Comment changer les plaquettes avant et les rotors sur un Nissan Xterra 4X4 2001?

Soulevez l'extrémité avant du camion. Serrez le frein de stationnement et soulevez l'avant du camion par la traverse qui passe sous le carter d'huile. Placez des chandelles sous le châssis de chaque côté derrière les bras de commande et abaissez lentement le camion. Assurez-vous qu'il est solidement soutenu par les chandelles.

Retirez les pneus avant. Retirez les écrous de roue sur les pneus avant et retirez les pneus. Si la roue est collée au moyeu, donnez un coup de talon rapide au sommet du pneu pour le libérer.

Retirez l'étrier. Retirez le support de montage de l'étrier avec une douille de 22 mm et placez l'ensemble étrier loin de la zone de travail, en vous assurant de ne pas stresser la conduite de frein. Si vous avez des attaches zippées, vous pouvez l'attacher au bras de commande supérieur pour le garder en toute sécurité à l'écart.

Retirez le carter de moyeu. À l'aide d'une clé Allen de 6 mm, retirez les boulons qui maintiennent le capuchon. Si vous avez du mal à empêcher le rotor de tourner tout en desserrant les boulons, entrelacez un levier ou une autre barre à travers les goujons, créant un levier pour le maintenir en place. Lors du retrait du carter du moyeu, le joint torique qui l'obtient peut coller au moyeu, s'il le fait, assurez-vous de le nettoyer et de le conserver avec le carter.

Retirez l'anneau élastique. À l'aide d'une pince à anneau élastique, écartez suffisamment l'anneau pour sortir de sa rainure. Utilisez un tournevis à tête plate ainsi que la pince pour retirer délicatement la bague de la broche. Veillez à ne pas trop étirer, plier ou casser l'anneau si vous avez l'intention de le réutiliser. Ils ne sont pas trop chers si vous devez les remplacer.

Retirez l'ensemble de came et la rondelle de blocage. Une fois l'anneau élastique retiré, l'ensemble de came doit glisser, exposant la rondelle de blocage. Retirez les deux vis retenant la rondelle de blocage à l'écrou de blocage. Si la graisse l'oblige à coller à la rondelle de blocage, retirez-la à l'aide d'un tournevis ou d'un poinçon.

Retirez le contre-écrou. Appuyez sur le contre-écrou dans le sens antihoraire avec un marteau et un poinçon. Placez le poinçon dans un trou non fileté du contre-écrou et tapez sur le poinçon avec un marteau pour le faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Une fois desserré, maintenez le rotor en place et retirez le contre-écrou.

Retirez le roulement extérieur et le disque de frein. Une fois le contre - écrou retiré, tirez doucement sur le rotor, ce qui provoquera la libération du roulement. Essayez de ne pas laisser tomber le roulement si vous ne prévoyez pas de le remplacer et placez-le sur une surface propre, en vous rappelant le sens dans lequel le roulement s'adapte. Nettoyez la broche avec un chiffon. Si vous prévoyez de remballé ou de remplacer vos roulements, c'est le bon moment pour le faire. Le roulement intérieur nécessite quelques étapes supplémentaires et un remplacement du joint si vous prévoyez de l'entretenir. Décrire correctement le processus de retrait du roulement intérieur ainsi que l'emballage des roulements avec de la graisse nécessiterait son propre ensemble d'instructions, que l'on peut trouver sur Florida Xtreme Xterra

Retirez le rotor de l'ensemble moyeu. Retirez les six boulons fixant le rotor au moyeu. À l'aide d'une rallonge de douille de 0,38", détachez le rotor de derrière l'assemblage.

Installez le nouveau rotor. Nettoyez le nouveau rotor avec un nettoyant pour pièces de frein et boulonnez-le sur le moyeu. Appliquez une couche de graisse sur la broche et faites glisser l'ensemble rotor et moyeu en place sur la broche.

Installez le roulement extérieur et la rondelle de blocage. Remettez le roulement extérieur à sa place et appuyez dessus en vous assurant qu'il est bien en place et maintenez le roulement et le rotor en place. Visser le contre-écrou jusqu'à ce qu'il soit serré à la main. Tapotez légèrement le contre-écrou dans le sens des aiguilles d'une montre, avec un marteau et un poinçon, en utilisant un trou non fileté dans l'écrou. Tapotez doucement en veillant à ne pas trop serrer l'écrou, mais aussi en vous assurant qu'il est bien fixé. Faites tourner le rotor plusieurs fois dans les deux sens à la main, puis desserrez légèrement le contre-écrou et resserrez-le, en suivant les instructions de l'étape 7 pour le desserrage et mentionnées précédemment dans cette étape pour le serrage. Cela garantira que les roulements et le contre-écrou sont correctement installés.

Terminez la réinstallation du moyeu et du boîtier. Installez la rondelle de blocage sur l'écrou de blocage et serrez ses deux vis. Faites glisser l'ensemble de came sur la broche et tournez en vous assurant qu'il est bien en place, exposant la rainure intérieure pour l'anneau élastique. À l'aide de la pince à anneau élastique et d'un tournevis à tête plate, faites glisser l'anneau élastique en place en vous assurant qu'il repose complètement dans sa rainure.

Retirez l'étrier de son support de montage. Retirez les boulons de la goupille coulissante de l'étrier et séparez l'étrier de son support de montage. Retirez les goupilles coulissantes et les bottes et essuyez-les. Lubrifiez les goupilles coulissantes avec de la graisse spécialement formulée pour les goupilles coulissantes de frein et réinstallez les goupilles et les soufflets.

Retirez les anciennes plaquettes et comprimez le piston de frein. Retirez les anciennes plaquettes de l'étrier à l'aide d'un marteau et d'une rallonge de douille de 0,38". Comprimez le piston dans l'étrier à l'aide d'une pince en C ou d'une autre pince disponible. Comprimez complètement le piston pour faire de la place pour le nouveau, plus épais, patins pour s'adapter sur le rotor.

Installez les nouvelles plaquettes et étrier. Faites correspondre les nouvelles plaquettes avec les anciennes plaquettes pour vous assurer que vous installez les plaquettes au bon endroit. Boulonnez le support de montage de l'étrier en place. Appuyez sur les plaquettes en place dans l'étrier. Glissez l'étrier dans le support de montage sur le rotor, et boulonnez-le au support avec les boulons à goupille coulissante.