Comment changer le moteur d'une voiture?

Pour changer le moteur d'une voiture, commencez par retirer le capot et vidangez tous les fluides du moteur, y compris le liquide de refroidissement et l'huile moteur.

Changer le moteur d'une voiture est l'une des tâches les plus difficiles auxquelles un mécanicien à domicile peut être confronté. Le remplacement du moteur nécessite des approches différentes pour chaque année, marque et modèle, il est donc important d'utiliser un manuel d'entretien spécifique à votre véhicule lorsque vous entreprenez un projet aussi important. Bien que le processus puisse être différent d'un véhicule à l'autre, certains éléments d'un échange de moteur sont assez universels et cela peut être considéré comme un aperçu de base des procédures requises.

Partie 1 sur 3: retrait de l'ancien moteur

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Retirez le capot. Alors que la plupart des projets réalisés «sous le capot» peuvent être réalisés sous un capot encore en place, le retrait du moteur de votre véhicule n'en fait probablement pas partie. Le capot peut interférer avec votre capacité à accéder aux connexions ou aux boulons et entraînera des problèmes si vous soulevez le moteur du compartiment moteur à l'aide d'une nacelle ou d'un palan moteur. Le capot sera maintenu en place par des charnières de chaque côté, chacune avec deux ou trois boulons. Vous et un ami devrez supporter le poids du capot pendant que vous retirez chacun les boulons reliant le capot aux charnières. Une fois les boulons retirés, soulevez le capot du véhicule.
- Le retrait du capot est un travail de deux personnes, car une personne devra soulever chaque extrémité.
- Revissez les boulons dans le capot pour éviter de les perdre une fois qu'ils sont retirés.
- Placez la hotte dans un endroit sûr, avec des tampons en tissu à chaque point, elle peut entrer en contact avec le sol pour éviter d'endommager la peinture.
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Vidangez tous les fluides du moteur. Un moteur utilise un certain nombre de fluides différents en usage régulier et tout cela devra être vidangé avant de retirer le moteur. Commencez par l'huile moteur, qui peut être vidangée par le bouchon de vidange d'huile sur le carter d'huile. Le liquide de refroidissement peut être vidangé du robinet de refroidissement du radiateur, bien qu'il soit important de noter qu'il y aura toujours du liquide de refroidissement dans tout le système lorsque vous déconnectez les conduites de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide lave-glace est probablement fixé à la carrosserie du véhicule, plutôt qu'au moteur, et peut être laissé seul.
- Les fluides vidangés de votre véhicule ne peuvent pas être réutilisés dans le nouveau moteur.
- Vidanger l'huile moteur et le liquide de refroidissement dans des conteneurs séparés pour un recyclage ultérieur.
- Vous pouvez apporter gratuitement de l' huile et du liquide de refroidissement dans de nombreux magasins de pièces automobiles.
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Débranchez les conduites d'admission, d'échappement et de liquide de refroidissement. L'admission aspire l'air dans votre moteur et ressemble à un tuyau ou un tube allant du filtre à air au corps de papillon. Débranchez le tuyau du corps de papillon, puis retirez toutes les fixations retenant l'admission en place et retirez-le du compartiment moteur. Vous devrez peut-être ou non retirer le radiateur pour retirer l'ancien moteur, mais vous devrez certainement déconnecter les conduites de liquide de refroidissement allant du radiateur à l'ancien moteur. L'échappement peut être déboulonné au bas du collecteur d'échappement.
- Attendez-vous à ce que les conduites de liquide de refroidissement s'égouttent ou versent du liquide de refroidissement lorsqu'elles sont déconnectées, alors placez un récipient sous chacune d'elles lorsque vous les déconnectez.
- Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour vous assurer que vous avez localisé et déconnecté toutes les conduites de liquide de refroidissement nécessaires.
- N'oubliez pas que le retrait des boulons d'échappement peut être extrêmement difficile. Vaporisez les boulons avec du WD40 et utilisez une barre de coupe pour les retirer, mais veillez à ne pas casser les boulons.
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Débranchez le câblage. Selon l'époque de votre véhicule, il existe une grande variété de possibilités de câblage que vous devrez peut-être aborder lors d'un échange de moteur. Plus le véhicule est moderne, plus vous devrez souvent faire face au câblage et aux capteurs lors de la déconnexion du moteur. Veillez à ne pas endommager les connecteurs lorsque vous les séparez, car ils sont généralement en plastique qui peut devenir cassant.
- Reportez-vous à un manuel d'entretien spécifique à l'année, à la marque et au modèle de votre véhicule pour vous assurer de déconnecter toutes les connexions appropriées.
- Les moteurs plus anciens à carburateur peuvent avoir assez peu de connexions câblées, tandis que les voitures neuves ont souvent de nombreuses connexions électriques.
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Déboulonner le moteur de la transmission. Selon la façon dont le moteur est monté dans le compartiment moteur du véhicule, la transmission peut être soit derrière, soit sur le côté du moteur. Le carter de cloche de la transmission se met en place à l'arrière du moteur, ou en face de l'endroit où vous trouverez la courroie serpentine ou d'entraînement. Retirez tous les boulons qui passent à travers le carter de cloche de la transmission et dans le bloc moteur. Placez un cric de transmission sous la transmission pour supporter son poids une fois qu'il n'est plus connecté au moteur.
- Faites très attention de ne pas dénuder les boulons qui relient la transmission au bloc moteur, car il sera très difficile de percer et de tarauder les boulons avec des têtes cassées.
- Ne retirez pas les boulons un par un. Au lieu de cela, desserrez chacun d'eux un peu à la fois jusqu'à ce qu'ils soient tous à la main avant de les retirer.
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Débranchez les boulons de montage du moteur. Le moteur de votre véhicule est probablement connecté par trois supports de moteur, le quatrième servant de support de transmission. Ces supports de moteur sont généralement constitués d'acier et de caoutchouc (pour absorber les vibrations du moteur) avec un seul boulon passant à travers le support pour fixer le moteur. Vous devrez utiliser une clé à une extrémité du boulon de montage du moteur pour le maintenir en place lorsque vous utilisez une autre clé pour desserrer et retirer l'écrou de l'autre côté. Si vous utilisez une nacelle pour soulever le moteur du compartiment moteur, utilisez le manuel d'entretien de votre véhicule pour localiser les points pour boulonner la chaîne au moteur sans faire aucun dommage, et mettez les chaînes en place lorsque vous retirez les supports du moteur..
- Si vous avez l'intention d'abaisser le moteur hors du bas du véhicule, vous devrez probablement retirer une traverse et placer un cric sous le moteur.
- Une fois les boulons de montage du moteur retirés, le moteur sera désormais soutenu par la nacelle ou le cric moteur.
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Soit soulevez ou abaissez le moteur du compartiment moteur. Selon la conception de votre véhicule, il peut être plus facile de soulever le moteur du compartiment moteur à l'aide d'une nacelle ou de laisser le moteur là où il se trouve et de soulever le véhicule lui-même au-dessus. Si vous utilisez un élévateur professionnel, élever le véhicule au-dessus du moteur est assez simple, mais la plupart des mécaniciens à domicile peuvent avoir du mal à soulever le véhicule au-dessus du moteur.
- Demandez à un ami de soulever le moteur à l'aide de la nacelle, tout en guidant soigneusement le moteur pour vous assurer qu'il ne commence pas à balancer dangereusement.
- Permettre au moteur de se balancer pourrait endommager le moteur ou votre véhicule et vous blesser facilement.
- Soyez extrêmement prudent de ne pas vous coincer un doigt ou une main entre un moteur en rotation et le compartiment moteur, car la plupart des moteurs pèsent des centaines de livres.

Partie 2 sur 3: installation du nouveau moteur

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Trouvez un bon remplaçant. Il existe deux méthodes principales pour localiser un moteur de remplacement: les moteurs neufs ou reconstruits ou les moteurs des voitures des donateurs. Les moteurs neufs et reconstruits peuvent être achetés auprès d'un certain nombre de détaillants en ligne. Les nouveaux moteurs sont communément appelés moteurs «crate» et offrent la fiabilité d'un tout nouveau moteur. Les moteurs reconstruits ou remis à neuf ont été retirés des voitures des donateurs et démontés pour identifier tout problème, puis réassemblés avec de nouveaux joints. Les moteurs neufs et reconstruits sont fiables, et les deux peuvent souvent être achetés avec une garantie. Les moteurs des donateurs sont souvent les moins chers, car ils sont simplement retirés d'une autre voiture et placés dans la vôtre.
- Les moteurs du donneur peuvent parfois être extrêmement faciles à installer, surtout si votre véhicule et le véhicule du donneur se trouvent dans votre garage.
- Les moteurs de caisses sont les plus chers, mais offrent le plus haut niveau de fiabilité.
- Les moteurs reconstruits et remis à neuf ont tendance à coûter un peu moins cher, mais sont toujours considérés comme assez fiables.
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Inspectez visuellement le nouveau moteur par rapport à l'ancien. Avant d'installer le nouveau moteur, comparez-le à celui que vous venez de supprimer pour vous assurer qu'ils correspondent. Étant donné que le même véhicule peut être équipé de plusieurs moteurs au cours de la même année modèle et qu'il peut y avoir des dizaines de variations au fil des ans, il est important de vérifier que le nouveau moteur se boulonnera exactement comme l'ancien. Recherchez l'emplacement des accessoires (comme la direction assistée, l'alternateur et la climatisation) ainsi que l'emplacement des collecteurs d'admission et d'échappement et des supports de montage du moteur.
- Si le nouveau moteur manque de composants accessoires tels que la direction assistée, il peut être plus facile de le retirer de l'ancien moteur et de l'installer sur le nouveau avant de le placer dans le compartiment moteur.
- Les blocs moteurs contiennent souvent des codes moteur. Si vous trouvez le code moteur, reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour vous assurer qu'il s'agit du moteur approprié pour le véhicule.
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Abaissez ou soulevez le nouveau moteur dans le compartiment moteur. Placez le nouveau moteur dans le compartiment moteur en utilisant la même méthode que vous avez utilisée pour retirer l'ancien. Si vous abaissez le moteur en place, demandez à un ami de relâcher lentement et délicatement la pression dans la nacelle pendant que vous guidez le moteur en place. Prenez grand soin de faire glisser le moteur en place sur l'arbre d'entrée de la transmission sans l'endommager.
- Le moteur peut vouloir se tordre dans les chaînes lorsqu'il est abaissé par une nacelle, alors faites attention à garder le moteur correctement aligné.
- Ne relâchez pas toute la tension dans la nacelle une fois que le moteur est en place.
- Si vous abaissez le véhicule au-dessus du moteur, veillez à ce qu'il soit correctement aligné pour éviter d'endommager la carrosserie du véhicule ou le moteur.
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Boulonnez le moteur en place à l'aide des supports de moteur. Avec le moteur en place, faites glisser les boulons de montage du moteur à travers les supports du moteur et fixez-les à l'aide de deux clés. Assurez-vous d'avoir les trois supports de moteur connectés et serrés avant de relâcher la tension sur la nacelle et de permettre à la voiture de supporter le poids du moteur.
- Avant de connecter les nouveaux supports de moteur, inspectez-les pour déceler tout dommage. Si les bagues en caoutchouc sont fissurées ou endommagées, vous devez les remplacer avant d'installer le nouveau moteur.
- Réduisez lentement la pression sur la nacelle pour vous assurer que les supports du moteur supportent le poids du moteur.
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Connectez le moteur à la transmission. En utilisant les mêmes boulons que vous avez retirés du carter de cloche de la transmission, connectez le nouveau moteur à l'ancienne transmission. Assurez-vous que le carter de cloche de la transmission glisse en place et affleure le bloc moteur et ne forme aucun angle lorsque vous serrez les boulons.
- Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les spécifications de couple spécifiques requises pour les boulons reliant votre transmission au moteur.
- Vous devrez peut-être utiliser une clé dynamométrique pour vous assurer d'appliquer la force appropriée pour serrer ces boulons.

Partie 3 sur 3: connexion du nouveau moteur

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Connectez le faisceau de câbles du moteur. Selon la marque, l'année et le modèle de votre véhicule, la connexion du faisceau de câbles du moteur peut être une entreprise assez simple ou incroyablement complexe. Si le nouveau moteur et l'ancien sont exactement les mêmes, cela simplifiera le processus de localisation et de connexion de chacun des fils, capteurs et connexions nécessaires.
- Les nouveaux modèles de véhicules ont beaucoup plus de câbles à gérer.
- Ne pas connecter correctement le faisceau de câbles peut empêcher le moteur de tourner, le faire mal tourner ou affecter les opérations intérieures du véhicule telles que le fonctionnement de la jauge.
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Exécutez toutes les connexions nécessaires. Rebranchez les conduites de liquide de refroidissement et toutes les autres connexions que vous avez dû séparer lors du retrait de l'ancien moteur. Si vous deviez retirer des composants de votre ancien moteur pour les installer sur votre nouveau, comme le collecteur d'admission ou la rampe d'alimentation en carburant, assurez-vous de les connecter également. Utilisez le manuel d'entretien de votre véhicule pour localiser et connecter toutes les conduites de liquide de refroidissement, d'aspiration et de carburant qui doivent être présentes pour que votre véhicule fonctionne correctement.
- Il s'agit probablement de l'étape la plus longue du processus, car il existe un certain nombre de connexions à adresser.
- Les dégagements ne devraient pas être un problème avec un moteur de remplacement lors de l'exécution des connexions.
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Installez l'admission. Réinstallez l'admission en la connectant au filtre à air et au capteur de débit d'air massique (le cas échéant) à une extrémité et au corps de papillon de l'autre. De nombreuses prises sont soutenues par des supports de montage qui devront également être sécurisés.
- Il devrait y avoir au moins une conduite de vide reliée à votre admission de la culasse, mais certains véhicules peuvent en avoir d'autres.
- Il ne devrait y avoir aucun mamelon ou buse ouvert sur l'admission une fois installé.
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Connectez les conduites de liquide de refroidissement. Reconnectez les conduites de liquide de refroidissement au radiateur de la même manière que vous les avez supprimées. De nombreuses conduites de liquide de refroidissement nécessiteront une clé à main ou un tournevis cruciforme pour serrer leurs tuyaux respectifs. Assurez-vous que toutes les connexions sont bien serrées, mais veillez à ne pas trop les serrer et à ne pas fissurer la tuyauterie en plastique.
- Si l'un des colliers de serrage utilisés sur les conduites de liquide de refroidissement semble inutilisable, vous pouvez en acheter de rechange dans la plupart des magasins de pièces automobiles.
Selon la façon dont le moteur est monté dans le compartiment moteur du véhicule, la transmission peut être soit derrière, soit sur le côté du moteur.
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Recherchez dans votre travail ce que vous avez manqué. Un moteur a besoin d'air, de carburant et d'étincelle pour fonctionner, alors commencez par vous assurer que l'admission, les conduites de carburant et le système électrique sont tous installés et intacts. Ensuite, commencez à parcourir le reste des connexions que vous avez établies, en vous assurant que chacune est bien serrée et à sa place. Reportez-vous régulièrement au manuel d'entretien de votre véhicule lorsque vous comparez ses schémas à ce que vous voyez dans votre compartiment moteur pour vous assurer que tout a été installé correctement.
- Si vous voyez un problème, il peut être intimidant de démonter les choses pour le résoudre, mais démarrer le moteur avec quelque chose de mal connecté ou mal connecté peut causer de graves dommages à votre nouveau moteur.
- Vous voudrez peut-être demander à un ami de vérifier également les choses, au cas où il remarquerait quelque chose que vous avez manqué.
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Ajoutez de l'huile et du liquide de refroidissement. Avec tout en place, remplissez votre radiateur avec un mélange d'eau et de liquide de refroidissement 50/50 et ajoutez la quantité appropriée d'huile au moteur. Reportez-vous au manuel d'entretien de votre véhicule pour connaître les capacités de fluide et assurez-vous de les respecter.
- Avec tout connecté et les fluides remplis, le véhicule doit être prêt à fonctionner.
- Retournez la voiture sans la laisser démarrer plusieurs fois (en tournant la clé comme si vous vouliez la démarrer, puis en reculant rapidement) pour amorcer la pompe à carburant et en pompant de l'huile dans le moteur avant de le démarrer pour la première fois.
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Pause dans les moteurs neufs et reconstruits. Les nouveaux composants internes du moteur doivent s'user ensemble dans certaines conditions avant de pouvoir fonctionner au mieux. C'est ce qu'on appelle «les enfoncer». Commencez par conduire la voiture à des vitesses variables pendant les deux cents premiers kilomètres environ. Ensuite, prenez quelques accélérations moyennes des gaz jusqu'à environ 4500 tr / min et laissez le moteur refroidir complètement. Répétez cette opération plusieurs fois avec des gaz puissants et laissez-le refroidir à nouveau. Puis changez l'huile. Conduisez régulièrement la voiture pendant 500 milles supplémentaires, sans dépasser la ligne rouge de votre véhicule pour terminer le rodage.
- Une rupture correcte d'un moteur peut prolonger sa durée de vie et garantir son bon fonctionnement.
- Ne conduisez pas le véhicule de manière agressive avant de l'avoir rodé pendant 500 à 700 milles.

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Pas

Partie 1 sur 3: retrait de l'ancien moteur

Partie 2 sur 3: installation du nouveau moteur

Partie 3 sur 3: connexion du nouveau moteur

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