Comment préparer votre bateau pour le transport?

Prenez le temps de planifier votre déménagement. Une bonne préparation de votre bateau pour le transport nécessite une planification minutieuse et une attention aux détails de la part du propriétaire et des sociétés de services de transport de bateaux impliquées. C'est la responsabilité du propriétaire. Les entreprises de transport de bateaux ne préparent généralement pas les bateaux pour le transport. Le personnel des marinas et des chantiers prépare les bateaux et les yachts pour le transport et ne permettront généralement à leurs employés de préparer les bateaux que sur leur propriété. Si vous avez besoin d'aide pour préparer / désactiver / remettre en service votre navire, les agents de transport par bateau peuvent vous aider en travaillant avec vous pour sélectionner une marina, un chantier naval, un capitaine ou un inspecteur maritime à service complet pour répondre à vos besoins. Si le bateau n'est pas correctement préparé pour l'expédition, le bateau sera généralement transporté «tel quel» et le transporteur n'acceptera aucune responsabilité pour tout dommage en résultant.

Choisissez une entreprise de transport de bateaux professionnelle expérimentée dans le déplacement de votre type de bateau. Une entreprise de transport de bateaux prospère et ses chauffeurs doivent avoir une expérience combinée de travail avec le DOT, les agences de permis, les marinas, les chantiers navals et les ports pour vous offrir de meilleures économies en évitant des retards coûteux.

Dites aux conducteurs de ne pas déplacer la charge dans les circonstances qu'ils jugent dangereuses. À la seule discrétion du conducteur, il peut refuser d'accepter tout chargement qu'il juge intrinsèquement dangereux pour quelque raison que ce soit. Des conducteurs expérimentés et dévoués possèdent les connaissances et les compétences de conduite nécessaires pour transporter votre bateau en toute sécurité et de manière professionnelle. Ils sont tous hautement qualifiés et expérimentés dans le transport de bateaux en surplomb et en hauteur dans tout le pays. Il est essentiel pour la sécurité de votre bateau de s'assurer que les yachts surdimensionnés déplacés utilisent les escortes et les poteaux hauts requis lorsque les réglementations de l'État l'exigent. Transport de bateaux professionnel et les conducteurs de yachts savent comment le bateau doit être soutenu, équilibré, stabilisé et sécurisé. Ils savent comment répartir correctement le poids à la fois sur le bateau et sur les essieux de la remorque et comment fixer correctement le bateau à la remorque.

Assurez-vous que le répartiteur correspond à la bonne remorque de bateau et au bon chauffeur pour le bon transport de votre bateau. Le conducteur effectuera une vérification approfondie de l'état de votre bateau avant le chargement et à nouveau au déchargement.

Communiquez avec votre compagnie de transport par bateau. Ces entreprises de transport de bateaux sont reconnaissantes pour:

• Préparez le bateau à charger lorsque le camion arrive à l'heure prévue. En plus de devoir payer le chauffeur pour un retard inutile, cela oblige également la société de transport de bateaux à prendre du retard sur les autres bateaux qu'elle a programmés pour le transport. Les entreprises de transport font de leur mieux pour livrer le bateau à l'heure estimée. Cependant, il s'agit d'une approximation uniquement en raison des nombreux facteurs indépendants de leur volonté tels que la météo, la circulation, les réacheminements autorisés et la disponibilité des opérations de la marina pour les horaires de chargement et de déchargement.
• Votre participation et votre coopération pour préparer votre bateau pour un transport en toute sécurité comme indiqué dans ce document.
• Préparation du transport de bateau effectuée par un chantier naval expérimenté. Nous recommandons pour les bateaux de 30 mètres (9,1 m) et plus, que la préparation soit supervisée ou inspectée par un expert maritime agréé (voir ci-dessous Comment se préparer à une étude maritime).
• Comprenez que les transporteurs ne seront pas responsables des dommages causés ou causés par une préparation ou un chargement incorrect par l'expéditeur pour des berceaux, remorques, chaînes, classeurs ou autres équipements défectueux ou défectueux fournis par l'expéditeur pour sécuriser la cargaison. Cela comprend tout ce qui se détache, devient détaché, tombe, tombe ou se brise.
  • Gardez à l'esprit que ceux-ci ne sont pas le résultat de la négligence du conducteur, mais sont dus aux vibrations de la route et aux vents violents qui font normalement partie du transport en bateau et se produiraient quel que soit le transporteur.
• Votre considération que si votre bateau est déplacé à 60 mph (97 km / h) dans un vent de face de 14 miles (23 km) par heure, il subit des conditions de force ouragan, ainsi que des intempéries qui peuvent être rencontrées en- route. Veuillez vous attendre à de la saleté normale de la route sur le bateau.

Mesurez correctement votre bateau pour le transport. Lorsque vous demandez un devis pour transporter votre bateau, les dimensions sont extrêmement importantes. Veuillez suivre ces directives pour mesurer votre bateau avec précision:

• Afin de transporter votre bateau au prix le plus bas possible, les transporteurs de bateaux essaient de transporter plus d'un petit bateau allant dans la même direction générale en même temps. C'est pourquoi il est important que le transporteur de bateau connaisse la longueur totale totale de votre bateau afin de savoir quels bateaux s'adapteront aux remorques.

Inclure les pupitres d'étrave, les plates-formes de bain, les supports de moteur hors-bord, les moteurs hors-bord eux-mêmes (la longueur des moteurs ou des entraînements en position relevée) pour la longueur totale. Si sur une remorque, incluez de la pointe de la languette à l'extrémité du moteur.

Vérifiez votre hauteur totale. La hauteur maximale de nombreux passages supérieurs est de 13 mètres 15 centimètres (15,2 cm). De nombreux yachts surdimensionnés nécessitent des remorques surbaissées à large ventre pour que la quille se pose bas. L'utilisation de ce type de remorques pour les grands yachts peut parfois être suffisamment basse pour éviter d'utiliser une voiture de poteau si le bateau chargé est inférieur à la limite de hauteur État par État (la région de la Nouvelle-Angleterre a de nombreux ponts bas et les réacheminements peuvent être dictés par le ministère des Transports. Les bateaux d'une hauteur totale supérieure à 13,6 pi chargés sur la remorque nécessitent une manutention et un acheminement spéciaux. Il est essentiel de mesurer du bas de la quille jusqu'à la partie la plus haute non amovible du bateau. (de la ligne de flottaison au bas de la quille) + dégagement (de la ligne de flottaison à la partie la plus haute du bateau) égal à la hauteur totale debout. Selon votre modèle,le fly ou le pont de commande peuvent devoir être enlevés. Il est important de mesurer le navire sans le pont et de fournir également les dimensions du pont pour garantir un espace de transport approprié. N'oubliez pas de mesurer deux fois - coupez une fois!!! # * Le pont doit être placé dans un endroit approprié sur le bateau et s'assurer qu'il est sécurisé en toute sécurité. S'il doit être placé sur la remorque, un cadre doit être préparé pour qu'il repose dessus. Si votre arceau radar est retiré, il doit être fixé contre votre bateau.un cadre doit être préparé pour qu'il repose dessus. Si votre arceau radar est retiré, il doit être fixé contre votre bateau.un cadre doit être préparé pour qu'il repose dessus. Si votre arceau radar est retiré, il doit être fixé contre votre bateau.

• Pensez à utiliser de la moquette pour protéger les zones où les surfaces peuvent «toucher».

Expédiez les appareils électroniques tels que les radios, les systèmes Loran, etc. séparément ou en toute sécurité dans votre cabine, avec toutes les portes de la cabine, les fenêtres et tout autre accès verrouillés.

Vérifiez le faisceau / la largeur globale. Le faisceau de votre bateau est le point le plus large du bateau, y compris tout ce qui est attaché au bateau.

Choisissez la bonne marina pour votre transport en bateau. Voici quelques questions de base à poser lors du choix d'une marina pour votre bateau:

• Ont-ils un travel lift ou un chariot élévateur pour charger ou décharger votre bateau?
• Si nécessaire, peuvent-ils emballer sous film rétractable ou bercer votre bateau pour le transport international?
• Ont-ils une aire de service pour le démontage ou le remontage de l'arche radar ou du pont de vol / commande?
• Peuvent-ils aider à la préparation du bateau pour le transport?
• L'installation a-t-elle suffisamment de hauteur libre, sans arbres et branches basses?

Comprenez comment le paiement doit être effectué à la fois pour le service de transport par bateau et pour le chargement / déchargement de la marina ou la fourniture d'un service de préparation de votre bateau. En règle générale, une fois qu'un tarif de transport est convenu, un acompte payable à la société de transport par bateau est prélevé pour garantir la réservation, les frais de coordination du bateau et, dans certains cas, les permis et les escortes. Avant la livraison, le solde total dû est payé par chèque certifié, en espèces (reçu fourni) ou par câble directement à la société de transport de bateaux avant le déchargement de votre bateau.

• Des dispositions doivent être prises pour laisser le chèque à un contact à la marina ou le solde doit être payé à l'avance, avant le déchargement si vous ne serez pas à la destination de déchargement. Le chauffeur préparera un rapport de condition lors du chargement et de nouveau lors du déchargement, en notant tout dommage évident que vous ou votre agent désigné devrez signer avant le départ du chauffeur. S'il y a des dommages à votre bateau, le fret doit encore être payé afin de déposer une réclamation auprès de la compagnie d'assurance.

Retirez et rangez correctement les éléments suivants. En cas de doute, retirez-le! Cela comprend les objets de valeur, tous les appareils électroniques extérieurs, les ancres, les antennes, les hélices, les mâts de drapeau, les stabilisateurs, tout article qui dépasse la longueur, la largeur ou la hauteur indiquée de votre navire, toutes les toiles, écrans, coussins et planches météorologiques, émetteurs radar, grelots et dériveurs.

• Vérifiez les bouchons de vidange. Il ne doit pas y avoir d'eau dans la cale pendant son transport.
• Videz autant que possible les réservoirs de carburant et d'eau. Assurez-vous que le réservoir n'est pas rempli à plus de 0,25. Pendant les mois d'hiver, l'eau doit être évacuée des systèmes d'eau, des pompes et des climatiseurs.
• Débranchez les batteries et les câbles attachés pour éviter tout contact. Si les couvercles des écoutilles du moteur fonctionnent sur batterie, ils doivent être sécurisés pour empêcher leur ouverture pendant le transport.
• Vérifiez s'il y a des articles en vrac ou qui pourraient se détacher.

Articles à retirer à l'intérieur de votre bateau: Tous les articles de la cabine intérieure doivent être soigneusement inspectés pour s'assurer qu'ils sont solidement fixés, y compris les écoutilles. Toutes les portes des casiers doivent être bien sécurisées et verrouillées. Tous les articles sur le pont doivent être solidement arrimés. Normalement, le conducteur n'a pas de clé, donc tout élément lâche causera des dommages. Nous vous recommandons de verrouiller la cabine et de garder la clé.

Articles à retirer à l'extérieur de votre bateau: Tous les appareils électroniques, radar, arches de radar, grelots, klaxons, antennes, hélices, mâts de drapeau, feux, feux d'ancrage, pare-brise, etc., doivent être retirés, emballés en toute sécurité et stockés en toute sécurité en dessous. Le transporteur ne sera pas responsable s'ils sont endommagés ou s'ils vibrent.

Les écoutilles doivent être solidement fixées et scellées avec du ruban adhésif pour éviter les dommages causés par l'eau poussée par le vent. Les loquets doivent également être solidement fixés pour empêcher la trappe de s'ouvrir pendant le transport et pour éviter que le bateau ne soit endommagé par l'eau de pluie à travers une trappe ou un pont manquant ou qui fuit. Un bateau ne sera pas assis dans la même position sur la remorque du transporteur que dans l'eau.

Retirez toutes les couvertures en toile. Les housses en toile ou les coussins lâches peuvent être endommagés ou causer des dommages considérables, claquer ou cogner librement dans / avec les vents forcés et les mouvements du camion, qui peuvent être encore plus amplifiés, s'ils sont ajoutés à des vents naturels, et / ou autres conditions météorologiques rencontrées pendant le transport. Les housses en toile doivent être retirées car elles se déchireront ou s'envoleront pendant le transport.

Vérifiez les moules zébrées. Si vous déplacez votre bateau d'un État infecté, inspectez soigneusement votre bateau. Vérifiez les crépines d'admission du moteur et tous les autres raccords de passe-coque. Vérifiez les dalots de vidange, les sorties et toutes les zones de fixation possibles. Les agents du DOT vérifient la présence de moules zébrées sur les bateaux aux stations de pesage. Si des moules zébrées sont découvertes, votre bateau sera saisi. Vous devrez prendre des dispositions pour l'élimination de l'eau chaude et vous devrez peut-être également lancer votre bateau en premier dans l'eau salée si votre destination prévue était l'eau douce.

Décidez si vous souhaitez ou non envelopper votre bateau. Le film rétractable sur le transport de yachts surdimensionnés n'est PAS RECOMMANDÉ. Bien que le film rétractable puisse protéger le bateau du goudron et de la saleté de la route, il est RECOMMANDÉ que votre argent soit dépensé pour un bon lavage à la livraison. L'emballage rétractable peut se déchirer ou s'envoler pendant le transport. Cela peut causer des dommages considérables en cas de coups contre le bateau et de frottements. Les conducteurs transportent du ruban adhésif et essaieront de le réparer si possible. S'ils ne peuvent pas, ils devront le supprimer. Gardez à l'esprit que la vue du conducteur est souvent obstruée et que la nuit, il ne peut pas toujours voir que le film rétractable s'est déchiré. Le conducteur ne peut pas non plus entendre le battement de film rétractable ou le «moulin à vent». Ils ne sont pas responsables des dommages causés par un film rétractable, une toile ou toute autre couverture. Dans certains cas, vous pouvez être facturé pour le temps du transporteur de bateau pour retirer le film rétractable.Le film rétractable est recommandé pour les expéditions internationales de bateaux et de remorques. Bien que ce ne soit pas nécessaire, c'est un bon moyen de dissuasion contre les effractions et offre une certaine sécurité de base.

Rangez correctement votre dériveur. Les dériveurs ne peuvent pas être transportés sur ses bossoirs. Le dériveur doit être rangé dans la cabine ou solidement arrimé et rembourré dans le cockpit. Si vous expédiez un dériveur à bord ou si vous avez dû retirer une superstructure, ces articles doivent être bien rembourrés. NE PAS laisser le dériveur sur les bossoirs.

Instructions supplémentaires pour le transport de votre bateau en bois. Il est fortement recommandé que les bateaux en bois soient transportés sur leur propre berceau personnalisé. Ceci est suggéré car il peut y avoir des faiblesses structurelles inhérentes qui ne sont pas facilement visibles ou détectables. Un berceau bien conçu répartira le poids du bateau sur une zone de contact beaucoup plus large. On peut s'attendre à ce que les bateaux en bois se dessèchent. Une couche d'huile de lin aidera. La plupart des entreprises de transport par bateau vous demanderont de signer une décharge de responsabilité pour les bateaux en bois.

Instructions supplémentaires pour le transport en hors-bord. Assurez-vous que votre pare-vent est suffisamment solide pour résister aux rigueurs et au vent du voyage. Vérifiez que le joint est bien serré et que les vis qui le maintiennent en place ne sont pas corrodées. Dans certains cas, les yachts surdimensionnés sont tirés vers l'arrière créant une force de pression du vent encore plus grande. En cas de moindre doute... ENLEVEZ-LE ET SÉCURISEZ-LE EN TOUTE SÉCURITÉ. Veuillez noter: s'ils ne sont pas retirés... les pare-vent en plexiglas sans cadre se briseront!!! Prenez des mesures de précaution!!! Tous les moteurs in-bord / hors-bord ou hors-bord doivent être relevés et verrouillés. Il est parfois prudent de placer un 2 x 4 en toute sécurité entre votre hors-lecteur et le support. Dans la mesure du possible, vous devriez envisager de retirer les accessoires et de les ranger en toute sécurité.

Instructions supplémentaires pour le transport en voilier. Assurez-vous que tous les mâts ne sont pas étagés et démontés. Tous les câbles et épandeurs doivent être liés au poteau. TOUS les gréements, treuils, indicateurs de vent et feux doivent être retirés du mât. Le côté le plus solide du mât doit être laissé «propre» pour reposer sur notre remorque. L'emballage des poteaux est facultatif, mais doit être envisagé. Un tapis doit être fourni pour le mât aux points d'arrimage. Attendez-vous à des frottements à ces points. Si le mât est peint, il est presque impossible d'empêcher la peinture de frotter. Le transporteur ne paiera pas pour repeindre les mâts en cas de frottement. Ne fixez pas le mât au bateau, car il y a un espace sur la remorque du transporteur pour le mât. Si le mât est fixé au bateau, le transporteur ne sera pas responsable des dommages qui en résulteraient au mât ou au bateau. Lignes de vie, chandeliers,les chaires de proue et de poupe doivent être enlevées si elles rendent le bateau au-dessus de la hauteur. Sur les voiliers à bord central, assurez-vous que la planche est sécurisée et qu'elle restera debout pendant le transit. Les voiliers à quille peuvent s'attendre à une certaine séparation là où la quille rejoint la coque. Il ne s'agit pas de dommages structurels, mais plutôt de fissures de la peinture ou du mastic au niveau du joint. Les voiliers de construction légère ou de course peuvent s'attendre à une certaine indentation de la coque des patins de support. Ces indentations disparaissent généralement lorsque le bateau est remis à l'eau. Les gouvernails, les bâtons, les échelles, les hors-bord et tout ce qui peut tourner ou battre au vent doivent être retirés et / ou bien fixés.Il ne s'agit pas de dommages structurels, mais plutôt de fissures de la peinture ou du mastic au niveau du joint. Les voiliers de construction légère ou de course peuvent s'attendre à une certaine indentation de la coque des patins de support. Ces indentations disparaissent généralement lorsque le bateau est remis à l'eau. Les gouvernails, les bâtons, les échelles, les hors-bord et tout ce qui peut tourner ou battre au vent doivent être retirés et / ou bien fixés.Il ne s'agit pas de dommages structurels, mais plutôt de fissures de la peinture ou du mastic au niveau du joint. Les voiliers de construction légère ou de course peuvent s'attendre à une certaine indentation de la coque des patins de support. Ces indentations disparaissent généralement lorsque le bateau est remis à l'eau. Les gouvernails, les bâtons, les échelles, les hors-bord et tout ce qui peut tourner ou battre au vent doivent être retirés et / ou bien fixés.

Instructions supplémentaires pour le transport international de bateaux. Il existe des options disponibles pour différents types d'expédition à l'étranger: Ro / Ro (Roll-on / Roll-off): Cela nécessite que votre bateau soit sur sa propre remorque, ou une remorque fournie par la ligne de navire. La cargaison se déplace en une seule pièce sur une remorque spécialisée d'un port à l'autre. Conteneur fermé: la plupart des navires de ligne dans le monde sont aujourd'hui des porte-conteneurs pleins. Si votre bateau correspond aux dimensions d'un conteneur standard (40' de long, 7'8" de large et 7'10" de haut). Ces navires sont parfaits pour les cargaisons qui s'intègrent parfaitement dans un conteneur standard de 20 pieds ou 40 pieds. Flat Rack: Cette option est généralement utilisée pour les bateaux surdimensionnés. Un berceau est construit pour soutenir le navire. Un support plat et une sangle sont utilisés pour fixer votre bateau au bateau.Nous vous recommandons d'emballer le bateau sous film rétractable pour le protéger des dommages ou des débris pénétrant dans votre bateau lors de son expédition internationale. Lors de l'expédition d'un bateau surdimensionné, nous recommandons au constructeur de démonter certaines pièces du bateau telles que les moteurs des petits bateaux, les cockpits supérieurs, le toit bimini, etc. Immersion: Votre bateau est chargé et déchargé directement de l'eau. Les lignes de navires sont sur le principe du premier arrivé / premier servir le système de réservation et estimer le calendrier de navigation et la livraison du navire. Les délais indiqués sont des estimations et non des horaires garantis.

Vérifiez que votre berceau est adapté au transport par bateau par voie terrestre ou à la navigation internationale. Si vous avez un berceau pour transporter votre bateau, veuillez l'inspecter soigneusement pour vérifier l'ajustement, les boulons desserrés, la résistance et l'intégrité structurelle. Si votre berceau se casse pendant le transport, causant des dommages à votre bateau, le transporteur décline toute responsabilité. Ils n'assumeront aucune responsabilité pour tout dommage résultant de la défaillance du berceau de votre bateau. Si vous expédiez votre bateau à l'étranger, il est essentiel de faire appel à un agent compétent et expérimenté, bien familiarisé avec les exigences internationales et internationales.

Inspectez votre remorque pour la qualité de la route de transport de bateau. Si vous transportez votre bateau sur sa propre remorque, inspectez votre remorque pour vous assurer qu'elle est en bon état de marche. Vérifiez l'usure des pneus, la pourriture sèche et la bonne pression de gonflage des pneus et assurez-vous que la bande de roulement est suffisante et qu'il n'y a pas de fissures, bulles ou entailles dans le caoutchouc. Si les pneus sont pourris à sec, remplacez-les. Les vieux pneus sont fatigués, alors remplacez-les et évitez une éruption coûteuse et dangereuse. Un pneu de secours est requis. Retirez les roues et les moyeux; inspecter les moyeux pour déceler l'usure et les surfaces rugueuses, faire tourner les tambours si nécessaire. Entretien ou remplacement des roulements de roue. De nombreuses pannes se produisent en raison de la négligence dans ce domaine. Si les roulements n'ont pas été entretenus selon un calendrier strict ou si plus de 6 mois se sont écoulés depuis leur dernière vérification, veuillez le faire professionnellement. Le voyage accumule une chaleur énorme dans les roulements qui n'ont pas été correctement entretenus, provoquant facilement leur défaillance. Les roulements exposés à l'eau salée sont particulièrement vulnérables. Retirez les roulements; inspectez les roulements pour déceler l'usure. Si vous remplacez les roulements, remplacez également les bagues et les joints. Si les roulements sont en bon état, remballez et installez de nouveaux joints. Remorques avec pauses de surtension: inspectez les freins et les moyeux pour déceler l'usure, remplacez les freins et tournez les moyeux si nécessaire, vérifiez également le niveau de liquide de frein. Vérifiez l'usure et la corrosion des ressorts, des manilles et des bagues, remplacez-les si nécessaire. N'oubliez pas que l'eau salée détruira les roues, les ressorts et les essieux de la remorque si elle n'est pas correctement rincée après chaque utilisation dans l'eau salée. Vérifiez tous les feux, la prise doit être en bon état, les clignotants et les feux de freinage doivent fonctionner correctement, tous les feux de gabarit doivent fonctionner correctement, réparer ou remplacer si nécessaire. Vérifiez le bon fonctionnement du système d'éclairage et assurez-vous que les fils sont en bon état. Si des réparations doivent être effectuées, faites-les bien avant la date de prise en charge. Ce travail doit être effectué par un professionnel ou une personne très compétente sur les remorques. Veuillez prendre le temps de rendre votre remorque VRAIMENT ROUTIÈRE. C'est beaucoup plus cher si vous tombez en panne sur l'Interstate. La société de transport de bateaux ne peut être responsable de votre remorque si elle n'est pas en excellent état.Veuillez ne pas leur demander de transporter un bateau sur une remorque qui n'est pas apte à voyager. Ils ne peuvent pas se permettre de compromettre leur sécurité, leur équipement ou votre bateau. Vous serez responsable de toutes les réparations, dommages ou problèmes causés par votre remorque. Les pannes inutiles sont bien plus coûteuses que la maintenance de routine.

Décidez si vous voulez faire une étude maritime avant de transporter votre bateau. Le temps et les dépenses supplémentaires peuvent être économisés en préparant le navire pour l'inspection et en le rendant plus accessible. Arrangez-vous pour présenter un bateau propre et en forme de bateau, et ayez tous les papiers et équipements divers à portée de main. Le cas échéant, vous devrez prendre des dispositions avec la marina pour transporter le navire pour l'inspection du fond et retenir un capitaine pour les essais en mer. Les casiers et les cabines doivent être débarrassés de tout équipement divers. Il ne faut jamais demander à l'inspecteur de préparer un bateau pour l'inspection. L'arpenteur peut demander un démontage mineur des plafonds intérieurs, des têtes d'affiche, des parquets, etc. afin d'accéder aux zones suspectes. L'enlèvement et l'examen aléatoires des fixations sous la flottaison sur les bateaux en bois peuvent être nécessaires. Tout démontage et réinstallation de pièces doit être effectué par du personnel qualifié et relève de la responsabilité de la personne qui commande l'enquête. Une autorisation écrite du propriétaire peut être nécessaire pour monter à bord et / ou pour retirer une partie du navire du navire. Une fois que vous avez retenu l'arpenteur, il ne travaille que pour vous et ne relève de personne d'autre. L'arpenteur est là pour protéger vos intérêts. L'arpentage des yachts marins ne «réussit pas» ou «échoue» les navires. Les résultats sont rapportés, des recommandations de base sont données et une opinion sur la «juste valeur marchande» du navire est exprimée.En tant qu'acheteur, vous seul pouvez déterminer si le navire répond à vos exigences sur la base de notre rapport. Marine Yacht Surveying ne prend PAS de décisions en matière d'assurance ou de financement. L'enquêteur rapporte des observations que les compagnies d'assurance ou de financement prennent en considération pour prendre leurs décisions. Le rapport d'enquête sur les yachts marins doit inclure:

• Une description détaillée du yacht et de ses systèmes.
• Remarques sur les conditions qui affectent la valeur du navire et son aptitude au service prévu.
• Recommandations concernant la sécurité, les réparations nécessaires et l'entretien.
• Estimation de la juste valeur marchande actuelle du navire. • Coût de remplacement estimé.
• Photographies du navire et de toute caractéristique ou problème inhabituel.

Une entreprise de transport par bateau qui réussit et ses chauffeurs doivent avoir une expérience combinée de travail avec le DOT, les agences de permis, les marinas, les chantiers navals et les ports vous offrant de meilleures économies, en évitant des retards coûteux. Les conducteurs sont priés de ne pas déplacer la charge dans les circonstances qu'ils jugent dangereuses. À la seule discrétion du conducteur, il peut refuser d'accepter tout chargement qu'il juge intrinsèquement dangereux pour quelque raison que ce soit.