Comment changer une chaîne de distribution?

Pour changer une chaîne de distribution, retirez le bouchon du radiateur, vidangez le liquide de refroidissement et retirez les durites du radiateur.

La chaîne de distribution de votre véhicule est la connexion entre le vilebrequin et l'arbre à cames. La chaîne de distribution est un équipement crucial qui, lorsqu'il fonctionne correctement, provoque l'ouverture et la fermeture des soupapes à des intervalles bien précis en fonction de la position de vos pistons pour un fonctionnement optimal de votre moteur. Les chaînes de distribution s'usent avec le temps, ce qui peut affecter le fonctionnement de votre moteur. Vous aurez peut-être besoin de remplacer votre chaîne de distribution à un moment donné; Cependant, avec les bons outils, un manuel d'entretien et un certain savoir-faire en mécanique, vous pouvez le faire vous-même. Sachez simplement qu'il s'agit d'un travail important et qu'il peut avoir de graves conséquences pour votre moteur s'il est mal fait.

Partie 1 sur 8: préparation au travail du moteur

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Localisez votre manuel du propriétaire. Vous en aurez probablement besoin pour démonter et remonter diverses pièces. Vérifiez également que votre modèle est équipé d'une chaîne de distribution et non d'une courroie de distribution. Ces deux parties effectuent la même tâche, mais leur remplacement peut être très différent. Cette procédure concerne uniquement le remplacement d'une chaîne de distribution.
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Nettoyez soigneusement le moteur avec le dégraissant approprié avant de commencer. Faire nettoyer votre moteur vous permet de mieux localiser les fuites ou les pièces usées. Cela rend également le travail moins salissant dans l'ensemble. Ne nettoyez ou ne travaillez jamais sur votre moteur lorsqu'il est chaud.
- Gardez à l'esprit que le dégraissant et les huiles que vous nettoyez de votre moteur peuvent tuer votre herbe et constituer une menace pour l'environnement. Cela devrait être fait dans un endroit correctement aménagé pour drainer et filtrer les produits chimiques utilisés.
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Déterminez l'ordre d'allumage de votre voiture. Cela peut être estampillé directement sur le moteur (soit sur la culasse, les couvercles de soupapes ou le collecteur d'admission) et parfois répertorié dans les spécifications du manuel du propriétaire. Vous pouvez également utiliser un manuel d'entretien pour déterminer l'ordre d'allumage. Cela sera nécessaire à savoir car plus tard vous devrez vérifier votre cylindre numéro un (celui qui tire en premier dans l'ordre de tir).
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Débranchez les câbles de la batterie. Vous ne devez pas travailler sur votre moteur avec la batterie branchée. Retirez d'abord le câble de masse (borne négative) puis retirez la borne positive.

Partie 2 sur 8: débrancher le radiateur

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Retirez le bouchon du radiateur. Cela permettra au liquide de refroidissement d'être vidangé du système.
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Ouvrez le robinet de vidange pour vidanger le liquide de refroidissement. Le robinet de vidange est situé près du bas du radiateur et est une vis en plastique ou un capuchon de traction que vous pouvez relâcher. Le liquide de refroidissement du moteur est un mélange d'eau et d'antigel. Il est très toxique et doit être conservé dans un récipient en plastique avec un bouchon à vis. Une vieille bouteille d'antigel est idéale.
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Retirez les durites de radiateur. Tracez les tuyaux du radiateur du radiateur au moteur. Serrez les colliers de serrage avec une pince et faites-les glisser sur le tuyau. Remuez le tuyau pour le libérer et écartez-le.
- Il n'est pas nécessaire de retirer le radiateur. Les tuyaux doivent être desserrés et le liquide de refroidissement vidangé afin de retirer la pompe à eau lors d'une étape ultérieure.

À quelle fréquence dois-je changer une chaîne de distribution?

Partie 3 sur 8: retrait des composants de la courroie d'entraînement

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Localisez un schéma de routage. Cela peut généralement être trouvé sous le capot de votre voiture ou dans votre manuel d'entretien pour les courroies serpentines (courroies en S). Si vous conduisez une voiture beaucoup plus ancienne, vous pouvez avoir une conception à plusieurs courroies (courroie trapézoïdale). Dans tous les cas, si vous ne trouvez pas de schéma de routage, vous devez prendre une photo ou en dessiner une avant de retirer la ou les courroies.
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Relâchez la tension sur la courroie. Pour les courroies serpentines, cela se fait en comprimant le tendeur à ressort. Certains tendeurs peuvent être compressés avec de simples outils à main tels qu'une clé, et d'autres peuvent nécessiter un outil spécial. Les courroies trapézoïdales peuvent être retirées en ajustant la position de l'une de leurs poulies pour relâcher la tension.
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Retirez la ceinture. Une fois la tension relâchée, la courroie devrait glisser facilement des autres poulies.
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Retirez les tuyaux de chauffage de la pompe à eau. Si votre modèle a des tuyaux de chauffage attachés à la pompe à eau, desserrez les colliers de serrage avec un tournevis et faites-les glisser sur le tuyau. Remuez le tuyau et retirez-le de la pompe à eau.
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Retirez la pompe à eau. Retirez tous les boulons qui maintiennent la pompe à eau au moteur. Il y a généralement trois à cinq boulons à retirer. Une fois les boulons retirés, vous devriez pouvoir retirer la pompe avec vos mains.
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Déposer la poulie de vilebrequin (équilibreur harmonique). Retirez le boulon et la rondelle au centre de la poulie. Remettez partiellement le boulon dans le trou du boulon et utilisez un outil de retrait de l'équilibreur harmonique. L'outil ne doit pas être un outil de type mâchoire, mais doit plutôt appliquer toute la force de retrait au centre de l'assemblage. Cela protège l'anneau en caoutchouc dans l'équilibreur harmonique.

Partie 4 sur 8: dépose de la chaîne de distribution

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Retirez le couvercle de la chaîne de distribution. Déboulonner le couvercle de la chaîne de distribution du bloc moteur. Notez que les boulons sont de longueurs différentes, alors ayez un système en place pour vous rappeler quel boulon va où lorsque vous remettez le couvercle. Une bonne méthode consiste à les remettre dans leurs trous appropriés dans le couvercle de la chaîne de distribution et à le mettre sur le côté.
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Repérez les marques sur vos engrenages de vilebrequin et d'arbre à cames. Ces engrenages sont reliés par la chaîne de distribution de sorte que la position du piston (connecté au vilebrequin) soit directement corrélée à l'ouverture des soupapes de carburant et d'échappement (actionnées par l'arbre à cames) pour que votre moteur continue de fonctionner en douceur. Ces engrenages doivent chacun être marqués pour vous aider à référencer leur position relative.
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Repérez les marques ou les maillons «brillants» de votre chaîne de distribution. Ces liens sont plus lumineux que les autres liens et servent à aligner votre moteur.
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Réglez votre moteur au point mort haut. Pour amener votre moteur au point mort haut, alignez les maillons brillants de la chaîne de distribution avec les repères de vos engrenages d'arbre à cames et de vilebrequin. N'oubliez pas que le vilebrequin peut être réglé au point mort haut à la fois sur les courses de compression et d'échappement du piston. Vous voulez un point mort haut pour la course de compression, vous pouvez donc insérer
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Retirez la chaîne de distribution. Cela peut être fait en desserrant l'engrenage de tension avec une clé ou un cliquet. Ensuite, faites glisser la chaîne hors des engrenages.

Partie 5 sur 8: installation de la nouvelle chaîne de distribution

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Lubrifiez l'engrenage avant d'installer la nouvelle chaîne. L'utilisation d'un peu d'huile pour engrenages maintenant aidera à garantir que votre chaîne et votre engrenage fonctionnent de manière optimale aussi longtemps que possible.
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Placez la nouvelle chaîne sur les engrenages tout en l'alignant avec les marques. Vous voulez que les maillons brillants de la nouvelle chaîne s'alignent exactement avec les marques sur les engrenages, tout comme l'ancienne chaîne. Cela vous permettra de localiser le point mort haut si jamais vous en avez besoin.
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Serrez la chaîne selon les spécifications du manuel de votre voiture. Certaines chaînes sont tendues en ajustant soit le pignon de vilebrequin, soit le pignon d'arbre à cames, tandis que d'autres ont un tendeur automatique. Cela varie selon la marque et le modèle de votre voiture. L'important est de vous assurer que votre courroie de distribution est aussi tendue qu'elle devrait l'être.

Comment changer la chaîne de distribution sur ma Chevrolet?

Partie 6 sur 8: remplacement du joint de vilebrequin

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Chasser le joint de vilebrequin avec un marteau et un poinçon. Il s'agit du joint en caoutchouc autour du vilebrequin et du carter de distribution.
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Tapez le nouveau joint de vilebrequin dans le carter de distribution. Le joint doit être placé au bon endroit sur le carter de distribution. Il scellera lorsque le couvercle sera boulonné sur le moteur.
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Enduire le joint d'huile. Il est nécessaire d'enduire le joint d'huile pour assurer un bon fonctionnement lorsque le joint est comprimé.
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Réinstallez le couvercle de la chaîne de distribution. Les boulons sont de longueurs variables. N'oubliez pas le système que vous avez mis en place pour savoir quels boulons sont allés où et assurez-vous d'utiliser le bon boulon au bon endroit.

Partie 7 sur 8: remontage des composants de la courroie d'entraînement et du système de refroidissement

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Boulon sur l'équilibreur harmonique. Il n'y a qu'un seul boulon au centre qui fixe l'équilibreur harmonique en place. Consultez votre manuel du propriétaire ou votre guide d'entretien pour connaître les spécifications de couple appropriées.
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Réinstaller la pompe à eau. Remplacer les boulons qui fixent la pompe à eau au bloc moteur.
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Fixez les tuyaux de chauffage à la pompe à eau. Si vous avez retiré les tuyaux de chauffage de votre pompe à eau, vous devrez les remettre en place sur la pompe à eau. Une fois que le tuyau est sur la pompe, vous pouvez serrer le collier de serrage avec une pince et le faire glisser vers le haut à l'endroit où le tuyau et la pompe se connectent. Si la pince a une vis de serrage, serrez-la avec un tournevis. Cela fixera le tuyau à la pompe.
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Remplacez les durites de radiateur. Si la durite inférieure du radiateur est toujours retirée ou si vous avez retiré la durite supérieure pour une raison quelconque, remettez-les maintenant sur le radiateur. Une fois que le tuyau a été glissé sur le radiateur, utilisez une paire de pinces pour déplacer les pinces le long du tuyau jusqu'à l'endroit où le tuyau et le radiateur se rencontrent. Cela fixera le tuyau au radiateur.
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Remplissez le radiateur de liquide de refroidissement conformément aux spécifications. Si votre liquide de refroidissement semble sale ou si cela fait plus d'un an que vous avez changé le liquide de refroidissement pour la dernière fois dans votre véhicule, utilisez un nouveau liquide de refroidissement. Diluez le liquide de refroidissement tel que spécifié dans votre manuel du propriétaire ou votre guide d'entretien et remplissez jusqu'à la marque qui dit "cool" ou "froid" sur le réservoir. Si votre liquide de refroidissement est propre et relativement neuf, vous pouvez remettre l'ancien liquide de refroidissement dans votre radiateur.
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Réexécutez la ou les courroies d'entraînement. Vous devez utiliser le schéma de routage estampé sur votre capot ou imprimé dans votre manuel du propriétaire pour vous assurer que la courroie fonctionne correctement. Les poulies avec rainures sont destinées à rencontrer le côté rainuré de la courroie, mais certaines poulies plates sont destinées à être entraînées par l'arrière plat de la courroie.
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Serrez la ceinture. Cela peut être fait en relâchant le tendeur dans une conception serpentine. Si vous travaillez avec une conception à courroie trapézoïdale, vous devrez alors tendre la courroie manuellement. Une bonne règle de base est que la ceinture doit avoir un maximum de ¹ ⁄ ₂ pouces (1,3 cm) de mouvement au milieu de la plus longue course de la ceinture. Consultez le manuel de votre véhicule pour plus d'informations. En cas de doute, consultez un mécanicien.
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Vérifiez une dernière fois pour vous assurer que toutes les courroies et les tuyaux sont connectés. Vous ne voulez pas démarrer votre moteur sans que tous les accessoires appropriés soient branchés. Revoyez tout et assurez-vous que tout va bien avant de passer à autre chose.

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Partie 8 sur 8: terminer le travail

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Reconnectez votre batterie. Connectez d'abord le câble positif, puis connectez le câble de masse.
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Démarrez le moteur de la voiture. Tournez la clé et démarrez le moteur.
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Vérifiez s'il y a des gouttes ou des fuites. Regardez sous votre capot et sous votre voiture pour vous assurer qu'aucun liquide ne coule ou ne fuit. Si vous avez une fuite de liquide de refroidissement, vérifiez que tous les tuyaux sont correctement connectés au radiateur et à la pompe à eau. Si vous avez une fuite d'huile, vous devrez peut-être remplacer à nouveau le joint de vilebrequin.
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Vérifiez le timing avec une lampe stroboscopique. Cela garantit que tous les cylindres tirent au bon moment et que les soupapes s'ouvrent et se ferment correctement par rapport à la position du piston.

Vérifiez également que votre modèle est équipé d'une chaîne de distribution et non d'une courroie de distribution.

Conseils

Certains signes de problèmes de chaîne de distribution sont que le véhicule tourne au ralenti, est lent, se retourne contre lui ou a des changements de performances, ou qu'il y a du bruit provenant de l'avant du moteur.

Mises en garde

Soyez toujours attentif aux parties chaudes de votre moteur ou aux matières tranchantes ou dangereuses et prenez les précautions nécessaires.
Travaillez toujours sur une surface plane et soutenez votre véhicule avec des chandelles; ne jamais travailler sur une surface qui n'est pas dure.
Assurez-vous que vous disposez des outils appropriés pour effectuer le travail afin d'éviter les blessures dues au glissement ou à la rupture d'outils inappropriés.
N'essayez pas cette réparation si vous n'êtes pas compétent en mécanique. Il s'agit d'une réparation importante impliquant de nombreux composants vitaux de votre véhicule. Même une erreur apparemment mineure peut entraîner une facture de réparation majeure et peut même signifier le remplacement complet du moteur.
Ne laissez jamais le liquide de refroidissement du radiateur dans un récipient ouvert sans surveillance. Le liquide de refroidissement est toxique pour les animaux. Contenir et éliminer correctement le liquide de refroidissement. Si vous n'êtes pas sûr des procédures, appelez le bureau des déchets de votre comté pour obtenir des conseils.

Choses dont vous aurez besoin

Clés mixtes
Jeu de douilles
Clé dynamométrique
Extracteur d'équilibreur harmonique (vilebrequin)
Extracteur de vitesse
Tournevis
Marteau et poinçon
Racleur de joint
Lampe stroboscopique
Scellant silicone
Huile lubrifiante
Dégraissant moteur
Jeu de joints de couvercle de chaîne de distribution
Nouvelle chaîne de distribution et engrenages
Bac de récupération
Antigel
Jack
Jack se lève
Serviettes en papier ou chiffons