Comment réparer des jantes en alliage?
Achetez du mastic spot dans un grand magasin ou dans des kits de réparation de jantes en alliage disponibles auprès de fournisseurs en ligne.
Au fil du temps, les jantes en alliage sont susceptibles de subir des dommages, qu'il s'agisse de légères rayures ou de dommages sur les trottoirs. Bien que votre premier réflexe soit probablement d'appeler un mécanicien ou de vous rendre dans un centre de réparation automobile, ce sont des options assez coûteuses. Mais avec un peu de connaissances en bricolage, vous pouvez réparer les égratignures, les dommages sur les trottoirs, les virages et la corrosion à une fraction du prix facturé par de nombreux concessionnaires automobiles!
Méthode 1 sur 3: combler les rayures et les dommages aux trottoirs
- 1Nettoyez la zone entourant les dommages avec un diluant à peinture. Achetez un nettoyant non acide et appliquez-le sur un chiffon en microfibre propre ou une brosse de finition à poils doux. Frottez les zones endommagées des roues avec votre chiffon ou votre brosse en la déplaçant en petits cercles. Pour les zones avec beaucoup d'accumulation, soyez généreux avec le nettoyant et assurez-vous qu'ils obtiennent un gommage en profondeur.
- Concentrez vos efforts sur les zones les plus endommagées.
- Assurez-vous d'obtenir toute la cire et le polissage de la zone autour des dommages. Ne pas le faire entravera le processus de réparation.
- Essuyez la zone sèche avec un chiffon doux lorsque vous avez terminé.
- 2Poncez la zone endommagée avec du papier de verre grain 240. Enroulez votre papier de verre sur un petit morceau de bois d'environ 2 x 10 centimètres (5,1 x 10,2 cm) - tout ce qui peut tenir confortablement dans votre main. Pliez fermement le papier de verre sur le bloc pour qu'il repose complètement à plat contre celui-ci. Tenez le bloc de sable de manière à ce que les bords soient sous votre paume et que votre pouce et vos autres doigts agrippent les côtés. Appliquez une pression sur la partie supérieure plate du bloc avec votre index.
- Continuez à poncer la jante en alliage jusqu'à ce que la surface soit aussi lisse que possible.
- 3Essuyez un peu de mastic sur la région rayée. Pressez une noisette de mastic de la taille d'une pièce de monnaie sur un couteau à mastic de 5,10 cm. Faites glisser le couteau à un angle de 45 degrés sur la zone rayée et appuyez dessus jusqu'à ce qu'il soit aussi au niveau de la roue en alliage que possible. Le mastic spot commencera à prendre en quelques minutes, alors travaillez aussi vite que possible.
- Travaillez toujours dans un endroit frais et bien aéré.
- Évitez les zones froides et humides - le mastic ne séchera pas correctement.
- Achetez du mastic spot dans un grand magasin ou dans des kits de réparation de jantes en alliage disponibles auprès de fournisseurs en ligne.
Placez votre jante en alliage sur la roue sur une surface plane et stable. - 4Poncez le mastic avec du papier de verre grain 400 jusqu'à ce qu'il affleure. Une fois le mastic sec, placez du papier de verre grain 400 sur votre bloc de ponçage et poncez une dernière fois les zones endommagées. Continuez à poncer jusqu'à ce que le mastic soit au niveau du reste de la jante.
- Si vous n'avez pas de papier abrasif à grain 400, utilisez le papier abrasif le plus fin (également connu sous le nom de grain le plus élevé) dont vous disposez.
Méthode 2 sur 3: fixation des coudes
- 1Appliquez du lubrifiant sur la circonférence de la jante. Avant de retirer votre jante, lubrifiez son bord extérieur à l'endroit où il rencontre la roue. Si votre lubrifiant est dans un aérosol, maintenez-le sur environ 2,50 cm sur la circonférence et appliquez-le. Pour les lubrifiants en pot, appliquez-le sur la même zone à l'aide d'un chiffon.
- Achetez du lubrifiant dans les magasins de pièces automobiles ou les fournisseurs en ligne.
- 2Retirez la jante en alliage du pneu. Placez le pneu sur une surface plane avec la jante vers le haut. Asseyez-vous sur le bord de la roue et insérez un démonte-pneu entre la roue et la jante à l'endroit le plus éloigné de vous avec le côté incurvé vers le bas. Avec le démonte - pneu vers le haut, tirez vers l'arrière jusqu'à ce que la jante sorte de la roue.
- Continuez ce processus autour de la circonférence de la jante jusqu'à ce qu'elle se détache complètement de la roue.
- 3Placez votre jante en alliage sur la roue sur une surface plane et stable. Trouvez un garage avec un sol en béton pour de meilleurs résultats. Placez un morceau de carton vers le bas, puis placez votre pneu dessus. Pour maintenir la roue en alliage en place, placez-la sur le pneu et poussez-la vers le bas pour qu'elle s'insère légèrement dans le trou central.
- Assurez-vous qu'il n'y a pas d'essence ou de produits inflammables à proximité.
- 4Chauffer la zone pliée à 150°C de l'intérieur avec un chalumeau. Tenez le thermomètre numérique à environ 1 mètre (0,30 m) du bord extérieur de l'alliage. De l'intérieur, appliquez le chalumeau à un angle de 45 degrés, en vous déplaçant d'un côté à l'autre sur le coude. Continuez ce mouvement jusqu'à ce que la roue en alliage indique 150°C sur le thermomètre.
- Gardez le chalumeau à environ 2,50 cm de la roue.
Trempez votre applicateur en mousse dans de la cire pour jantes et frottez-le directement sur vos jantes en alliage. - 5Trouvez un morceau de bois qui s'insère dans votre dent. Votre meilleur pari est un bloc de ponçage incurvé d'un magasin de fournitures de bureau ou d'un fournisseur en ligne. Sélectionnez un morceau de bois avec une courbe aussi proche que possible de la bosse, mais n'insistez pas s'il ne s'adapte pas parfaitement.
- Si vous utilisez un bloc de ponçage, respectez les produits en bois. Si tout ce que vous pouvez trouver est du caoutchouc, ce n'est pas grave, ce n'est peut-être pas aussi efficace.
- 6Frappez la bosse avec votre bois et un maillet en caoutchouc lourd. Maintenant que l'alliage est chauffé et malléable, vous pouvez le plier pour le remettre en forme. Placez le morceau de bois ou de caoutchouc incurvé dans la bosse et attaquez-le par le côté avec un maillet en caoutchouc lourd. Balancez-vous verticalement et avec suffisamment de force pour changer la forme du métal.
- Une fois que l'alliage ne change plus de forme, vous pouvez retirer la pièce de bois et l'attaquer directement avec le marteau. Cependant, cette technique est plus susceptible d'endommager les roues, alors faites-le à vos risques et périls.
- Évitez d'utiliser un marteau en métal ou vous risquez de casser la roue en alliage.
Méthode 3 sur 3: éliminer la corrosion
- 1Lavez et polissez la jante en alliage avec de l'eau. Utilisez un tuyau pour vaporiser soigneusement votre jante en alliage. Concentrez vos efforts sur la zone entre et autour des rayons, où la poussière et la saleté ont tendance à s'accumuler. Assurez-vous que toutes les zones corrodées sont soigneusement nettoyées.
- Fixez une buse de pompier à votre tuyau pour améliorer son débit.
- 2Séchez la roue à l'aide d'un chiffon en microfibre. Frottez fermement la surface de la roue jusqu'à ce qu'elle soit complètement sèche. Utilisez toujours un chiffon doux en microfibre pour éviter d'endommager la finition de votre roue, et évitez de sécher vos roues à l'air pour éviter la formation de taches.
- Gardez vos chiffons séchants séparés des autres pour éviter que la poussière et la saleté ne s'y accumulent.
- 3Éliminez l'oxydation à l' aide d'un pré-nettoyant à polir pour aluminium. Vaporisez le nettoyant sur vos roues et concentrez-vous sur les zones corrodées. Ensuite, laissez vos roues reposer pendant environ 10 minutes. Une fois que le pré-nettoyant a eu suffisamment de temps pour s'installer, brossez les zones corrodées avec une brosse rotative.
- Essuyez en mouvements circulaires et concentrez vos efforts sur les zones les plus corrosives.
Au fil du temps, les jantes en alliage sont susceptibles de subir des dommages, qu'il s'agisse de légères rayures ou de dommages sur les trottoirs. - 4Frottez les taches de corrosion les plus rugueuses avec du papier abrasif de 40 à 60 grains. Commencez par tremper les portions corrodées avec de l'eau. Ensuite, frottez votre papier de verre côte à côte à la main tout en appliquant une pression. Continuez ainsi jusqu'à ce que vous remarquiez que les piqûres - les petits trous créés par la corrosion localisée - commencent à s'estomper.
- Appliquez autant de pression que possible vers la roue.
- 5Passez au papier abrasif à grain plus élevé et continuez à poncer. Une fois que les piqûres commencent à s'estomper, passez au papier de verre grain 240. Continuez à poncer d'un côté à l'autre jusqu'à ce que vous ne remarquiez pas de changement dans la visibilité des piqûres. Passez au papier de verre grain 400 et continuez à poncer jusqu'à ce que les piqûres soient à peine visibles ou pas du tout visibles.
- Ne vous inquiétez pas d'appliquer autant de pression lorsque vous utilisez du papier de verre plus fin.
- 6Appliquez de la cire de roue pour éviter une oxydation supplémentaire. Trempez votre applicateur en mousse dans de la cire pour jantes et frottez-le directement sur vos jantes en alliage. Assurez-vous d'en appliquer une quantité généreuse et de l'étaler uniformément sur toute la surface de l'alliage. Ensuite, retirez-le avec une serviette en coton doux.
- Utilisez toujours des serviettes en coton propres pour éviter de contaminer votre jante en alliage avec de la saleté.
Remplissage des rayures et des dommages aux trottoirs
- Diluant à peinture
- Chiffon en microfibre ou brosse de finition à poils doux
- papier de verre grain 240
- Bloc de ponçage 2 x 10,20 cm (5,1 x 10,2 cm)
- Mastic spot
- Couteau à mastic
- papier de verre grain 400
Fixation des coudes
- Savon ou lubrifiant
- Fer à pneus
- Pièce en carton
- Chalumeau
- Thermomètre digital
- Maillet en caoutchouc lourd
- Cire de roue
Corrosion de fixation
- Tuyau
- Chiffon en microfibre (la buse de pompier est facultative)
- Pré-nettoyant à polir pour aluminium
- Papier de verre grain 40 à 60
- Cire de roue
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