Comment conduire le manuel?

Pour conduire en mode manuel, commencez par maintenir la pédale d'embrayage enfoncée avec votre pied et amenez le levier de vitesses au point mort.

Les concepts de base du démarrage et du passage des vitesses sont un processus gérable pour à peu près tout le monde. Pour conduire un manuel, vous devrez vous familiariser avec l'embrayage, vous familiariser avec le levier de vitesses et vous entraîner au démarrage, à l'arrêt et au changement de vitesse à différentes vitesses de conduite.

Partie 1 sur 4: apprendre les bases

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Commencez sur un terrain plat avec la voiture éteinte. Surtout si c'est la première fois que vous conduisez une voiture à transmission manuelle, démarrez lentement et méthodiquement. Mettez votre ceinture de sécurité une fois que vous vous asseyez. Pendant l'apprentissage, il peut être utile de dérouler les fenêtres. Cela vous aide à entendre le son du moteur qui tourne et à changer de vitesse en conséquence.
- La pédale à gauche est l'embrayage, celle du milieu est le frein et l'accélérateur est à droite (rappelez-vous, de gauche à droite, comme CBA). Cette disposition est la même pour les véhicules à conduite à gauche et à conduite à droite.
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Découvrez ce que fait l'embrayage. Avant de commencer à appuyer sur cette pédale inconnue à gauche, prenez un moment pour comprendre les bases de sa fonction.
- L'embrayage désengage le moteur des roues. Lorsque l'un ou les deux tournent, l'embrayage vous permet de changer de vitesse sans grincer les dents de chaque engrenage séparé.
- Avant de changer de vitesse (pour monter ou descendre), l'embrayage doit être enfoncé (poussé).
CONSEIL D'EXPERT

Lorsque vous apprenez à conduire une voiture manuelle, l'erreur la plus courante est que vous prenez l'embrayage trop vite et que la voiture cale.
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Réglez la position du siège de manière à pouvoir accéder à toute la plage de mouvement de la pédale d'embrayage. Faites glisser suffisamment vers l'avant pour vous permettre d'appuyer à fond sur la pédale d'embrayage (la pédale gauche, à côté de la pédale de frein) jusqu'au sol avec votre pied gauche.
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Appuyez sur la pédale d'embrayage et maintenez-la au sol. Ce serait également le bon moment pour prendre note de la différence entre la course de la pédale d'embrayage et celle du frein et de l'accélérateur. C'est aussi une bonne occasion de s'habituer à relâcher lentement et régulièrement la pédale d'embrayage.
- Si vous n'avez jamais conduit que des voitures automatiques, il peut être gênant d'utiliser votre pied gauche pour appuyer sur une pédale. Avec de la pratique, vous vous habituerez à utiliser les deux pieds en concert.
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Mettez le levier de vitesses au point mort. C'est la position médiane qui se sent libre lorsqu'elle est déplacée d'un côté à l'autre. Le véhicule est considéré hors de vitesse lorsque:
- Le levier de vitesses est en position neutre, et / ou
- La pédale d'embrayage est complètement enfoncée.
- N'essayez pas d'utiliser le levier de vitesses sans avoir enfoncé la pédale d'embrayage, car cela ne fonctionnera tout simplement pas.
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Démarrez le moteur avec la clé dans le contact, en vous assurant que le levier de vitesses est toujours au point mort. Assurez-vous que le frein à main est activé avant de démarrer la voiture, surtout si vous êtes novice.
- Certaines voitures démarreront au point mort sans que l'embrayage soit enfoncé, mais certaines voitures plus récentes ne le feront pas.
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Retirez votre pied de la pédale d'embrayage avec la voiture toujours au point mort. Si vous êtes sur un terrain plat, vous devez rester immobile; vous commencerez à rouler si vous êtes sur une colline. Si vous êtes prêt à passer à la conduite réelle, assurez-vous de relâcher le frein à main (s'il est engagé) avant de partir.

Sauf si vous les mettez en «mode manuel» — Automatique change les vitesses pour vous, sauf si vous les mettez en «mode manuel», ce qui n'est pas la même chose qu'une transmission manuelle.

Partie 2 sur 4: avancer en première vitesse

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Appuyez sur l'embrayage au sol et déplacez le levier de vitesses en première vitesse. Ce devrait être la position supérieure gauche, et il devrait y avoir une sorte de disposition visuelle du modèle d'engrenage sur le dessus du levier de vitesse.
- Les modèles d'engrenages peuvent varier, alors prenez le temps d'étudier la disposition des engrenages de votre voiture. Vous voudrez peut-être vous entraîner à passer les différents rapports avec le moteur coupé (et l'embrayage engagé).
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Soulevez lentement votre pied de la pédale d'embrayage. Continuez jusqu'à ce que vous entendiez le régime du moteur commencer à baisser, puis repoussez-le. Répétez cette opération plusieurs fois jusqu'à ce que vous puissiez reconnaître instantanément le son. C'est le point de friction.
- Lorsque vous changez de vitesse pour démarrer ou continuer à bouger, c'est à ce moment que vous voudrez que l'accélérateur soit suffisamment enfoncé pour fournir de la puissance.
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Relâchez l'embrayage tout en appuyant sur l'accélérateur. Pour bouger, soulevez votre pied gauche de la pédale d'embrayage jusqu'à ce que les régimes baissent légèrement. Au même instant, appliquez une légère pression sur l'accélérateur avec votre pied droit. Équilibrez la légère pression vers le bas sur l'accélérateur en relâchant lentement la pression sur la pédale d'embrayage. Vous devrez probablement le faire plusieurs fois pour trouver la bonne combinaison de pression ascendante et descendante.
- Une autre façon de le faire; consiste à relâcher l'embrayage jusqu'à ce que le moteur ralentisse un peu, puis à appliquer une pression sur l'accélérateur lorsque l'embrayage s'engage. À ce stade, la voiture commencera à bouger. Il est préférable de faire tourner le moteur juste assez pour éviter de caler lorsque la pédale d'embrayage est relâchée. Ce processus peut être un peu difficile au début, car vous êtes nouveau dans la pédale supplémentaire dans une voiture manuelle.
- Relâchez complètement l'embrayage (c'est-à-dire retirez lentement votre pied de la pédale) une fois que vous commencez à avancer sous contrôle en première vitesse.
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Attendez-vous à caler au moins quelques fois lorsque vous débutez. Si vous relâchez l'embrayage trop rapidement, le moteur calera. Si le moteur semble sur le point de caler, maintenez l'embrayage là où il se trouve ou poussez un peu plus loin. Si vous décrochez, appuyez à fond sur l'embrayage, serrez le frein à main, mettez la voiture au point mort, coupez le moteur et redémarrez la voiture normalement. Ne paniquez pas.
- Faire tourner le moteur alors que l'embrayage est entre complètement haut et complètement enfoncé usera prématurément les pièces de l'embrayage, ce qui entraînera un patinage ou de la fumée des pièces de l'embrayage au niveau de la transmission. Cela s'appelle monter l'embrayage et doit être évité.

Ces autres descriptions signifient la même chose que «transmission manuelle» - «levier de vitesses», «standard», «manuel» ou simplement «bâton».

Partie 3 sur 4: déplacement en mouvement et arrêt

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Reconnaissez quand il est temps de passer à une vitesse supérieure. Lorsque votre régime atteint environ 2500 à 3000 alors que la voiture est en mouvement, il est temps de passer au rapport suivant - par exemple, le deuxième rapport si vous êtes actuellement en premier. Cependant, les régimes réels auxquels le changement de vitesse est requis varient en fonction de la voiture que vous conduisez. Votre moteur commencera à courir et à accélérer, et vous devez apprendre à reconnaître ce bruit.
- Appuyez sur la pédale d'embrayage jusqu'à ce qu'elle se désengage et guidez le levier de vitesses vers le bas de la première vitesse à la position inférieure gauche (qui est la deuxième vitesse dans la plupart des configurations).
- Certaines voitures ont un "Shift Light" ou des indications sur le tachymètre qui vous diront quand vous devez changer de vitesse, donc vous ne faites pas tourner le moteur trop vite.
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Appuyez très légèrement sur l'accélérateur et relâchez lentement la pédale d'embrayage. Changer de vitesse en mouvement équivaut à passer en premier à partir d'une position stationnaire. Il s'agit d'écouter, de rechercher et de ressentir les signaux du moteur et d'obtenir le bon timing de montée et de descente de vos pieds sur les pédales. Continuez à vous entraîner et vous comprendrez.
- Une fois en prise et sur l'accélérateur, vous devez retirer complètement votre pied de la pédale d'embrayage. Poser le pied sur la pédale d'embrayage est une mauvaise habitude, car cela applique une pression sur le mécanisme d'embrayage - et l'augmentation de la pression entraînera une usure prématurée de l'embrayage.
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Passez à une vitesse inférieure lorsque vous ralentissez. Si vous allez trop lentement pour le rapport actuel dans lequel vous vous trouvez, votre voiture tremblera comme si elle était sur le point de caler. Pour changer de vitesse en mouvement, suivez le même processus consistant à enfoncer l'embrayage et à relâcher l'accélérateur, à passer les vitesses (par exemple, du troisième au deuxième) et à relâcher l'embrayage tout en appuyant sur l'accélérateur.
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Arrêtez-vous complètement. Pour vous arrêter de manière entièrement contrôlée, rétrogradez progressivement jusqu'à atteindre la première vitesse. Quand il est temps de s'arrêter complètement, déplacez votre pied droit de l'accélérateur vers la pédale de frein et appuyez autant que nécessaire. Lorsque vous ralentissez à environ 16 km / h, la voiture sera sur le point de trembler et de vibrer. Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage et mettez le levier de vitesses au point mort pour éviter de caler la voiture. Utilisez la pédale de frein pour arrêter complètement.
- Vous pouvez également vous arrêter dans n'importe quelle vitesse en appuyant à fond sur l'embrayage et en utilisant le frein tout en passant au point mort. Cela ne devrait être fait que lorsque vous devez vous arrêter rapidement, car cela vous donne moins de contrôle sur le véhicule.

CONSEIL D'EXPERT Lorsque vous apprenez à conduire une voiture manuelle, l'erreur la plus courante est que vous prenez l'embrayage trop vite et que la voiture cale.

Partie 4 sur 4: pratique et dépannage

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Pratiquez sur un parcours facile avec un chauffeur manuel expérimenté. Bien que vous puissiez légalement pratiquer seul sur n'importe quelle voie publique avec un permis de conduire valide, vous comprendrez plus rapidement les nuances de la conduite d'une voiture manuelle si vous avez un chauffeur expérimenté qui vous accompagne. Commencez dans une zone plate et isolée comme un grand parking (et vide), puis passez dans des rues de banlieue calmes. Faites le tour du même circuit à plusieurs reprises jusqu'à ce que vous commenciez à vous souvenir des différentes compétences impliquées.
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Évitez de vous arrêter et de démarrer sur des pentes abruptes au départ. Lorsque vous êtes nouveau dans la conduite manuelle, planifiez des itinéraires qui évitent les feux de circulation au sommet des pentes abruptes. Votre synchronisation et votre coordination dans le travail du levier de vitesse, de l'embrayage, du frein et de l'accélérateur doivent être assez précises afin d'éviter de dériver en arrière lorsque vous passez en première vitesse.
- Vous devez être capable de déplacer rapidement (mais en douceur) votre pied droit de relâcher le frein à enfoncer l'accélérateur, tout en relâchant l'embrayage. Vous pouvez utiliser le frein de stationnement pour limiter la dérive vers l'arrière si nécessaire, mais n'oubliez pas de le désengager lorsque vous commencez à avancer.
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Apprenez les procédures de stationnement, en particulier sur les collines. Contrairement aux voitures automatiques, les voitures à transmission manuelle n'ont pas d'engrenage de «stationnement». Mais, simplement mettre la voiture au point mort ouvre la possibilité que votre voiture roule librement, surtout si elle est garée sur une pente ou une pente. Utilisez toujours le frein à main, mais ne comptez pas uniquement sur lui pour maintenir votre voiture en place lorsqu'elle est garée.
- Si vous êtes garé face à une montée, arrêtez la voiture au point mort, puis passez en première vitesse et serrez le frein de stationnement. Si vous faites face à la descente, faites de même mais passez en marche arrière. Cela empêchera les roues de rouler dans le sens de la pente.
- Sur les pentes extrêmes, ou simplement pour être très prudent, vous pouvez également placer des cales (blocs inclinés) derrière vos roues pour éviter tout mouvement.
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Arrêtez-vous complètement avant de passer de la marche avant à la marche arrière (et vice versa). Faire un arrêt complet lors d'un changement de direction est un moyen facile de réduire votre risque de causer des dommages coûteux à votre boîte de vitesses.
- Il est fortement recommandé de s'arrêter complètement avant de passer de la marche arrière à la première vitesse. Cependant, il est possible sur la plupart des transmissions manuelles de passer en première ou éventuellement en deuxième lorsque la voiture recule à vitesse lente, mais cela n'est pas recommandé car cela peut provoquer une usure excessive de l'embrayage.
- Dans certaines voitures, la marche arrière a un mécanisme de verrouillage pour vous empêcher de l'enclencher accidentellement. Avant d'utiliser la marche arrière, assurez-vous de connaître ce mécanisme de verrouillage et comment le désengager avant de sélectionner la marche arrière.

Conseils

Si vous rencontrez des difficultés pour démarrer la voiture à partir d'un arrêt, assurez-vous de relâcher lentement l'embrayage. Faites une pause au point de friction (la partie où le moteur commence à déplacer la voiture) et continuez à tirer lentement l'embrayage.
Si vous avez du mal à maîtriser la commande d'embrayage, appuyez sur l'embrayage, engagez la première vitesse (avec le frein à main engagé), relâchez lentement l'embrayage et appliquez l'accélérateur. Vous sentirez la voiture bouger un peu, puis relâchez le frein à main et la voiture se déplacera librement.
Si votre voiture semble sur le point de caler ou si le moteur crachote, enfoncez à nouveau l'embrayage, attendez que le moteur revienne au ralenti et répétez les étapes pour démarrer.
Apprenez à reconnaître les sons de votre moteur; vous devriez finalement être en mesure de dire quand changer de vitesse sans compter sur le compte-tours.
Entraînez-vous jusqu'à ce que vous puissiez changer de vitesse sans regarder le levier de vitesses. De cette façon, vous pouvez garder les yeux sur la route et vous concentrer sur ce qui vous attend. Au départ, vous vous sentez enclin à regarder le levier de vitesses, mais vous devrez résister aux tentations.
S'il n'y a pas de positions de rapport marquées sur le levier de vitesses, assurez-vous de demander à quelqu'un qui connaît le véhicule comment les vitesses sont disposées. La dernière chose que vous voulez est de revenir dans quelque chose (ou quelqu'un) lorsque vous pensez être passé à la première vitesse.
Lorsque vous voulez franchir une bosse, vous maintenez votre embrayage enfoncé et appuyez légèrement sur votre frein pour ralentir puis relâchez progressivement l'embrayage et appliquez progressivement l'accélérateur pour bouger.
Ces autres descriptions signifient la même chose que «transmission manuelle» - «levier de vitesses», «standard», «manuel» ou simplement «bâton».
Lors de températures inférieures à zéro, il est déconseillé de laisser une voiture pendant une longue période avec le frein à main engagé. L'humidité gèlera et le frein à main pourrait ne pas se désengager.
Les voitures avec une boîte de vitesses manuelle sont meilleures pour la conduite sur route que pour la conduite urbaine en raison de l'attention supplémentaire nécessaire pour changer de vitesse dans un environnement urbain. Une voiture avec une boîte de vitesses automatique est généralement un meilleur choix pour le conducteur urbain, mais chaque conducteur a sa propre préférence personnelle. Certains aiment un manuel parce qu'ils se sentent plus en contrôle, et certains l'aiment en raison de la meilleure économie de carburant (bien que la transmission à variation continue [CVT], un type de transmission automatique, ait une meilleure économie de carburant que la transmission manuelle.). D'autres préfèrent les automatismes pour leur simplicité; comme de nombreux automobilistes disent, tout ce qu'ils ont à faire est de se concentrer sur leur positionnement sur la route et de ne pas avoir mal aux genoux en attendant dans la circulation.
Poser le pied sur la pédale d'embrayage ou de frein est une mauvaise habitude coûteuse. Il en résulte une usure prématurée, une perte de puissance et une économie de carburant. Votre pied ne doit être sur la pédale d'embrayage et entièrement enfoncé que lorsque vous souhaitez changer de vitesse ou si vous avez besoin de couper rapidement la puissance des roues motrices (c'est-à-dire lorsque vous dérapez sur des surfaces glissantes telles que du gravier, de la glace, etc.). La pédale d'embrayage ne doit être relâchée que progressivement au départ d'un arrêt.
N'équilibrez jamais la pression du pied sur la pédale d'accélérateur et la pédale d'embrayage en même temps afin d'empêcher le véhicule de reculer lorsqu'il est arrêté sur une pente. Au lieu de cela, enfoncez complètement la pédale d'embrayage et appliquez une pression suffisante sur la pédale de frein pour maintenir le véhicule en place. Passez en 1ère vitesse pour être prêt à démarrer à partir d'un arrêt sur une pente, comme décrit dans les étapes ci-dessus.
Si vous avez du mal à trouver le point de morsure de l'embrayage lors du démarrage. Appuyez d'abord sur l'accélérateur, puis relâchez lentement l'embrayage jusqu'au point de morsure. La voiture se déplacera sans que vous visiez une position d'embrayage parfaite. Ajoutez plus de gaz en montée.

Cette disposition est la même pour les véhicules à conduite à gauche et à conduite à droite.

Mises en garde

Gardez un œil sur le tachymètre jusqu'à ce que vous soyez à l'aise avec la conduite d'un manuel. Une transmission manuelle demande plus d'expérience qu'une transmission automatique. Un régime excessif du moteur et de graves dommages au moteur peuvent en résulter.
Arrêtez-vous complètement avant de passer en marche arrière, quelle que soit la direction dans laquelle la voiture roule. Passer en marche arrière pendant que la voiture est en mouvement endommagera la plupart des boîtes de vitesses manuelles.
Essayez de regarder si vous êtes sur une colline ou une zone escarpée. Vous pouvez reculer et heurter la personne ou l'objet derrière vous si vous ne maintenez pas le frein et l'embrayage.
Lorsque vous avez calé et redémarré le moteur plusieurs fois, essayez de laisser le démarreur et la batterie faire une pause de cinq à dix minutes. Cela peut aider à éviter la surchauffe, l'endommagement du démarreur et la décharge complète de la batterie.

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