Comment réparer une fissure dans un collecteur d'échappement?
Sur certains véhicules, le collecteur d'échappement est caché à la vue par un grand morceau de métal profilé appelé écran thermique.
Vous roulez quand tout d'un coup vous remarquez que votre moteur fait une terrible raquette, accompagnée de l'odeur caractéristique de l'échappement. Lorsque vous rentrez chez vous, vous ouvrez le capot et, après avoir creusé un peu, découvrez la source du problème - il y a une fissure dans votre collecteur d'échappement. Maintenant quoi? Pour votre bien-être et celui de votre véhicule, le mieux est de simplement mordre la balle et de faire remplacer la pièce. Avec les bons outils, cependant, il est possible d'effectuer un travail de correction relativement simple qui gardera votre conduite digne de la route pendant quelques kilomètres de plus.
Partie 1 sur 2: localiser et exposer la fissure
- 1Ouvrez votre capot et localisez votre collecteur d'échappement à côté du moteur de votre véhicule. Vous trouverez la partie connectée à l'avant ou à l'arrière de la partie inférieure du moteur. C'est un assemblage complexe composé d'un harnais métallique rectangulaire et de plusieurs petits tubes alignés côte à côte, qui se rejoignent tous à l'extrémité inférieure où ils se jettent dans le tuyau d'échappement principal du véhicule.
- La fonction du collecteur d'échappement est de collecter les gaz d'échappement de chacun des cylindres séparés du moteur, de les canaliser dans un grand tube, puis de les éjecter via le tuyau d'échappement.
- Les fissures surviennent le plus souvent à la suite de fluctuations régulières et extrêmes de la température du moteur. Ce chauffage et ce refroidissement répétés exercent une forte pression sur le métal (généralement en fonte ou en acier inoxydable) utilisé pour fabriquer la pièce.
- 2Retirez l'écran thermique recouvrant le collecteur. Sur certains véhicules, le collecteur d'échappement est caché à la vue par un grand morceau de métal profilé appelé écran thermique. Éliminer cette partie du chemin est un jeu d'enfant. Dévissez simplement les boulons sur le panneau supérieur en les tournant dans le sens antihoraire (à gauche) avec un cliquet et une douille de taille appropriée, puis tirez sur le bouclier pour le soulever de son siège.
- Dans certains cas, il peut y avoir un troisième ou même quatrième boulon sur la section latérale ou inférieure du bouclier.
- L'écran thermique de votre collecteur d'échappement est là pour éviter d'endommager par la chaleur votre système d'échappement et d'autres pièces importantes à l'intérieur du compartiment moteur, alors n'oubliez pas de le réinstaller une fois que vous avez terminé vos réparations.
- 3Identifiez l'endroit où la pièce est endommagée. La majorité des fissures suffisamment graves pour provoquer un bruit excessif du moteur et des fuites d'échappement seront clairement visibles à l'œil nu. La plupart du temps, ceux-ci peuvent être trouvés quelque part le long de l'un des petits tubes. De temps en temps, cependant, une fissure peut se former dans le harnais qui maintient les tuyaux ensemble, ou dans un joint ou un autre accessoire.
- Ne paniquez pas si vous trouvez une fissure qui s'étend sur plusieurs pouces de long, les fissures ne sont pas nécessairement pires que les courtes. Ce sont de larges fissures, fissures et trous dont vous devez vous soucier, car ils sont beaucoup plus difficiles à corriger.
- Si vous rencontrez des difficultés pour localiser la source de la fuite, une solution infaillible consiste à installer un aspirateur d'atelier pour souffler de l'air vers l'arrière à travers votre tuyau d'échappement, puis pulvériser le collecteur avec de l'eau et surveiller l'apparition de bulles.
Si une partie de votre collecteur d'échappement est complètement fendue ou cassée, il est préférable de la remplacer. - 4Élargissez la fissure à environ 1 ⁄ 8 po (0,32 cm) si nécessaire. Coincez une lime, un outil Dremel, une lame de meuleuse ou un foret mince dans la fissure et poncez soigneusement les bords jusqu'à ce qu'ils aient approximativement la même largeur d'un bout à l'autre. Vous pouvez également le faire manuellement avec une feuille de papier de verre extra gros, même si cela peut prendre un peu plus de temps.
- Ne faites pas levier sur la fissure pour tenter de l'ouvrir. Non seulement vous risquez de trop l'agrandir, mais vous risquez également de laisser du métal dépassant du côté opposé, ce qui pourrait nuire aux performances de la pièce.
- Les fissures plus étroites que 1 ⁄ 8 po (0,32 cm) ont tendance à être plus difficiles à réparer pour la simple raison que vous ne pouvez pas y avoir autant de matériau de remplissage.
- 5Poncez la zone endommagée avec un papier de verre à faible grain pour éliminer la rouille et la saleté. Si la fissure se trouve à un endroit facilement accessible à la main, passez la main dessus avec une feuille de papier de verre quelque part dans la gamme de grains 80 à 100. Appliquez une pression ferme et changez fréquemment la direction de vos mouvements pour éliminer autant de résidus solidifiés que possible.
- Une autre option rapide, facile et qui permet de gagner du temps consiste à effectuer un polissage rapide à l'aide d'un outil Dremel équipé d'une brosse métallique.
- Le papier de verre abrasif aidera à user les saletés et la corrosion de surface tout en éraflant un peu le métal pour le préparer au produit à base d'époxy que vous utiliserez pour sceller la fissure.
Attention: si vous ne pouvez pas vous rendre à la fissure, il est recommandé de faire entretenir votre véhicule par un technicien expérimenté. La suppression d'un collecteur d'échappement qui fuit est une tâche difficile et délicate, car elle nécessite souvent la suppression d'autres composants critiques du moteur.
- 6Nettoyez soigneusement la pièce avec un nettoyant moteur moussant. Vaporisez une quantité généreuse de nettoyant sur le collecteur, puis laissez-le reposer pendant 20 à 30 minutes. Lorsque le temps est écoulé, remplissez un petit récipient avec une solution savonneuse d'eau tiède et de détergent à vaisselle liquide et versez-le lentement sur la pièce pour la rincer. Ensuite, donnez-lui un deuxième rinçage à l'eau claire pour éliminer toute trace de savon persistante.
- Vous pouvez vous procurer une boîte de nettoyant pour moteur dans n'importe quel magasin de fournitures automobiles pour environ 2,20€-5€, ainsi que dans les rayons automobiles de la plupart des épiceries et supercentres.
- Si vous n'aimez pas travailler avec des nettoyants chimiques nocifs, optez plutôt pour un nettoyant ou un dégraissant naturel tout usage, ou essayez de fabriquer le vôtre.
Partie 2 sur 2: combler les dommages avec une pâte de réparation métallique
- 1Achetez un contenant de pâte de réparation thermique pour métaux. Ces produits sont facilement disponibles dans n'importe quel magasin de fournitures automobiles. Assurez-vous de choisir une pâte dont la température est d'au moins 649°C. Tout ce qui est inférieur à cela peut ne pas être capable de résister aux températures intenses auxquelles les tuyaux du collecteur d'échappement montent régulièrement.
- Les pâtes de réparation métalliques sont généralement fabriquées à partir d'une combinaison d'époxydes ultra-puissants, de silicone, de minéraux et de minuscules morceaux de métal en suspension dans un liquide collant. Ils sont formulés pour être efficaces sur tout type de surface métallique solide, y compris l'acier inoxydable et la fonte.
- Une chose intéressante à propos des pâtes thermiques est que, comme elles sont conçues pour des scénarios de chaleur élevée, elles deviennent en fait plus fortes à mesure qu'elles deviennent plus chaudes.
- 2Mélangez vigoureusement la pâte jusqu'à obtenir une épaisseur uniforme. Certains produits sont prémélangés dans un seul contenant et ont juste besoin d'un bon remuant avant d'être prêts à être utilisés. D'autres peuvent vous obliger à presser plusieurs composants sur une seule surface et à les mélanger vous-même. Pour de meilleurs résultats, assurez-vous de suivre les instructions figurant sur l'emballage.
- Un petit bâtonnet en bois, un bâtonnet artisanal ou un couteau en plastique flexible fera un agitateur et un applicateur idéal. Vous pouvez également faire votre mélange avec la lame d'un tournevis si vous n'avez rien de plus adapté sous la main.
- Lorsqu'elle est correctement mélangée, la pâte doit avoir une texture similaire à celle du sable humide.
Lorsque vous rentrez chez vous, vous ouvrez le capot et, après avoir creusé un peu, découvrez la source du problème - il y a une fissure dans votre collecteur d'échappement. - 3Étalez une quantité généreuse de pâte sur la fissure uniformément. Utilisez votre applicateur pour ramasser une boule de pâte et transférez-la sur la zone endommagée du collecteur. Ensuite, lissez-le jusqu'à ce qu'il recouvre toute la fissure, avec environ 1 ⁄ 4 de pouce (0,64 cm) de métal intact de chaque côté. Veillez à ne pas laisser de lacunes ou de fines taches.
- C'est une bonne idée d'enfiler une paire de gants en caoutchouc chaque fois que vous travaillez avec une pâte thermique à base de métal, car ils contiennent des ingrédients qui peuvent provoquer une irritation de la peau et des yeux.
- Ne vous inquiétez pas de trop appliquer la pâte. Vous pouvez toujours poncer le surplus de matériau plus tard si nécessaire.
- 4Laissez la pâte durcir pendant au moins 24 heures avant de démarrer votre véhicule. La plupart des pâtes de réparation métalliques sèchent au toucher en 1 à 2 heures, mais ne durcissent pas complètement pendant 18 à 24 heures. Jouez la sécurité et attendez au moins une journée complète. Si la pâte devient trop chaude avant qu'elle n'ait eu le temps de durcir, elle pourrait échouer, vous laissant revenir là où vous avez commencé.
- Si vous n'êtes pas sûr que votre application soit complètement durcie, appuyez dessus fermement avec votre ongle. S'il laisse une bosse, le produit a encore besoin de plus de temps.
Astuce: ajouter de la chaleur à l'équation peut accélérer un peu les choses. Essayez d'agiter un sèche-cheveux ou un pistolet thermique sur la pâte fraîche à une distance d'environ 3 à 15 centimètres (7,6-15,2 cm) pendant 10 à 15 minutes, ou garez simplement votre véhicule au soleil avec le capot relevé.
- 5Poncez la pâte séchée pour éliminer les grumeaux et autres incohérences si vous le souhaitez. Utilisez une ponceuse électrique ou une feuille de papier de verre gros grain 50 à 100 pour broyer le produit jusqu'à une épaisseur uniforme. Il sera solide comme le roc après une journée complète de durcissement, alors n'ayez pas peur de vraiment baisser et de creuser. Visez une finition lisse qui ne présente pas de différences de hauteur notables.
- Si vous utilisez du papier de verre ordinaire, il peut être plus confortable pour vous d'enrouler la feuille autour d'un bloc de ponçage profilé. Cela améliorera votre adhérence et vous permettra de descendre plus facilement dans les zones difficiles d'accès.
- Cette étape est principalement cosmétique et donc fondamentalement facultative. Le seul moment où l'application d'une pâte de réparation métallique trop fortement peut causer un problème est si elle s'infiltre d'une manière ou d'une autre à l'intérieur de la pièce.
- 6Remplacez l'écran thermique de votre collecteur d'échappement lorsque vous avez terminé. Abaissez le bouclier en place sur la pièce avec le côté convexe vers l'extérieur, puis glissez les boulons de fixation et serrez-les en les tournant dans le sens des aiguilles d'une montre (à droite) avec votre cliquet. Tournez les écrous jusqu'à ce qu'ils soient bien ajustés pour vous assurer que le bouclier restera en place pendant que le moteur tourne à la température maximale.
- Le fait de ne pas fixer correctement les boulons de fixation qui maintiennent l'écran thermique en place peut entraîner un cliquetis audible à l'intérieur du compartiment moteur, ce qui peut être assez alarmant lorsque vous ne vous y attendez pas.
- Le réchauffement de la zone à problème avec un pistolet thermique peut encourager votre pâte de réparation métallique à durcir plus rapidement.
- Peu importe le fonctionnement de votre correctif, il n'est pas destiné à être une solution à long terme. Finalement, vous devrez soit amener votre véhicule dans un magasin, soit apprendre à le remplacer vous-même.
La fonction du collecteur d'échappement est de collecter les gaz d'échappement de chacun des cylindres séparés du moteur, de les canaliser dans un grand tube, puis de les éjecter via le tuyau d'échappement.
- Contrairement à d'autres types d'époxydes, les pâtes de réparation métalliques ne sont conçues que pour sceller les petits espaces dans les surfaces métalliques et ne sont pas assez solides pour coller des pièces séparées. Si une partie de votre collecteur d'échappement est complètement fendue ou cassée, il est préférable de la remplacer.
- Papier de verre grain 80 à 100
- Lime, outil Dremel, meuleuse ou perceuse électrique avec mèche mince
- Nettoyant moteur moussant
- L'eau
- Savon à vaisselle liquide
- Petit conteneur
- Pâte de réparation thermique en métal (conçue pour une chaleur élevée)
- Petit bâtonnet en bois, bâtonnet artisanal ou couteau en plastique flexible
- Papier de verre grain 50 à 100
- Aspirateur d'atelier (facultatif)
- Brosse métallique Dremel accessoire (en option)
- Tournevis ou outil similaire (en option)
- Sèche-cheveux ou pistolet thermique (en option)
- Ponceuse électrique (en option)
