Comment rendre une voiture peu fiable à nouveau utile?

Tirez un fil d'allumage d'une bougie d'allumage (recherchez et suivez les instructions), mettez de la graisse diélectrique sur la connexion et remettez le fil sur la bougie d'allumage.

Avez-vous une voiture qui ne démarre pas ou que vous ne pouvez conduire nulle part de peur de vous retrouver bloqué? Voici une astuce que j'ai utilisée sur de nombreuses voitures et j'ai toujours constaté une amélioration du démarrage et des performances. L'astuce consiste à utiliser de la graisse diélectrique pour protéger les connexions électriques dans les systèmes de démarrage et d'allumage de la voiture. Vous aurez besoin d'une certaine expérience de travail sur les voitures. Vérifiez dans un manuel de réparation si vous ne savez pas comment procéder. Vous trouverez ci-dessous quelques instructions pour commencer.

Pas

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Nettoyez les connexions des bornes de la batterie. C'est controversé, mais cela crée une connexion stable et durable - enduisez complètement les deux bornes et enduisez l'intérieur des connecteurs de câble de graisse diélectrique.
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Laissez la batterie débranchée lorsque vous travaillez sur le reste du système électrique.
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La connexion de la batterie à la masse (peut être difficile d'accès) - Suivez le câble négatif de la batterie jusqu'au boulon qui le fixe au châssis de la voiture ou au bloc moteur. Retirez le boulon. Nettoyez le connecteur de borne de câble, enduisez-le de graisse diélectrique, mettez de la graisse diélectrique sur le filetage des boulons et revissez le câble à la terre.
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Tirez un fil d'allumage d'une bougie d'allumage recherchez et suivez les instructions.), mettez de la graisse diélectrique sur la connexion et remettez le fil sur la bougie d'allumage. Répétez l'opération pour toutes les prises. Tirez l'autre extrémité d'un fil d'allumage du distributeur, enduisez la connexion de graisse diélectrique et repoussez-la dans le distributeur. Répétez l'opération pour tous les fils.
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Retirez le capuchon du distributeur. Laissez les fils d'allumage connectés. Tirez le rotor hors de l'arbre du distributeur. Faites briller la pointe en laiton sur le bord du rotor. Regardez le haut du rotor au centre où le contacteur le touche. Faites briller cet endroit et mettez de la graisse diélectrique dessus. Réinstallez le rotor.
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A l'intérieur du chapeau du distributeur, en haut, se trouve un contacteur sur ressort. retirez le contacteur et le ressort, mettez de la graisse diélectrique sur les surfaces de contact et réinstallez-les. Remettez le capuchon sur le distributeur.
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Retirez une bougie. Cela prend du temps. Vous voudrez peut-être plutôt utiliser de nouvelles prises. Nettoyez la pointe de la fiche et l'électrode à l'aide d'une brosse métallique et d'un peu de dégraissant. Nettoyez l'espace avec du papier de verre fin ou une petite lime. Vérifiez l'écart correct. Mettez de la graisse diélectrique sur le filetage des bougies (anciennes ou neuves). Installez la bougie. Répétez l'opération pour toutes les bougies.
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Retirez un fusible de la boîte à fusibles. Mettez de la graisse diélectrique sur les pointes du fusible ou sur les extrémités rondes d'un fusible en forme de cylindre et remettez-le dans le porte-fusible. Répétez l'opération pour tous les fusibles.
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Localisez la connexion du fil électrique sur chaque injecteur de carburant. Sur certains moteurs, ils peuvent se trouver sous le collecteur d'admission. Déterminez comment détacher la fiche du connecteur (cela peut être très délicat) et débranchez-la (ne la cassez pas). Tamponnez un peu de graisse diélectrique dans/sur chaque broche de contact de la fiche et rebranchez la fiche.
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Assurez-vous que toutes les connexions sont rétablies. Rebranchez la batterie et essayez de démarrer la voiture. Bonne chance.

Placez-vous sous la voiture (Soyez prudent — Si le carter d'huile moteur et/ou le carter d'huile de transmission sont mouillés d'huile, placez-vous sous la voiture (Soyez prudent.

Conseils

Des connexions électriques défectueuses peuvent provoquer un dysfonctionnement des feux de voiture, des clignotants ou des marqueurs. Retirez toute oxydation et rouille du culot et de la douille de l'ampoule et appliquez de la graisse diélectrique.
Si le démarreur ne fonctionne pas, essayez ceci. Retirez l'un des boulons de fixation. Mettez de la graisse diélectrique sur les filets et sous la tête du boulon (et la rondelle) et réinstallez le boulon. Le démarreur utilise un circuit mis à la terre.
Vérifier le voyant du moteur allumé? En suivant les instructions, utilisez un nettoyant pour système de carburant.
Fuites d'huile? Regardez sous la voiture. Si le carter d'huile moteur et/ou le carter d'huile de transmission sont mouillés d'huile, placez-vous sous la voiture (Soyez prudent. Utilisez toujours des chandelles.) Et essayez de serrer les boulons du carter d'huile. Les joints de carter d'huile se compriment avec le temps et fuient de l'huile. Les boulons seront faciles à tourner (serrer). Pas besoin de trop les serrer. Il suffit de serrer chaque boulon de la même quantité autour de la casserole. Vaporisez un dégraissant sur les dégâts et passez dans un lave-auto avec un produit de lavage en aérosol pour train de roulement.
Vérifiez le niveau de liquide dans la batterie avant de démarrer/recharger.

Avez-vous une voiture qui ne démarre pas ou que vous ne pouvez conduire nulle part de peur de vous retrouver bloqué?

Mises en garde

Les connecteurs électriques peuvent être très compliqués. Suivez les instructions si vous pouvez les trouver. Examinez toujours la connexion, déterminez comment la fiche et la prise sont encliquetées/verrouillées ensemble. Il peut même y avoir une goupille de verrouillage séparée et amovible sur le connecteur. Soyez patient - ne les cassez pas. Si un connecteur est trop difficile d'accès ou à retirer, il suffit de le laisser et de passer au suivant.
Ne pas utiliser de graisse diélectrique sur les capteurs (température, pression, émissions, etc.).

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