Comment réparer l'alignement sur une voiture?

Commencez par regarder dans le manuel du propriétaire de votre voiture pour trouver les paramètres — Pour corriger l'alignement sur une voiture, commencez par regarder dans le manuel du propriétaire de votre voiture pour trouver les paramètres d'alignement appropriés pour votre véhicule.

Un bon alignement des roues est essentiel pour une direction réactive et pour prolonger la durée de vie de vos pneus. Si votre voiture montre une usure inégale ou anormalement rapide des pneus, tire d'un côté ou vibre lorsque vous conduisez, ou si votre colonne de direction ne semble pas droite, il y a de fortes chances que vos roues ne soient pas alignées. En suivant les étapes suivantes, vous pouvez diagnostiquer les problèmes d'alignement courants de votre voiture et corriger les problèmes d'alignement frontaux les plus courants chez vous.

Partie 1 sur 4: Se préparer à mesurer

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Vérifiez la pression de vos pneus. Vos pneus doivent être gonflés de manière appropriée et uniforme avant de continuer.
- Les pneus qui ne sont pas correctement gonflés peuvent en fait être la cause de vos problèmes de performance, c'est donc une bonne idée de vérifier cela en premier. Vous n'aurez peut-être rien d'autre à faire.
- De plus, il est important de bien gonfler vos pneus pour obtenir des lectures précises des mesures que vous prendrez plus tard.
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Vérifiez vos spécifications. Consultez le manuel de réparation de votre voiture pour plus de détails sur les paramètres d'alignement appropriés. Vous devriez trouver des chiffres décrivant l'orteil, le carrossage et éventuellement la roulette idéaux de la voiture.
- Notez ces chiffres. Vous ne savez peut-être pas encore ce que signifient ces chiffres, mais ne vous inquiétez pas, cela sera expliqué dans les parties 2 et 3. Pour l'instant, assurez-vous de les transcrire correctement.
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Vérifiez la suspension avant. Si votre suspension est desserrée ou si des pièces sont usées, cela peut également être la cause de vos problèmes. Tout comme les problèmes de pression des pneus, les problèmes de suspension peuvent également perturber vos mesures, il est donc important de régler d'abord tout problème ici.
- Conduisez la voiture sur une surface plane, soulevez l'extrémité avant et placez la voiture sur des chandelles. Assurez-vous que le volant est déverrouillé.
- Le moyen le plus simple de vérifier la suspension une fois la voiture levée est de saisir chaque roue et de la secouer, à la fois horizontalement et verticalement. Si vous ne sentez pas beaucoup de mouvement, votre suspension est probablement en bon état. Sinon, cela peut être la source de votre problème.
- Si la suspension est lâche, vous devez remplacer toutes les pièces usées. Cela peut inclure de mauvais joints à rotule, crémaillère, bagues, boîtes de vitesses, embouts de biellette de direction ou coussinets de direction.
- À moins d'avoir de l'expérience dans les travaux de suspension, vous devrez probablement confier votre voiture à un mécanicien professionnel.

Partie 2 sur 4: mesurer votre orteil

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Déterminez le bon orteil. Le pincement est la quantité par laquelle les roues sont plus proches (pincement) ou plus éloignées (pincement) au niveau de leurs bords avant qu'au niveau de leurs bords arrière, comme vu de dessus. Selon votre voiture, votre manuel recommandera probablement soit un pincement nul (distance égale entre l'avant et l'arrière), soit un léger pincement, ce qui augmente la stabilité.
- L'orteil est la source de la plupart des problèmes d'alignement et le plus facile à corriger soi-même.
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Tracer une ligne. La voiture étant toujours sur le cric, tenez un couteau de poche, un mince morceau de craie ou un crayon blanc contre le centre de la bande de roulement du pneu. Tenez votre main très immobile et demandez à un assistant de faire tourner le pneu d'un tour complet, créant une ligne autour de la circonférence. Faites de même de l'autre côté.
- S'il n'y a pas de zone sur le pneu où la bande de roulement est plate, vous devrez peut-être suspendre votre outil de marquage avec une pince ou un stabilisateur similaire.
3

Abaissez la voiture. Après avoir abaissé la voiture au sol, appuyez plusieurs fois sur la voiture au-dessus de chaque roue pour permettre à la voiture de se stabiliser.
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Faites rouler la voiture. Poussez la voiture vers l'avant d'au moins 10 mètres avec le volant déverrouillé pour vous assurer que les roues sont droites.
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Étirez une chaîne. Avec un assistant, prenez un morceau de ficelle ou de fil et étirez-le entre les lignes à l'avant des pneus, même avec la broche, et mesurez la distance sur la ficelle. Répétez au processus à l'arrière de chaque pneu.
- Tant que vous utilisez une ficelle ou un fil qui ne s'étire pas, vous pouvez obtenir une mesure très précise de cette façon.
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Soustrayez les différences. Si la distance à l'avant est plus petite qu'à l'arrière, vos roues pincent. Si la mesure dans le dos est plus petite, ils s'emboîtent. S'ils sont identiques, vous avez zéro orteil.
- La pointe arrière est également importante pour le contrôle et la durée de vie des pneus. Il est également important que vos roues avant et arrière soient alignées l'une sur l'autre (par exemple parallèles). Vous pouvez mesurer votre orteil arrière de la même manière que l'avant. Si votre orteil arrière n'est pas aligné, vous devrez peut-être consulter un mécanicien professionnel. La pointe arrière doit être ajustée avant la pointe avant, donc si vous trouvez un problème avec l'arrière, ne perdez pas de temps à ajuster l'avant vous-même.

Un problème d'alignement peut-il rendre ma voiture instable et mon volant vibrer?

Partie 3 sur 4: Mesurer votre carrossage

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Déterminez le bon carrossage. Le carrossage est l'angle vertical des roues lorsque l'on regarde la voiture de face. Les roues plus rapprochées en haut sont considérées comme ayant un carrossage «négatif», celles plus rapprochées en bas ont un carrossage «positif». En fonction de votre voiture, le manuel recommandera probablement un léger carrossage négatif, car cela augmente la stabilité.
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Découpez un triangle de mesure. Obtenez un morceau de carton rigide ou de bois et coupez-le en un triangle rectangle parfait (un avec un angle de 90 degrés) qui est de la même hauteur que vos roues.
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Placez le triangle. En commençant par l'avant de la voiture, placez la base du triangle sur le sol, perpendiculairement à la voiture, et l'autre côté de l'angle de 90 degrés contre le centre de l'une des roues.
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Prenez votre mesure. Il y aura un espace entre votre appareil de mesure et votre pneu, probablement en haut. Mesurez cela avec une règle ou des pieds à coulisse. Ceci est votre cambre.
- Répétez avec l'autre roue avant. Les deux roues doivent être à peu près identiques et dans la plage spécifiée par votre manuel. Sinon, votre carrossage devra peut-être être aligné. Répétez le processus dans le dos.
- Si vous pensez que le carrossage est désactivé, déplacez votre voiture suffisamment en avant ou en arrière pour faire tourner les pneus d'un demi-tour, puis essayez de mesurer à nouveau.
- Des problèmes de carrossage, avant ou arrière, peuvent affecter la conduite de votre voiture. Cependant, à moins que votre voiture n'ait été victime d'un grave accident, il est peu probable que votre carrossage soit sérieusement désaligné. Si votre carrossage doit être corrigé, cela doit être fait avant d'ajuster le pincement.
- Le carrossage ne peut généralement pas être corrigé à la maison avec des outils ordinaires et, en fait, pour certaines voitures, il ne peut pas du tout être ajusté sans plier ou remplacer les pièces principales. Sauf si vous avez de l'expérience avec la réparation automobile et les outils professionnels, n'essayez pas de régler cela vous-même.

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Partie 4 sur 4: corriger votre orteil

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Localisez vos extrémités de biellette de direction. Les tirants sont la connexion entre votre système de direction et vos roues. Les extrémités de tige sont des pièces en forme de L que l'on trouve parfois près de l'intérieur de la roue.
- C'est une bonne idée de regarder le manuel de votre voiture et / ou quelques photos sur Internet pour avoir une idée de ce à quoi ressemblent les embouts de biellette et où ils se trouvent exactement sur votre voiture spécifique.
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Desserrez les contre-écrous. Entre le tirant et chaque extrémité du tirant se trouve un écrou qui le maintient en place. Vous devrez desserrer cet écrou avec une clé.
- Sachez que sur certains véhicules, l'écrou de blocage côté conducteur peut être vissé dans le sens antihoraire, tandis que le côté passager est fileté dans le sens horaire.
- Selon votre système de direction, il peut également y avoir une pince qui doit être retirée à chaque extrémité pour s'assurer que le soufflet ne colle pas à la biellette intérieure. Consultez votre manuel pour plus de détails.
- Si cela fait longtemps que vous n'avez pas effectué un alignement, les pièces filetées peuvent être tenaces et nécessiter une certaine lubrification, comme le WD40, afin de les faire tourner.
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Faites vos ajustements. Selon le type de direction dont vous disposez, il existe deux façons différentes d'ajuster votre orteil.
- Si vous avez une direction à crémaillère et pignon, vous devez faire tourner la biellette intérieure elle-même. Faire tourner la tige ajustera l'orteil vers l'intérieur ou l'extérieur.
- Si vous avez un système de liaison parallélogramme, il y aura des manchons de réglage que vous pourrez tourner pour ajuster votre orteil. Ces manchons peuvent être endommagés par ce processus, alors soyez prudent. Il existe des outils spéciaux pour la rotation des tirants qui peuvent éviter les dommages.
- Quel que soit le système dont vous disposez, assurez-vous de garder à l'esprit que le changement que vous apportez à l'orteil sera réparti sur deux roues. Chaque barre d'accouplement doit être ajustée à 0,5 de la quantité totale souhaitée de changement d'entrée ou de sortie.
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Revérifiez l'orteil. Resserrez vos écrous (et pinces, le cas échéant). Ensuite, revérifiez l'orteil en utilisant les mêmes procédures que vous avez suivies dans la partie 2. Réajustez si nécessaire.
- À moins que vous ne soyez bien entraîné à cela, il peut y avoir un certain nombre d'essais et d'erreurs pour y parvenir.
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Faites un essai routier de la voiture. Emmenez la voiture en voiture pour vérifier que tous les problèmes d'alignement évidents ont été corrigés (par exemple, que la voiture ne tire pas d'un côté ou ne vibre pas excessivement).
- Si vos problèmes d'alignement persistent, vous pouvez avoir un problème qui nécessite un mécanicien professionnel.

Appuyez plusieurs fois sur la voiture au-dessus de chaque roue pour permettre à la voiture de se stabiliser — Après avoir abaissé la voiture au sol, appuyez plusieurs fois sur la voiture au-dessus de chaque roue pour permettre à la voiture de se stabiliser.

Conseils

Les machines d'alignement modernes utilisées par les professionnels sont le moyen le plus précis de mesurer et d'ajuster l'alignement total de votre véhicule.
En plus du carrossage et du pincement, il existe une troisième mesure d'alignement appelée roulette. La roulette est l'angle de l'axe de direction vu du côté de la voiture. La roulette est très difficile à mesurer sans outils spécialisés et impossible à régler à la maison. En effet, pour de nombreuses voitures, la roulette n'est pas du tout réglable sans remplacer votre suspension. Si une correction d'orteil ne résout pas vos problèmes, il est possible que la roulette doive être ajustée. Un mécanicien pourra vous dire si cela est nécessaire ou même possible.
Il existe des appareils disponibles dans le commerce qui peuvent être utilisés pour mesurer le carrossage. Si vous rencontrez des difficultés pour effectuer vos mesures de carrossage à l'aide de la méthode décrite, vous trouverez peut-être l'une de ces méthodes plus facile à utiliser.

Vous pouvez diagnostiquer les problèmes d'alignement courants de votre voiture — En suivant les étapes suivantes, vous pouvez diagnostiquer les problèmes d'alignement courants de votre voiture et corriger les problèmes d'alignement frontaux les plus courants chez vous.

Mises en garde

Après avoir soulevé la voiture, assurez-vous qu'elle est très stable avant de monter en dessous, et en particulier avant de commencer à secouer vos roues pour vérifier la suspension. Si la voiture tombait des chandelles, vous pourriez être gravement blessé ou même tué.
L'alignement total des voitures modernes d'aujourd'hui se compose de plusieurs angles et mesures qui fonctionnent tous ensemble. Si les réglages ne sont pas effectués correctement, la manipulation peut être affectée négativement et peut entraîner un problème de sécurité dans des situations extrêmes.