Comment communiquer avec une tour de contrôle du trafic aérien?
Visitez votre tour de contrôle de la circulation aérienne locale pour voir de première main ce qui se passe pour vous aider dans les airs.
Ceci est un court tutoriel sur les bases nécessaires pour communiquer avec une tour de contrôle d'aéroport.
- 1Examinez mentalement exactement ce que vous allez dire avant de toucher la radio et gardez-le à l'esprit.
- 2Déterminez votre position. Si vous êtes au sol, vous devrez indiquer au contrôleur exactement où vous vous trouvez (par exemple. Alpha Taxiway, General Aviation Ramp, Gate 5, Runway 20, Parking Spot 2). Recherchez les panneaux de position noirs et jaunes. Si vous êtes en l'air et que vous vous approchez de l'aéroport, déterminez la distance, l'altitude MSL et le relèvement (est, nord, sud-est, nord-ouest, etc.) du terrain. Assurez-vous de contacter la tour et d'établir des communications bidirectionnelles avant d' entrer dans l'espace aérien de classe D ou C et d'obtenir une autorisation avant d'entrer dans l'espace aérien de classe B.
- 3Acquérir les informations nécessaires. Si vous appelez la tour qui s'approche du terrain ou si vous parlez au contrôle au sol avec une demande de taxi, vous aurez besoin des informations ATIS actuelles si elles sont disponibles. De plus, préparez à l'avance les fréquences dont vous aurez besoin (ATIS / AWOS, Délivrance des autorisations, Sol, Tour, Contrôle d'approche, Départ). Réglez les fréquences suivantes dans la radio de secours ou écrivez-les sur un papier facilement accessible dans le cockpit.
- 4Communiquez votre demande de manière professionnelle et organisée. Le format standard est celui que vous appelez, qui vous êtes (indicatif), où vous êtes et ce que vous voulez. Par exemple, "Heathrow au sol, Cessna Golf Echo Golf November Romeo, sur l'aire de trafic ouest, avec des informations Tango, demandez un taxi pour un vol VFR au départ du sud."
- 5Relisez toutes les informations importantes pour vous assurer que vous avez reçu le bon message. Cela comprend toutes les instructions d'attente, l'autorisation de décollage / atterrissage (y compris une piste spécifique), les changements de fréquence, les autorisations IFR, etc. Par exemple, "Tour de Los Angeles, Mooney Niner One Seven Victor, autorisé à atterrir sur la piste deux cinq à gauche". Souvenez-vous de ceci.
Comment une tour de contrôle communiquera-t-elle avec vous si vous perdez la capacité de communiquer via la radio?
- Évitez les mots / expressions peu clairs tels que «d'accord». Utilisez «oui» ou «non», ou soyez précis. N'ayez pas peur de répéter les choses.
- Soyez constamment à l'écoute de votre indicatif d'appel sur la fréquence de la tour. En plus d'être potentiellement dangereux dans la mesure où vous pouvez manquer une instruction, un moyen sûr d'ennuyer le contrôleur aérien est de le faire vous appeler à plusieurs reprises. Répondez rapidement avec votre indicatif d'appel.
- Visitez votre tour de contrôle de la circulation aérienne locale pour voir de première main ce qui se passe pour vous aider dans les airs.
- N'utilisez jamais l'expression «décollage» à moins d'être autorisé à décoller. Vous êtes «prêt pour le départ» ou «au départ de la piste 09»
- Gardez votre communication radio courte et concise. Sachez ce que vous allez dire avant de parler. Vous pouvez également raccourcir l'indicatif d'appel s'il est initié par le contrôleur. Par exemple, lors du contact initial avec la tour, utilisez votre indicatif d'appel complet (numéro de queue), "Centennial Tower - Cherokee quatre cinq niner romeo foxtrot - dix miles au sud-est avec Echo à trois mille deux cents pour un arrêt complet." La tour peut répondre avec, " Cherokee niner romeo foxtrot - rapport cinq miles." (raccourcissement de 459RF à 9RF). Vous pouvez maintenant utiliser l'indicatif à trois lettres à la place du numéro de queue complet, «Signaler cinq miles - niner romeo foxtrot».
- Soyez conscient des autres aéronefs avec des indicatifs d'appel similaires.
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Questions et réponses
- Comment une tour de contrôle communiquera-t-elle avec vous si vous perdez la capacité de communiquer via la radio?Vous devez d'abord informer la tour de votre problème en "criant 7600" sur votre transpondeur. Si vous ne pouvez pas faire cela, pendant les heures de jour, vous avertiriez la tour en balançant vos ailes. La nuit, accusez réception en clignotant des feux d'atterrissage ou de navigation.
