Comment installer un distributeur?
Avant d'installer votre nouveau distributeur, vous devrez retirer l'ancien. Tout d'abord, débranchez le capuchon en plastique de l'allumage, en prenant soin de noter où va chaque fil afin de pouvoir les connecter au nouveau distributeur au bon endroit. Assurez-vous également de marquer la position du rotor avant de retirer l'ancien distributeur, car votre nouveau devra correspondre pour démarrer le moteur. Après avoir retiré le distributeur, vérifiez que le rotor du nouveau distributeur est dans la même position que sur l'ancien. Ensuite, fixez le distributeur avec des boulons ou des vis au moteur. Connectez chaque fil d'allumage au bon endroit, puis remettez le capuchon en place. Pour des conseils sur la façon de régler la lampe stroboscopique sur votre allumage si le nouveau distributeur ne fonctionne pas, continuez à lire!
Comment installer un nouveau capuchon de distributeur qui ne correspond pas à l'ancien?
Dans la terminologie véhiculaire, le distributeur est une partie importante du système d'allumage d'un véhicule. La plupart des modèles de véhicules plus anciens contiennent un distributeur mécanique, tandis que les modèles plus récents ont presque toujours des distributeurs électroniques contrôlés par ordinateur ou même des systèmes d'allumage sans distributeur. Ces distributeurs modernes ne sont pas très conviviaux pour la mécanique, mais les anciennes variétés mécaniques peuvent être remplacées (et visent souvent à améliorer les performances du moteur). Voir l'étape 1 ci-dessous pour commencer!
Partie 1 sur 2: retrait de l'ancien distributeur
- 1Localisez le distributeur. Garez le véhicule dans un endroit sûr et sécurisé (comme un garage ou un terrain plat) et ouvrez le capot pour accéder au compartiment moteur. Recherchez le distributeur - il s'agit souvent d'une pièce cylindrique avec des fils épais qui en sortent et qui se trouve près du moteur. La plupart des distributeurs sont situés au - dessus des moteurs V6 et V8 ordinaires et d'un côté des moteurs I4 et I6 en ligne.
- Le distributeur a un capuchon en plastique avec des fils de bougie qui en sortent. Il y aura un fil pour chaque cylindre du moteur. Il y aura également un fil supplémentaire connecté à la bobine d'allumage.
- 2Trouvez les spécifications de synchronisation pour votre véhicule. Le remplacement du distributeur nécessite l'utilisation d'une lampe stroboscopique pour régler le calage du moteur après l'installation du nouveau distributeur. Pour ce faire, vous devrez utiliser les spécifications de synchronisation propres à votre véhicule. Souvent, ceux-ci sont sur un autocollant sous le capot ou dans le compartiment moteur. Vous pouvez également les trouver dans le manuel de votre véhicule ou en ligne.
- Si vous ne trouvez pas les spécifications de synchronisation pour votre véhicule, n'essayez pas d'installer un nouveau distributeur. Dans ce cas, il est beaucoup plus sûr et plus facile de simplement amener votre véhicule chez un mécanicien qualifié.
- 3Débranchez le chapeau du distributeur. Comme indiqué ci-dessus, la plupart des distributeurs ont un capuchon en plastique d'où sortent les fils d'allumage. Pour commencer à retirer le distributeur, retirez ce capuchon. Cela peut nécessiter ou non des outils de base - certains capuchons ont des pinces qui peuvent être desserrées à la main, tandis que d'autres peuvent nécessiter des tournevis ou même des clés à douille pour dévisser les vis et/ou les boulons qui maintiennent le capuchon en place.
Re-fixer le distributeur au même endroit que l'ancien distributeur, en alignant l'emplacement marqué sur le boîtier du distributeur avec le point de montage du moteur. - 4Retirez tous les fils attachés au distributeur. Avant de débrancher chaque fil, marquez-le pour pouvoir le rebrancher au même endroit dans le nouveau distributeur. Le ruban électrique fonctionne bien à cet effet - utilisez le ruban pour donner à chaque fil une "étiquette" et, si vous le souhaitez, prenez des notes sur l'étiquette avec un marqueur.
- Comme lorsque vous travaillez avec n'importe quel type de système électrique, vous voudrez utiliser une bonne dose de bon sens. Ne modifiez jamais les fils électriques d'un véhicule pendant que le véhicule est en marche ou qu'un courant électrique circule dans le compartiment moteur.
- 5Marquez le point de montage du moteur. Pour faciliter un peu l'installation du nouveau distributeur, c'est une bonne idée de marquer un emplacement à l'extérieur du boîtier du distributeur où le distributeur est monté sur le moteur. Choisissez un endroit pour lequel vous pouvez trouver un emplacement correspondant sur le nouveau distributeur. Cela peut faciliter l'alignement du nouveau boîtier du distributeur avec le point de montage du moteur (que vous pouvez également marquer).
- 6Marquez la position du rotor. Cette étape est cruciale - si la position du rotor dans votre nouveau distributeur ne correspond pas à la position du rotor dans votre ancien distributeur, votre moteur peut ne pas démarrer avec le nouveau distributeur installé. Faire soigneusement une marque à l'intérieur du boîtier du distributeur pour indiquer la position du rotor. Soyez précis - le rotor de votre nouveau distributeur devra correspondre exactement à cette position.
- 7Retirez l'ancien distributeur. Retirez les boulons qui maintiennent le boîtier du distributeur au moteur. Retirez soigneusement et délicatement le distributeur du moteur. Notez qu'il est facile de déplacer accidentellement le rotor lorsque vous retirez le distributeur - si cela vous arrive, utilisez la position du rotor que vous avez initialement marquée comme point de référence, et non la position du rotor après avoir retiré le distributeur.
Partie 2 sur 2: installation du nouveau distributeur
- 1Recréez les marques que vous avez faites sur votre nouveau distributeur. Si vous ne l'avez pas déjà fait, sortez votre nouveau distributeur de son emballage. Faites les mêmes marques que vous avez faites sur votre ancien distributeur sur votre nouveau distributeur. En d'autres termes, marquez la position du rotor de votre ancien distributeur à l'intérieur du boîtier de votre nouveau distributeur et marquez l'emplacement à l'extérieur du distributeur qui s'aligne avec le point de montage de votre moteur.
Pour faciliter un peu l'installation du nouveau distributeur, c'est une bonne idée de marquer un emplacement à l'extérieur du boîtier du distributeur où le distributeur est monté sur le moteur. - 2Assurez-vous que le rotor est dans la position marquée avant l'installation. Comme indiqué ci-dessus, la position du rotor dans le nouveau distributeur doit correspondre exactement à la position du rotor dans l'ancien distributeur, sinon votre véhicule ne pourra pas démarrer. Assurez-vous que votre rotor est aligné avec le marquage que vous avez fait. Lorsque vous installez le distributeur, veillez à ne pas déplacer ou pousser accidentellement le rotor.
- 3Montez le nouveau distributeur sur le moteur. Re-fixer le distributeur au même endroit que l'ancien distributeur, en alignant l'emplacement marqué sur le boîtier du distributeur avec le point de montage du moteur. Revissez les vis ou les boulons au besoin pour maintenir le distributeur en place.
- Ne serrez pas complètement ces attaches - vous voudrez pouvoir déplacer très légèrement le distributeur à la main.
- 4Rebranchez les fils du distributeur et replacez le capuchon. Connectez chaque fil au distributeur selon les marques que vous avez faites. Assurez-vous de fixer chaque fil à sa place correcte - chacun doit être refixé à l'emplacement qui correspond à son emplacement d'origine sur l'ancien rotor.
- 5Démarrer le véhicule. Vérifiez toutes vos connexions et essayez de démarrer le véhicule. Si le véhicule ne démarre pas, mais sonne "à proximité", essayez d'ajuster légèrement la position du rotor (pas plus que la largeur de la marque que vous avez faite) et réessayez. Si le moteur sonne moins près du démarrage, réglez le rotor dans l'autre sens. Si cela semble plus proche du démarrage, continuez à l'ajuster légèrement dans la même direction.
- Lorsque vous démarrez le véhicule, laissez-le «se réchauffer» jusqu'à ce qu'il tourne doucement au ralenti.
- 6Ajustez le temps. Arrêtez le moteur et mettez une lampe stroboscopique sur la bougie n°1. Redémarrez le moteur. Ajustez la synchronisation en faisant tourner le boîtier du distributeur de très petites quantités. Assurez-vous de suivre les instructions spécifiques à votre véhicule que vous avez localisées avant de remplacer le distributeur - comme indiqué ci-dessus, ces instructions varient d'un véhicule à l'autre. Ne laissez pas cela aux devinettes!
- Lorsque vous avez ajusté votre synchronisation au bon réglage, resserrez les attaches que vous avez laissées légèrement desserrées précédemment.
Cette étape est cruciale - si la position du rotor dans votre nouveau distributeur ne correspond pas à la position du rotor dans votre ancien distributeur, votre moteur peut ne pas démarrer avec le nouveau distributeur installé. - 7Prenez votre véhicule pour un essai routier. Vous avez terminé - testez votre nouveau distributeur en soumettant le moteur de votre véhicule à différentes accélérations. Vous remarquerez peut-être des différences dans les performances de votre véhicule.
- Si quelque chose au sujet des performances de votre véhicule semble en panne, emmenez votre véhicule chez un mécanicien. Ne risquez pas de dommages durables en faisant fonctionner votre véhicule pendant de longues périodes avec des problèmes de distributeur.
- Si vous avez un distributeur ou une bobine d'allumage défectueux, il est fortement recommandé de remplacer les autres composants de mise au point associés. Mettre un distributeur ou une bobine flambant neuf sur un véhicule avec des fils de bougie d'allumage vieux ou usés et des bougies d'allumage anciennes/usées est tout simplement idiot et vous obligera très probablement à remplacer les mêmes pièces à nouveau. Examinez de près le système d'allumage dans son ensemble et une bonne mise au point est probablement due en cas de panne du distributeur ou de la bobine.
- Lubrifiez le joint torique avant d'insérer le distributeur dans le moteur pour éviter les goupilles tordues.
- Après avoir retiré le distributeur, vous voudrez peut-être inspecter tous les composants (bougies d'allumage, fils, etc.) du système d'allumage pour détecter l'usure et/ou la corrosion. Remplacez si nécessaire.
- Le distributeur d'allumage est fondamentalement le cœur du système d'allumage/étincelle. Le PCM, l'ECM ou l'ordinateur du véhicule est le cerveau et contrôle le distributeur. Le distributeur est retiré de la plupart des véhicules de modèles récents et un système d'allumage direct est en cours d'installation. Le système d'allumage direct fournit essentiellement une étincelle directement à la bougie d'allumage plutôt que de passer par un distributeur pour distribuer l'étincelle. Le distributeur comporte de nombreuses pièces dont des pièces mécaniques mobiles et plusieurs composants électriques qui sont soumis à des conditions de moteur extrêmes telles que la chaleur et la tension extrême produites par la bobine d'allumage. La plupart des véhicules de modèles récents qui utilisent encore un distributeur peuvent être parcourus par 20 à 50000 volts. Cette tension doit passer de la bobine, dans et à travers le distributeur et à travers le fil de bougie et à travers l'étincelle jusqu'à ce qu'elle s'enflamme à l'intérieur du cylindre. Des bougies et des fils souvent usés peuvent remonter cette tension dans le distributeur et/ou la bobine d'allumage et provoquer un court-circuit et un échec. Effectuer une mise au point souvent (toutes les quelques années) peut empêcher que cela se produise et peut sauver ou préserver la vie d'un distributeur. De nombreux autres facteurs peuvent entraîner la défaillance d'un distributeur. Ces autres facteurs comprennent:
- Jeu usé ou excessif dans la courroie de distribution ou la chaîne
- Fuite joint torique à la base du distributeur
- Haute résistance dans les bougies d'allumage des fils ou des bougies d'allumage
- Chapeau de distributeur, rotor ou autres composants d'allumage usés.
- Nouveau distributeur
- Bouchon et rotor neufs (si non fournis avec le distributeur)
- Clés mixtes
- Clés Allen
- Clés à douille
- Tournevis à tête plate et à tête Philips
- Lampe stroboscopique
- Spécifications de synchronisation pour votre véhicule
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Questions et réponses
- Je n'ai pas marqué où se trouvait l'ancien distributeur lorsque je l'ai retiré. Comment puis-je savoir où mettre le nouveau?Vous devrez amener votre cylindre numéro un au point mort haut (tdc) et ajuster votre rotor à l'endroit où il se trouve légèrement avant le fil de prise numéro un sur le capuchon. Cela devrait vous mettre dans le stade.
- Comment installer un nouveau capuchon de distributeur qui ne correspond pas à l'ancien?Vous pouvez apporter le "nouveau" capuchon de distributeur dans un magasin de pièces automobiles, ou là où vous l'avez acheté s'il n'y est pas, et le faire correspondre avec celui qu'ils ont en stock et qui convient parfaitement à votre distributeur. Il y a tellement de bouchons différents pour les moteurs, c'est comme ça que je le ferais. La personne derrière le comptoir du magasin de pièces détachées a un livre qui lui montre la bonne casquette.
- J'ai remplacé la courroie trapézoïdale de ma voiture, mais maintenant elle ne fonctionne pas correctement. Comment puis-je remplacer les fils de la prise dans l'ordre après les avoir retirés sans les marquer?Un bon manuel des moteurs avec une photo de l'ordre de tir fonctionnerait, ou regarder sous le capot d'un véhicule avec un moteur similaire. Vous pouvez également prendre une photo numérique avec votre appareil photo ou votre téléphone à laquelle vous pourrez vous référer plus tard.
- Il y a eu un incendie dans ma voiture dans la zone du bouchon du distributeur et maintenant je n'ai rien qui sort du bouchon pour brancher des fils. Que puis-je faire?votre feu a fait fondre les points où les fils se seraient connectés obtenir un autre distributeur
Questions sans réponse
- Comment installer un distributeur sur un moteur T2?
- Quelle est la meilleure façon de prendre un distributeur sur une Chevrolet?
Les commentaires (1)
- La partie concernant l'alignement du rotor juste avant le n ° 0,1 sur le capuchon du distributeur a été très utile, car je me le demandais en fait. Cet article l'a confirmé alors que je réglais le rotor à droite sur No 0,1 au lieu de juste avant.
