Comment prédire les feux de circulation?

La plupart des signaux actuels ont des capteurs routiers qui les feront se comporter différemment si les voitures sont arrêtées à différentes positions autour de l'intersection, et / ou qui comptent les voitures passant certaines positions.

Les gros véhicules déclenchent des capteurs de route à partir de vibrations ou par leurs roues qui enfreignent légèrement d'autres capteurs (c'est-à-dire déclenchent un capteur de voie de virage à gauche vide).

Ne claquez pas vos freins à un signal jaune, vous vous retrouverez à l'arrière.

Le temps dont vous disposez lorsque la lumière est jaune varie considérablement sur les signaux partout, et peut être incroyablement bref sur les signaux avec des ` ` caméras aux feux rouges ' ' (revenus de la ville / du comté).

Les gens qui essaient de «fabriquer» des lumières, ou les ignorent, peuvent être vus.

En attente de trafic transversal, de circulation dans la voie de virage à gauche ou de piétons que vous ne pouvez pas voir, ou qui arrivent juste à votre approche.

Différents schémas de commutation basés sur l'heure de la journée et les pannes de courant et autres pannes d'équipement l'affecteront très probablement.

Ne supposez jamais que vous savez absolument ce que fera le signal ou ce que les pilotes feront; ralentissez suffisamment pour que vous puissiez vous arrêter si vous devez le faire, même si vous êtes à peu près certain de ce qui va se passer.

Méfiez-vous des tentatives d'ingénierie visant à rendre les lumières plus «intelligentes» (souvent lues: «malveillantes»).

Sécurité: ne pariez pas votre vie dessus!

Ne présumez jamais un seul instant que les feux de circulation fonctionneront de la même manière ailleurs, ni même au même endroit la semaine prochaine.

Si vous ne pouvez pas y arriver, n'essayez même pas de le faire.

L'approche des véhicules d'urgence (principalement des véhicules du service d'incendie et des ambulances) peut contourner le schéma normal des feux de circulation dans certaines circonstances. Le véhicule d'urgence et les feux de signalisation doivent être équipés des dispositifs appropriés, et seules certaines villes et certaines intersections ont de tels dispositifs installés. L'un des plus courants est le système «Opticom», essentiellement reconnu comme une lumière stroboscopique blanche à clignotement très rapide montée sur ou près du sommet du véhicule d'urgence (pas les feux de route clignotants «wig-wag»). Une petite unité de réception montée sur le poteau des feux de signalisation reçoit le "code stroboscopique" et allume les feux de signalisation en vert pour le véhicule de secours qui approche et rouge dans toutes les autres directions. Il a été démontré que ces systèmes réduisent les accidents de la route et les blessures / décès impliquant des véhicules d'urgence tout en améliorant les temps de réponse aux urgences mettant la vie en danger. Les véhicules d'urgence ne peuvent prendre le contrôle des feux de signalisation aux intersections que s'ils se déplacent en mode d'intervention d'urgence - avec tous les feux d'urgence activés et la sirène retentit. Une fois que le véhicule d'urgence a traversé l'intersection, le feu de signalisation revient à son schéma normal.

Si votre feu vient de passer au vert, il est probable que le feu de signalisation transversale vient de devenir rouge. Méfiez-vous des speeders essayant (et échouant) de battre ce feu rouge, en particulier venant de votre gauche.

N'accélérez pas à un signal jaune, vous pourriez allumer un feu rouge et obtenir un ticket, être `` désossé en T '' à l'intersection par un trafic transversal, ou même obtenir un front d'un véhicule tournant à gauche. Certains boneheads pourraient même claquer sur leurs freins juste devant vous.

Certains signaux détectent la dernière voiture passant dans / hors de l'intersection dans votre direction avec une minuterie, de sorte que toute pause dans les voitures aura tendance à provoquer un changement immédiat si les voitures attendent. Très mauvais sur une autoroute où vous maintenez une distance de sécurité, mais ils le font quand même.

Les feux de signalisation sont fabriqués par de nombreux fabricants, avec de nombreux modèles et toutes sortes de spécifications, d'exigences, de paramètres optionnels, de configurations et de programmes. Ils peuvent tous se comporter différemment.