Comment changer les conduites de frein?

Nécessiteront un outil de pliage pour éviter d'endommager les nouvelles conduites de frein — Certaines conduites de frein devront être pliées à des angles extrêmes et nécessiteront un outil de pliage pour éviter d'endommager les nouvelles conduites de frein.

La plupart des véhicules personnels sont équipés d'un système de freinage hydraulique qui permet au conducteur d'arrêter la voiture en appuyant sur une pédale de frein. Le liquide de frein dans le système circule à travers un système de conduites de frein constitué de tuyaux en acier montés dans une position fixe sous la voiture et de tuyaux en caoutchouc flexibles allant des tuyaux en acier aux roues (certains freins haute performance utilisent des tuyaux flexibles en acier tressé à la place des tuyaux en caoutchouc). S'il y a une fuite dans l'un de ces tuyaux ou tuyaux, il doit être remplacé immédiatement, mais la procédure diffère selon l'endroit où se trouve la fuite.

Méthode 1 sur 3: remplacement des flexibles de frein

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Débranchez le tuyau du système de freinage. Le tuyau flexible sera très probablement un tuyau en caoutchouc (parfois en acier tressé) allant de la conduite de frein centrale au piston de l'étrier dans les freins à disque ou au cylindre de roue dans les freins à tambour. Pour débrancher le tuyau, vous devez retirer le clip de retenue entre le tuyau et la conduite en acier. Ensuite, vous pouvez tourner le connecteur avec une clé jusqu'à ce qu'il se desserre.
- Ne pas trop tourner sur ces connexions. Si vous le faites, vous risquez de plier les conduites de frein métalliques et de devoir les remplacer également. Au lieu de cela, vidangez la ligne en coupant le tuyau de frein et utilisez une torche pour chauffer la connexion. Cela le détachera et vous pourrez le retirer.
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Retirez tous les supports ou boulons le long de la ligne flexible. Le flexible de frein peut être monté sur la jambe de force ou un autre point solide entre la ligne centrale et la roue. Vous devrez localiser ces connexions en traçant la ligne de bout en bout. Desserrez et retirez toutes les connexions de montage que vous trouvez.
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Retirez le tuyau de l'étrier de frein ou du cylindre de roue. Maintenant que le tuyau est déconnecté des conduites vers le maître-cylindre, il vous suffit de le retirer du frein lui-même. Pour ce faire, vous devez desserrer le boulon situé à l'extrémité de la conduite de frein (appelé boulon banjo). Cela se fait souvent avec une douille ou une clé de 14 mm, mais la taille peut varier selon la marque et le modèle. Il y a aussi une rondelle de chaque côté de la conduite de frein (entre la conduite et le boulon banjo et la conduite et le frein) qui doit être retirée.
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Fixez le nouveau tuyau à l'étrier de frein ou au cylindre de roue. Pour fixer la nouvelle durite de frein, vous devrez simplement inverser les étapes que vous avez suivies pour retirer l'original. Cela signifie mettre les rondelles en premier, puis serrer le boulon banjo à l'extrémité de la durite de frein.
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Fixez le nouveau tuyau au système de freinage. Fixez d'abord le clip de retenue. Cela maintient le flexible de frein en place pendant que vous effectuez la connexion et est généralement fixé en le faisant glisser dans le support approprié à l'extrémité du flexible de frein. Ensuite, fixez le connecteur entre la durite de frein et les conduites menant au maître-cylindre. Cela doit être fait avec une clé ou une clé à écrou évasé. Vous devez également reconnecter tous les supports qui maintiennent la ligne en place (souvent trouvés sur les jambes de force ou d'autres composants de direction).
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Purger les freins. La purge des freins est nécessaire pour éliminer l'air que vous avez introduit dans votre conduite de frein. Ouvrez le bouchon de purge situé sur l'étrier de frein ou le cylindre de roue et demandez à quelqu'un de pomper le frein pour expulser l'air du bouchon de purge. Attendez de voir du liquide sortir du bouchon de purge, puis fermez le bouchon.
- Il existe également des purgeurs à pression et des purgeurs à gravité disponibles pour la purge des freins.

Les conduites de frein recommandés pour la marque — Utilisez uniquement le liquide de frein et les conduites de frein recommandés pour la marque et le modèle de votre véhicule.

Méthode 2 sur 3: remplacement des tuyaux de frein montés

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Coupez toutes les connexions aux blocs de distribution. Utilisez une paire de pinces coupantes pour couper la ligne au niveau du bloc de distribution. Cela vous permettra de mettre une douille sur le raccord et de le retirer du bloc de distribution plus efficacement qu'avec une clé. Si les raccords sont collés, utilisez de l'huile pénétrante pour les desserrer.
- Les blocs de distribution peuvent être identifiés par les multiples conduites de frein qui les traversent. Ils sont montés près de l'avant et de l'arrière du véhicule et servent à distribuer le liquide de frein de la conduite principale à chacune des roues.
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Débrancher les tuyaux de frein du maître-cylindre. Il devrait y avoir environ quatre connexions au maître-cylindre (selon la marque et le modèle). Ceux-ci devront être desserrés à l'aide d'une clé ou d'une clé à écrou évasé. Veillez à ne pas tordre les lignes ou dénuder les connexions.
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Retirez la conduite de frein de tous les clips de montage. Les conduites de frein en acier passent le long du dessous de la voiture et sont montées avec des clips en plastique pour les maintenir en place. Vous devrez retirer la ligne sans endommager ces clips. La ligne de remplacement devra se réinsérer dans les mêmes clips.
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Retirez les tuyaux sous la voiture. Une fois que toutes les connexions sont desserrées, vous pouvez retirer les conduites de frein sous la voiture. Cela facilitera la mesure et la coupe de la quantité appropriée de conduite de frein de votre rouleau.
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Coupez la longueur nécessaire dans un rouleau de tuyau de frein. Les tuyaux de frein en acier peuvent être achetés en rouleaux. Cela signifie que vous devrez mesurer l'ancienne ligne de frein, redresser le rouleau et couper la longueur de ligne appropriée. Assurez-vous de la comparer à l'ancienne conduite de frein avant d'essayer de la raccorder. N'oubliez pas que ce n'est pas un coup droit d'un bout à l'autre de la voiture, et que vous devez suivre le même chemin que les anciennes lignes.
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Installez tous les raccords appropriés avant de prendre la ligne sous la voiture. Les raccords pour connecter la ligne à vos blocs de distribution ou maître-cylindre doivent être installés avant de passer la ligne sous la voiture. Il existe différents types de raccords de conduite de frein. Consultez votre manuel d'entretien pour savoir s'il faut utiliser un filetage de tuyau conique, des raccords évasés inversés ou des raccords à compression.
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Installez le nouveau tuyau de frein à l'aide des supports et des clips d'usine. La nouvelle conduite de frein doit être acheminée du maître-cylindre aux blocs de distribution de la même manière que la conduite de frein d'origine. Cela signifie que vous devrez suivre le chemin de la conduite de frein d'origine et utiliser les clips de montage d'usine pour fixer la nouvelle conduite au véhicule. Encore une fois, la nouvelle ligne doit être exactement de la même longueur que l'ancienne ligne.
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Connectez-vous aux blocs de distribution. Vous devez utiliser le même type de raccord que celui que vous avez retiré. Souvent, les raccords peuvent être récupérés et placés sur la nouvelle conduite de frein. Cela garantit que vous aurez les bons raccords pour vos connexions.
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Connectez-vous au maître-cylindre. Utilisez une clé ou une clé à écrou évasé pour reconnecter tous les raccords appropriés au maître-cylindre. La même chose s'applique ici car le bloc de distribution se connecte ― si vous pouvez réutiliser les anciens connecteurs c'est bien. Si vous ne pouvez pas réutiliser les anciens connecteurs, assurez-vous d'obtenir le bon type de remplacement.
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Remplissez de liquide de frein et purgez l'air du système. Vous vidangerez probablement tout ou la majeure partie du liquide de frein de votre véhicule lors du remplacement de ces conduites. Il est important d'utiliser le carburant de frein recommandé par le fabricant pour remplacer ce qui a été perdu, puis purger l'air de vos conduites.

Maintenant que le tuyau est déconnecté des conduites vers le maître-cylindre, il vous suffit de le retirer du frein lui-même.

Méthode 3 sur 3: identifier les problèmes dans vos conduites de frein

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Vérifiez votre liquide de frein. Ouvrez le capot et trouvez le maître-cylindre ou le réservoir de liquide de frein dans le compartiment moteur. Il devrait être près du pare-feu du côté du conducteur. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître l'emplacement exact si vous n'êtes pas sûr. Un manque de liquide de frein est le signe d'une fuite dans le système de freinage.
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Retirez les roues. Vous devrez desserrer vos écrous de roue pendant que la voiture est encore au sol. Ensuite, montez votre voiture et sécurisez-la avec des chandelles. Une fois que la voiture est en l'air, vous pouvez finir de retirer les cosses et les pneus. Assurez-vous de glisser les pneus sous votre voiture. Cela fournit une couche de protection supplémentaire si vos chandelles tombent en panne.
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Inspectez visuellement les conduites de frein. Recherchez toute indication de dommages à la conduite de frein. La rouille sur les conduites en acier peut indiquer des problèmes, les conduites en caoutchouc desséchées ou fissurées devront également être remplacées. Recherchez une goutte ou un endroit humide sur les lignes. Vous devez également faire attention au sol sous les lignes. S'il y a une goutte, le fluide sera visible sur le sol.
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Sentez les lignes de frein. Parfois, il est difficile de voir le liquide de frein sous la voiture. Si vous soupçonnez une fuite ou des conduites de frein endommagées, vous devez toujours sentir la longueur de la conduite avec vos mains. Cela garantira que vous ne manquerez aucune fuite.

Conseils

Suivez les procédures de sécurité appropriées lorsque vous soulevez un véhicule.
Évitez que le liquide de frein n'entre en contact avec des matériaux en caoutchouc ou en plastique.
Protégez vos mains avec des gants en latex ou en caoutchouc.
S'il n'y a pas de pression dans le frein (ou si elle va jusqu'au sol), votre liquide de frein peut être bas (vérifier les fuites) ou le maître-cylindre de frein est en panne.
Certaines conduites de frein devront être pliées à des angles extrêmes et nécessiteront un outil de pliage pour éviter d'endommager les nouvelles conduites de frein. L'approvisionnement en pièces du revendeur peut déjà les avoir pliées en usine pour vous sur la base d'une commande spéciale.
Si vous avez des fuites, c'est probablement un signe que l'ensemble du système s'use et doit être changé de toute façon, alors autant prendre le temps de faire tout le travail si vous allez en réparer une partie, en finir avec. Si la conduite de frein a été endommagée par quelque chose qui l'a heurtée sur la route, remplacez simplement les pièces endommagées au besoin.
Protégez vos yeux avec des lunettes de sécurité.
L'utilisation d'un purgeur à pression est préférable si disponible.

Que faire si j'ai changé mes conduites de frein et que la pédale de frein ne fonctionne pas?

Mises en garde

Utilisez uniquement le liquide de frein et les conduites de frein recommandés pour la marque et le modèle de votre véhicule. Consultez votre manuel du propriétaire ou avec n'importe quel magasin de pièces automobiles.
Soyez prudent autour du liquide de frein et portez des gants de protection et des lunettes de sécurité pendant le travail. Le liquide de frein peut abîmer la peinture de votre voiture et irriter vos mains ou vos yeux, alors soyez prudent. En cas de déversement de liquide, rincez immédiatement la zone à l'eau froide.

Choses dont vous aurez besoin

Jack se lève
Clés (à bout ouvert, écrou évasé ou ligne)
Liquide de frein du bon type
Nouvelles durites et durites de frein
Lubrifiant en spray
Chiffons doux
Lunettes de protection
Gants en caoutchouc ou en nitrile
Outil de pliage de conduite de frein

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