Comment changer un axe CV?
Avant de changer un essieu CV, soulevez votre voiture et enlevez la roue et l'étrier de frein. Ensuite, utilisez une petite barre de levier pour retirer l'axe de l'articulation le reliant à la transmission. Essayez de le tourner d'avant en arrière s'il ne se détache pas. Ensuite, faites glisser le nouvel axe en place en le poussant dans le joint jusqu'à ce que le clip s'enclenche. Une fois que c'est sécurisé, réinsérez le nouvel essieu dans l'assemblage du moyeu et remettez les étriers de frein et la roue. Terminer en serrant l'écrou de l'axe. Pour obtenir des conseils sur la façon de retirer l'écrou d'essieu et la roue, continuez à lire!
Comment utiliser une goupille d'axe pour changer un axe CV?
Les bottes ou autres ensembles sur les essieux CV pour les voitures à traction avant peuvent se détériorer, perdre de la graisse, développer des trous ou fuir. Afin de garder votre voiture en bon état de marche, vous devez parfois les changer. Heureusement, il est possible de le faire vous-même.
Partie 1 sur 3: retrait de l'écrou d'essieu du véhicule
- 1Retirez l'enjoliveur du véhicule. Avant de soulever le véhicule, vous devez retirer l'écrou d'essieu. Commencez par retirer l'enjoliveur de la roue respective de l'essieu CV à remplacer. Pour les véhicules avec jantes, vous pouvez simplement avoir un capuchon au centre de la roue plutôt qu'un enjoliveur.
- 2Retirez la goupille fendue de l'écrou d'essieu. Si votre véhicule est équipé d'une goupille fendue fixant l'écrou d'essieu, vous devrez la retirer. L'épingle ressemblera à une épingle à cheveux avec les extrémités repliées pour la maintenir en place.
- Vous devrez utiliser une pince pour redresser les deux extrémités pliées de la goupille fendue avant de pouvoir la retirer.
- Si la goupille est coincée, essayez de la vaporiser avec un lubrifiant pénétrant d'une quincaillerie ou d'un magasin d'automobiles. Le lubrifiant devrait également aider avec l'écrou d'essieu.
- 3Retirez l'écrou d'axe. Une fois la goupille fendue sortie, vous pouvez retirer l'écrou d'axe. L'écrou nécessitera un couple important pour être retiré, c'est pourquoi il est beaucoup plus sûr de retirer l'écrou avant de soulever le véhicule.
- Malheureusement, les écrous d'essieu n'ont pas de taille standard et la taille de douille requise sera différente pour différents véhicules. Le service des pièces d'un concessionnaire certifié pour la marque de votre véhicule devrait être en mesure de vous indiquer la taille exacte si vous souhaitez vérifier avant de commencer le projet.
Comment savoir quel essieu CV changer?
Partie 2 sur 3: retrait de l'ensemble roue et frein
- 1Soulevez le côté approprié de la voiture. Ensuite, vous devrez retirer la roue, ce qui nécessite de soulever le véhicule. Consultez le manuel du propriétaire de votre véhicule pour connaître le bon endroit pour soulever votre voiture et assurez-vous de choisir un endroit sur le cadre et non sur la carrosserie beaucoup plus fragile.
- Vérifiez que le véhicule est en stationnement et que le frein de stationnement est serré avant de soulever le véhicule.
- 2Placer le véhicule sur des chandelles. Une fois que vous avez suffisamment soulevé le véhicule pour placer votre chandelle, reposez-la sur la béquille, qui est plus stable que le cric seul.
- Si vous avez des inquiétudes concernant l'utilisation de chandelles, consultez Utiliser des chandelles pour plus d'informations.
- 3Retirez la roue. Les écrous de roue fixant la roue seront déjà exposés à partir du moment où vous avez retiré l'enjoliveur. Retirez les écrous de roue et la roue de la même manière que vous le feriez si vous deviez changer un pneu.
- Si vous avez besoin de conseils pour cette étape, vous pouvez consulter Changer un pneu pour obtenir de l'aide.
- 4Retirez l'étrier de frein. Une fois la roue retirée, l'étrier de frein et le disque de frein seront clairement visibles. Le boîtier de l'étrier est la plus grande pièce fixée à l'extérieur du rotor.
- L'étrier sera maintenu en place à l'arrière du rotor par des boulons dans un support de montage. La configuration spécifique dépendra de la marque et de l'année modèle de votre véhicule. Le support de montage utilise le plus souvent des boulons de 17 mm.
- Étant donné que l'étrier est connecté à la conduite de frein de votre véhicule, vous souhaitez conserver du mou dans la conduite de frein au lieu de la laisser pendre. Vous pouvez facilement suspendre l'étrier à un court cordon élastique pour le garder hors de votre chemin sans mettre trop de pression sur la conduite de frein.
- 5Déboulonner le tirant extérieur de la fusée d'essieu. Le tirant extérieur est littéralement une tige boulonnée à la fusée d'essieu, qui se trouve juste derrière le rotor. Cette pièce sera probablement boulonnée avec un autre boulon de 17 mm.
- Comme l'écrou d'essieu, ce boulon peut être maintenu en place avec une goupille fendue.
- Un lubrifiant pénétrant peut vous aider à retirer plus facilement la goupille et le boulon.
- La biellette peut encore être assez serrée dans la fusée d'essieu même après avoir retiré le boulon. Tapez le joint de la fusée de direction avec un marteau (en frappant la fusée où passe la tige et non la partie filetée de la biellette) pour aider à l'enlever.
- 6Déboulonner le moyeu de la tour de jambe de force. Deux autres boulons de 17 mm relieront le moyeu de roue à la tour de jambe de force. Une fois que vous avez retiré ces boulons, le moyeu ne doit être connecté que par l'essieu à travers le trou central et vous devriez pouvoir le retirer facilement.
- Puisqu'il s'agit de vrais boulons, vous devrez fixer la tête du boulon tout en desserrant l'écrou, sinon il tournera.
Combien de temps faut-il pour changer un essieu CV?
Partie 3 sur 3: retrait et remplacement de l'essieu CV
- 1Faites levier sur le joint homocinétique. Suivez l'essieu en arrière et vous verrez le joint réel où il glisse dans la transmission. Vous pouvez utiliser un petit levier ou un tournevis à tête plate robuste pour retirer l'axe du joint.
- Si l'axe ne se desserre pas immédiatement, essayez de le tordre en arrière et de forcer pour briser le sceau.
- Il est normal qu'un peu de liquide de transmission s'échappe lorsque vous retirez l'essieu du joint homocinétique. Vous devriez poser un bac de récupération.
- Sur votre véhicule, l'essieu devra peut-être traverser une pièce fermée appelée triangle avant d'être complètement libre. Vous pouvez retirer la bande du chausson pour faciliter le passage de l'ancien axe.
- 2Insérez le nouvel essieu CV dans le carter de transmission. Tout comme vous avez retiré l'ancien essieu CV, insérez le nouveau au même endroit dans le carter de transmission. La cheville glissera complètement jusqu'à ce que l'axe affleure le boîtier.
- Il y a un petit clip en C sur l'axe que vous sentirez s'enclencher.
- Si l'axe n'est pas tout à fait affleurant, vous pouvez utiliser un maillet en caoutchouc pour le mettre doucement en place.
- 3Réinsérez l'essieu à travers l'ensemble moyeu. Le nouvel essieu devra être réinséré au centre de l'assemblage du moyeu au même endroit où vous avez retiré l'ancien essieu.
- 4Refixez les assemblages dans l'ordre dans lequel vous les avez retirés. En commençant par l'assemblage du moyeu jusqu'à la tour de jambe de force, resserrez tous les boulons que vous avez retirés. Reconnectez ensuite la biellette extérieure à la fusée d'essieu, puis rattachez l'étrier.
- Toutes les anciennes goupilles fendues peuvent être fragiles, vous devez donc les remplacer par des nouvelles plutôt que de réutiliser les anciennes goupilles.
- 5Remettez la roue. À ce moment-là, vous pouvez remettre la roue sur le véhicule (encore une fois, comme vous le feriez pour changer un pneu).
- Une fois la roue allumée, vous pouvez abaisser la voiture du cric et des chandelles.
- 6Serrez l'écrou d'axe. Enfin, vous pouvez resserrer l'écrou de l'axe une fois le véhicule au sol. Assurez-vous que le frein de stationnement est toujours serré pendant le serrage.
- Ce n'est pas une mauvaise idée de nettoyer la partie filetée de l'essieu avec un nettoyant pour freins au cas où de la graisse s'y serait déposée en l'alimentant à travers le moyeu.
L'ensemble de la roue se repliera hors du chemin de l'essieu CV, et dans la plupart des cas, l'essieu CV se retirera de la boîte-pont avec une certaine résistance.
- Prenez toujours toutes les précautions lorsque vous travaillez sous un véhicule. Vérifiez que vous avez serré le frein de stationnement et utilisez correctement les chandelles pour créer un environnement de travail stable.
- Consultez le service des pièces d'un concessionnaire autorisé lors de l'achat de votre nouvel essieu CV. Ils ne sont en aucun cas universels, vous devez donc vous procurer un essieu qui sera compatible avec votre véhicule.
- Un cric de véhicule
- Jack se lève
- Pince à bec effilé
- Lubrifiant pénétrant
- Jeu de clés à douilles de taille appropriée pour écrous de roue, écrou d'axe, supports d'étrier de frein, etc.
- Barre de levier
- Goupilles fendues
- Nettoyant freins
Questions et réponses
- Combien de temps faut-il pour changer un essieu CV?Si vous ne rencontrez pas de problèmes comme un essieu ou un joint grippé, cela devrait être fait en une heure ou moins. Si vous avez un problème, comme une pièce rouillée et fusionnée au moyeu (comme je l'ai eu récemment), vous pouvez passer une journée entière à essayer de le réparer.
- Après avoir remplacé les joints homocinétiques, il semble que les écrous de roue des pneus ne fonctionnent qu'à mi-chemin. Pourquoi?Vous avez probablement croisé l'écrou de roue.
- Comment puis-je obtenir le boulon sur l'écrou de la broche si la fin de mon CV est foirée?Utilisez un pistolet à percussion et faites-le fonctionner, ou vous devrez peut-être acheter un nouvel essieu CV.
- Qu'est-ce qui ne va pas s'il y a un grincement par les pneus avant lorsque je tourne mon volant?Il s'agit très probablement d'un problème avec un roulement de roue ou un essieu CV. Je l'emmenais en magasin pour le faire examiner et faire diagnostiquer le problème.
- Comment savoir quel essieu CV changer?Soulevez votre véhicule et mettez le frein de stationnement. Faites pivoter vos pneus avant vers l'avant ou vers l'arrière et si vous entendez un grincement et/ou un clic et que le joint homocinétique n'accroche pas, celui qui doit être remplacé sera probablement là. Vérifiez également vos bottes de joint homocinétique, et si vous voyez une botte cassée avec une fuite de liquide, c'est une bonne indication de dommages.
- Quel pourrait être le problème si je viens de remplacer l'essieu CV et que le pneu ne tourne toujours pas?Vous n'avez probablement pas enfoncé le CV intérieur à fond. Il doit se mettre en place et s'enclencher pour qu'il ne sorte pas. Si vous pouvez le retirer, ce n'est pas tout le chemin.
- Comment puis-je retirer le triangle si je ne peux pas simplement le remuer et le retirer?Ne vous embêtez pas avec le triangle! Retirez le boulon supérieur de la jambe de force et retirez la conduite de frein. L'ensemble de la roue se repliera hors du chemin de l'essieu CV, et dans la plupart des cas, l'essieu CV se retirera de la boîte-pont avec une certaine résistance.
Questions sans réponse
- Que faire si je n'arrive pas à sortir l'essieu CV de mon côté passager?
- Comment utiliser une goupille d'axe pour changer un axe CV?
- Y a-t-il un haut ou un bas pour l'essieu CV intérieur?
- Pourquoi mon véhicule fait-il encore un bruit sourd après avoir changé les deux essieux CV?
- Comment desserrer le joint homocinétique intérieur de mon véhicule?
Les commentaires (10)
- C'est bien pour vous de le faire étape par étape pour vous montrer comment le faire.
- Grand détail. Bonnes photos. A aidé un million!
- Article utile. Je voulais me faire une idée du travail avant de le faire, et cela l'expliquait bien. J'aime les images simples et les explications.
- Très bien expliqué, les images étaient si utiles.
- Quelques bons conseils pour les débutants et expérimentés.
- Très utile, merci!
- Comment retirer l'essieu de la transmission a aidé.
- Bon sur le visuel aide lors de la lecture pour quelque chose de cette ampleur. Merci!!
- Cela m'a donné confiance pour entreprendre le travail moi-même.
- Je ne me souvenais pas si cela prenait des repères ou non, alors j'ai regardé la vidéo et elle a montré que je n'en avais pas besoin. Merci.
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