Comment ajuster le timing?
Pour ajuster la synchronisation, commencez par trouver le numéro de synchronisation optimal pour la marque et le modèle de votre véhicule, que vous pouvez trouver en ligne ou en demandant à quelqu'un dans votre magasin de pièces automobiles local. Ensuite, utilisez une lampe de chronométrage ou un pistolet de chronométrage pour vérifier le numéro de chronométrage actuel de votre véhicule pour voir s'il doit être ajusté ou non. Si c'est le cas, desserrez le boulon qui fixe le distributeur de votre moteur afin de pouvoir le faire tourner. Une fois que c'est desserré, faites simplement tourner le distributeur jusqu'à ce que la marque de synchronisation soit dans la bonne position, puis resserrez le boulon. Pour apprendre à utiliser une lampe de chronométrage ou un pistolet de chronométrage, faites défiler vers le bas!
Pour savoir si vous devez ou non ajuster votre timing, trouvez le numéro de timing optimal pour votre marque et votre modèle et ajustez si nécessaire.
Le calage de la voiture fait référence à l'allumage et au processus par lequel les bougies d'allumage s'allument, créant une étincelle dans la chambre de combustion de la voiture. Votre timing doit être au bon réglage pour que votre voiture fonctionne au plus haut niveau, affectant la vitesse et l'efficacité de démarrage du moteur. Vous pouvez régler la synchronisation de votre voiture avec une lampe stroboscopique et un jeu de clés, des outils disponibles dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
Partie 1 sur 3: comprendre le calage de l'allumage
- 1Découvrez si votre voiture doit être ajustée ou non. Les voitures modernes qui sont contrôlées par des allumages électroniques n'ont pas besoin d'avoir leur synchronisation ajustée, mais les moteurs à 4 temps à l'ancienne nécessitent que la synchronisation soit ajustée périodiquement pour optimiser l'efficacité du moteur, en veillant à ce que l'étincelle se déclenche au bon moment. moment du cycle d'allumage.
- Si vous entendez des signes révélateurs que le timing de votre voiture n'est pas tout à fait correct, comme un ping, un retour de flamme, ou si la voiture est trop riche ou trop maigre, vous devrez soit l'amener chez un mécanicien, soit ajuster le timing vous-même.
- 2Comprendre le cycle d'allumage. Les quatre "temps" du moteur à 4 temps font référence au processus d'admission, de compression, de puissance et d'échappement. Le moment de l'allumage fait référence au point entre la compression et les courses de puissance auquel la bougie d'allumage se déclenche, créant la combustion qui entraîne votre puissance, forçant le piston vers le bas dans le cylindre.
- Lorsque le piston remonte pendant la course de compression, juste avant que le piston n'atteigne le sommet de sa course de compression (appelé "point mort haut"), la bougie doit s'allumer. Au fil du temps, cela a tendance à se désaligner quelque peu, ce qui entraîne un temps d'allumage des bougies moins qu'optimal. La distance avant le "point mort haut" est le calage de l'allumage, et elle est représentée par une rangée de chiffres gradués sur l'équilibreur ou le volant à travers un trou d'accès.
- 3Apprenez le numéro de calage de l'allumage. Recherchez la rangée de chiffres de style règle sur le devant de l'équilibreur harmonique du moteur (ou volant d'inertie), qui devrait avoir des chiffres au-dessus et en dessous de zéro. En règle générale, lorsque votre voiture provient du fabricant, le calage du ralenti de la base d'allumage est réglé sur une spécification de fabrication avant le point mort haut. La synchronisation avance à mesure que la vitesse du moteur accélère, ce qui entraîne une variable qui devra être ajustée périodiquement à l'aide d'une lampe stroboscopique.
- Les chiffres à gauche de zéro sur la bande de chronométrage font référence au piston lorsqu'il descend, tandis que les chiffres à droite de zéro font référence au mouvement ascendant du piston. Déplacer la roue vers la droite s'appelle "faire avancer" le timing, tandis que déplacer la roue vers la gauche "recule" le timing.
La synchronisation du vide fonctionne en effectuant des ajustements mineurs à bas régime en tournant légèrement pour ajuster la synchronisation.
Partie 2 sur 3: vérifier votre timing
- 1Branchez votre lampe de chronométrage ou votre pistolet de chronométrage. Accrochez votre pistolet de distribution aux bornes d'alimentation et de terre de la batterie de votre voiture, et accrochez le capteur qui accompagne le pistolet de distribution au fil de bougie d'allumage de votre cylindre numéro un. Suivez les instructions particulières à la lampe stroboscopique que vous utilisez pour la brancher correctement.
- Le "pistolet" fonctionne en éclairant les marques de synchronisation de manière stroboscopique pendant qu'il tourne, vous permettant de voir le point auquel la bougie d'allumage tire sur l'index de synchronisation. Lorsque la bougie s'allume, le capteur envoie un signal à la lumière, qui clignote dans le pistolet, illuminant les chiffres au bon moment.
- 2Demandez à un assistant de faire tourner le moteur. Pour vérifier votre numéro de chronométrage et voir comment il se déclenche, demandez à quelqu'un de faire tourner le moteur pendant que vous illuminez les numéros de chronométrage avec votre lumière. Vous voulez évidemment vous assurer que la voiture est au point mort et garder vos mains à une distance sûre du moteur pendant qu'il tourne.
- 3Faites briller la lumière directement sur l'équilibreur harmonique et trouvez le numéro. Bien que la roue tourne, la lumière devrait sembler la "geler" à un certain nombre. C'est le numéro de chronométrage. Notez le nombre de degrés à droite ou à gauche de zéro.
- Au fur et à mesure que les RPM augmentent, le point auquel la bougie d'allumage s'allume devrait également augmenter quelque peu. Ceci est normal, car l'allumage fonctionne sur une courbe, permettant l'augmentation de la vitesse et ajustant le calage en conséquence.
- Pour vérifier le chronométrage total, vous voulez être sûr de faire tourner le moteur à au moins 3500 tr/min. Cela vous permettra de vous assurer que la courbe du calage de l'allumage est réglée, ainsi que le calage initial.
- 4Tenir compte de la synchronisation du vide, si nécessaire. Si votre voiture dispose d'une avance de calage à vide en plus du calage mécanique, vous devrez desserrer le boulon de réglage du distributeur avant de démarrer le moteur. Ensuite, retirez le tuyau d'avance à vide du carburateur et branchez-le avec un chiffon pour vérifier votre timing.
- La synchronisation du vide fonctionne en effectuant des ajustements mineurs à bas régime en tournant légèrement pour ajuster la synchronisation.
- 5Ajustez la synchronisation, si nécessaire. Maintenant que vous avez trouvé votre numéro de calage d'allumage, comment savoir si vous devez l'ajuster? Tous les modèles de voitures auront des valeurs de synchronisation différentes, en fonction de l'année de fabrication et de la variété de transmission utilisée. Pour savoir si vous devez ou non ajuster votre timing, trouvez le numéro de timing optimal pour votre marque et votre modèle et ajustez si nécessaire.
- Si vous ne connaissez pas votre numéro de chronométrage, parlez à un mécanicien agréé ou à un employé de votre magasin de pièces automobiles local pour consulter leurs manuels et trouver le numéro de chronométrage approprié.
Vous pouvez régler la synchronisation de votre voiture avec une lampe stroboscopique et un jeu de clés, des outils disponibles dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.
Partie 3 sur 3: ajuster le timing
- 1Desserrez le boulon qui fixe suffisamment le distributeur du moteur pour que le distributeur puisse être tourné. Pour régler votre chronométrage, il vous suffit de tourner le boîtier du distributeur dans un sens ou dans l'autre, selon que l'on souhaite ou non avancer ou reculer le chronométrage.
- Si le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, vous avancerez le chronométrage en tournant le distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et vice versa. Il faudra quelques touches pour bien faire les choses, il est donc utile d'avoir quelqu'un pour faire tourner le moteur, vérifier le nombre et tordre le distributeur.
- 2Ajustez pendant que le moteur tourne au ralenti. Saisissez fermement le distributeur et tournez-le lentement d'un côté ou de l'autre. Continuez à tourner jusqu'à ce que le repère de synchronisation soit dans la bonne position. Alignez les repères de synchronisation en continuant à déplacer le distributeur et en vérifiant avec votre lampe stroboscopique. Lorsque vous l'avez installé où vous le souhaitez, verrouillez-le en serrant les boulons du distributeur. Rebranchez les tuyaux d'aspiration.
- 3En cas de doute, la synchronisation totale doit se situer entre 34 et 36 degrés. La courbe de synchronisation d'une Chevrolet à petit bloc typique doit être réglée quelque part dans cette plage pour des performances maximales, lorsque le moteur tourne à 3500 tr/min. À ce stade, le timing devrait cesser d'avancer et devrait rester stable.
- Le calage total moins votre numéro de calage de base doit correspondre aux spécifications de votre moteur pour le total des degrés d'avance. Si le nombre n'est pas comme spécifié, vous pouvez avoir un problème d'avance mécanique du distributeur.
- 4Serrez le boulon du distributeur lorsque vous êtes satisfait que la synchronisation est correctement réglée.
Ensuite, utilisez une lampe de chronométrage ou un pistolet de chronométrage pour vérifier le numéro de chronométrage actuel de votre véhicule pour voir s'il doit être ajusté ou non.
- Nettoyez l'index de marque de synchronisation sur l'équilibreur harmonique et marquez la marque de point mort haut avec un marqueur de peinture blanc ou jaune pour le rendre plus facile à voir.
- C'est toujours une bonne idée de nettoyer les pièces de votre voiture après les avoir retirées et de vérifier l'usure avant de les réinstaller.
- N'oubliez pas que vous travaillez sous le capot de votre voiture avec le moteur éteint et allumé. Assurez-vous de prendre les précautions de sécurité nécessaires telles que le port de chaussures et de gants fermés et de ne pas porter de vêtements amples qui pourraient se coincer dans une pièce mobile sous le capot de votre voiture.
- Le distributeur gère une tension d'allumage élevée. Un distributeur endommagé ou des fils de bougie usés peuvent délivrer un choc douloureux lors de la manipulation avec le moteur en marche.
- Assurez-vous de laisser refroidir le moteur de votre voiture avant de commencer à retirer des pièces qui pourraient être chaudes.
- Manuel du propriétaire de votre véhicule
- Jeu de clés à douille
- Lampe stroboscopique
- Lunettes de protection
- Gants, chaussures fermées
- Lubrifiant ou dégraissant (facultatif)
- Serviettes en papier ou chiffons de magasin
Questions et réponses
- Mon modèle Tata indica lsi 2007 tourne au ralenti et met jusqu'à 10 minutes pour revenir à la normale. J'ai remplacé la soupape de commande d'air de ralenti et les capteurs mais toujours pas de changement. Que puis-je faire d'autre?Remplacez le capteur de débit d'air massique. Il est généralement connecté juste à côté du filtre à air, il contrôle la quantité d'air à aspirer et la quantité de gaz à mélanger avec l'air. Ils sont assez sensibles, ce qui pourrait être le problème.
- Pourquoi dois-je régler le cylindre 1 au point mort haut?Sans enlever les culasses, vous pouvez généralement trouver le TDC avec une clé et un long tournevis. Retirez la bougie d'allumage du cylindre 1, puis enfoncez votre long tournevis dans le trou. Faites tourner le moteur manuellement pour trouver l'endroit où le tournevis est à son point le plus haut, et ce sera le PMH. Marquez l'endroit sur l'équilibreur harmonique. Le problème est qu'il peut s'agir soit du TDC de la compression, soit de l'échappement, alors remettez tout en place et démarrez la voiture, si vous voyez votre marque avec la lampe stroboscopique, vous aviez raison, si c'est du côté opposé de l'équilibreur, la marque était pour l'échappement. Ce n'est pas la façon la plus précise de le faire, mais ça marche.
- Quel est le coût approximatif du réglage de la synchronisation sur une Mazda B 2200 de 1989?Cela ne devrait pas coûter beaucoup plus de 15€-30€, car c'est un travail assez simple sur ce véhicule.
- Comment trouver les cylindres sur ma voiture?Vous ne devriez vraiment pas travailler sur votre propre voiture si vous ne pouvez pas le déterminer.
- Comment régler le calage du moteur lorsqu'il n'y a pas de marques?Réglez le premier cylindre au point mort haut sur la course de compression. Réglez le distributeur pour qu'il tire en haut (ceci est considéré comme une avance/retard de 0 degrés). Si vous voulez avancer/retarder le chronométrage, tournez la manivelle d'un angle égal à ce que vous voulez, ou placez une bande de chronométrage et utilisez une lampe stroboscopique. Le calage d'un moteur vient de l'angle du vilebrequin que la bougie d'allumage tire avant/après.
- Comment régler le calage de mon moteur quatre temps?Là où vous voyez une flèche sur le volant du moteur, il y a une petite courbe sur le métal. Cette pièce reste immobile pendant que le volant d'inertie tourne. Concentrez votre lampe stroboscopique sur le volant moteur en rotation, continuez à déplacer votre distributeur dans le sens horaire ou antihoraire jusqu'à ce que la flèche sur le volant moteur et la ligne que vous voyez sur cette partie fixe soient alignées, puis serrez l'écrou sur votre distributeur.
- J'ai un modèle Toyota Avensis 2004. Mon moteur chauffe après 20 à 30 minutes de route. Et mon moteur tremble lorsque je suis dans la circulation ou que je m'arrête. Et mes RPM dépassent 1 lorsque je m'arrête et que je le mets en parc.Vérifier qu'il y a suffisamment de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion sous le capot. Généralement de couleur rose ou vert/bleu. S'il y en a beaucoup, je m'attendrais à ce qu'un thermostat commence à tomber en panne ou à se bloquer. Les secousses peuvent être un raté d'allumage du système d'allumage du moteur (généralement un voyant orange/ambre sur le tableau de bord pour l'indiquer) ou un support moteur usé (vous pouvez le vérifier en essayant de remorquer «agiter» le moteur une fois qu'il a refroidi).
- Qu'est-ce que cela signifie que la minuterie est désactivée de 1?Il n'y a pas d'étincelle dans le cylindre 1 donc pas d'allumage. Changer la bougie et vérifier le cordon.
- Quel est le timing sur un modèle Kia Picanto 1,1 2008?La Kia Picanto a un ECU. Il est contrôlé électroniquement. Vous ne pouvez pas l'ajuster à moins de le "déverrouiller" et de le placer sur une machine dyno où ils peuvent ajuster électroniquement la synchronisation via un ordinateur portable. Il n'utilise pas de système d'allumage de type distributeur et ne nécessite donc pas d'entretien fréquent de la synchronisation.
- Comment puis-je trouver les bons réglages pour le chronométrage sur mon véhicule spécifique?S'il s'agit d'un véhicule plus récent, vous ne pouvez pas, car c'est fait par l'ordinateur. Les véhicules plus anciens nécessitent une lampe stroboscopique dirigée vers les degrés de la poulie de manivelle pour le réglage. Il y a généralement une étiquette sur le couvercle de la valve.
Questions sans réponse
- Combien cela coûte-t-il de vérifier le timing sur mon véhicule?
- Comment régler le calage de mon moteur Dodge?
- Quel est le bon numéro de synchronisation pour un volant d'inertie?
Les commentaires (12)
- Cela m'a aidé à me souvenir du cours que j'ai suivi.
- Comment ajuster le timing pour la découverte 1 a aidé.
- Cela m'a beaucoup aidé et je dois admettre que je suis heureux d'être tombé sur cela. Merci les gars.
- Cool, un peu avancé, mais toujours utile.
- J'avais du mal à chronométrer mon camion. Cet article m'a aidé à comprendre la bonne façon de procéder, merci.
- Cet article a beaucoup aidé. Maintenant, j'ai les connaissances dont j'avais besoin pour faire le travail. Merci.
- Cela a aidé en donnant plus d'informations sur les composants du véhicule.
- Les exemples vous ont non seulement donné les réponses, mais vous ont montré pourquoi.
- C'était bien parce que j'ai beaucoup appris.
- Les informations que vous avez décrites m'ont vraiment aidé à régler le chronométrage, à vérifier la bobine pour l'étincelle et d'autres choses concernant le chronométrage de mon véhicule.
- Merci beaucoup pour l'instruction que vous m'avez donné, cela améliore mes connaissances.
- Je ne savais pas comment cela fonctionnait, mais après avoir lu ceci, je comprends.
