir, ou s'équilibre et très lourde.
- Un cric de sol est une douleur, car il doit continuellement être roulé vers l'avant; puis poussé et tiré pour rester sur le point ou en ligne. Il ne cesse de changer l'emplacement de la transmission à mesure que le bras de levage change d'angle (le levage et la transmission vont vers l'arrière en se levant et vers l'avant en s'abaissant).
- La transmission est lourde, s'incline et glisse facilement. Soyez prudent en l'abaissant et en le soulevant.
- Ne travaillez pas sous un véhicule qui n'est pas correctement supporté, un cric n'est pas suffisant.
- Le liquide de transmission est inflammable et toxique, contrôlez et nettoyez les déversements s'ils se produisent.
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Questions et réponses
- Le radiateur doit-il être remplacé si la transmission est remplacée?Il n'a pas besoin d'être remplacé à moins qu'il ne fuit. Le refroidisseur de transmission doit cependant être rincé.
- Comment retirer un bac de liquide de transmission?Dévissez les boulons en dessous ou sur les côtés et retirez-les avec précaution. Assurez-vous de ne pas le renverser sur votre visage, cependant.
- Quelqu'un peut-il expliquer pourquoi ma transmission ne sortira pas de la première?Il est probable que votre roulement de projection soit du pain grillé ou que vous ayez une cannelure fissurée.
- Je viens de mettre un nouveau convertisseur de couple et une nouvelle transmission, et maintenant mon camion ne bougera ni en marche arrière ni en marche arrière. Que puis-je faire?Assurez-vous que vous avez suffisamment d'huile dedans. Il faut généralement environ 13 litres d'huile ou plus pour le remplir complètement.
- Comment retirer les connexions de l'arbre d'entraînement?La plupart des voitures et camions à deux roues motrices n'ont qu'une seule connexion. Le joint universel, qui est sur le côté avant de votre extrémité arrière, a 4 boulons. Retirez ces 4 boulons, ainsi que les supports (les pièces que les boulons tiennent). Après cela, prenez un tournevis et faites sortir l'extrémité de l'arbre d'entraînement du support de joint universel. L'arbre d'entraînement descendra, puis vous pouvez simplement le retirer de l'extrémité de transmission.
- J'ai tous les boulons retirés de la transmission d'une Chevrolet 1998 à 2 roues motrices. Comment puis-je le sortir?Avez-vous également tous les boulons du volant ou du convertisseur de couple? Si tel est le cas, il se peut que ce soit juste serré et qu'il faille un peu remuer pour sortir.
- Existe-t-il des outils spécialisés nécessaires pour changer une transmission?Non. Les outils à main courants fonctionneront, mais seront plus faciles avec une clé à chocs et quelques autres outils électriques.
- Que dois-je faire si je ne parviens pas à passer la vitesse sur mon camion automatique?Une liaison de levier de vitesses contraignante en serait la cause. Si la tringlerie se déplace librement, cela suggère un réglage incorrect de la tringlerie. Cela pourrait également être causé par un faible niveau de liquide.
Questions sans réponse
- Comment déterminer si je dois tirer la transmission et le moteur ensemble ou séparément?
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