Comment piloter un hélicoptère télécommandé?

Car c'est avec cela que vous contrôlerez l'hélicoptère — Ceci est tout aussi important que votre hélicoptère lui-même, car c'est avec cela que vous contrôlerez l'hélicoptère.

Piloter un hélicoptère RC peut être un défi. Maîtriser l'art et l'habileté de voler prend généralement une série de semaines; chaque semaine en pratiquant une étape particulière jusqu'à ce qu'elle soit exécutée avec facilité. Bien que la tâche soit intimidante, elle peut aussi être incroyablement amusante. Une fois que vous maîtrisez quelques compétences, vous pourrez manœuvrer votre hélicoptère dans toutes sortes de directions et de routines aériennes. Tant que vous maintenez les précautions de sécurité appropriées et que vous vous entraînez beaucoup avec votre hélicoptère chaque jour, vous serez en route pour piloter votre hélicoptère!

Partie 1 sur 4: Configuration de votre hélicoptère RC

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Jouez avec votre émetteur radio. Ceci est tout aussi important que votre hélicoptère lui-même, car c'est avec cela que vous contrôlerez l'hélicoptère. Assurez-vous que tous les manches déplacent les surfaces de contrôle dans la bonne direction. Par exemple, si vous donnez une commande cyclique vers l'avant, assurez-vous que votre plateau cyclique s'incline vers l'avant, pas sur le côté ou vers l'arrière.
- Inclinez vos bâtons à gauche et à droite, et voyez si le plateau cyclique répond respectivement aux commandes.
- Augmentez la manette des gaz. Cela devrait montrer une augmentation à la fois du régime moteur et du pas collectif sur votre plateau cyclique.
- Donnez une commande de rotor de queue droit et voyez comment votre hélicoptère réagit. Le pas des pales du rotor de queue doit changer de manière à souffler de l'air vers la droite, ce qui à son tour pousse la poutre de queue vers la gauche. De même, une commande de rotor de queue gauche doit souffler de l'air sur le côté gauche, poussant la poutre de queue vers la droite.
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Vérifiez le centre de gravité (CG). Tenez l'hélicoptère par le milieu des pales du rotor. Tilez les lames de manière à ce que l'une pointe vers le bas, tandis que l'autre pointe vers le haut. Si le CG est lourd en haut, la poutre de queue tournera vers le haut. Si le centre de gravité est lourd en bas, le nez tournera vers le haut. Un CG parfait est lorsque le corps de l'hélicoptère est parfaitement perpendiculaire à celui des pales du rotor.
- Une autre méthode à utiliser est de tenir votre hélicoptère par la barre de mouche (si équipé d'un). L'hélicoptère commencera à pivoter d'avant en arrière. S'il commence à s'incliner vers l'arrière ou vers l'avant de façon permanente, le CG est éteint.
- Si votre CG est éteint, vous devrez retirer et positionner la batterie dans une position plus équidistante. Cela peut signifier le retirer avec un tournevis ou une paire de pinces, selon la façon dont votre batterie est fixée.
- Si vous utilisez un hélicoptère à essence, il est encore plus important de vérifier systématiquement le CG. De petits changements dans la quantité de carburant peuvent changer radicalement le centre de gravité.
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Serrez vos pales de rotor. Le boulon unique et le contre-écrou maintiennent ensemble les pales du rotor principal et du rotor de queue. Si vous serrez trop ou trop peu ces pales, votre hélicoptère pourrait ne pas fonctionner correctement. Un moyen simple de vérifier l'étanchéité est de tenir votre hélicoptère bien droit, perpendiculaire au sol.
- Les boulons doivent être suffisamment serrés pour que les pales ne pivotent pas vers le bas sous l'effet de la gravité, mais suffisamment lâches pour qu'ils bougent lorsque vous secouez légèrement l'hélicoptère.
- Plus votre hélicoptère est grand, plus vous souhaiterez sécuriser les pales du rotor. Cela est particulièrement vrai lorsque la taille de la lame atteint plus de 750 mm. Les petits hélicoptères auront besoin de pales plus lâches.
- Utilisez votre clé pour serrer ou desserrer le boulon de sécurité, en fonction de la taille de votre hélicoptère.

Une autre méthode à utiliser est de tenir votre hélicoptère par la barre de mouche (si équipé d'un).

Partie 2 sur 4: exercices de début

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Mettez votre hélicoptère sous tension. Vous voudrez le faire très lentement, car appliquer trop d'accélérateur tout de suite peut faire basculer votre hélicoptère et tomber, ce qui causera des dommages. Cette surtension initiale s'appelle une bobine. Lorsque vous enroulez correctement, les lames tournent et vous devriez commencer à ressentir des vibrations.
- Arrêtez immédiatement de bobiner lorsque l'hélicoptère se soulève et veut décoller du sol. Cela se fait simplement en abaissant lentement le couple.
- Avec votre hélicoptère allumé, c'est le moment idéal pour utiliser vos yeux. Vérifiez si votre hélicoptère se déplace à gauche ou à droite lorsqu'il s'enroule. Écoutez avec vos oreilles le moteur. Il devrait produire un son de fonctionnement constant, pas un son de pompage sporadique.
- Lorsque votre hélicoptère est au sol, n'ajoutez aucun trim cyclique. Cela fera basculer votre plateau cyclique dans la direction de votre commande et enverra votre hélicoptère contre le sol.
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Ajustez le suivi de vos lames. Chacune de vos pales de rotor est inclinée. La plupart des hélicoptères planeront entre 4,5 et 5,5 degrés de tangage positif. Si les angles de chaque pale sont décalés par rapport à une autre, une pale se lèvera plus haut et fera s'écraser votre hélicoptère. Afin d'ajuster cela afin que les pales aient des angles égaux, vous devez d'abord marquer l'extrémité de chaque pale de rotor avec un morceau de ruban de couleur différente.
- Ensuite, allumez votre hélicoptère, juste pour qu'il ait un pouce ou deux de portance. Mettez vos lunettes de sécurité et assurez-vous que votre partenaire (si vous en avez une) porte également des lunettes. Penchez-vous pour être au niveau de l'hélicoptère en marche. Vous voudrez être à au moins 10-20 mètres de l'hélicoptère lorsque vous faites cela.
- Si le suivi de la lame est correctement défini, les deux couleurs de ruban se chevaucheront. Cependant, si le suivi est désactivé, vous pourrez distinguer quelle couleur est la plus élevée et laquelle est la plus basse.
- Si les pales ne fonctionnent pas, arrêtez l'hélicoptère et éteignez-le. Vous voudrez réduire la hauteur de la lame supérieure, tout en augmentant la hauteur de la lame inférieure. Ajustez le lien de balle qui change le pas selon les instructions de l'hélicoptère (les liens de balle varient considérablement selon les types et les marques d'hélicoptères RC).
- Une fois que cela est fait, rallumez votre hélicoptère, remettez-vous au sol et voyez si les couleurs se chevauchent. Cela peut prendre deux ou trois tours avant d'obtenir la même hauteur des lames.
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Ajustez votre trim cyclique. Placez votre hélicoptère au milieu du champ sur lequel vous le piloterez. S'il y a du vent, assurez-vous que l'avant de l'hélicoptère est tourné vers lui. Démarrez votre hélicoptère en vous tenant à environ 10 mètres derrière lui (portez toujours vos lunettes). Allumez votre accélérateur jusqu'à ce que votre hélicoptère soit léger sur ses patins. S'il commence à dériver, abaissez simplement l'accélérateur.
- Avec une machine à mouche nue, selon la façon dont votre hélicoptère commence à dériver.
- Par exemple, si vous avez des pales de rotor qui tournent dans le sens des aiguilles d'une montre, l'hélicoptère se penchera presque nécessairement à gauche. Appliquez une garniture cyclique droite avec votre machine à mouche nue.
- Pour accéder aux commandes de votre machine à interdiction de vol, vous devez soit récupérer votre contrôleur indépendant, soit le canal accessible via le plateau cyclique.
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Habituez-vous aux commandes de l'hélicoptère. Redémarrez votre hélicoptère et laissez-le planer / déraper sur la position de départ (point de référence). Une fois l'hélicoptère stabilisé au point de référence, vous pouvez augmenter lentement l'accélérateur vers l'avant. Votre hélicoptère doit avancer d'environ 10 mètres avant de diminuer lentement la commande vers l'avant.
- Stabilisez l'hélicoptère à cette position, car l'hélicoptère dérape doucement contre le sol. Tournez ensuite votre manette des gaz en position arrière. Ramenez votre hélicoptère au point de référence initial.
- Faites la même chose qu'avant, sauf déplacez votre manette des gaz vers la gauche et / ou vers la droite, déplaçant ainsi votre hélicoptère vers la gauche et / ou la droite du point de référence. A chaque fois, déplacez votre hélicoptère de 10 mètres, stabilisez-vous, puis tournez la manette des gaz dans la direction opposée pour ramener l'hélicoptère au point de référence initial.
- Lorsque vous déplacez votre hélicoptère, il doit rester assez près du sol. Le nez de votre hélicoptère doit toujours être tourné vers l'avant et vers le vent.
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Déplacez votre hélicoptère dans les airs. Allumez votre hélicoptère et stabilisez-le au-dessus du point de référence initial. Votre hélicoptère devrait rebondir sur ses patins lorsque vous augmentez lentement la puissance de l'accélérateur (collective). Tout d'abord, augmentez le collectif jusqu'à ce que votre hélicoptère soit à environ 8 centimètres au-dessus du sol. Une fois que vous êtes arrivé à ce point, commencez à abaisser lentement l'hélicoptère au sol en diminuant le collectif.
- Répétez cette étape par une série d'incréments. Commencez par aller 8 centimètres dans les airs. Une fois que vous vous sentez à l' aise avec cela, allez 15 centimètres environ, stabiliser et ramener lentement au point de référence. Ensuite, allez 23 centimètres, 30 centimètres, 38 centimètres, etc.
- Une fois que vous avez maîtrisé le vol stationnaire à des altitudes plus élevées au-dessus du point de référence, vous pouvez commencer à ajouter des commandes directionnelles. Déplacez votre accélérateur vers l'avant pendant que votre hélicoptère plane plus haut dans les airs. Faites-le lentement et stabilisez l'hélicoptère après l'avoir déplacé à 10 mètres du point de référence. Ensuite, déplacez lentement l'accélérateur vers l'arrière, déplaçant ainsi votre hélicoptère vers l'arrière jusqu'à ce qu'il atteigne à nouveau le point de référence.
- Vous pouvez également le faire avec les commandes gauche, droite et diagonale. Si à tout moment vous vous sentez mal à l'aise, pensez à stabiliser d'abord votre hélicoptère en l'air. Ensuite, abaissez lentement l'hélicoptère jusqu'à ce qu'il repose sur ses patins.

Lorsque votre hélicoptère se déplace à droite, changez la commande directionnelle de votre propulseur de sorte que le nez soit tourné vers la droite.

Partie 3 sur 4: apprendre des mouvements d'hélicoptère plus difficiles

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Effectuez une routine de survol en huit. Pour ce déménagement, vous voudrez vous déplacer dans une zone ouverte, mais avec une surface plus douce, comme une ferme herbeuse. Une fois de plus, allumez votre hélicoptère, faites-le voler doucement et ressentez les commandes de base. La première partie du mouvement consiste à activer la puissance collective pour que votre hélicoptère monte lentement dans les airs jusqu'à trois pieds. Une fois que votre hélicoptère est stabilisé dans les airs à la position des trois pieds, vous pouvez continuer.
- Commencez à déplacer votre hélicoptère à un angle diagonal vers l'avant et vers la droite. Faites-le par commande directionnelle avec votre accélérateur. Une fois que l'hélicoptère est à environ 6 mètres du point de référence, commencez à le déplacer uniquement vers la droite, puis sur une diagonale arrière droite, puis arrière, puis diagonale arrière gauche, puis gauche, et enfin diagonale avant gauche.
- Bien que ces directions puissent sembler compliquées, elles signifient essentiellement que vous commencerez à survoler le point de référence, puis à déplacer votre hélicoptère dans un cercle dans le sens des aiguilles d'une montre, et enfin à revenir au point de référence initial.
- Inversez les directions précédentes lorsque vous vous déplacez vers le côté gauche de votre point de référence. Essentiellement, commencez à survoler votre point de référence, déplacez-vous dans un cercle lié vers la gauche dans le sens antihoraire et revenez au point de référence initial.
- Une fois que vous avez une idée des cercles gauche et droit séparément, vous pouvez combiner le mouvement en un seul mouvement continu, créant ainsi un huit.
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Changez la direction du nez de votre hélicoptère. Jusqu'à présent, toutes les mesures de précaution et les manœuvres de base ont supposé que votre hélicoptère était orienté vers l'avant par rapport à votre point de référence. Cela doit cependant changer, en particulier lorsque vous devrez voler dans des endroits restreints, des virages et / ou des obstacles. Comme d'habitude, allumez votre hélicoptère, soulevez votre hélicoptère de trois pieds et stabilisez la puissance de poussée.
- Commencez à partir de votre point de référence, en formant un cercle lié vers la droite dans le sens des aiguilles d'une montre, se terminant au point de référence initial. Cependant, au lieu de garder constamment votre hélicoptère face vers l'avant, vous utiliserez vos commandes directionnelles sur votre propulseur pour changer la position du nez de votre hélicoptère.
- Lorsque votre hélicoptère se déplace à droite, changez la commande directionnelle de votre propulseur de sorte que le nez soit tourné vers la droite. Laissez votre hélicoptère planer vers la droite sur 15 à 20 mètres avant de ralentir la puissance et de stabiliser l'hélicoptère. Puis tournez la direction de votre propulseur vers la gauche pour que le nez soit tourné vers la gauche.
- Ramenez l'hélicoptère au point de référence initial et stabilisez-le en l'air. Vous pouvez maintenant partir du point de référence en allant vers la gauche et revenir en arrière vers la droite. Au fur et à mesure que vous vous améliorerez en changeant la direction du nez, vous n'aurez pas à vous stabiliser à chaque fois que vous tournerez, et il commencera à couler naturellement.
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Déplacez votre hélicoptère dans le sens antihoraire. Cela implique à la fois un hélicoptère et un mouvement physique. Tout d'abord, démarrez votre hélicoptère, soulevez-le à au moins 3 mètres du sol et stabilisez-le dans les airs. L'hélicoptère doit toujours commencer par faire face au vent (nez pointé vers lui) et vous devez vous tenir à 10-15 mètres avec l'émetteur face à l'hélicoptère. Pour effectuer le cercle dans le sens antihoraire, commencez par déplacer votre hélicoptère vers la gauche, le nez de l'hélicoptère pointant également vers la gauche.
- Continuez vers la gauche, le nez de l'hélicoptère faisant face à la direction dans laquelle il se dirige. Le but est de faire un cercle dans le sens antihoraire autour de votre corps avec l'hélicoptère. Cela signifie que non seulement vous devrez maintenir le mouvement diagonal vers la gauche de l'hélicoptère, mais aussi le maintenir à la même distance de votre corps sur toute la distance (10-15 mètres).
- Lorsque vous déplacez votre hélicoptère dans un cercle dans le sens antihoraire, vous devez également déplacer votre corps dans un cercle dans le sens antihoraire, en gardant toujours l'émetteur face à l'hélicoptère.
- Une fois que vous avez terminé le cercle tout autour de la position de votre corps et que l'hélicoptère est revenu au point de référence initial, vous pouvez ensuite passer à un cercle dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est fondamentalement la même théorie, en gardant votre corps éloigné de l'hélicoptère, tout en lui faisant toujours face avec votre émetteur. La seule différence est la direction (diagonale vers la droite plutôt que vers la gauche) que vous maintiendrez pour terminer le cercle.
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Augmentez vos capacités grâce à l'ascenseur translationnel. C'est un produit de la physique de base. La portance supplémentaire produite par l'air en mouvement est introduite dans le disque du rotor. Ce phénomène peut prendre un hélicoptère à propulsion relativement piétonne et le transformer en un hélicoptère plus puissant. Par exemple, si la vitesse de votre rotor est de 20 mi / h et que votre hélicoptère fait face à une vitesse de vent de 20 mi / h, la portance effective de votre hélicoptère sera aussi élevée que si les pales de rotor de votre hélicoptère elles-mêmes tournaient à 40 mi / h.
- Pour maximiser la portance translationnelle, vous devrez d'abord faire des recherches sur la direction et la vitesse du vent. Des vitesses comprises entre 15 et 35 mi / h peuvent se traduire par des ascenseurs plus élevés, tandis que des vitesses d'environ 40 mi / h peuvent en fait vous faire perdre le contrôle de votre hélicoptère.
- Commencez vos étapes normales pour allumer votre hélicoptère dans un champ ouvert, le soulever et le stabiliser. Cette fois, cependant, vous allez le soulever encore plus haut à environ 10 mètres du sol avant de stabiliser votre hélicoptère.
- Lorsque vous commencez à effectuer vos virages normaux et vos changements de direction avec votre propulseur, faites-le très lentement. Par exemple, lorsque vous déplacez votre hélicoptère vers la gauche, si lentement sans augmenter la puissance collective, et laissez le vent emporter votre hélicoptère. Votre hélicoptère fera non seulement un changement de direction à votre contrôle, mais sera conduit à des hauteurs aussi élevées que 25 à 50 mètres.
- Lorsque vous descendez votre hélicoptère de ces types de haute altitude, procédez avec prudence. Vous voulez y aller très lentement. La meilleure façon de faire descendre votre hélicoptère la première fois est de faire descendre votre hélicoptère en une série de cercles (comme cela a déjà été pratiqué auparavant). Finalement, vous serez en mesure de faire descendre l'hélicoptère en ligne plus droite.

Le nez de l'hélicoptère pointant également vers la gauche — Pour effectuer le cercle dans le sens antihoraire, commencez par déplacer votre hélicoptère vers la gauche, le nez de l'hélicoptère pointant également vers la gauche.

Partie 4 sur 4: assurer le meilleur vol de votre hélicoptère RC

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Trouvez un site volant. Vous avez besoin d'un grand espace ouvert, de préférence un champ, sans bâtiments ni arbres autour. Le nombre de personnes dans la zone devrait également être limité, car le fonctionnement d'un hélicoptère RC peut être extrêmement dangereux. La taille de l'espace dont vous aurez besoin variera en fonction de la taille de votre hélicoptère.
- Vous pouvez sortir seul ou accompagner une autre personne. Les distractions telles que les farces, les jeux ou les rires peuvent nuire à votre capacité à vous concentrer sur le pilotage de votre hélicoptère.
- Les chiens et autres animaux doivent également être laissés à la maison. Il existe de nombreuses histoires d'horreur où des animaux domestiques sont tués par la chute d'un avion. Ne laissez pas cela arriver à l'un de vos animaux de compagnie.
- la taille de la zone doit être d'au moins 60X60 mètres. Le meilleur matériau de sol est une chaussée propre et lisse ou de la neige bien tassée.
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Achetez ou fabriquez du matériel d'entraînement pour hélicoptère. Si vous êtes novice dans le domaine du pilotage, vous devrez attacher cet équipement au bas de votre hélicoptère. L'équipement d'entraînement est généralement composé de deux bâtons en bois ou en fibre de carbone, croisés en forme de «T», avec de petites billes en caoutchouc aux extrémités. Ceux-ci peuvent être achetés dans les magasins spécialisés d'hélicoptères, à la fois en ligne et sur place, pour environ 40 à 60 dollars.
- Pour une bonne vidéo sur la façon de créer votre propre équipement d'entraînement, visitez: https://youtube.com/watch?v=CJtNIzZ9U_0.
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Vérifiez les précautions de dernière minute. Vous devrez vous assurer que les batteries de votre récepteur, votre hélicoptère et votre radio sont tous chargés avant de sortir pour piloter votre hélicoptère RC. Vous devrez également vérifier la météo avant de sortir. Si le temps est au-dessus de 15 mph de vent et / ou de pluie légère, vous devriez éviter de faire voler votre hélicoptère.
- Vous devez également apporter des lunettes de sécurité avec vous lorsque vous partez en avion.
- Si vous allez être dans un champ ouvert, surtout à l'automne ou en hiver, assurez-vous de porter des vêtements chauds.

Conseils

Commencez lentement. Il faut de la patience pour apprendre à piloter n'importe quel avion RC, et un hélicoptère ne fait pas exception. N'essayez pas de manœuvres acrobatiques ou de défis d'atterrissage précis lors de votre premier vol. Ils finiront presque certainement par un échec.
Faites toujours voler votre hélicoptère lorsque vous regardez le nez ou la section de la nacelle, pas la queue.
Si vous remarquez un changement radical dans la direction du vent, n'hésitez pas à changer le point de référence à partir duquel vous commencez.

Il faut de la patience pour apprendre à piloter n'importe quel avion RC, et un hélicoptère ne fait pas exception.

Mises en garde

Cela peut être un passe-temps coûteux. Les accidents peuvent vous obliger à remplacer des pièces coûteuses.
Assurez-vous toujours que les personnes à proximité savent ce que vous faites afin qu'elles ne soient pas surprises ou inquiètes par votre hélicoptère.
Volez en toute sécurité. Un hélicoptère RC pourrait causer des blessures graves et / ou des dommages matériels. N'essayez jamais de blesser des personnes ou des animaux avec votre hélicoptère. Connaître les règlements de la FAA concernant les hélicoptères RC et autres modèles réduits d'avions. Ces règlements sont disponibles sur: http://knowbeforeyoufly.org.
Effectuez des vérifications avant le vol avant de commencer à piloter votre hélicoptère. Cela signifie que vous devez vous assurer que vos batteries sont chargées, que votre hélicoptère n'est pas endommagé et que le temps est clair.

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