Comment naviguer en vol avec un radiogoniomètre automatique?
Un radiogoniomètre automatique (ADF) est utilisé pour exactement ce qu'il dit: pour trouver la direction non seulement d'une source radio (c'est-à-dire: une tour radio), mais aussi pour utiliser les roulements (emplacements) de deux sources radio et les en-têtes (directions de déplacement) de leurs signaux afin de repérer l'emplacement de l'aéronef qui les reçoit.
Un exemple d'un type d'indicateur ADF est le RMI (Radio Magnetic Indicator) illustré à la figure 1, qui est la version décrite dans cet article. Un RMI se compose d'un support de boussole magnétique avec deux aiguilles d'indication: une, généralement à double dénudage ou plus épaisse, et une autre aiguille plus fine, toutes deux réglées via l'ADF pour se concentrer sur les signaux transmis par deux stations de radio distinctes en tant que l'avion. s'approche d'eux depuis les airs. Le petit symbole orange au centre ainsi que la flèche orange alignée avec lui et placée dans les degrés de la boussole indiquent l'orientation actuelle de l'avion, par rapport aux signaux reçus.
Selon la définition de la FAA, il s'agit de: " Équipement de navigation électronique fonctionnant dans les bandes basses et moyennes fréquences. Utilisé en conjonction avec la balise non directionnelle au sol (NDB), l'instrument affiche le nombre de degrés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du nez. de l'aéronef à la station en cours de réception. "
Pour le pilote débutant, en particulier ceux qui volent dans des aéronefs sans systèmes de navigation plus avancés, un système ADF représente un composant pour la navigation en vol sur de longues distances. Pour un AME (Aircraft Maintenance Engineer), en particulier un spécialiste des systèmes électriques d'un avion, c'est un système qui ne laisse aucune place aux faux pas dans son entretien et sa réparation, où même la moindre erreur de sa part pourrait entraîner une marge d'erreur. littéralement des kilomètres de large. Cependant, dans les deux cas, avant que l'un ou l'autre puisse progresser vers son utilisation pour lui-même ou pour apprendre à le maintenir, la première étape essentielle est de comprendre les principes fondamentaux du fonctionnement du système et de sa conception.
Voici les étapes du fonctionnement de base d'un système RMI-ADF dans un aéronef typique, comme elles commenceraient une fois que le décollage a été effectué et que l'aéronef est sur une trajectoire de vol stable et en palier.
- 1Commencez par localiser une seule source radio en regardant d'abord le panneau de commande de l'ADF (figure 2) pour sélectionner le réglage approprié; appuyez sur le bouton «adf».
- 2Ensuite, sélectionnez la station radio que vous souhaitez localiser en fonction de celles sélectionnées pour votre trajectoire de vol dans votre plan de vol précédemment déterminé, et utilisez le bouton de réglage (vu sur le panneau de la figure 2) afin de syntoniser la fréquence de cette station.
- 3À ce stade, dans les aéronefs où il est automatisé (comme c'est le cas dans la majorité des modèles plus récents), l'antenne cadre de l'aéronef (figures 3 et 4), contenue dans un boîtier souvent trouvé sur la face inférieure de l'aéronef, recevra le signal étant projeté à partir de la station, il est syntonisé et produit une sortie audio que vous ou votre navigateur entendez, sous forme de code morse.
- 4La désignation de la station reçue se présente sous la forme d'une série de bips courts et longs, représentant les points et les tirets impliqués dans le code morse, que vous ou votre navigateur devez interpréter dans le but de confirmer la station.
- 5Une fois cela confirmé, celui qui interprète le signal doit se tourner vers le RMI, qui indiquera à ce point sur le compas le relèvement de la station en degrés par rapport à la position relative de l'aéronef (figure 5).
- 6Une fois le relèvement lu, enregistrez-le sur une carte de navigation pour référence ultérieure.
- 7Afin de continuer à trouver la position de l'avion, vous, le pilote ou votre navigateur devez alors sélectionner la fréquence d'une deuxième station, en utilisant la même méthode que pour la première. (Le réglage nécessaire pour lire les deux fréquences en même temps varie en fonction du système installé dans un cockpit donné.)
- 8Déterminez le relèvement de la deuxième station; l'aiguille la plus fine restera réglée sur la première fréquence, et la deuxième et la plus épaisse aiguille sur le RMI indiquera le nouveau cap, également en degrés.
- 9Lisez le cap, puis tracez-le sur la carte de navigation avec le premier.
- 10Une fois les relèvements des deux stations déterminés, vous devez maintenant tracer des lignes droites à partir des deux emplacements pour indiquer les en-têtes des signaux radio. Le point où ils se croisent sera l'emplacement de l'aéronef en vol.
- 11Afin de suivre le positionnement de l'aéronef tout au long du vol, répétez les étapes ci-dessus de la même manière, en tenant compte du changement de fréquence à chaque nouvelle station radio.
- La disposition et certaines caractéristiques de fonctionnement du système ADF peuvent varier en fonction de l'avion, donc si vous allez naviguer dans un avion pour la première fois, utilisez ce système, faites vos devoirs et connaissez à l'avance la disposition du système.
- (Installé dans le cockpit) Panneau de contrôle RMI + ADF
- Carte de navigation (par exemple: carte) + stylo / crayon
