Comment empêcher le mazout d'une fournaise au mazout de geler?
Le «mazout domestique» également appelé «mazout n ° 2» (ou simplement «mazout n ° 2») est un carburant utilisé pour chauffer les bâtiments, les maisons et l'eau.
Le «mazout domestique» également appelé «mazout n ° 2» (ou simplement «mazout n ° 2») est un carburant utilisé pour chauffer les bâtiments, les maisons et l'eau. Cette méthode de chauffage est très populaire dans la région de la Nouvelle-Angleterre. Les mazouts n ° 2 (à la fois le carburant diesel clair et le mazout domestique teint) ne gèlent pas mais plutôt «gélifient» ou s'épaississent en une cire molle. Cela commence à se produire lorsque les températures descendent en dessous de 32°F, lorsque le carburant commence à devenir «trouble» (mais s'écoule toujours facilement). À mesure que les températures continuent de baisser (20°F à 15°F), la cire ou la paraffine dans le carburant commence à cristalliser et se sépare de l'huile.Ces cristaux s'accumulent sur les surfaces du filtre et s'accrochent aux parois intérieures des conduites de carburant qui sont soumises à ces basses températures et peuvent réduire les débits d'huile. assez pour que le four s'arrête. Vous trouverez ci-dessous quelques conseils pour éviter que cela ne se produise.
- 1Les étapes suivantes sont présentées par ordre de moindre dépense et / ou niveau de difficulté à exécuter ou à utiliser, jusqu'à la plupart des dépenses et des difficultés. Même si elle est correctement mise en œuvre, aucune des étapes (sauf peut-être la dernière) ne peut être considérée comme «garantie de fonctionner». Si la bonne combinaison de basse température et de durée devait se produire, le froid finirait par pénétrer l'isolant et refroidir les conduites d'huile.
- 2Expliquez le problème à votre revendeur d'huile. Il pourra peut-être résoudre le problème à votre place. S'il ne peut pas, vous pouvez contacter un autre revendeur pour connaître les solutions qu'il propose. Le correctif le plus courant consiste en un additif liquide qui est formulé pour réduire ou éliminer la gélification lorsqu'il est ajouté au réservoir (de préférence immédiatement avant le remplissage). La plupart des revendeurs proposent ces additifs en vente dans des contenants de 16 onces (ou plus); mais d'autres fournissent l'additif prémélangé avec le carburant dans le réservoir du véhicule de livraison. Si vous constatez que vous devez résoudre le problème vous-même, sachez qu'il existe de nombreux types d'additifs disponibles qui remplissent une ou plusieurs fonctions. Assurez-vous de sélectionner un additif qui cible la prévention de la gélification ou de la cire des mazouts. Lisez l'étiquette et utilisez uniquement comme indiqué.
- 3Installez le filtre à huile à l'intérieur. Le média filtrant en feutre d'un filtre à huile peut rapidement être obstrué par des cristaux de cire en hiver s'il est situé à l'extérieur. Déplacer le filtre à l'intérieur le fera pénétrer dans une zone plus chaude que la température extérieure. Installez simplement un nouveau boîtier de filtre et un nouveau filtre à l'intérieur, puis retirez le média filtrant du boîtier de filtre extérieur. Vous pouvez laisser le boîtier du filtre extérieur en place sans filtre.
Le média filtrant en feutre d'un filtre à huile peut rapidement être obstrué par des cristaux de cire en hiver s'il est situé à l'extérieur. - 4Enveloppez les conduites de carburant avec un isolant qui n'absorbe pas l'humidité. Réduisez au minimum la quantité de tuyaux exposés aux températures froides en les isolant complètement ou en les déplaçant à l'intérieur lorsque cela est possible. Scellez soigneusement toutes les ouvertures et les coutures de l'isolant pour éviter toute exposition aux températures froides.
- 5Installez des conduites de carburant plus grandes. Parce qu'il faudra plus de temps pour que les conduites de carburant de plus grand diamètre se bouchent complètement, une conduite de carburant avec un diamètre plus grand que le type standard de 0,38" permettra à l'huile de s'écouler plus longtemps par rapport à des conduites de plus petit diamètre. Parfois, ce temps supplémentaire est suffisamment long pour «sortir» d'une période de froid extrême.
- 6Ajoutez du k-1 (kérosène) dans le réservoir de mazout de chauffage domestique. Cela se mélangera au mazout et abaissera le point de «gel», car le point de congélation pour K-1 est d'environ -20F. K-1 brûlera avec succès dans à peu près n'importe quelle fournaise au mazout de chauffage domestique, mais l'inconvénient est la dépense (historiquement, K-1 peut coûter 20% à 30% plus élevé que le mazout).
- 7Installez un réchauffeur de réservoir de mazout électrique. Installez comme indiqué par le fabricant (utilisez un moteur de recherche pour trouver une liste à jour des fournisseurs de " chauffage de réservoir de mazout "). Les appareils de chauffage de type feuille et les appareils de chauffage de tambour peuvent également être personnalisés pour une utilisation à l'extérieur des réservoirs. Ceux-ci fonctionneront mieux lorsqu'ils sont installés sur le fond ou sur les côtés inférieurs du réservoir et sont fixés avec de l'adhésif RTV (par opposition aux sangles et aux pinces). L'installation au fond de la cuve permet de répartir la chaleur car la chaleur monte. Cette huile chauffée montante va " remuer thermiquement "le contenu du réservoir. Assurez-vous que le réchauffeur sélectionné est approprié pour l'emplacement du réservoir (par exemple humide ou extérieur). Le coût de fonctionnement de ce réchauffeur sera reflété dans votre facture d'électricité et de ce fait, il devrait être un Correction de type «dernier recours». Ces produits de calfeutrage sont disponibles dans les magasins de fournitures industrielles
- 8Construisez une pièce autour du réservoir. Bien que ce soit la solution la plus chère, elle fonctionnera presque toujours. Ajoutez une petite source de chaleur ou, si elle est connectée à la maison, fournissez une petite quantité d'air entre la pièce et le reste de la maison pour éviter la gélification du carburant.
Installez comme indiqué par le fabricant (utilisez un moteur de recherche pour trouver une liste à jour des fournisseurs de "chauffage de réservoir de mazout").
- Les revendeurs de chaleur au mazout sont indépendants. Faites correspondre vos besoins avec un concessionnaire d'huile qui est en mesure de fournir un ou plusieurs: huile à un prix compétitif, fournit un service de mise au point à un coût raisonnable, offre un service d'urgence 24 heures sur 24 et - dans ce cas - a des additifs pour carburant disponibles pour réduire le gel point de mazout. Certains concessionnaires ne fournissent que la livraison de pétrole - n'offrent aucun des services supplémentaires - ce qui se reflète dans leur moindre coût par gallon de pétrole.
- Empêchez l'accumulation de boue. Ajoutez 1 ou 2 gallons (3,8 ou 7,6 L) d'alcool dénaturé à un réservoir de carburant typique de 275 gallons (1041,0 L) lorsqu'il est plein. L'alcool dénaturé (parfois appelé «combustible pour réchaud de camp» ou «combustible marin») décomposera l'accumulation de boue et aidera à prévenir sa formation s'il est utilisé annuellement. L'alcool dénaturé est populaire pour ses propriétés de solvant et est toxique. En raison de sa toxicité, il ne doit pas être ingéré.
- Parlez à des voisins dotés de réservoirs de carburant extérieurs pour savoir ce que fait leur concessionnaire d'huile pour éviter la gélification du carburant - ou s'ils traitent l'huile eux-mêmes. Le concessionnaire peut facturer plus que le coût de l'additif que vous pourriez acheter vous-même.
- Des filtres et des buses obstrués, un rendement médiocre, une accumulation excessive de suie, des pompes défectueuses, des flammes enfumées, etc. peuvent généralement être évités en faisant entretenir et régler le système par un professionnel chaque année.
- Les filtres à carburant doivent être changés chaque année.
- N'ajoutez jamais d'essence dans un réservoir de mazout n ° 2 en aucune circonstance.
- Ne jamais déconnecter ou couper les conduites de carburant, ouvrir les cuves de filtre, desserrer les raccords de compression, etc. sans d'abord couper l'alimentation en carburant au niveau du réservoir.
Parlez à des voisins dotés de réservoirs de carburant extérieurs pour savoir ce que fait leur concessionnaire d'huile pour éviter la gélification du carburant - ou s'ils traitent l'huile eux-mêmes. - N'essayez jamais de réchauffer une partie d'une conduite de carburant avec une flamme nue.
- Les mazouts - comme presque tous les produits pétroliers - sont considérés comme des matières dangereuses. Prendre des mesures pour empêcher ou capturer et contenir les déversements s'ils se produisent. Lorsque des déversements se produisent, ils nécessitent presque toujours les services d'un professionnel de nettoyage des matières dangereuses agréé par l'État (HAZMAT) et le déversement peut devoir être signalé aux autorités locales ou nationales compétentes. Cela peut être le début d'une procédure extrêmement coûteuse qui peut ne pas être couverte par une assurance.
- Vérifiez auprès de votre revendeur de chauffage au mazout ou des autorités municipales avant d'entreprendre ces étapes. Les lois et règles locales peuvent limiter les modifications que les propriétaires peuvent apporter aux systèmes de stockage et de distribution de carburant. Il existe des codes spécifiques qui régissent les réservoirs de carburant, les conduites d'alimentation et les installations de brûleurs à mazout. Le non-respect des codes et des exigences peut mettre des biens et des vies en danger.
- Ne laissez pas le carburant se répandre lorsque vous travaillez sur le réservoir ou les conduites. Prenez les précautions nécessaires pour capturer le carburant qui s'écoulera des conduites, des raccords, des cuves de filtre, etc. une fois desserré, coupé ou ouvert.
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Questions et réponses
- Puis-je utiliser une fournaise au mazout sans le filtre?Vous devez avoir un filtre pour une fournaise au mazout.
- Que dois-je faire avec les vieux réservoirs d'huile? Quelqu'un m'a dit que je pouvais le remplir de sable s'il était vide, est-ce vrai?L'enlèvement d'un réservoir d'huile qui n'est plus utilisé nécessite un technicien pétrolier agréé pour effectuer les travaux et un permis dans de nombreux endroits. Le tuyau de remplissage et les évents doivent également être enlevés pour éviter un «remplissage» accidentel de l'espace occupé par le réservoir.
- Puis-je ajouter de l'essence minérale à ma fournaise au mazout pour l'empêcher de geler?Vous pouvez ajouter de l'alcool dénaturé pour couper l'huile si elle est déjà gélifiée. Ajoutez-le chaud avant de recevoir une livraison; cela empêchera la gélification et maintiendra l'huile de s'écouler.
- Comment empêcher une conduite d'huile extérieure de geler? Il y a déjà de l'isolation dessus.Achetez et enroulez du ruban chauffant électrique comme vous le feriez sur les conduites d'eau autour de la plomberie. Pour les réservoirs réels, vous pouvez utiliser une couverture électrique. Certaines couvertures électriques sont en fait intrinsèquement sûres (utilisation sûre dans des environnements chargés de gaz), mais tant qu'il n'y a pas de fortes vapeurs des réservoirs, une couverture électrique ordinaire conviendrait. Les couvertures à sécurité intrinsèque sont très chères, et s'il fait si froid que vous devez utiliser une couverture pour garder les réservoirs au chaud, il ne devrait vraiment pas y avoir de vapeurs à moins que vous n'augmentiez vraiment le chauffage de la couverture. Une autre option serait de se pencher sur les additifs pour le mazout pour le froid, comme les additifs pour le diesel.
- Vaut-il mieux laisser un réservoir de carburant complètement plein ou au quart plein si je ne l'utilise pas pendant six mois?Je suggérerais de le laisser complètement plein. Un réservoir de carburant plein ne peut pas se corroder à l'intérieur, ni la condensation à l'intérieur lorsqu'il y a une grande différence entre la température du carburant à l'intérieur du réservoir (juste après une livraison en hiver) et la température de l'air ambiant de la pièce dans laquelle se trouve le réservoir. (sous-sol chauffé ou autre endroit similaire). Vous n'aurez pas non plus à vous soucier du niveau de carburant à votre retour.
- L'isolation en mousse ou en caoutchouc est-elle meilleure sur les tuyaux exposés à un réservoir d'huile?Le caoutchouc serait bien meilleur sur les tuyaux exposés que la mousse.
- Est-il suffisant d'envelopper des couvertures sur un réservoir d'huile extérieur pendant les prochains jours si la température est inférieure à 0°C?Le problème avec l'isolation est que ce n'est pas une source de chaleur (ou de froid d'ailleurs). Cela ne peut que contribuer à maintenir la température de tout ce qui l'entoure - dans ce cas, votre réservoir d'huile. Finalement, la température froide à l'extérieur de celui-ci "s'imprégnera" et changera la température de l'huile dans le réservoir. Lorsqu'il se réchauffe, l'air plus chaud devra de nouveau pénétrer à travers l'isolant pour réchauffer l'huile de votre réservoir. Plus la valeur «R» de l'isolant est élevée, plus il faudra de temps pour l'imprégner.
- Puis-je utiliser un réchauffeur d'huile sans filtre?Oui, vous pouvez, mais ce n'est pas recommandé. L'huile doit être filtrée car l'intérieur du réservoir peut se corroder et ces particules peuvent devenir en suspension dans l'huile. De plus, des boues se forment dans le réservoir à partir des livraisons et, au fil du temps, elles se déposent au fond du réservoir. Si vous laissez le niveau d'huile dans le réservoir tomber trop bas, ces boues peuvent éventuellement s'écouler à travers les conduites vers la buse et l'obstruer. Les conduites obstruées sont facilement nettoyées avec un jet de CO2 vers le réservoir, mais une buse obstruée devra être remplacée et peut endommager la pompe. Les filtres sont une assurance bon marché contre les réparations coûteuses et aident à garantir une atomisation uniforme et efficace du carburant par la buse du four pour une combustion la plus efficace.
Les commentaires (1)
- Les informations provenant de nombreuses sources m'ont aidé à mieux comprendre ce que je devais faire pour résoudre mon problème. Merci.
