Comment ancrer un voilier?

Ne pas laisser tomber la chaîne d'ancre en excès sur le dessus de l'ancre car cela est susceptible de provoquer un encrassement.

Après avoir navigué sur un sloop de 38 pieds au Mexique pendant trois ans, il est devenu évident que la bonne technique d'ancrage n'est pas largement comprise. Voici une méthode qui assurera un jeu serré et empêchera le glissement de l'ancre.

Pas

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REMARQUE: Ces instructions sont destinées à ceux qui utilisent une chaîne entièrement montée. (voir "astuces" ci-dessous)
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Choisissez l'endroit pour jeter votre ancre en faisant le tour de la zone en regardant les contours inférieurs de votre sondeur et en recherchant des roches ou des obstructions dans le rayon de pivotement de votre ancre. N'oubliez pas que vous pouvez très bien balancer de 360 degrés au fil du temps.
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Revenez à votre point de chute prévu, en roulant très lentement, directement au vent.
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En utilisant la marche arrière, arrêtez tout mouvement du bateau. Au moment où le bateau s'arrête, jetez l'ancre directement au fond le plus rapidement possible. Ne pas laisser tomber la chaîne d'ancre en excès sur le dessus de l'ancre car cela est susceptible de provoquer un encrassement.
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S'il y a une brise, la proue commencera à se balancer dans une ligne, à peu près sous le vent. N'UTILISEZ PAS LE MOTEUR pour reculer car cela entraînerait la pose de la chaîne en arc plutôt qu'en ligne droite. Au lieu de cela, laissez le vent entraîner la tête sous le vent pendant que vous payez la chaîne. Ne relâchez pas la chaîne trop vite pour éviter de créer des piles. (S'il n'y a pas de vent, reportez-vous à l'étape 11 ci-dessous, puis revenez à l'étape 6.)
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Lorsque la lunette appropriée a été relâchée (rapport d'environ 5 pour 1, portée par rapport à la profondeur), retirez la chaîne et laissez le bateau se stabiliser, inclinez-vous au vent et ancrez à l'emplacement. Cela peut prendre quelques minutes dans une brise légère.
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Mettez le moteur en marche arrière au ralenti et laissez tout jeu de la chaîne. (Vous devriez pouvoir sentir cela se produire avec un pied ou une main sur la chaîne devant votre guindeau.)

Voici une méthode qui assurera un jeu serré et empêchera le glissement de l'ancre.
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Augmentez très progressivement le régime moteur en marche arrière pour tirer la tension sur la chaîne. Commencez à environ 1000 tr / min. Vous verrez la chaîne se tendre, puis le poids de la chaîne tirera un peu le bateau vers l'avant. Lorsque cela se produit, augmentez le régime par incréments de 500 tr / min jusqu'à ce que vous atteigniez 2000 tr / min.
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Au cours de ce processus, observez deux points de référence fixes à terre, perpendiculaires au bateau et surveillez toute traînée. S'il n'y a pas de mouvement à pleine puissance pendant une minute et que vous ne sentez pas de petites secousses dans la chaîne, vous êtes bien réglé. Coupez le courant et allez réparer une margarita.
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S'il y a de la traînée, revenez au neutre, laissez le bateau se reposer un moment, revenez à l'étape 6 et réessayez. Si cette tentative échoue, vous devez soit essayer de trouver un meilleur point d'attente, soit recommencer. Il y a de fortes chances que l'ancre soit située dans un sol pauvre ou que l'ancre soit encrassée d'une manière ou d'une autre.
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S'il n'y a pas assez de vent dans l'ancrage pour faire basculer le bateau assez rapidement pour permettre le déroulement uniforme de la chaîne, vous devez utiliser le moteur en marche arrière pour reculer. Faites ceci au plus au ralenti. Si vous redescendez sous plus de puissance, l'ancre est beaucoup moins susceptible de prendre un bon jeu et vous finirez par labourer un sillon dans le bas. C'est la plus grosse erreur commise dans la technique d'ancrage de la plupart des gens.

Conseils

Une conduite entièrement à chaîne est la seule option viable pour une sécurité réelle dans un environnement de croisière. Le poids supplémentaire n'est qu'un facteur nominal pour un bateau de croisière entièrement gréé et est obligatoire pour bien dormir lorsque le vent souffle à 30 nœuds à 3h00 du matin.

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