Comment réparer une fuite de liquide de frein?

Peu de mécaniciens reconstruisent complètement les étriers, les cylindres de roue ou le maître-cylindre à partir de zéro. Au lieu de cela, ils envoient les pièces à une station de reconstruction centrale, puis réinstallent la pièce fraîchement reconstruite. Il est presque toujours préférable d'acheter un nouvel étrier plutôt que d'essayer d'en reconstruire un. Le prix des étriers a baissé et ils ne coûtent que quelques dollars de plus que le kit de reconstruction. Cependant, quiconque souhaite relever le défi de reconstruire des étriers de frein peut acheter un kit de reconstruction dans un magasin automobile.

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   Retirez l'ancien étrier.

   • Achetez un kit de reconstruction d'étrier dans un magasin ou un concessionnaire automobile.
   • Retirez le boulon de purge de frein à l'aide d'une clé à écrou évasé. Si nécessaire, utilisez de l'huile en tapotant doucement et en pénétrant pour desserrer la pièce sans la casser.
   • Déconnectez les conduites de frein en acier et en caoutchouc à l'aide d'une clé à écrou évasé. Remplacez ces lignes si elles sont fissurées ou usées avant de remettre les étriers sur la voiture.
   • Dénudez les étriers des plaquettes, des cales, des ressorts et des curseurs ou des goupilles.
   • Retirez le joint anti-poussière extérieur.
   • Placez un morceau de bois légèrement plus épais que les deux plaquettes de frein empilées dans l'étrier derrière le piston.
   • Libérez de l'air comprimé à basse pression dans l'orifice d'admission. Cela devrait faire sortir le piston.
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   Remplacer le piston.

   • Lubrifiez le nouveau piston fourni dans le kit de reconstruction avec du liquide de frein.
   • Insérez le nouveau piston dans l'étrier en exerçant une pression modérée des doigts.
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   Remplacez l'étrier.

   • Remplacez le joint anti-poussière extérieur.
   • Remplacez les patins, les cales, les ressorts et les curseurs ou les goupilles. Utilisez les nouvelles pièces fournies dans votre kit de réparation et jetez vos anciennes pièces.
   • Rebranchez les conduites de frein en acier et en caoutchouc.
   • Remplacer le boulon de purge de frein.
   • Testez les freins pour vous assurer qu'ils ne fuient plus.
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   Purger tout l'air du système de freinage.

Les cylindres de roue défectueux peuvent suinter du liquide de frein. Remplacer le cylindre de roue par une unité entièrement neuve est beaucoup plus facile et à peine plus coûteux que de reconstruire la pièce.

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   Retirez la roue.

   • Retirez l'enjoliveur et le pneu.
   • Soulevez la voiture à l'aide d'un cric pour que la roue ne touche pas le sol.
   • Retirez les écrous de roue et la roue.
   • Vaporisez le raccord de conduite de frein en acier avec de l'huile pénétrante pour desserrer la rouille existante.
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   Retirez le tambour de frein.

   • Retirez le bouchon en caoutchouc derrière la plaque d'appui.
   • Desserrez le dispositif de réglage automatique (roue étoile) pour abaisser les mâchoires de frein. Si vous tournez l'auto-ajusteur dans le mauvais sens, le tambour se resserrera et ne tournera pas. Utilisez un petit tournevis à tête plate pour libérer le bras de réglage, si nécessaire.
   • Vous devrez peut-être utiliser un marteau pour frapper le milieu du tambour pour desserrer la rouille qui entoure la pièce centrale.
   • Retirez le tambour.
   • Placez une lèchefrite sous les patins de frein. Si les patins de frein sont recouverts de liquide, vous devrez également les remplacer.
   • Vaporisez la zone avec un nettoyant pour freins pour éliminer la saleté et le liquide.
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   Desserrer la conduite de frein en acier.

   • Préparez un tuyau d'aspiration pour empêcher le liquide de frein de s'échapper de la conduite de frein en acier. Placez une vis ou un boulon à une extrémité.
   • Localisez la conduite de frein en acier sur la plaque où elle se visse dans le cylindre de roue et utilisez une clé à molette pour desserrer le raccord de la conduite de frein.
   • Retirez le raccord.
   • Placez le tuyau d'aspiration sur la ligne pour éviter les fuites.
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   Remplacer le cylindre de roue.

   • Localisez les deux boulons de retenue sur la plaque d'appui qui maintiennent le cylindre de roue en place.
   • Utilisez une clé à douille pour desserrer les boulons.
   • Retirez l'ancien cylindre de roue.
   • Vissez le raccord de conduite de frein en acier dans le nouveau cylindre. Vissez-le aussi loin que vous le pouvez à la main.
   • Insérez les boulons dans la plaque d'appui et vissez-les pour fixer le nouveau cylindre.
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   Purger tout l'air du système de freinage. Voir les instructions dans la méthode six.

Si les flexibles de frein sont fissurés et écaillés ou spongieux et collants, les flexibles doivent être remplacés. Si les conduites de frein ont des taches de rouille, poncez doucement les taches rouillées pour voir si le métal s'est aminci. Lorsque les lignes en acier ont des taches minces dans les parois métalliques, remplacez-les.

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   Retirez le pneu qui est au-dessus de la conduite de frein qui fuit.
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   Dévissez la conduite de frein du raccord le plus proche du maître-cylindre. Utilisez la clé à écrou évasé appropriée.
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   Retirez tous les clips du support de montage qui maintiennent la conduite de frein en place.
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   Débranchez la conduite de frein de l'étrier de frein à l'aide d'une clé à molette.
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   Fixez sans serrer la nouvelle conduite de frein à l'étrier. La nouvelle conduite de frein doit être de la même longueur que l'ancienne conduite.
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   Réinstallez les clips de support avec la nouvelle ligne.
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   Fixez la conduite de frein au raccord le plus proche du maître-cylindre à l'aide d'une clé à ligne.
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   Serrez toutes les connexions.
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   Purger tout l'air du système de freinage, comme décrit dans la méthode six.

La plupart des systèmes de freinage modernes sont divisés en deux circuits, avec deux roues sur chaque système. En cas de défaillance d'un circuit, les freins de l'autre système continueront de fonctionner. Le maître-cylindre fournit la pression aux deux circuits. Le remplacement du maître-cylindre est généralement moins cher que d'avoir une reconstruction en atelier.

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   Ouvrez le capot et repérez le maître-cylindre.
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   Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein.
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   Retirez le liquide de frein du maître-cylindre à l'aide d'une poire à jus. Placer le liquide de frein mis au rebut dans un récipient en plastique.
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   Débrancher tous les connecteurs électriques du maître-cylindre.
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   Débranchez les conduites de frein à l'aide d'une clé de ligne en tournant la clé de ligne dans le sens antihoraire.
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   Retirez les boulons de fixation du maître-cylindre avec une clé à douille.
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   Retirez l'ancien maître-cylindre.
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   Installez le nouveau maître-cylindre en fixant les boulons de fixation.
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   Connectez les conduites de frein au nouveau maître-cylindre avec une clé à ligne.
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    Branchez les connecteurs électriques sur le nouveau maître-cylindre.
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    Purger tout l'air du système de freinage.

Après toute réparation du système de freinage, purgez tout l'air et le liquide de frein de votre système et remplacez-le par un nouveau liquide de frein. Vous aurez besoin d'un assistant pour ce projet.

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   Demandez à votre assistant de s'asseoir sur le siège du conducteur.
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   Retirez le bouchon du réservoir de liquide de frein sur le dessus du maître-cylindre.
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   Tirez tout le liquide de frein du maître-cylindre à l'aide d'une poire à jus. Placer le liquide de frein usagé dans des bouteilles en plastique. Nettoyez tous les sédiments avec un chiffon propre et non pelucheux.
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   Remplissez le réservoir de liquide de frein avec du liquide neuf. Vérifiez le dessous du bouchon du réservoir ou votre manuel du propriétaire pour savoir quel liquide de frein est approprié pour votre voiture.
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   Desserrez la vis de purge de liquide de frein située sur l'étrier ou le cylindre de roue à l'arrière droit de la voiture. Vous devrez purger chaque frein un par un ou vous risquez d'aspirer de l'air dans le système. Commencez par la droite, à l'arrière de la voiture.
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   Fixez un tuyau en vinyle à la vis de purge.
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   Placez l'extrémité opposée du tuyau en vinyle dans une bouteille en plastique transparent.
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   Demandez à votre assistant d'appuyer sur la pédale de frein jusqu'au point le plus bas de sa course normale (vous aurez peut-être besoin d'un bloc sous la pédale de frein pour éviter de la dépasser).
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   Serrez la vis de purge de liquide de frein avant droite après avoir libéré toutes les bulles d'air.
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    Demandez à l'assistant de pomper la pédale de frein jusqu'à ce que la pédale devienne dure et augmente la pression. Cela attirera du liquide dans le corps du maître-cylindre. Le liquide doit gicler dans la bouteille chaque fois que votre assistant appuie sur les freins. Faites-le jusqu'à ce que du liquide de frein neuf et frais commence à sortir.

    • Continuez à remplir le maître-cylindre avec plus de liquide. Il ne doit jamais être plus qu'à moitié vide.
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    Demandez à votre assistant d'appuyer à nouveau sur la pédale de frein. Serrez la vis de purge du liquide de frein et retirez le tuyau.

    • Répétez le processus jusqu'à ce que les quatre roues aient été purgées. Encore une fois, vous devez purger chaque frein un à la fois.
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    Remplir le maître-cylindre avec du liquide de frein.
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    Testez les freins pour vous assurer qu'ils fonctionnent normalement.