Comment trouver une décharge de batterie parasite?
Si vous avez besoin de trouver une décharge parasite de la batterie, éteignez tous les composants électriques du véhicule, engagez le frein d'urgence et retirez la clé du contact. Ensuite, utilisez un chargeur de batterie de véhicule pour charger la batterie à 100%. Ensuite, déverrouillez le câble négatif de la borne de la batterie avec une clé et fixez un multimètre numérique au câble et à la borne négatifs de la batterie. Une fois le multimètre branché, localisez la boîte à fusibles sous le capot et utilisez un extracteur de fusible pour retirer les fusibles un par un. Après avoir retiré un fusible, vérifiez le multimètre pour voir si la lecture change. S'il ne change pas ou ne baisse que de quelques milliampères, remplacez le fusible et passez au suivant. Lorsque le retrait d'un fusible fait chuter considérablement la lecture du multimètre, vous avez trouvé le circuit électrique qui crée le tirage parasite! Pour obtenir des conseils sur la façon de corriger le problème une fois que vous avez identifié le tirage parasite, lisez la suite!
Si votre véhicule est alimenté par la batterie et que toutes les lumières et autres composants électriques sont éteints, vous pourriez avoir une décharge (ou une consommation) parasite de la batterie.
Si votre véhicule est alimenté par la batterie et que toutes les lumières et autres composants électriques sont éteints, vous pourriez avoir une décharge (ou une consommation) parasite de la batterie. Heureusement, vous pouvez généralement trouver vous-même la cause d'un tirage parasitaire. Commencez par connecter un multimètre numérique à la borne négative de la batterie de votre véhicule. Ensuite, retirez les fusibles un à la fois tout en surveillant les changements dans la lecture du multimètre. Une fois que la lecture baisse, vous avez trouvé le coupable et pouvez prendre des mesures pour le réparer.
Partie 1 sur 2: connexion du multimètre numérique
- 1Débranchez tous les appareils de votre véhicule et assurez-vous qu'aucun composant électrique n'est allumé. Éteignez la radio, le chauffage ou la climatisation, les lumières, les essuie-glaces, etc. et fermez votre boîte à gants et les coques de rétroviseurs éclairées. Serrez le frein d'urgence, éteignez votre véhicule et retirez la clé du contact si vous ne l'avez pas déjà fait. Ensuite, fermez toutes les portes et le coffre ou le hayon arrière afin qu'aucun des circuits ne soit activé.
- Assurez-vous également de retirer tous les câbles qui peuvent être branchés sur votre véhicule, comme un appareil GPS ou un chargeur de téléphone.
Pointe: Dans certains cas, vous devrez peut-être entrer un code de sécurité lorsque vous allumez le véhicule après avoir débranché la batterie, alors consultez votre manuel du propriétaire pour le code avant de commencer.
- 2Chargez complètement votre batterie. Afin de détecter avec précision le tirage parasite, vous devez commencer avec une batterie complètement chargée. Ouvrez le capot et localisez la batterie de votre véhicule. Utilisez un chargeur de batterie de véhicule pour charger la batterie à 100%.
- De nombreuses batteries de voiture sont de 12,6 volts. Vous pouvez vérifier la puissance avec un multimètre pour vous assurer que la batterie est complètement chargée.
- Si votre batterie est vieille ou endommagée ou ne lit pas 12,6 volts lorsqu'elle est complètement chargée, vous voudrez peut-être la remplacer avant de continuer.
- 3Retirez le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie. Trouvez le câble négatif, qui sera marqué d'un signe moins (-) et peut être recouvert d'un couvercle noir. Retirez le couvercle, le cas échéant, et utilisez une clé pour dévisser le câble négatif de la borne.
- Assurez-vous d'utiliser le câble négatif et non positif pour tester le tirage afin d'éviter les courts-circuits!
- Généralement, une clé plate de 10 mm est l'outil dont vous aurez besoin pour retirer le câble.
Retirez le câble négatif de la batterie de la borne négative de la batterie. - 4Installez un multimètre numérique. Le multimètre est doté à la fois d'un fil noir et d'un fil rouge ainsi que de plusieurs emplacements d'entrée différents. Connectez le fil noir à l'entrée "com" (terre commune) et branchez le fil rouge à l'entrée d'ampli la plus élevée (généralement 20A). Réglez le cadran sur le multimètre pour mesurer les ampères.
- Choisissez un compteur numérique pouvant lire jusqu'à 20 ampères et jusqu'à 200 milliampères.
- 5Fixez le multimètre au câble négatif de la batterie et à la borne. Placez le fil rouge à travers le cercle métallique à l'extrémité du câble négatif de la batterie. Touchez le fil noir à la borne négative de la batterie.
- Vous pouvez utiliser des pinces en plastique pour fixer les fils en place afin que vos mains soient libres et que le compteur continue de fonctionner.
- 6Notez que vous avez un tirage parasite si la lecture est supérieure à 50 milliampères. Il y a quelques choses qui consomment constamment de l'énergie dans un véhicule, comme l'horloge de la radio, il est donc normal d'avoir une lecture entre 20 et 50 milliampères. Si votre lecture est plus élevée que cela, cela signifie qu'il y a un tirage et que quelque chose utilise trop d'énergie.
Partie 2 sur 2: vérification des fusibles
- 1Retirez les fusibles un à la fois tout en regardant la lecture du multimètre. Localisez la boîte à fusibles sous le capot. Utilisez un extracteur de fusible pour retirer les fusibles, en commençant par ceux qui ont le plus petit ampérage et en progressant vers ceux avec le plus d'ampères. Après avoir retiré un fusible, vérifiez le multimètre pour voir si la lecture change. Si ce n'est pas le cas, remplacez le fusible et passez au suivant.
- Une fois que vous avez vérifié tous les fusibles dans la boîte à fusibles sous le capot, vérifiez les fusibles dans la ou les boîte(s) à fusibles sous le tableau de bord. Il est préférable que vous ayez un ami pour vous aider afin qu'une personne puisse retirer les fusibles pendant que l'autre personne regarde la lecture sur le multimètre. Si vous n'avez personne pour vous aider, placez le compteur contre le pare-brise afin de pouvoir le lire de l'intérieur du véhicule.
Attention: Débranchez le multimètre avant d'ouvrir la porte pour vérifier les fusibles sous le tableau de bord. Désactivez l'interrupteur de porte en serrant un morceau de bois dessus pour qu'il reste enfoncé. Ensuite, reconnectez le multimètre.
Commencez par connecter un multimètre numérique à la borne négative de la batterie de votre véhicule. - 2Arrêtez-vous lorsque vous tirez sur un fusible fait chuter considérablement la lecture. Le retrait d'un fusible peut faire chuter la lecture du multimètre de quelques milliampères, ce qui est normal. Ce que vous recherchez, c'est une baisse significative, par exemple si la lecture passe de 3,03 ampères à 0,03 ampères. Lorsque cela se produit, vous avez trouvé le circuit électrique qui crée le tirage parasite!
- 3Découvrez ce qui fonctionne sur le circuit concerné. Consultez le tableau sur la boîte à fusibles et/ou le manuel du propriétaire pour savoir quels composants sont alimentés par le fusible qui cause la vidange. Vous pouvez également consulter le schéma de câblage du circuit particulier pour vous aider à cerner le problème.
- Habituellement, vous pouvez trouver des copies numériques du manuel et des schémas de câblage en ligne.
- 4Vérifiez chaque appareil ou composant sur ce circuit. Remplacez le fusible et débranchez chaque lampe, radiateur ou appareil électrique un à la fois. Basculez également tous les commutateurs qui correspondent aux composants. Surveillez la lecture du multimètre pour savoir quel composant est à l'origine de la vidange.
- Par exemple, supposons que le fusible incriminé contrôle l'antenne électrique ainsi que la radio. Débranchez la radio et voyez si le tirage disparaît. Si ce n'est pas le cas, débranchez l'antenne et surveillez la chute de la lecture du multimètre.
- 5Réparez le composant provoquant le tirage, déconnectez le multimètre et reconnectez la batterie. Le processus de réparation variera considérablement en fonction du problème, donc si vous ne savez pas comment réparer le composant, engagez un mécanicien certifié pour effectuer la réparation ou le remplacement. Si vous pouvez effectuer la réparation vous-même, vérifiez-la en vous assurant que la lecture sur le multimètre est inférieure à 50 milliampères. Une fois que vous avez terminé, déconnectez le multimètre et reconnectez le câble de la batterie.
- Vous pourrez peut-être simplement basculer un interrupteur en position «arrêt» pour éliminer le tirage, ou vous pourriez être confronté à un problème plus complexe, comme un problème avec un faisceau de câbles.
Ensuite, déverrouillez le câble négatif de la borne de la batterie avec une clé et fixez un multimètre numérique au câble et à la borne négatifs de la batterie.
- 50 milliampères est une bonne règle empirique pour un tirage parasite maximal autorisé. Tout ce qui dépasse 50 milliampères nécessiterait une enquête plus approfondie sur l'appareil exact qui consomme de l'énergie.
- N'oubliez pas de vérifier l'intérieur de l'allume-cigare et des prises de courant. Laisser un chargeur de téléphone branché pendant longtemps peut provoquer un tirage parasite. De plus, les pièces peuvent parfois tomber dans les douilles et provoquer des courts-circuits.
- Soyez prudent lorsque vous travaillez avec le système électrique de votre voiture. Protégez vos yeux et votre peau avec des lunettes et des gants.
- Connectez le multimètre à la borne négative de la batterie, plutôt qu'à la borne positive, pour éviter les courts-circuits.
- Lunettes et gants de sécurité
- Chargeur de batterie
- Clé
- Pinces en plastique
- Multimètre digital
- Extracteur de fusible
- Morceau de bois
- Le manuel du propriétaire
Lisez aussi: Comment installer un compteur de vitesse?
Questions et réponses
- Onstar peut-il vider votre batterie?Dans les véhicules plus anciens fonctionnant sous Onstar analogique, le système videra la batterie car il recherche constamment un signal. Onstar n'offre plus de signal analogique, uniquement numérique.
- Pourquoi l'ampèremètre est-il connecté entre la borne négative et le câble au lieu du côté positif?L'ampèremètre peut être connecté à l'une ou l'autre des bornes avec des résultats identiques à une exception près: si vous vous heurtez à un objet métallique tout en utilisant une borne positive, il existe un risque de court-circuit avec une pluie d'étincelles. Utilisez la borne négative - c'est plus sûr.
- J'ai retiré tous les fusibles de la boîte de ma BMW et j'ai toujours quelque chose qui décharge complètement ma batterie pendant la nuit? Si je retire le négatif de la batterie pendant la nuit, la batterie tiendra sa charge.Es-tu sûr d'avoir vérifié tous les fusibles? La plupart des voitures (en particulier les voitures étrangères et de luxe) ont plusieurs boîtes à fusibles. Consultez votre manuel du propriétaire pour les emplacements. Une Saab 2004, par exemple, a une boîte à fusibles dans le compartiment moteur et sous le tableau de bord à l'intérieur de la voiture.
- J'ai un Ford Ranger 08, j'ai acheté une nouvelle batterie il y a une semaine. Cela a très bien fonctionné pendant un jour ou deux, et la batterie est à nouveau morte. J'ai sorti un multimètre (pièce de terrain) sur le compteur de batterie, réglé sur DC auto, et j'ai obtenu 12,44. Ne démarre toujours pas! Je l'ai sauté avec une autre voiture et il démarre tout de suite. Des idées quel est le problème?J'essaierais de vérifier ton fil de masse sur ta batterie. 12,44v suffisent, et lorsque vous branchez l'autre véhicule sur des câbles de démarrage, l'autre véhicule termine le circuit.
- Est-il possible qu'une clé de contact mal usée entraîne une décharge de la batterie, par exemple si la clé peut être retirée sans la tourner en position de verrouillage?Oui il peut. Les points à l'intérieur du boîtier de la serrure d'allumage peuvent toujours fermer le circuit, ce qui à son tour laissera le courant circuler, vidant la batterie.
- J'ai un Mercury Cougar XR7 de 1979. J'ai un drain parasite et je n'ai pas de multimètre. J'ai utilisé une lampe témoin pour déterminer un court-circuit. J'ai essayé la méthode du fusible, mais c'était un échec. Aucune suggestion?Retirez le négatif de la batterie. Placez la lampe témoin entre le poteau et le fil de terre. Si la lumière s'allume, vous avez un match nul. Utilisez la méthode de tirage du fusible pour trouver le tirage; quand la lumière s'éteint, vous avez trouvé le tirage.
- Est-ce que connecter la borne négative et obtenir des étincelles signifie que j'ai un tirage?Non. Votre ordinateur de bord, et éventuellement d'autres composants, s'activeront lorsque la batterie sera connectée. Ils s'endorment ensuite peu de temps après, comme ils le font lorsque vous coupez le contact. Une petite étincelle sur la connexion est normale.
- J'ai un mini-van Toyota avec un élévateur à scooter Bruno. Si je ne conduis pas la voiture, la batterie se décharge. Le concessionnaire a mis 4 nouvelles batteries jusqu'à présent. Si je tire le fusible sur l'ascenseur, la voiture fonctionne bien. Que puis-je faire à ce sujet?Mettez un interrupteur entre les circuits pour couper complètement le courant. Ensuite, lorsque vous devez utiliser la camionnette, allumez l'interrupteur. En dehors de cela, vérifiez votre moteur pour le tirage constant.
- Une alarme de voiture décharge-t-elle la batterie?Oui il peut. Si vous recherchez un drain, l'alarme doit être la première chose à déconnecter pour voir si le drain s'arrête.
- Si une nouvelle chaîne stéréo a été installée et que cela n'a pas été fait correctement, cela peut-il vider la batterie?Oui, s'il était connecté directement à la batterie plutôt qu'à travers l'allumage. Il ne devrait en tirer qu'une petite quantité pour l'horloge lorsque le contact est coupé. Si vous pouvez utiliser la radio avec le contact coupé, vous avez un problème.
Les commentaires (22)
- J'ai eu un problème de batterie morte le matin. A suivi les instructions et utilisé un voltmètre sur des amplis CC pour trouver 2,87 ampères prélevés sur le circuit radio. Le fusible retiré et les ampères sont tombés à 0,08, puis 30 secondes plus tard à 0,00 ampères. Défaut à l'intérieur de la radio. Problème résolu, tout va bien maintenant!
- Un outil indispensable pour chaque conducteur. Donc simplement relayé et expliqué qu'un profane comprendrait et reproduirait les instructions sans difficulté.
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- Très utile. Illustrations étape par étape. Plus facile qu'une longue vidéo YouTube. Mettez-moi sur la bonne voie pour trouver mon tirage.
- Ne sachant pas quoi faire, ces étapes m'ont aidé à trouver le problème.
- Le technicien travaillant sur ma voiture a dit que quelque chose vidait la batterie. Il a dit qu'ils faisaient un test de tirage au sort et que cela pourrait prendre un certain temps. Votre article explique ce qu'est un test de tirage et pourquoi il prend autant de temps.
- Les photos ont été très utiles. Meilleure ressource que j'ai trouvée. Un article très utile.
- J'ai trouvé vos diagrammes sur les dessins de batterie très utiles. Je vais maintenant aller le mettre en pratique. Merci beaucoup.
- Conseils très professionnels en langage clair et instructions illustrées.
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- J'ai continué à sauter de notre voiture. La batterie n'avait qu'un an, mais cela a confirmé que le coupable n'était pas une décharge de la batterie pendant que la voiture était garée. Aussi, le rappel concernant le passage des prises à 10A ou 20A pour éviter de faire frire votre multimètre a été très apprécié.
- La liste des «choses dont vous aurez besoin» était utile. Bonne explication détaillée pour chaque étape - parfait pour quelqu'un avec très peu de connaissances en entretien automobile comme moi. Ajoutez cette page à vos favoris!
- J'essaie de comprendre ce qui draine la batterie dans un Honda Pilot 2009, cette astuce a vraiment mis plus de lumière sur la résolution du problème.
- J'ai déjà dépensé plus de 970€ pour réparer ma "batterie déchargée", puis elle est redevenue morte. C'était tellement perspicace: c'est peut-être mon système d'alarme, et laisser la voiture déverrouillée peut juste m'éviter une autre facture énorme.
- M'a donné des idées utiles. Merci.
- J'aime guider. Très concis et bien présenté.
- Je l'ai utilisé comme outil d'apprentissage. Ce genre de choses m'intéresse.
- Bon à savoir 20 - 50 mA est la bonne consommation de courant pour la voiture qui ne fonctionne pas. Le mien est d'environ 150 mA, donc quelque chose ne va pas quelque part. J'aime aussi l'idée de vérifier l'alternateur pour un mauvais courant conducteur de diode.
- J'aime les instructions et les explications simplifiées. Grand-mère parfaite pas encline à la mécanique comme moi. Merci.
- Vous m'avez déjà beaucoup aidé sur des problèmes concernant ma Mazda Sting 1,3 à hayon, et les réponses sont très instructives. Les conseils que j'ai reçus sont excellents.
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