Comment dépanner votre transmission?

Cela peut être stressant si votre transmission vous pose des problèmes, mais avec un peu de dépannage, vous serez en mesure de comprendre quel est le problème et comment le réparer. Si vous avez un véhicule manuel et que vous entendez des bruits de grincement pendant la conduite, arrêtez-vous immédiatement, car cela signifie qu'il y a du métal dommageable coincé dans les engrenages de transmission. Vous voudrez probablement faire remorquer votre voiture jusqu'à un atelier de réparation pour éviter d'autres dommages. Les fuites sont un autre problème de transmission courant. Si vous remarquez des flaques d'eau sous votre voiture, vérifiez la jauge de liquide de transmission et remplissez les liquides s'il est bas. Si votre voiture met un certain temps à sortir du parc pour conduire, cela peut également être un signe qu'elle manque de liquide. Une fois que vous atteignez les vitesses d'autoroute, faites attention à voir si votre véhicule commence à vibrer. Si la vibration augmente avec les RPM du moteur,votre transmission a probablement besoin de quelques travaux. Pour savoir comment vérifier les niveaux d'huile de vos engrenages, lisez la suite.

David Hermans
David Hermans
• 12 min de lecture
La transmission automatique fonctionne hydrauliquement à l'aide d'un fluide spécial
La transmission manuelle fonctionne purement mécaniquement, la transmission automatique fonctionne hydrauliquement à l'aide d'un fluide spécial (huile/huile de transmission automatique).

Les problèmes avec votre transmission peuvent être difficiles à diagnostiquer et encore plus difficiles à réparer pour le mécanicien amateur moyen. Souvent, même les centres de réparation professionnels remplaceront une transmission plutôt que de la réparer en raison des compétences spécialisées et de l'équipement requis pour entretenir les transmissions en interne. Avant de pouvoir évaluer vos options de réparation ou de remplacement, vous devez identifier le problème. Bien que certains problèmes de transmission soient spécifiques à certaines années, marques ou modèles de véhicules, certaines choses peuvent être diagnostiquées de manière assez universelle. Armez-vous d'un diagnostic de votre problème avant de rechercher des options de réparation pour vous assurer de payer un prix juste.

Méthode 1 sur 3: dépannage des problèmes de transmission pendant que vous conduisez

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    Écoutez le broyage. Chaque fois que vous entendez du grincement pendant que vous conduisez votre véhicule, cela signifie des problèmes. Le meulage en essayant de mettre une transmission manuelle dans ou hors de la vitesse peut indiquer que votre embrayage ne s'engage pas ou ne se désengage pas complètement ou cela peut être le résultat d'engrenages synchro usés dans la transmission elle-même. Si vous entendez un grincement lorsque vous êtes en prise, cela signifie qu'il y a du métal coincé dans les engrenages de la transmission et qu'il tombera probablement en panne très bientôt.
    • Arrêtez immédiatement le véhicule si vous entendez un grincement pendant le déplacement.
    • Vous devrez faire remorquer votre véhicule à domicile ou dans un centre de réparation.
    • Si la transmission grince en entrant ou en sortant de certains rapports, vous pouvez essayer le changement de vitesse à double embrayage pour passer les vitesses sans causer plus de dommages.
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    Portez une attention particulière aux vibrations du véhicule. Il y a beaucoup de choses qui peuvent provoquer des vibrations pendant que vous conduisez. Alors que certains peuvent être aussi bénins qu'une pierre coincée dans votre pneu ou de la glace sur vos jantes, d'autres peuvent indiquer un problème grave avec votre transmission. Si vous entendez ou ressentez une nouvelle vibration pendant que vous conduisez, arrêtez-vous et vérifiez d'abord vos roues et vos pneus. S'ils ne semblent pas avoir de problèmes à proprement parler, la vibration est probablement due à un problème avec la transmission.
    • La transmission de votre véhicule comprend le moteur, la transmission, les boîtes de transfert et les arbres de transmission.
    • Essayez d'avoir une idée de l'origine des vibrations dans le véhicule.
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    Liez la vibration à la vitesse du moteur ou à la vitesse de la roue. Pendant la conduite et le diagnostic d'une vibration, accélérez en appuyant sur le gaz et évaluez si oui ou non la vibration accélère, ralentit ou disparaît. Maintenant, désengagez le véhicule (au point mort) et appuyez à nouveau sur le gaz. Déterminez s'il existe une différence entre la façon dont la vibration agit dans chaque cas.
    • Si la vibration ne se produit qu'à certaines vitesses, il peut s'agir d'une roue déséquilibrée.
    • Si les vibrations disparaissent ou restent constantes alors que le véhicule n'est pas en prise, cela peut être un problème avec les roues ou les arbres de transmission qui y vont.
    • Si les vibrations augmentent avec les RPM du moteur, le problème est probablement dans le moteur ou la transmission.
    Le liquide de transmission noir ou rouge extrêmement foncé signifie que la transmission a fonctionné
    Le liquide de transmission noir ou rouge extrêmement foncé signifie que la transmission a fonctionné au-dessus de sa plage de température de sécurité.
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    Faites attention aux changements saccadés. Lorsque vous conduisez un véhicule équipé d'une transmission automatique, faites attention à la façon dont il passe d'une vitesse à l'autre. Les transmissions automatiques devraient passer assez doucement. Si le changement de vitesse vous semble brusque ou vous fait faire une embardée vers l'avant, la transmission a du mal à passer à la vitesse suivante.
    • Un changement de vitesse difficile peut indiquer un liquide de transmission faible ou trop usé.
    • Arrêtez-vous dans un endroit sûr et assurez-vous que le liquide de transmission n'est pas trop bas avant de conduire le véhicule à la maison.
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    Regardez le tachymètre. Les transmissions automatiques sont conçues pour changer de vitesse à différents régimes en fonction de la quantité d'accélérateur que vous entrez. Si vous accélérez rapidement (avec la pédale au sol), la transmission passera à un régime plus élevé qu'en conduite normale. Cela dit, la transmission ne devrait pas permettre au véhicule de rester longtemps à un régime élevé avant de passer à la vitesse suivante. Si c'est le cas, il y a un problème.
    • Vous pouvez généralement entendre lorsque le plateau de votre voiture atteint un régime par rapport auquel il devrait se déplacer.
    • Écoutez le bruit du moteur qui travaille plus fort qu'il ne le ferait normalement car il reste trop longtemps à un rapport inférieur.

Méthode 2 sur 3: diagnostiquer les problèmes courants de transmission automatique

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    Recherchez les fuites de liquide de transmission. Une cause fréquente de problèmes avec les transmissions automatiques est le faible niveau de liquide causé par les fuites. Regardez sous votre véhicule pour les taches humides. Si vous en trouvez un, touchez-le avec votre doigt, puis essuyez-le sur une feuille de papier blanc pour déterminer de quel type de fluide il s'agit par couleur.
    • Le liquide de transmission automatique est généralement rouge ou rouge foncé s'il est vieux et a été brûlé.
    • Le liquide de refroidissement est généralement vert ou orange.
    • L'huile est généralement brune ou noire.
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    Assurez-vous que le liquide de transmission est plein. Si vous avez vu des signes de fuite, vérifiez immédiatement votre transmission en localisant la jauge d'huile de votre liquide de transmission. Tout comme une jauge d'huile, il y aura des lignes minimales et complètes clairement indiquées sur la jauge. Retirez la jauge et essuyez-la, puis réinsérez-la et retirez-la à nouveau pour vérifier les niveaux de liquide. Si le niveau de liquide est bas, l'ajout de liquide de transmission peut résoudre le problème que vous rencontrez.
    • Si vous ne savez pas où trouver la jauge de liquide de transmission dans votre véhicule, reportez-vous au manuel du propriétaire pour obtenir des conseils.
    • Vérifiez les niveaux de liquide de transmission même s'il n'y a aucun signe de fuite, juste au cas où il n'aurait pas été complètement rempli lors de son dernier entretien ou s'il avait brûlé du liquide.
    Vérifiez immédiatement votre transmission en localisant la jauge d'huile de votre liquide de transmission
    Si vous avez vu des signes de fuite, vérifiez immédiatement votre transmission en localisant la jauge d'huile de votre liquide de transmission.
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    Évaluer l'état du liquide de transmission. Regardez le liquide sur la jauge et évaluez la couleur. Le liquide de transmission automatique est de couleur rouge foncé, mais il s'assombrit au fur et à mesure qu'il est utilisé. Une couleur foncée n'est pas nécessairement révélatrice d'un problème à moins qu'elle ne soit presque noire et qu'elle sente le brûlé. Inversement, si la couleur est extrêmement claire ou rose, cela signifie que de l'eau s'est infiltrée dans le liquide de transmission, ce qui est également un problème sérieux. Vidanger et rincer votre liquide de transmission n'est pas toujours une solution viable, mais dans certains cas, c'est nécessaire.
    • Le liquide de transmission noir ou rouge extrêmement foncé signifie que la transmission a fonctionné au-dessus de sa plage de température de sécurité.
    • Le liquide de transmission rose signifie qu'il y a de l'eau dans le liquide. Vous devrez vidanger la transmission et remplacer le liquide.
    • La source de l'eau dans votre liquide de transmission doit être identifiée et réparée ou cela se reproduira.
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    Prenez note du temps qu'il faut pour sortir du parc. Avec votre pied sur le frein, sortez votre véhicule du stationnement et passez en marche arrière ou conduisez. À l'arrêt, la sortie du parc devrait être presque instantanée. Comptez sur vous-même pendant que vous attendez. Si votre décompte dépasse trois secondes, la transmission ne fonctionne pas comme elle le devrait. Cela peut indiquer un liquide de transmission trop usé ou faible.
    • Un changement de vitesse lent, en particulier en conduite ou en marche arrière, signifie souvent que le liquide de transmission est trop bas ou ne fonctionne pas correctement.
    • Si le véhicule ne sort pas du tout du parc, cela peut signifier que la transmission a des problèmes internes et devra être réparée ou remplacée.

Méthode 3 sur 3: réduire les problèmes avec les transmissions manuelles

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    Assurez-vous que la transmission passera à chaque vitesse. À l'arrêt avec le véhicule en marche, serrez le frein de stationnement et appuyez sur la pédale d'embrayage jusqu'au sol. Faites passer la transmission à chaque rapport, en commençant par le premier et en culminant avec le rapport le plus élevé dont la transmission de votre véhicule est équipée. Il doit passer à chaque vitesse en douceur et sans aucun grincement ou craquement.
    • Si le véhicule ne peut passer à aucune vitesse, votre embrayage peut avoir échoué.
    • Si vous avez des problèmes pour passer à une vitesse spécifique, cela est probablement le résultat d'un échec de synchronisation pour cette vitesse.
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    Vérifiez le niveau d'huile pour engrenages dans la transmission. Les transmissions manuelles sont généralement lubrifiées par de l'huile pour engrenages au lieu du liquide de transmission automatique (sauf dans des applications spécifiques). De nombreuses transmissions manuelles ont des jauges similaires à celles des transmissions automatiques. Retirez la jauge et assurez-vous que le niveau de liquide est correct.
    • Si vous ne parvenez pas à trouver la jauge sur votre transmission, reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour obtenir des conseils.
    • Si vous devez ajouter de l'huile pour engrenages, assurez-vous de consulter votre manuel du propriétaire pour le bon type d'huile à ajouter.
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    Comment puis-je dépanner ma transmission si elle a commencé à changer de vitesse tardivement, car elle doit rattraper le moteur avant d'appuyer sur la pédale d'accélérateur?
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    Déterminez si l'huile pour engrenages a été brûlée. Lors de la vérification de l'huile pour engrenages dans votre transmission, il sera assez facile de déterminer si elle a été brûlée par surchauffe. L'huile pour engrenages brûlée a une odeur puissante qui peut ressembler à des oignons. Si l'huile pour engrenages de votre transmission est brûlée, cela rendra le changement de vitesse plus difficile et peut entraîner une panne des composants à l'intérieur.
    • L'huile pour engrenages brûlée devra être vidangée et remplacée.
    • Si la mauvaise huile pour engrenages est ajoutée, elle risque davantage de brûler et de provoquer des défaillances mécaniques. Si la mauvaise huile a été ajoutée à votre transmission, elle devra également être vidangée et remplacée.
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    Écoutez les sons avec l'embrayage enfoncé et enfoncé. Si vous entendez un bruit qui semble provenir de la transmission au ralenti, appuyez sur l'embrayage et continuez à écouter. Si le son change ou s'arrête, cela est probablement dû à un problème avec le déclencheur ou le palier pilote. D'autres problèmes courants que vous pouvez diagnostiquer par le son sont:
    • Un grognement ou des bruits de grincement lorsque l'embrayage est engagé signifie probablement un problème avec le roulement de l'arbre d'entrée de la transmission.
    • Si vous appuyez sur l'embrayage et entendez un grincement, cela est probablement dû à un mauvais roulement ou bague de pilotage.
    • Un gazouillis qui devient plus fort lorsque vous appuyez lentement sur la pédale d'embrayage est probablement causé par une butée de débrayage défectueuse.
Lisez aussi: Comment retirer une clé cassée d'une serrure de contact?

Questions et réponses

  • Quelle est la différence entre une transmission manuelle et une transmission automatique?
    La transmission manuelle doit être changée par le conducteur à chaque changement de vitesse. La transmission automatique effectue elle-même le changement de vitesse, sauf pour la marche arrière (R), le stationnement (P) ou pour les pentes raides ou le remorquage. La transmission manuelle fonctionne purement mécaniquement, la transmission automatique fonctionne hydrauliquement à l'aide d'un fluide spécial (huile/huile de transmission automatique).
  • Mon ford explorer de 1995 ne passera pas du premier au deuxième sans que je laisse tomber le gaz, puis il se déplace bien. Pourquoi est-ce?
    La plupart des transmissions automatiques déterminent le régime de changement de vitesse approprié en fonction de l'entrée de l'accélérateur. Il est possible qu'il y ait un problème avec la ligne de dépression provenant de la culasse, ou dans le cas où votre transmission est contrôlée par ordinateur, le message provenant du capteur de débit d'air massique.
  • Qu'est-ce que cela signifie si le régime de ma boîte de vitesses manuelle augmente, puis diminue et augmente à nouveau lorsque j'accélère? Serait-ce une mauvaise pompe à essence ou un mauvais embrayage?
    C'est probablement un problème avec le rapport air/carburant pour le moteur. Le problème peut provenir d'injecteurs de carburant obstrués, d'une prise d'air bloquée ou d'un ECU défectueux provoquant un démarrage incorrect du moteur. Un autre problème potentiel pourrait être que des bougies d'allumage usées ne s'allument pas à tous leurs cycles. Il est peu probable que vous ayez un mauvais embrayage. Vous pouvez emprunter un scanner OBD-II dans un magasin de pièces automobiles et le brancher sous le tableau de bord et il affichera tous les codes jetés ou l'apportera à un mécanicien et ils diagnostiqueront correctement le problème.
  • J'ai une transmission manuelle à cinq vitesses dans une Ford Fusion. Lorsque je passe du 1er au 2e, les régimes montent en flèche et la transmission tarde à rattraper son retard. Qu'est-ce qui cause cela?
    Si votre embrayage s'engage correctement, la transmission ne devrait avoir aucune difficulté à rattraper les RPM lorsque vous appuyez sur la pédale. Votre embrayage peut être excessivement usé, entraînant une incapacité à s'engager complètement.
  • Mon véhicule Opel Vectra ECOTECH Engine 0,8 La vitesse automatique ne passe pas à 3 et la marche arrière ne fonctionne pas non plus jusqu'à ce que j'engage le D pendant un certain temps avant que la marche arrière ne fonctionne. Que puis-je faire?
    Vous avez peut-être trop de liquide de transmission dans votre transsexuelle, vous devriez laisser sortir environ un litre et le conduire pendant une heure pour bien réchauffer le liquide et obtenir une lecture précise.
Questions sans réponse
  • Que faire si mon véhicule ne passe pas en mode conduite?
  • Que faire si mon véhicule passe en marche arrière mais n'avance pas?
  • Que dois-je faire si ma voiture démarre et que le moteur tourne, mais que la voiture ne bouge pas?
  • La 3e vitesse glisse sur la transmission automatique sur mon VUS Yukon 2005. Quel pourrait être le problème?
  • Comment puis-je dépanner ma transmission si elle a commencé à changer de vitesse tardivement, car elle doit rattraper le moteur avant d'appuyer sur la pédale d'accélérateur? Il n'y a pas de codes de panne ou d'arrêt sur image stockés.

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