Comment décoller et atterrir sur une piste courte?

DÉCOLLAGE

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   Obtenez l'autorisation de décollage de la tour ou annoncez vos intentions sur la fréquence commune d'avis de trafic (CTAF), roulez sur la piste et alignez l'avion sur l'axe central. Rouler aussi près de l'extrémité décollage de la piste car cela vous permet d'utiliser toute la longueur de la piste. Avec certaines pistes très courtes, il peut être utile de commencer l'accélération au niveau de la ligne d'attente à l'écart de la piste, atteignant ainsi la vitesse à l'extrémité décollage de la piste avec dix ou quinze nœuds de vitesse déjà développés.
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   Si l'accélération à partir de la ligne d'attente à l'écart n'est pas possible, roulez jusqu'à l'extrémité décollage. Appliquez vos freins aux orteils et laissez les volets en position 0°.
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   Appliquez doucement la pleine puissance et relâchez les freins une fois que le régime est dans l'arc vert.
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   Gardez l'avion centré avec les pédales de gouvernail.
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   Au moment où vous atteignez environ 20% en dessous de la vitesse de rotation, placez les volets en position de décollage.
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   Une fois la vitesse de rotation atteinte, tirez doucement sur le joug. Cette vitesse, appelée Vr, se trouve dans le Manuel d'utilisation du pilote (POH).
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   Si l'altitude-densité et le poids brut sont tous deux, montez au meilleur angle de vitesse de montée, vx, qui peut également être trouvé dans le POH. Cette vitesse vous donnera le plus de montée sur la distance seulement jusqu'à ce que l'énergie (vitesse anémométrique) se dissipe. À ce stade, vous devez réduire l'angle pour maintenir la vitesse vx qui est dans le POH

UN ATTERRISSAGE

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   Entrez le modèle comme vous le feriez dans n'importe quel aéroport après avoir contacté la tour ou annoncé votre position sur le CTAF.
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   Suivez le schéma de circulation standard, en commençant votre descente sur la jambe vent arrière par le travers du point de toucher des roues de la piste. N'oubliez pas d'abaisser 10° des volets. Lorsque la piste est à 45° au-dessus de votre épaule, tournez la base et abaissez encore 10° des volets.
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   Tourner en finale pour aligner l'avion avec la piste et abaisser complètement les volets (30° ou 40° selon l'avion).
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   N'oubliez pas de baisser votre vitesse si votre avion est équipé d'un train d'atterrissage rétractable
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   Pilotez l'approche en utilisant un point juste avant le seuil comme référence. Restez attentif aux lignes électriques, aux arbres, aux clôtures ou à d'autres obstacles grâce à des techniques sur terrain court. Utilisez la puissance pour maintenir la pente de descente et la profondeur pour maintenir une vitesse qui ne permettra pas à ce point de sembler accélérer ou ralentir. Quelques pieds avant le bord de la piste, ramenez la puissance au ralenti et arrosez doucement pour perdre de la vitesse et atterrir sur les chiffres.
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   Relevez les volets et appliquez un freinage maximal sans bloquer les roues. Appliquez une contre-pression complète sur le joug pour maintenir le poids sur le train principal.
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   Sortez de la piste pour faire de la place aux autres aéronefs.