Comment utiliser les palettes de changement de vitesse sur une Subaru Outback?

Ou (temporairement) en utilisant les palettes de changement de vitesse pendant que vous conduisez en mode
Vous pouvez utiliser le mode manuel en déplaçant le levier sur "M" et en utilisant les palettes de changement de vitesse, ou (temporairement) en utilisant les palettes de changement de vitesse pendant que vous conduisez en mode automatique (sélectionnez le levier en position "D").

Les Subaru Outback de quatrième et cinquième générations (2011 à 2016) sont livrées de série avec des palettes au volant que vous pouvez utiliser pour changer de vitesse manuellement. Si vous n'avez jamais conduit manuellement, vous vous demandez peut-être comment fonctionnent ces pagaies et à quoi vous devez les utiliser. Bien que vous ne puissiez pas les utiliser du tout, lorsqu'elles sont utilisées correctement, les palettes peuvent aider à éviter l'usure de votre voiture, et elles peuvent également vous aider à garder un meilleur contrôle lorsque vous conduisez dans certaines conditions.

Pas

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    Comprendre le fonctionnement de la transmission CVT subaru. Une transmission automatique change les rapports de vitesse au fur et à mesure que la voiture se déplace (vous n'avez donc pas besoin de les changer manuellement). Alors que la plupart des transmissions automatiques ont un ensemble défini de gammes de vitesses, une transmission automatique CVT change de manière transparente grâce à un nombre infini de rapports de vitesse.
    • L'Outback peut simuler une transmission manuelle avec six vitesses programmées qui maintiennent les poulies CVT dans des positions fixes.
    • Vous pouvez utiliser le mode manuel en déplaçant le levier sur "M" et en utilisant les palettes de changement de vitesse, ou (temporairement) en utilisant les palettes de changement de vitesse pendant que vous conduisez en mode automatique (sélectionnez le levier en position "D"). Lors du passage à "M", vous n'avez pas besoin d'appuyer sur les freins ou d'appuyer sur le bouton du levier.
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    Gardez à l'esprit que les effets à long terme du rétrogradage sur une transmission CVT sont inconnus. Étant donné que les freins sont beaucoup moins coûteux à remplacer qu'une transmission, il serait sage de n'utiliser le changement de vitesse manuel que dans les situations où la sécurité est améliorée, comme la descente sur une longue pente raide ou le démarrage en 2e vitesse sur des conditions glissantes.
    • Évitez de rétrograder au lieu de freiner à l'approche des feux de circulation ou d'autres arrêts quotidiens fréquents. Bien que de nombreuses personnes puissent le faire, les représentants techniques de Subaru notent que la rétrogradation «n'est recommandée que dans les situations où le frein moteur serait nécessaire, comme lors de la descente d'une pente. arrêtez-vous à un feu ou à un panneau d'arrêt. Étant donné que la transmission n'est pas conçue pour gérer cela, cela accélérerait l'usure de la CVT.
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    Savoir sortir du mode manuel.
    • Si vous déplacez le levier en mode manuel, vous pouvez revenir en mode automatique simplement en ramenant le levier sur "D".
    • Si vous utilisez les palettes de changement de vitesse pendant que vous conduisez avec le levier en position «D», la voiture revient en mode automatique lorsqu'elle détecte un changement important dans la position de l'accélérateur. Vous pouvez déclencher cela en accélérant. Alternativement, vous pouvez déplacer le levier en mode manuel ("M") et tout de suite en mode automatique ("D").

Méthode 1 sur 8: descente de colline

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    Envisagez d'utiliser les palettes lors d'une descente longue et abrupte pour profiter du frein moteur et éviter la surchauffe des freins de roue. Ceci est particulièrement utile lorsque vous êtes coincé derrière quelqu'un qui freine.
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    Tirez la palette gauche vers vous (rétrogradation) jusqu'à atteindre une vitesse confortable. Vous n'avez pas besoin de passer la voiture en mode manuel. La voiture restera dans la vitesse que vous avez choisie jusqu'à ce que vous appuyiez sur l'accélérateur.
Que se passe-t-il si je conduis en manuel sans jamais utiliser les palettes de changement de vitesse
Que se passe-t-il si je conduis en manuel sans jamais utiliser les palettes de changement de vitesse?

Méthode 2 sur 8: conditions enneigées ou glacées

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    Utilisez les palettes de changement de vitesse au lieu des freins pour ralentir. Rétrogradez de la même manière que celle décrite pour la descente. Cela vous permettra de ralentir plus doucement et de garder un meilleur contrôle de la voiture.
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    Démarrez en douceur sur une surface glissante en maintenant la voiture en 2e vitesse. Mettez votre pied sur le frein, tirez une fois la palette droite vers vous pour engager la 2e vitesse et soulevez votre pied du frein.

Méthode 3 sur 8: remorquage

Les palettes de changement de vitesse sont-elles vers moi ou les deux vers le bas
Si je n'utilise que la conduite, les palettes de changement de vitesse sont-elles vers moi ou les deux vers le bas?

#Pour remorquer avec les rameurs, utilisez le mode manuel. Ensuite, gardez la voiture à la vitesse la plus basse possible en tirant sur la palette "-" jusqu'à ce qu'elle ne rétrograde plus. Utilisez-le uniquement pour vous déplacer ou gravir une colline avec une lourde charge remorquée. Utilisez également la pagaie "-" pour ralentir, ce qui soulagera les pauses lors du ralentissement ou de la descente d'une colline. Sur terrain plat, pour obtenir une économie de carburant maximale, passez à la vitesse la plus élevée à l'aide de la palette de changement de vitesse "+". Lorsque vous avez besoin de puissance pour gravir une colline ou dépasser, utilisez la palette "-" pour descendre de quelques vitesses afin d'obtenir plus de puissance et de couple pour aller plus vite ou avoir plus de puissance pour tirer la charge.

Plus le régime est élevé, plus il y a de puissance à tirer, mais la pire économie de carburant. Plus le régime est bas, meilleure est l'économie de carburant mais moins de couple à remorquer.

Méthode 4 sur 8: passer

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    Rétrogradez juste avant de dépasser quelqu'un. Mettre la voiture à un rapport inférieur vous donnera un peu plus de vitesse lorsque vous dépasserez un autre véhicule sur l'autoroute, ou rejoindrez la circulation lorsqu'il y a une courte rampe, sans avoir à appuyer sur l'accélérateur.
    • À vitesse constante en mode entièrement automatique, le système CVT de Subaru maintient les régimes bas pour une économie de carburant; enfoncer l'accélérateur très rapidement augmente le couple, mais les RPM doivent encore s'accumuler. Le rétrogradage augmente les RPM, donc lorsque vous accélérez, vous n'avez pas à attendre que les RPM rattrapent.
    • Vérifiez toujours votre angle mort en tournant la tête avant de changer de voie.
Vous n'avez pas du tout besoin d'utiliser les palettes de changement de vitesse
Vous n'avez pas du tout besoin d'utiliser les palettes de changement de vitesse si vous avez une transmission automatique.

Méthode 5 sur 8: escalade

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    Rétrogradez à un rapport inférieur pour obtenir plus de puissance en montée, comme pour les dépassements.

Méthode 6 sur 8: enclencher une descente sinueuse

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    Gardez à l'esprit que cette technique ne doit être utilisée que lorsque vous faites face à une longue et raide descente. La rétrogradation quotidienne pour les virages normaux peut avoir un effet négatif comme décrit ci-dessus pour la rétrogradation pour les feux de circulation.
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    Rétrogradez pour ralentir lorsque vous voyez un virage arriver, avant le virage. Ne changez pas de vitesse pendant le virage.
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    Gardez vos mains à une position fixe sur le volant afin de ne pas perdre de vue les palettes. Ne vous retournez pas main sur main. Si le virage est serré et nécessite la main sur la main, utilisez les freins, pas les pagaies.
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    Terminez par le virage avant de changer de vitesse manuellement à nouveau.

Méthode 7 sur 8: hors route

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    Déplacez le levier en mode manuel.
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    Tenez la voiture en première ou en deuxième vitesse pendant que vous traversez les grands espaces.

Méthode 8 sur 8: hypermiling

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    Passez à la vitesse supérieure pour progresser plus rapidement que votre voiture ne le fait normalement.
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    Tirez sur la palette de changement de vitesse (droite) après avoir relâché le gaz. Cela minimise le freinage moteur et maximise la vitesse de roue libre. L'Outback a une coupure de carburant agressive, laissant l'inertie faire tout le travail en roue libre.

Questions et réponses

  • Pouvez-vous passer du manuel à l'automatique en mouvement?
    Oui. Déplacez le levier de vitesses de «M» à «D» ou «D» à «M» à tout moment pour basculer entre manuel et automatique.
  • La position de conduite des mains sur le volant est normalement 10 et 2, ce qui les met à proximité des palettes de changement de vitesse et provoque un engagement accidentel, trouvez-vous que c'est un problème?
    Cela m'est arrivé en conduisant à 45 km/h. J'ai accidentellement heurté la palette gauche et la transmission s'est déplacée vers le bas. A cette époque, je pensais que la pagaie ne fonctionnerait qu'en mode "M". Ne sachant pas quoi faire, je me suis arrêté à un feu de circulation, j'ai éteint la voiture et je l'ai redémarrée! Maintenant, je sais mieux, mais j'ai toujours peur que cela se reproduise. Ces pagaies sont en très mauvaise position!
  • Pourquoi Subaru ne commercialise-t-elle pas une boîte de vitesses manuelle pour les modèles Outback? Certains d'entre nous préfèrent s'accrocher!
    La demande est très faible pour les voitures manuelles. Les concessionnaires obtiennent un meilleur retour sur investissement en stockant une plus grande variété d'automates et en exigeant simplement des manuels sur commande spéciale. Les personnes qui demandent des transmissions manuelles les attendront si besoin est. Pour Subaru, la demande est suffisamment faible pour que le rendement attendu ne soit pas suffisant pour justifier même d'offrir des manuels sur la plupart des modèles. Si vous voulez une voiture à traction intégrale avec économie de carburant, la seule autre option est Audi.
  • Dois-je utiliser les palettes de changement de vitesse? Que se passe-t-il si je décide de ne pas les utiliser et de le traiter comme un automatique normal?
    Vous n'avez pas du tout besoin d'utiliser les palettes de changement de vitesse si vous avez une transmission automatique. Vous pouvez complètement les oublier si vous ne voulez pas les utiliser. Si jamais vous touchez le rétrogradage par inadvertance, la voiture se décalera lorsque vous toucherez le gaz. Alternativement, passez à «M», puis revenez à «D» pour effacer immédiatement votre changement de vitesse.
  • Comment faire marche arrière en manuel dans ma Subaru Outback?
    Les palettes de changement de vitesse ne fonctionnent qu'en marche avant. Vous devrez déplacer le levier de vitesses normal à la position R pour engager la marche arrière.
  • Que se passe-t-il si je conduis en manuel sans jamais utiliser les palettes de changement de vitesse?
    Vous allez endommager votre moteur. En manuel, la voiture ne passe pas automatiquement à la vitesse supérieure. Vous devrez appuyer manuellement sur la palette "+" ou la mettre en automatique. Il rétrograde cependant automatiquement lorsque vous freinez en mode manuel.
Questions sans réponse
  • Si je n'utilise que la conduite, les palettes de changement de vitesse sont-elles vers moi ou les deux vers le bas?

Les commentaires (3)

  • iabbott
    Je voulais particulièrement savoir comment fonctionnait le rétrogradage avec les palettes au volant et le retour en Drive/Automatic. Cela l'explique extrêmement bien.
  • ninaantoine
    Je suis habitué aux transmissions manuelles, mais je viens d'acheter un nouveau Crosstrek avec mode CVT/M. Le concessionnaire m'a parlé de la rétrogradation des palettes en mode D (pour les descentes raides ici dans les montagnes), mais personne ne m'a dit comment, et mes clics se sont sentis saccadés et incorrects. Merci!
  • lebonbenjamin
    Louant un nouveau 2017 aujourd'hui et je voulais une meilleure compréhension de ces dispositifs de changement de vitesse, comment, quand et pourquoi les utiliser (ou non!). L'article explique tout clairement et simplement, mais en détail. Merci!
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