Comment changer les plaquettes de frein de votre voiture?
Avant de changer les plaquettes de frein de votre voiture, assurez-vous qu'elle a eu le temps de refroidir afin que les freins ne soient pas chauds. Ensuite, retirez la roue et l'étrier pour révéler les plaquettes de frein. Retirez les anciennes plaquettes de frein et insérez les nouvelles dans la même position. Si vous le souhaitez, vous pouvez appliquer un lubrifiant anti-grippage sur les bords de contact métalliques et à l'arrière des plaquettes pour éviter les grincements. Ne mettez pas de lubrifiant à l'intérieur des freins ou ils ne fonctionneront pas. Continuez à lire pour obtenir des conseils de notre réviseur mécanique sur la purge des freins et le remplissage du réservoir de frein.
Si je change mes plaquettes de frein sans utiliser de liquide de frein, que se passe-t-il?
Changer vos plaquettes de frein est une option beaucoup moins chère que de l'emmener dans un garage automobile, ce qui peut généralement entraîner des frais élevés pour quiconque. Pour le coût des matériaux, vous pourrez arrêter correctement votre voiture après avoir suivi ces étapes.
Partie 1 sur 3: exposer les plaquettes de frein
- 1Procurez-vous les bonnes plaquettes de frein. Les tampons sont disponibles dans n'importe quel magasin de pièces automobiles ou chez votre concessionnaire automobile local. Faites-leur simplement connaître l'année, la marque et le modèle de votre voiture et sélectionnez un tampon dans votre gamme de prix. En général, plus ils sont chers, plus ils durent longtemps.
- Certaines plaquettes très chères avec une teneur en métal plus élevée que souhaitable peuvent être destinées au marché «Rallye» pour une utilisation avec des rotors de performance. Vous voudrez probablement les éviter car ils sont susceptibles de provoquer une usure prématurée des rotors standard. De plus, certaines personnes trouvent que les serviettes hygiéniques moins chères sont plus bruyantes que les serviettes hygiéniques «de marque».
- 2Assurez-vous que le véhicule est refroidi. Si vous avez récemment conduit, vous travaillez peut-être avec des plaquettes, des étriers et des rotors extrêmement chauds. Assurez-vous que ces pièces peuvent être touchées en toute sécurité avant de continuer.
- 3Desserrez les écrous de roue. À l'aide de la clé à ergot fournie avec le cric de la voiture, desserrez chacun des écrous de roue qui maintiennent les roues sur la voiture aux deux tiers environ.
- Ne desserrez pas tous les pneus à la fois. En règle générale, vous changerez au moins les deux plaquettes avant ou les deux plaquettes arrière, en fonction de votre voiture et de la régularité de l'usure des freins. Donc soit commencer par l'avant ou l'arrière.
- 4Soulevez délicatement la voiture jusqu'à ce qu'elle puisse être retirée confortablement. Consultez votre manuel du propriétaire pour déterminer la position correcte du cric sous votre voiture. Mettez des blocs derrière les autres roues pour empêcher la voiture de rouler en avant ou en arrière.
- Placez une béquille sous le châssis du véhicule. Ne faites PAS confiance au cric seul. Répétez l'opération pour l'autre côté de la voiture afin que les deux côtés soient solidement soutenus.
- 5Retirez les roues. Terminez de desserrer et de retirer les écrous de roue lorsque la voiture est soulevée. Tirez la roue tout droit vers vous pour la retirer.
- Si les jantes sont en alliage et sur les goujons, vous devez nettoyer les goujons, les trous de goujon, la surface de montage du rotor et la surface de montage arrière de la roue en alliage avec une brosse métallique et appliquer un composé antigrippant avant de remonter la roue.
- 6Retirez les boulons de l'étrier en utilisant la bonne taille de douille ou de clé polygonale. L'étrier s'adapte sur le disque de frein comme une pince et son travail consiste à ralentir la roue en utilisant la pression hydraulique. Les plaquettes de frein créeront une friction avec les rotors pour ralentir le véhicule jusqu'à l'arrêt. Les étriers sont généralement de conception monobloc ou en deux pièces, fixés avec entre deux et quatre boulons à l'intérieur du boîtier de la fusée, où le pneu s'adapte sur l'essieu. Vaporisez ces boulons avec du catalyseur pénétrant WD-40 ou PB pour faciliter leur retrait.
- Vérifiez la pression de l'étrier. L'étrier d'une voiture au repos doit bouger un peu d'avant en arrière. Sinon, l'étrier est sous pression et il peut s'envoler lorsque vous retirez les boulons. Prenez des précautions supplémentaires lorsque vous vérifiez de garder votre corps sur le côté de son chemin, même s'il est lâche.
- Vérifiez s'il y a des cales ou des rondelles de performance installées entre les boulons de montage de l'étrier et la surface de montage. S'il y en a, supprimez-les et gardez-en une trace pour les remplacer plus tard. Vous devrez remonter l'étrier sans les plaquettes de frein et mesurer la distance entre la surface de montage et la plaquette de frein pour les remplacer de manière appropriée.
- De nombreux véhicules japonais utilisent un étrier coulissant en deux pièces qui ne nécessite que le retrait de deux boulons coulissants orientés vers l'avant, avec des têtes de 12 à 14 mm. Vous n'aurez pas besoin de retirer tout l'étrier.
- 7Accrochez soigneusement l'étrier avec un petit morceau de fil au passage de roue. L'étrier sera toujours connecté à la conduite de frein, alors accrochez-le avec un petit morceau de fil de suspension ou autre ferraille, afin qu'il ne pende pas et n'exerce pas de pression sur le flexible de frein.
Comment changer les plaquettes de frein arrière sur une Lincoln Town Car 2005?
Partie 2 sur 3: changer les plaquettes
- 1Retirez les anciennes plaquettes. Pour terminer! Notez comment chaque plaquette de frein est fixée. Ils s'enclenchent ou se clipsent généralement avec des clips métalliques attachés. Retirez les deux tampons. Ils peuvent nécessiter un peu de force pour sortir, alors faites attention à ne pas endommager l'étrier ou la conduite de frein en les sortant.
- Inspectez les disques de frein à la recherche de déformations, de dommages causés par la chaleur ou de fissures à la surface et remplacez-les au besoin. Il est recommandé de remplacer ou de resurfacer les disques lors du remplacement des plaquettes de frein.
- 2Mettez les nouvelles plaquettes. À ce stade, vous pouvez appliquer du lubrifiant anti-grippage sur les bords de contact métalliques et à l'arrière des plaquettes. Cela évitera beaucoup de grincements. Cependant, n'appliquez pas de lubrifiant à l'intérieur des plaquettes de frein. Si un lubrifiant touche ce matériau, le frein ne fournira pas de friction et sera inutile. Fixez les nouvelles plaquettes exactement de la même manière que les anciennes.
- 3Vérifiez le liquide de frein. Vérifiez le niveau de liquide de frein de votre véhicule et ajoutez-en si nécessaire. Remettez le bouchon du réservoir de liquide de frein lorsque vous avez terminé.
- 4Remplacez l'étrier. Faites glisser lentement l'étrier sur le rotor, en procédant facilement afin de ne rien endommager. Remplacer et serrer les boulons qui maintiennent l'étrier en place.
- 5Remettez la roue en place. Faites glisser la roue en place et serrez à la main chacun des écrous de roue avant d'abaisser la voiture.
- 6Serrez les écrous de roue. Lorsque la voiture est de retour au sol, serrez les écrous de roue en étoile. Serrez un écrou de roue, puis un en face de celui-ci jusqu'à ce que chaque écrou soit complètement serré au couple spécifié.
- Consultez le manuel du propriétaire pour trouver les spécifications de couple pour votre véhicule. Cela garantira que les cosses ont été suffisamment serrées pour empêcher la roue de se détacher ou de trop serrer.
- 7Démarrer le véhicule. Assurez-vous que le véhicule est au point mort ou stationné, pompez les freins 15 à 20 fois pour vous assurer que le patin est bien en place. Complétez les niveaux de liquide de frein ou suivez la purge de la section des freins pour éliminer l'ancien liquide et le remplacer par du nouveau.
- 8Testez vos nouvelles plaquettes de frein. Ne dépassant pas 8,0 km/h (5 mph) dans une rue résidentielle calme, freinez comme d'habitude. Si le véhicule semble s'arrêter normalement, répétez le test et montez jusqu'à 16 km/h. Répétez plusieurs fois en allant progressivement jusqu'à 35 ou 40 mph (56 ou 64 km/h). Vérifiez également à l'envers. Ces tests de freinage garantissent qu'il n'y a aucun problème avec l'installation de vos plaquettes de frein, vous donnent confiance lorsque vous conduisez dans les rues principales et aident à «asseoir» les plaquettes de frein en place.
- Écoutez les problèmes. Les nouvelles plaquettes peuvent grincer un peu, mais si vous devriez entendre un grincement, un bruit de métal sur métal, vous avez probablement inversé les plaquettes de frein (c'est-à-dire que la surface intérieure est mal tournée vers l'extérieur). Cela devrait être corrigé immédiatement.
Avant de changer les plaquettes de frein de votre voiture, assurez-vous qu'elle a eu le temps de refroidir afin que les freins ne soient pas chauds.
Partie 3 sur 3: purger les freins
- 1Retirez le capuchon du maître-cylindre de frein. Le liquide de frein sera contaminé par la saleté et d'autres particules provenant de l'air et de la mécanique de la voiture. Il absorbera également l'humidité de l'air, abaissant dangereusement son point d'ébullition. Vous devrez purger le liquide de frein du système avant de changer vos plaquettes et vos étriers, mais vous voudrez également (contre-intuitivement, peut-être) vous assurer que le liquide est rempli avant de faire cela. Vérifiez la ligne de remplissage et ajoutez-en un peu si vous en avez besoin. Ne retirez pas le capuchon pendant que vous purgez le système.
- La raison pour laquelle vous devez ajouter du liquide est que vous purgez le liquide des étriers eux-mêmes - le liquide piégé dans la conduite - et vous avez toujours besoin d'un approvisionnement constant dans le maître-cylindre.
- 2Déterminer la séquence de la purge. En règle générale, vous souhaitez d'abord purger le frein le plus éloigné du maître-cylindre, vous devrez donc consulter le manuel du propriétaire avant de le faire. Toutes les voitures diffèrent dans l'ordre particulier. Si vous n'avez pas le manuel du propriétaire, vérifiez auprès d'un magasin de pièces automobiles.
- 3Monter un petit tuyau en plastique sur le mamelon de purge. Les tubes d'aquarium bon marché fonctionnent bien pour cela. Placez l'autre extrémité du tuyau dans une petite bouteille ou une casserole pour récupérer le liquide. Pour empêcher l'air de retourner dans le système, vous devez accrocher ou tenir la bouteille au-dessus des étriers et garder la gravité de votre côté.
- 4Demandez à un assistant de pomper les freins. Avec le moteur éteint, demandez à votre ami de pomper continuellement les freins jusqu'à ce qu'il rencontre une résistance. Ils devraient vous crier pour vous faire savoir qu'ils ressentent une résistance, à quel point vous devez dévisser légèrement la vis de purge et leur dire de maintenir le frein enfoncé.
- Le liquide doit s'écouler par le tuyau dans la bouteille ou le bac à ce stade. Revissez la vis de purge lorsque le pied de votre ami touche le sol.
- Répétez ce processus jusqu'à ce que vous ne voyiez plus de bulles d'air dans le tube.
- 5Vérifiez le système pour les bulles d'air. Si la compression de la pédale de frein provoque des gargouillis de liquide dans le maître-cylindre, il y a encore des bulles d'air dans le système. Commencez à les saigner à nouveau avant de continuer.
- Envisagez de tourner le volant du véhicule de manière à ce que la roue avant soit focalisée sur des points vers l'extérieur à l'avant après le démontage du pneu avant. Cela peut rendre le travail sur un étrier de roue avant beaucoup plus facile en raison d'un accès amélioré. Cependant, veillez à ce que vos supports de prise ne gênent pas lorsque vous faites cela.
- Si vous effectuez l'entretien des freins arrière, soyez prudent autour du système de frein de stationnement; trouver la bonne façon de retirer et d'ajuster.
- Inspectez vos rotors s'ils sont brillants ou s'ils ne sont pas plats. Ces deux symptômes peuvent faire grincer les freins. Si cela devait se produire, les rotors peuvent être refaits à plat tant qu'ils restent au-dessus de l'épaisseur minimale.
Cela peut provoquer de la corrosion et de la rouille sur le rotor, il est donc important de changer le liquide de frein à chaque fois que vous changez les plaquettes de frein.
- Utilisez toujours des chandelles et des supports derrière les roues pour éviter de rouler. Ne faites pas confiance à une prise en elle-même.
- Ne laissez pas le lubrifiant toucher le matériau des plaquettes de frein. Si c'est le cas, le frein n'offre aucune friction et est inutile.
- Ne retirez pas la conduite de frein de l'étrier, cela entraînerait une entrée d'air dans les conduites et un désordre.
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Questions et réponses
- Mon étrier frotte contre mon rotor, faut-il le changer?Le frottement réel est causé par une petite fourche de pointage qui est connectée à l'étrier pour indiquer le niveau de vos plaquettes de frein. Alors oui, il faut le changer s'il fait du bruit lors de la conduite et du freinage.
- Les plaquettes de frein sont-elles à l'avant ou à l'arrière de la voiture?Il existe généralement deux types de freins utilisés sur la plupart des véhicules de tourisme: les freins à tambour et les freins à disque. Les freins à tambour sont plus courants dans les véhicules plus anciens et ont un tambour et un sabot qui appliquent le freinage. Les freins à disque sont plus courants de nos jours car les coûts de fabrication ont baissé et leur capacité à dissiper la chaleur est généralement meilleure que celle d'un frein à tambour. Ils se composent d'un disque et d'étriers (qui maintiennent les plaquettes). Certains véhicules utilisent à la fois des freins à tambour et des freins à disque. Ils placeront généralement les disques à l'avant en raison de leur capacité de travail plus élevée, d'où les freins à tambour à l'arrière. Vous devriez pouvoir voir les étriers pour déterminer où se trouvent vos plaquettes.
- Que faire si les pistons des étriers ne poussent pas après avoir changé les plaquettes de frein de ma voiture?Vos pistons d'étrier peuvent être grippés, auquel cas vous auriez besoin de nouveaux étriers. Si vous voulez être sûr, apportez-le dans un magasin et demandez à un mécanicien de l'examiner.
- Si je change mes plaquettes de frein sans utiliser de liquide de frein, que se passe-t-il?Cela peut provoquer de la corrosion et de la rouille sur le rotor, il est donc important de changer le liquide de frein à chaque fois que vous changez les plaquettes de frein.
- Comment acheter de bonnes plaquettes de frein?Achetez-les chez le concessionnaire, ou si vous faites des recherches, achetez-les dans n'importe quel entrepôt qui les livre au concessionnaire et économisez un peu d'argent. Tenez-vous en aux pièces OEM.
- Dois-je purger les freins après avoir remplacé le servofrein?En général, vous n'avez pas besoin de purger les freins à moins que de l'air ne soit introduit dans le système, donc bien que je n'aie jamais remplacé un servofrein, je suppose que puisque l'unité n'est pas du tout connectée au système de liquide de frein, il n'est pas nécessaire de purger les freins.
- Et si un petit clip métallique sur un frein frottait le rotor après avoir mis de nouvelles plaquettes de frein?Si vos rotors sont en bon état et n'ont jamais été tournés auparavant, vous pouvez l'apporter dans un atelier de freinage et ils peuvent les tourner pour vous. En gros, retirez une fine couche du dessus. Cela ne peut généralement être fait qu'une seule fois et s'ils ne sont pas déformés. Ils examineront et mesureront d'abord le rotor pour s'assurer que cela peut être fait.
- J'ai changé les plaquettes et le rotor, et les freins sont bons, mais la pédale commence à s'enfoncer au sol à un feu stop. Que puis-je faire?Si la voiture ne fuit nulle part de liquide de frein, alors une course excessive de la pédale est un signe que votre maître-cylindre est défectueux et doit être remplacé.
Questions sans réponse
- Comment changer les plaquettes de frein arrière sur une Lincoln Town Car 2005?
Les commentaires (10)
- Merci beaucoup! J'ai vu des gens saigner sans le tube d'aquarium pour économiser le liquide de frein. Quelle idée intelligente.
- Très bon. J'écris un rapport à ce sujet.
- Merci pour cet article. Je suis une mère célibataire et je dois surveiller attentivement mon budget, cela m'aidera beaucoup. Je prévois d'avoir mon ordinateur portable juste à côté de moi pendant que je travaille!
- Je peux maintenant remplacer moi-même mes plaquettes de frein usées. Merci beaucoup.
- Excellent et facile à suivre, a fonctionné comme un rêve. 100% satisfait, merci.
- Juste la plus simple des instructions faciles à suivre. Excellent.
- Merci pour ces informations utiles.
- Avec tous les détails, je peux maintenant remplacer mes freins arrière par moi-même. Je suis une femme célibataire. Personne pour réparer mes freins. Il gèle dehors mais bon, qu'est-ce que c'est, non!!!
- Maintenant, je peux changer les plaquettes de frein moi-même.
- Juste un sentiment impressionnant de confirmation et de confiance. Merci beaucoup.
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