Comment faire du vélo en toute sécurité?

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   Portez des vêtements clairs, un gilet réfléchissant ou des lumières clignotantes. Tout cela augmente votre visibilité. Lorsque vous achetez des t-shirts ou des hauts, adoptez une politique d'achat de couleurs vives ou au moins blanches. Vous pouvez également ajouter des réflecteurs ou du ruban réfléchissant à votre sac à dos si vous en portez un.
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   Portez des chaussures confortables. Faire du vélo avec des talons hauts ou des tongs n'est jamais une bonne idée. Portez des chaussures bien ajustées, à semelle plate et sans pièces pendantes qui pourraient se coincer dans la structure et les rayons du vélo. Rentrez les lacets.
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   Utilisez des élastiques de pantalon ou des cravates. Ils retiendront les pantalons longs qui menacent de claquer dans les rayons de la roue ou de se salir par la graisse de la chaîne.
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   N'attachez pas de vêtements autour de votre taille. Il pourrait se détacher de manière inattendue et s'enrouler autour de votre roue, vous projetant la tête la première dans le sol ou la route. Il pourrait également s'emmêler dans la chaîne ou obscurcir votre feu arrière et votre réflecteur.
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   Le port d'un casque est toujours une bonne idée lorsque l'on fait du vélo. Dans certains endroits, vous n'avez pas d'autre choix que de porter un casque par la loi. Pourtant, même lorsque cela n'est pas légalement requis, c'est une bonne idée d'en porter un pour augmenter votre sécurité - les blessures à la tête sont les blessures mortelles les plus courantes subies dans les accidents de vélo.
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   Portez des lunettes de protection. De la saleté, des cailloux ou même des insectes peuvent voler dans vos yeux, provoquant des difficultés de vision temporaires. Une paire de lunettes adaptées au vélo aidera à éviter cela.

OBÉIR LES LOIS DE LA CIRCULATION ET LES MEILLEURES pratiques de SÉCURITÉ. Bien que le conducteur qui vous frappe puisse être techniquement en faute, vous êtes le plus susceptible d'être blessé ou même tué. Suivez ces principes de base pour votre propre sécurité:

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   Connaître les règles et utiliser vos sens. Chaque cycliste a le devoir de connaître le code de la route, à la fois tel qu'il s'applique à vous en tant que cycliste, et tel qu'il concerne également les autres usagers de la route. Cela inclut d'enseigner aux enfants quelles règles ils doivent connaître (voir ci-dessous). Il est également important de faire preuve de bon sens lorsque vous conduisez dans la circulation, en vous fiant à tous vos sens pour vous guider dans la circulation en toute sécurité. Anticipez les imprévus pour réduire les surprises.
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   Roulez dans le sens de la circulation. Rouler à contre-courant du mauvais côté de la route est illégal et augmente considérablement le risque pour un cycliste, car cela augmente les vitesses de fermeture et les automobilistes en virage sont susceptibles de ne même pas rechercher la circulation dans la direction d'où viendrait un cycliste à contre-sens.
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   Avant d'ajuster le cap à gauche ou à droite, regardez toujours d'abord derrière vous pour vous assurer que c'est clair, puis signalez votre intention. Apprenez à être capable de tourner la tête pour regarder derrière vous sans dévier de sa trajectoire. Cela peut être fait en s'entraînant à regarder en arrière tout en suivant une bande dans un parking vide. Cette compétence est essentielle chaque fois que vous devez vous déplacer à gauche ou à droite de votre parcours, comme lorsque vous devez vous déplacer pour un camion arrêté sur le trottoir ou un autre obstacle. Ce n'est pas parce que ce n'est pas de votre faute si vous devez changer de cap que vous avez le droit de passer outre. Si d'autres véhicules empruntent la voie de circulation adjacente, vous devez leur céder le passage ou négocier une priorité pour vous y déplacer (voir ci-dessous). Il est important de pratiquer la technique du regard en arrière car de nombreux cyclistes, même expérimentés,ne réalisent pas à quel point ils virent quand ils regardent en arrière. Regarder en arrière pour s'assurer qu'il est sûr de se déplacer n'est d'aucune utilité si vous tournez à gauche juste devant le trafic de dépassement lorsque vous regardez en arrière.
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   Signalez vos intentions aux autres usagers de la route. C'est-à-dire lors d'un virage ou d'un réglage latéral sur la chaussée. Tenir votre bras droit et parallèle au sol avec la paume ouverte tournée vers l'avant est beaucoup plus clair et attirant l'attention qu'un bras levé à contrecœur et maintenu en position avec un coude fléchi.. Avant de retirer votre main du guidon, assurez-vous de rechercher sur la route des obstacles tels que des pierres, des nids-de-poule ou tout ce qui peut secouer votre roue. Non seulement la signalisation leur permet de prédire votre prochain mouvement, mais elle donne aux cyclistes une réputation de courtoisie.
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   Arrêtez-vous pour les panneaux d'arrêt et surveillez la circulation. Respectez également les feux de circulation et les signaux.
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   Pesez le pour et le contre d'écouter de la musique. Certaines études suggèrent que les cyclistes sont jusqu'à 10% moins sensibles aux dangers potentiels, mais d'autres études suggèrent qu'écouter de la musique peut ne pas présenter beaucoup de risques pour votre sécurité tant que vous évitez les environnements dangereux, maintenez le volume bas et n'utilisez pas de bruit. -annulation des écouteurs.

   • De plus, écouter de la musique peut augmenter votre endurance d'environ 15%.
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   Choisissez une position de voie bien visible. Sachez que de nombreux automobilistes peuvent négliger les cyclistes, en particulier ceux qui roulent discrètement près du bord de la route. Certains automobilistes sont agacés par la présence de cyclistes et cherchent à vous rendre plus difficile la conduite à proximité d'eux. Ne vous fâchez pas; s'ils klaxonnent, cela signifie qu'ils vous ont remarqué! Exprimez votre gratitude en souriant, en hochant la tête ou en faisant signe de la main. Restez calme, gardez votre sang-froid et restez concentré. Un miroir peut vous aider à savoir quand un automobiliste s'approche par derrière. Un regard en arrière au bon moment, un hochement de tête ou même un signal de bras lent/arrêt peut être très utile pour communiquer à l'automobiliste que vous n'êtes pas inconscient de sa présence et de votre effet sur lui, qui seul peut souvent étouffer un bourgeon. situation potentielle de rage au volant.
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   Suivez vos pneus à au moins cinq pieds du côté des voitures garées sur le trottoir pour éliminer le risque d'être heurté ou d'être forcé de dévier devant la circulation en cas de dépassement par une porte ouverte soudainement. N'oubliez pas que même à 10 mph, vous parcourez la distance d'une voiture entière à chaque seconde. Si une porte s'ouvre soudainement devant vous, vous n'aurez peut-être même pas le temps de réagir, encore moins de vous arrêter. Et si vous faites instinctivement une embardée ou si vous êtes renversé par la porte qui s'ouvre, vous pourriez être touché par un dépassement de la circulation. Bien sûr, ils sont légalement obligés de regarder d'abord avant d'ouvrir la porte, mais allez-vous faire confiance à votre sécurité - peut-être même à parier votre vie - qu'ils le feront toujours sans exception? Si vous roulez régulièrement dans les zones de porte, ce n'est qu'une question de temps avant que vous ne soyez porte.Étant donné que les portes de voiture et de camion s'étendent jusqu'à trois pieds et demi lorsqu'elles sont ouvertes, le suivi de cinq pieds permet à votre corps de deux pieds de large d'être à l'écart d'une porte ouverte plus une marge d'erreur d'au moins six pouces. Tout éloignement de moins de cinq pieds vous place dans la zone de la porte et vous expose à un risque sérieux. Ne vous laissez pas inciter à rouler dans une zone de porte par une piste cyclable. Cette peinture au sol offre aucune protection!
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   N'essayez pas de partager des voies avec d'autres véhicules qui sont trop étroites pour un partage côte à côte en toute sécurité. Rouler à l'extrême droite dans des voies de moins de 14 mètres (4,3 m) de largeur est une grande cause de conflit et de consternation dans la circulation. Cela rend le cycliste moins visible et invite les automobilistes à essayer de se faufiler dans la voie côte à côte avec le cycliste, les obligeant soit à dépasser avec une marge de sécurité insuffisante, soit à se rendre compte trop tard qu'ils doivent au moins empiéter sur la voie adjacente. passer en toute sécurité. Alertez-les tôt de la condition selon laquelle le partage de voie n'est pas une option en contrôlant clairement la voie en roulant près du centre de la voie, ou même à gauche du centre, afin qu'ils aient le temps et l'espace pour planifier un changement de voie et un dépassement en toute sécurité.
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    Partagez la route à bon escient. Entre les intersections lorsque la circulation est plus rapide, si la voie de circulation est suffisamment large pour que la circulation vous dépasse en toute sécurité dans la voie, restez sur le côté et permettez aux conducteurs de vous laisser plus facilement la place. Mais pendant des intervalles de circulation considérablement longs, une position plus visible bien en dehors de la voie de circulation aide à attirer l'attention du prochain conducteur qui s'approche, les décourageant de choisir de s'occuper d'une distraction jusqu'à ce que vous ayez été dépassé en toute sécurité. Un rétroviseur peut vous aider à remarquer l'approche d'une circulation plus rapide et à vous faire savoir quand vous écarter, généralement après qu'ils ont ralenti, indiquant qu'ils vous ont remarqué, mais avant qu'ils ne soient irrités. N'utilisez jamais un regard dans le rétroviseur à la place d'un regard tourné vers l'arrière avant de vous déplacer latéralement sur la chaussée.
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    Sachez que la plupart des risques sont devant vous, en particulier lorsque la circulation tourne et traverse votre chemin. À l'approche d'une intersection, d'un carrefour ou d'un endroit où des virages peuvent être effectués, quelle que soit la direction souhaitée, choisissez une position de voie visible et prévisible avec beaucoup d'espace tampon autour de vous. Le cycliste averti s'ajuste pour la bonne position au moins 100-200 mètres (30,5-61,0 m) avant l'intersection, s'il n'y est pas déjà positionné avant cela.
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    Surveillez les voitures sur votre droite qui tournent à droite. Les automobilistes qui tournent ne vérifient souvent que la circulation là où la circulation automobile est attendue, négligeant parfois les piétons ou les cyclistes positionnés ailleurs. Mais parfois, ils négligent même les cyclistes correctement positionnés (tout comme les motocyclistes ou même les voitures sont parfois négligés), c'est pourquoi l'espace tampon supplémentaire est important. Cherchez des preuves que vous avez été remarqué - et le contact visuel ne compte pas (quelqu'un peut vous regarder droit dans les yeux et ne vous «voit» toujours pas) - avant de compter sur le fait d'être remarqué. Faites attention à l'endroit où ils regardent, à la direction dans laquelle leurs pneus sont tournés, s'ils roulent ou s'ils sont complètement arrêtés, etc. Ce n'est qu'une question de temps avant que quelqu'un ne vous surprenne et ne vous coupe... arrive!
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    Se déplacer latéralement sur la chaussée nécessite parfois non seulement de regarder en arrière et de signaler, mais souvent de négocier. N'oubliez pas que signaler votre intention de déménager ne vous donne pas le droit de passage. Tout trafic entrant déjà dans cet espace doit vous céder en premier. Alors signalez clairement et regardez en arrière, en attendant que les autres vous cèdent avant de bouger. Si vous devez traverser plusieurs voies, déplacez-vous en regardant en arrière, en signalant et en négociant pour chaque changement de voie, une à la fois, comme vous le feriez si vous conduisiez une moto.
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    Si vous tournez à gauche, utilisez la voie de virage à gauche. Commencez à vous préparer tôt afin d'avoir suffisamment de temps et d'espace pour traverser la route une voie à la fois avec signalisation et négociation au besoin. Si vous n'êtes pas à l'aise avec cela, arrêtez-vous, descendez de votre vélo et traversez l'intersection à pied en utilisant des passages pour piétons basés sur les règles de la route pour piétons.
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    Si vous allez tout droit, n'utilisez pas la voie de virage à droite ou la partie de la route normalement utilisée par la circulation qui tourne à droite. D'autres conducteurs ne s'attendront probablement pas à ce que le trafic direct y circule. Avant l'intersection, déplacez-vous à gauche si vous ne contrôlez pas déjà la voie la plus à droite qui va tout droit.
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    Ne dépassez pas la circulation ralentie ou arrêtée sur la droite qui peut et pourrait tourner à droite. Au lieu de cela, fusionnez à gauche pour passer derrière eux, ou encore plus à gauche pour les dépasser sur la gauche. Méfiez-vous des automobilistes qui vous dépassent, puis ralentissez suffisamment pour que vous puissiez les rattraper et commencer à les dépasser... sur la droite. Le plus souvent, ils ralentissent pour tourner à droite... c'est à vous de regarder en arrière et de fusionner à gauche pour les dépasser par la gauche. Ne tirez pas sur l'écart! Si vous dépassez des voitures arrêtées sur la droite, méfiez-vous de la possibilité qu'une porte passager s'ouvre soudainement - surtout s'il s'agit d'un taxi. Passer sur la gauche, avec plus de quatre pieds d'espace de dépassement, est beaucoup plus sûr et généralement plus rapide.
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    Connaître les limitations de vitesse. Il est important pour vous, en tant que cycliste, d'éviter les excès de vitesse et de respecter toutes les limitations de vitesse dans les zones lentes (comme autour des passages pour piétons et des zones scolaires).
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    Sachez quand rouler sur la route, sur l'accotement ou dans la piste cyclable. Les règles varieront d'une juridiction à l'autre, mais, en général, l'utilisation des accotements est facultative mais jamais obligatoire, et l'utilisation des pistes cyclables n'est généralement obligatoire que lorsque la circulation est plus rapide et qu'elles peuvent être utilisées de manière sûre et raisonnable. Méfiez-vous du verre, des gravats et autres débris qui ont tendance à s'accumuler dans les accotements et les pistes cyclables car ils ne sont pas continuellement balayés par la circulation automobile comme le reste de la route. Tenez compte du risque supplémentaire que vous assumez en roulant aussi loin à droite que le sont généralement les voies cyclables et les accotements, car vous y êtes moins visible (moins visible pour les conducteurs qui s'approchent par derrière ainsi que pour ceux qui vous précèdent). Être si loin à droite raccourcit également vos lignes de vue vers les dangers potentiels devant vous et réduit la quantité d'espace de sécurité/tampon entre vous et les dangers potentiels près du bord de la route.En bref, décidez où rouler en imaginant où vous rouleriez s'il n'y avait pas de bande selon les considérations données ci-dessus, et roulez là-bas. N'oubliez pas que les bandes se trouvent à des endroits fixes et que le meilleur endroit pour vous déplacer dépend de la situation et des conditions actuelles, alors ne vous fiez pas aveuglément aux bandes cyclables pour vous guider.
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    Ne roulez pas dans les pistes cyclables qui sont marquées dans la zone de porte des voitures garées. N'oubliez pas que les pistes cyclables ne mesurent généralement que 4 à 5 mètres (1,2 à 1,5 m) de large, donc même s'il s'agit d'une piste cyclable relativement large de 5 pieds adjacente aux voitures garées, vous ne devriez pas emprunter cette piste cyclable. Le plus proche que vous devriez être des voitures garées est de suivre la bande de la piste cyclable.
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    L'utilisation de pistes cyclables longeant la route est rarement requise par la loi, mais peut être préférée, en particulier pour une conduite récréative relativement lente. Encore plus que lorsque vous roulez sur des pistes cyclables, soyez conscient du risque supplémentaire encouru en circulant là où la circulation est facilement négligée, à chaque fois que vous vous approchez d'une intersection avec une route ou une allée.
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    Évitez de faire du vélo sur le trottoir ou le trottoir. Généralement, ce n'est pas une bonne idée de rouler sur le trottoir et dans de nombreuses juridictions, il est illégal de le faire. Une exception claire à cette règle est lorsqu'un trottoir a été spécifiquement désigné comme piste cyclable balisée, mais soyez tout de même prudent, car il est probable que vous deviez toujours le partager avec les piétons, ainsi que les cyclistes venant en sens inverse. Dans l'ensemble, de nombreuses routes sont généralement plus lisses, ce qui rend la conduite plus facile, plus rapide et plus confortable que d'essayer de naviguer sur un trottoir cahoteux et souvent obstrué.
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    Faites très attention lorsque vous faites du vélo dans des conditions humides. Cela est particulièrement vrai s'il s'agit des premières pluies depuis un certain temps: l'huile et la graisse du tarmac sont libres de flotter à la surface. Par conséquent, ne vous penchez pas dans les courbes et méfiez-vous des marques glissantes et des couvercles de vidange. Dans des conditions glaciales, une extrême prudence est requise, mais envisagez de retarder votre voyage jusqu'après midi ou de l'annuler complètement. Avoir de grandes roues vous aidera à rouler dans des conditions humides.
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    Traversez les lignes de chemin de fer/chemin de fer à angle droit. Les pneus peuvent sinon se coincer dans les chenilles ou, lorsqu'ils sont mouillés, les roues patiner.
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    Ayez toujours une pièce d'identité, comme un bracelet d'identification médicale ou une carte d'identité dans votre sac de siège. Cela peut être inestimable pour les intervenants EMS si vous êtes inconscient.

SUIVEZ CES ÉTAPES POUR ÉVITER D'ÊTRE négligé:

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   Utilisez un éclairage approprié. Les motos doivent avoir un phare avant allumé en tout temps, car elles sont plus petites et plus difficiles à voir que les autres véhicules. Un vélo est encore plus petit. La conduite de nuit nécessite généralement une lumière blanche avant au minimum, bien que l'ajout d'autres lumières contribuera à augmenter votre visibilité, ainsi que des vêtements réfléchissants comme indiqué ci-dessus. L'éclairage est utile aussi bien de jour que de nuit:

   • Pendant la journée, un feu avant clignotant est bon car il attire plus l'attention.
   • La nuit, utilisez une lumière frontale constante plutôt qu'une lumière clignotante. Son flux lumineux constant offrira une visibilité adéquate aux conducteurs, tandis qu'un feu avant clignotant la nuit devient vite ennuyeux car il éclaire votre vue.
   • Chaque fois qu'il fait noir dehors, allumez votre phare. Cela signifie le moment où vous sentez vos yeux s'efforcer de bien voir, même si le ciel n'est pas tout noir; N'oubliez pas non plus que les conducteurs ont besoin de vous voir au crépuscule, alors privilégiez l'allumage de la lumière plus tôt que tard.
   • Mettez un stroboscope ou une balise à LED rouge à l'arrière de votre vélo ou de votre casque. Il est normal que ce feu clignote ou ait des motifs particuliers, car il perturbe moins la vision nocturne que les feux avant blancs, et parce que les conducteurs ne comptent pas exclusivement sur votre feu arrière pour mesurer leur distance.
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   Utilisez un positionnement de voie bien visible. Rouler sur quelques pieds dans un sens ou dans l'autre peut ne pas sembler faire une grande différence en termes d'être vu puisque vous devriez être dans le champ de vision de quelqu'un de toute façon, jusqu'à ce que vous pensiez à la «zone d'attention» des conducteurs plutôt qu'à leur champ de vision. Être dans leur champ de vision n'est généralement pas suffisant pour être remarqué - vous devez être dans un endroit qui vous rend pertinent pour être remarqué - soyez là où ils accordent le plus d'attention. Bien qu'être en "position motocycliste" dans la voie de circulation ne garantit pas que vous serez remarqué, cela rend beaucoup moins probable le fait d'être négligé et vous donne un meilleur point de vue et plus d'espace tampon contre les dangers. Aussi, si vous avez un miroir, être bien dans la voie permet de déterminer facilement quandvous êtes remarqué, puisque les automobilistes ralentissent évidemment lorsqu'ils remarquent un cycliste devant dans «leur voie». Si vous êtes sur le côté, ils ne ralentissent souvent pas, même s'ils vous remarquent, vous n'avez donc aucun moyen de distinguer ceux qui ne vous ont pas remarqué de ceux qui l'ont fait. Vous pouvez toujours vous écarter temporairement pour laisser passer la circulation plus rapide, car être bien visible dans la voie de circulation est le meilleur moyen de se faire remarquer.
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   Faites attention la nuit. Faire du vélo la nuit peut être extrêmement dangereux. Roulez toujours sur une route ou un chemin bien éclairé, sans débris ni nids-de-poule. Allez plus lentement que vous ne le feriez pendant la journée, car vous avez encore besoin de suffisamment de temps pour réagir au danger, et la visibilité réduite rend le cyclisme de nuit dangereux pour cette raison.
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   Utilisez correctement les signaux manuels. Les signaux manuels sont essentiels si vous allez tourner. Ceci est particulièrement important pour les virages à gauche, car ils impliquent un trafic de croisement. Vérifiez votre code de la route local, étatique ou national pour déterminer quels panneaux sont les plus appropriés pour votre emplacement. Voici quelques exemples courants:

   • Pour effectuer un virage à gauche, étendez votre bras gauche tout droit sur le côté.
   • Pour faire un virage à droite, étendez votre bras gauche sur le côté, pliez-vous à un angle de 90 degrés vers le haut ou étendez votre bras droit tout droit sur le côté.
   • Pour ralentir ou arrêter, étendez votre bras gauche ou droit sur le côté, plié à un angle de 90 degrés vers le bas.
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   Donner un avertissement adéquat. Lorsque vous croisez des piétons ou d'autres cyclistes, il est essentiel que vous les préveniez de votre présence. Non seulement c'est poli, mais cela réduit les risques de collision, car les piétons sont moins susceptibles de faire un écart soudain sur votre chemin, et ils peuvent se déplacer, vous gardant hors de la circulation. Une cloche, ou une voix forte "Sur votre [Gauche/Droite]", "Passer" sont de bons moyens d'attirer l'attention.
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   Surveillez les véhicules stationnés. Lorsque vous passez devant des véhicules garés en parallèle, laissez suffisamment d'espace pour que la porte du véhicule s'ouvre complètement au moment où vous vous apprêtez à dépasser. Être "porté" peut causer des blessures graves et même la mort.

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   Apprenez à vos enfants à rouler en toute sécurité dans un endroit totalement sûr. Laissez les enfants apprendre à leur propre rythme et offrez-leur beaucoup d'encouragements. Ils tomberont, alors préparez-vous à des câlins et à des discussions motivantes pour les faire recommencer. Soyez patient en tout temps.
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   Assurez-vous que les enfants portent toujours un casque lorsqu'ils roulent. Cela devrait leur sembler une "seconde nature".
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   Expliquez aux enfants plus âgés que rouler à grande vitesse peut les blesser gravement. Découragez-les de le faire et avertissez-les des dangers de ne pas tenir le guidon ou de descendre trop vite des pentes raides.
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   Trouvez des endroits sûrs où les enfants peuvent rouler pour s'amuser, et des itinéraires sûrs vers l'école et d'autres endroits. En tant que responsable du bien-être de vos enfants, c'est à vous de prendre le temps de repérer avec vos enfants les bons itinéraires et les endroits où ils pourront rouler en toute sécurité.