Comment faire du vélo tout-terrain?

Avant de faire du vélo tout-terrain, commencez par mettre un équipement de protection comme des gants, un casque intégral et des lunettes de moto hors route.

Si vous aimez la sensation du vent qui souffle par vous à grande vitesse, le vélo tout - terrain peut être fait pour vous. Faire du vélo tout-terrain peut être une incroyable poussée d'adrénaline une fois que vous vous équipez avec l'équipement de sécurité approprié. Vous devrez apprendre les principales parties du vélo et comment vous asseoir correctement pour le contrôler. Une fois que vous savez conduire, vous pouvez vous attaquer à toutes sortes de pistes et de sentiers en toute sécurité.

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Commencez par un vélo de piste ou de trail léger pour un contrôle plus facile. Les motos Dirt existent en plusieurs variétés, des vélos de piste aux motocross. Les vélos de piste sont les moins chers car ils manquent d'instruments comme les lampes à huile, les compteurs de vitesse et les jauges de température. Les vélos de trail ont souvent ces caractéristiques supplémentaires. Ces vélos sont un peu plus lourds, mais ils sont toujours bons pour une conduite douce et stable.
- Le plus important est de choisir un vélo avec lequel vous êtes à l'aise. Certaines personnes préfèrent les vélos plus petits et plus légers, tandis que d'autres sont plus à l'aise sur les vélos plus lourds. Vous pouvez apprendre avec succès avec l'une ou l'autre option.
- Si possible, essayez différents vélos pour en trouver un qui vous convient le mieux. De nombreux concessionnaires vous permettront de faire des essais de conduite si vous le demandez, bien que cette politique varie d'un endroit à l'autre pour des raisons de responsabilité.
- Les vélos de motocross sont le type le plus léger disponible. Ils sont conçus pour la vitesse plutôt que pour la maniabilité, alors éloignez-vous d'eux jusqu'à ce que vous ayez plus d'expérience.
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Choisissez un vélo équipé d'un moteur 4 temps. Les motos Dirt ont soit un moteur 2 temps soit un moteur 4 temps. Les moteurs 4 temps sont un peu plus lourds et plus chers car ils ont plus de pièces mobiles. L'avantage est qu'ils sont plus faciles à contrôler, ce qui en fait la meilleure option pour la plupart des coureurs inexpérimentés. Évitez le piège de jeter de l'argent pour un vélo 2 temps puissant qui ne convient pas aux débutants.
- Les moteurs 4 temps ont tendance à durer un peu plus longtemps que les moteurs 2 temps mais sont plus chers à réparer en raison du nombre de pièces.
- Un bon point de départ est un moteur 4 temps de 125 cm3. Si vous souhaitez tout de suite opter pour une moto plus puissante, recherchez un moteur 50cc 2 temps.
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Achetez un casque, un rembourrage et d'autres équipements de protection. Une tenue d'équitation de base se compose d'une chemise à manches longues, d'un pantalon, de bottes qui dépassent les chevilles et de gants. Vous pouvez acheter des vêtements de moto hors route spécialisés qui offrent une protection supplémentaire contre les abrasions. Tous les motards ont également besoin d'une paire de lunettes de moto hors route et d'un casque intégral. Une fois que vous avez cet équipement, procurez-vous des pièces de rembourrage supplémentaires pour vous protéger en cas d'accident.
- Achetez des protège-coudes et genoux ainsi qu'un plastron. Ce sont des incontournables pour réduire le risque de blessures graves.
- Une minerve est utile, mais vous n'en avez pas vraiment besoin à moins que vous ne prévoyiez de faire des sauts ou de rouler sur des pistes dangereuses. Les accolades sont volumineuses, mais elles vous protègent contre les blessures à la colonne vertébrale.
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Localisez les freins près du guidon droit et du repose-pied. Avant de rouler, apprenez à connaître votre vélo. Les freins sont toujours sur le côté droit du vélo. Le levier devant le guidon droit actionne le frein du pneu avant. Le frein arrière est quelque part en dessous. Recherchez la cheville où vous posez votre pied lorsque vous êtes assis sur le vélo et vous verrez une petite pédale juste en face.
- La couleur du repose-pied et de la pédale de frein avant varie d'un vélo à l'autre. Le vôtre peut être rouge, bleu ou argenté. Quelle que soit la couleur, la pédale se démarque pour que vous puissiez toujours l'atteindre.
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Trouvez l'embrayage et l'accélérateur utilisés pour faire bouger le vélo. Ces deux composants sont sur le guidon. L'accélérateur est la poignée droite du guidon, que vous tirez vers l'arrière pour accélérer. L'embrayage est le levier devant le guidon gauche. Vous l'utilisez en conjonction avec l'accélérateur pour contrôler l'accélération et la décélération de la moto.
- Il est important de travailler simultanément l'embrayage et l'accélérateur, alors assurez-vous de savoir où ils se trouvent. Vous êtes beaucoup plus susceptible de vous blesser si vous essayez de rouler avant de les identifier.
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Utilisez la pédale de changement de vitesse sur le côté gauche du vélo pour changer de vitesse. La pédale devant le repose-pied gauche est le levier de vitesses. Vous devrez l'utiliser pour mettre le vélo en mouvement et contrôler sa vitesse. Le passage des vitesses correctement vous permet d'aller plus vite tout en réduisant la tension sur votre vélo. Assurez-vous de savoir comment fonctionne le levier de vitesses avant de commencer à conduire.
- Pour passer en première vitesse, vous appuyez votre pied sur le levier de vitesses.
- Passez de la première vitesse au point mort en tirant le levier de vitesses à mi-course. Il cliquera un peu.
- Pour passer en deuxième et en cinquième vitesse, tirez le levier de vitesses vers le haut à plusieurs reprises. Il cliquera de manière audible à chaque fois.
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Recherchez des endroits dans votre région qui sont autorisés à rouler. Faire du vélo tout-terrain peut vous causer des ennuis si vous ne faites pas attention. De nombreux vélos ne sont pas autorisés sur la route et de nombreuses zones hors route sont réglementées par la loi. Évitez de supposer que vous pouvez rouler où bon vous semble. Pour trouver les règles dans votre région, effectuez une recherche en ligne pour en savoir plus sur les règlements des rues et des sentiers. Parlez également aux autres cyclistes et aux forces de l'ordre de votre région.
- Si vous souhaitez faire du vélo dans les rues de la ville, vous devez le mettre à niveau conformément à vos lois locales et obtenir un permis du gouvernement. Vous pouvez également acheter des vélos hybrides qui fonctionnent à la fois sur les rues et les sentiers de terre.
- Soyez respectueux envers les autres, qu'il s'agisse de compagnons de route ou de personnes marchant sur les sentiers.
- Équipez toujours votre vélo d'un pare-étincelles pour éviter les incendies de forêt. De nombreuses lois à travers le monde rendent cela obligatoire. Vous pouvez également avoir besoin d'un silencieux pour suivre les réglementations en vigueur.

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Méthode 1 sur 3: maîtriser les positions de conduite de base

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Pratiquez la bonne forme de conduite avec les genoux pliés et le dos courbé. Asseyez-vous sur le vélo le plus près possible du réservoir d'essence. Plantez le milieu de vos pieds sur les repose-pieds, en vous assurant que vos genoux sont pliés avec le vélo fermement maintenu entre eux. Penchez-vous en avant pour que votre dos se courbe légèrement, puis soulevez vos coudes. Serrez également vos muscles abdominaux.
- Cette position assise est idéale pour les longues sections de terrain lisses. Utilisez-le pour économiser votre énergie pour les sections les plus difficiles.
- La meilleure façon de maîtriser cette forme de conduite de base est sur un vélo stationné avec le moteur éteint.
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Tenez-vous debout avec les jambes légèrement pliées lorsque vous traversez un terrain accidenté. Vos jambes agissent comme une suspension lorsque vous traversez un terrain accidenté et accidenté. Pour maîtriser cette forme, tenez-vous debout sur la plante de vos pieds. Soulevez vos fesses, en gardant vos genoux légèrement pliés et pressés contre le réservoir d'essence. Gardez vos muscles abdominaux serrés autant que possible.
- Lorsque vous faites cela correctement, vous pourrez déplacer votre poids vers l'arrière, vers l'avant et d'un côté à l'autre pour compenser les irrégularités du sol.
- Se lever peut être difficile au début et fatigant. Continuez à vous entraîner afin de pouvoir gérer de longues étendues de terrain accidenté en toute sécurité.
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Maintenez une prise lâche sur le guidon avec vos doigts. La plupart des cyclistes commencent par enrouler leurs mains autour des poignées, en gardant leurs pouces sous eux. Ils placent ensuite leur index et leur majeur sur les leviers. Cela peut sembler contre-intuitif au début, mais cela vous permet de frapper rapidement les leviers d'embrayage et de frein avec vos doigts les plus forts en cas d'urgence.
- De nombreux débutants apprennent à tenir l'accélérateur avec tous leurs doigts, puis à tendre la main vers les leviers au besoin. Cela peut vous empêcher d'actionner accidentellement l'embrayage ou le frein.
- La prise en main à 2 doigts est très utile à maîtriser, mais vous pouvez vous en tenir à une autre prise si vous vous sentez plus à l'aise.
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Gardez la tête haute et attendez toujours avec impatience. Prenez l'habitude de faire confiance à votre vision périphérique. Regardez droit devant vous autant que possible. Laissez votre vision périphérique ramasser n'importe quoi à vos côtés. Évitez de regarder le vélo.
- Fixer des objets dangereux, comme des bûches et des coins, augmente vos chances de les heurter. Vous pensez peut-être que vous vous préparez à surmonter ces obstacles, mais vous finissez par guider votre vélo droit vers eux.

Faire du vélo tout-terrain peut être une incroyable poussée d'adrénaline une fois que vous vous équipez avec l'équipement de sécurité approprié.

Méthode 2 sur 3: démarrage du moteur

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Actionnez l'interrupteur rouge pour activer la batterie du vélo. Avant de démarrer le moteur, vous devez activer la batterie. De nombreux vélos ont un interrupteur rouge sur la poignée droite. Certains modèles peuvent avoir un bouton «on» à la place. Tout ce que vous avez à faire est d'appuyer dessus pour démarrer la batterie.
- Si votre vélo n'a pas d'interrupteur ou de bouton, il peut avoir une fente pour clé. Placez votre clé dans la fente, puis tournez-la en position de marche.
- Une fois que vous allumez votre batterie, toutes les lumières devraient s'activer.
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Tirez sur le starter pour démarrer le vélo à des températures plus froides. Le starter est généralement sur le côté gauche du vélo, près de l'endroit où votre jambe repose lorsque vous êtes en position assise. Ce dispositif "étrangle" l'air dans le moteur pour augmenter le débit de gaz. Pendant les jours froids ou après un manque d'utilisation, le moteur a besoin de plus d'essence pour démarrer.
- Sur certains vélos, vous tirez sur le starter en actionnant un interrupteur situé sous la batterie.
- Si vous avez utilisé votre vélo plus tôt dans la journée, vous n'avez pas besoin de tirer le starter.
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Tirez complètement sur l'embrayage. L'embrayage est le levier sur la poignée gauche. Il est aux mêmes endroits que le frein à main gauche sur les vélos. Tirez le levier à fond et maintenez-le en place pendant que vous démarrez le vélo.
- Les vélos pour enfants n'ont souvent pas d'embrayage. Au lieu d'utiliser l'embrayage, vous mettez le vélo au point mort.
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Appuyez 6 fois sur le levier de vitesses pour passer en première vitesse. Pendant que vous êtes assis sur le vélo, allongez votre pied gauche vers la cheville avant. Atteignez le levier de vitesses juste en face de lui. Poussez le levier de vitesses complètement vers le bas à plusieurs reprises pendant que vous tenez l'embrayage.
- Cette méthode fonctionne de la même manière pour le vélo d'un enfant, sauf qu'elle met automatiquement le vélo au point mort.
- Basculez le vélo d'avant en arrière. S'il se déplace librement sans se bloquer, vous êtes en prise.
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Démarrez le moteur à l'aide du levier métallique sur la droite. Le kickstarter est généralement un levier argenté près du bas de votre pied droit lorsque vous êtes assis sur le vélo. Saisissez le levier à la main et éloignez-le du vélo. Ensuite, plantez votre pied sur la cheville gauche et levez-vous. Terminez en écrasant votre pied droit sur le levier.
- De nombreux vélos modernes ont un bouton qui démarre le moteur électroniquement. Appuyez dessus pour allumer le vélo.
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Relâchez l'embrayage en tirant sur l'accélérateur. La clé pour démarrer le vélo est de faire les deux actions lentement et en même temps. Relâchez l'accélérateur lorsque vous commencez à lâcher l'embrayage. Le vélo commencera à bouger. Vous pouvez alors arrêter le vélo et repousser le starter avant de commencer à conduire.
- Sur un vélo pour enfants, vous devrez lever le levier de vitesses pour passer du neutre à la première vitesse. Faites-le lorsque vous êtes prêt à déplacer le vélo.
- Tenez l'embrayage! Si vous lâchez prise, le vélo va caler. De même, si vous tirez l'accélérateur trop rapidement, le vélo tirera vers l'avant et tombera.
- Pour parfaire ce mouvement, vous pouvez le pratiquer dans les airs avant de conduire.

Méthode 3 sur 3: conduire le vélo

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Tournez ou relâchez l'accélérateur pour contrôler la vitesse du vélo. Ramenez l'accélérateur vers vous pour faire monter le moteur en régime. Relâchez l'accélérateur pour ralentir. Lorsque vous devez vous arrêter, vous pouvez simplement relâcher l'accélérateur. Il retournera à sa position d'origine.
- Visez à tourner l'accélérateur à environ 0,33 du chemin du retour une fois que vous avez complètement relâché l'embrayage.
- Gardez toujours la main sur l'accélérateur, mais ne paniquez jamais. Certains coureurs gèlent lorsqu'ils vont trop vite. Restez libre pour garder le contrôle du vélo.
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Utilisez le levier de vitesses pour changer de vitesse lorsque le moteur fonctionne trop fort. Vous commencez en première vitesse et à mesure que la moto prend de la vitesse, le moteur devient plus fort. Lorsque vous ramenez l'accélérateur à environ 0,75 du chemin du retour, le vélo n'ira pas plus vite. Vous devez appuyer sur l'embrayage et tirer le levier de vitesses en même temps pour continuer.
- N'oubliez pas que les motos hors route pour adultes vont jusqu'à la cinquième vitesse, vous devrez peut-être le faire plusieurs fois. Il n'y a pas d'affichage vous indiquant dans quel rapport vous êtes, vous devez donc écouter et avoir une idée du fonctionnement du vélo pour savoir quand changer de vitesse.
- Les mêmes règles s'appliquent lors du ralentissement, sauf que vous poussez le levier de vitesses vers le bas.
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Appuyez sur les freins arrière pour ralentir ou vous arrêter. Pour ralentir le vélo, relâchez l'accélérateur et rétrogradez au besoin. Appuyez légèrement sur la pédale de frein pour ralentir le vélo. Arrêtez le vélo en atteignant la première vitesse, puis en tirant sur l'embrayage. Appuyez sur la pédale de frein pour arrêter le vélo.
- L'utilisation de l'embrayage empêche le vélo de caler lorsqu'il ralentit.
- Vous pouvez également appuyer sur le frein à main pour ralentir le vélo, mais évitez de vous y fier. De nombreux débutants font l'erreur de serrer fort. Comme il actionne la roue avant, le vélo s'arrête brusquement, mais vous continuez à passer par-dessus le guidon.
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Penchez-vous sur le côté pour manœuvrer dans les virages. Lorsque vous arrivez dans un virage, inclinez le vélo dans le sens du virage. Mettez votre pied intérieur vers le bas pour vous aider à tourner. Déplacez votre corps de façon à ce que le bord extérieur du siège soit directement sous vous. Gardez votre poids sur la cheville extérieure pendant le virage.
- Sortez vos coudes pour qu'ils soient parallèles au guidon. Cela vous donnera plus de contrôle sur le vélo.
- Mettre le pied à terre vous permet également de stabiliser le vélo au cas où vous prendriez le virage trop brusquement.
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Entraînez-vous à conduire sur un terrain accidenté lorsque vous vous sentez à l'aise. Les vélos Dirt sont conçus pour les terrains accidentés. Leurs cadres relevés offrent beaucoup de contrôle et ne subissent pas autant de dégâts que les autres véhicules lors d'un accident. Dirigez-vous vers un sol rocheux ou une piste de motocross, puis levez-vous sur votre vélo pendant que vous conduisez.
- Essayez différents types de terrain pour améliorer votre conduite. Les dunes de sable sont différentes des collines de terre et chaque type de terrain nécessite des compétences différentes. Découvrez où vous aimez conduire!

Vous devriez faire examiner le vélo tout-terrain dans votre magasin de motos hors route / quatre roues — Si vos engrenages ne fonctionnent pas bien, vous devriez faire examiner le vélo tout-terrain dans votre magasin de motos hors route / quatre roues le plus proche.

Conseils

Évitez de tirer trop fort sur l'accélérateur lorsque vous changez de vitesse. Ceci est appelé «transfert de puissance», ce qui pourrait finir par endommager votre transmission.
Trouvez d'autres coureurs! De nombreuses zones ont des pistes où les coureurs se rassemblent. Vous n'avez pas besoin d'être expérimenté, mais vous pouvez vous faire beaucoup de nouveaux amis.
Parfois, les vélos peuvent tomber au point mort au lieu de passer en première vitesse. Vous le saurez parce que le vélo ralentira, commencera à rouler en roue libre et ne répondra pas à l'accélérateur. Tirez l'embrayage et abaissez le levier de vitesses pour reprendre la vitesse.
Réchauffer le vélo avant de le conduire peut améliorer ses performances. Laissez-le rester au neutre pendant 2 minutes. Vous pouvez relâcher l'embrayage pendant ce temps.
L'achat d'un vélo ou d'un équipement peut coûter cher. Essayez de localiser du matériel usagé ou d'en emprunter à un autre pilote.

Mises en garde

Faire du vélo tout-terrain comporte de nombreux dangers et risques. Vous tomberez parfois, alors ne roulez jamais sans équipement de protection.
Les vélos hors route ne peuvent pas être utilisés légalement dans de nombreuses régions. Connaissez les règles et respectez les pistes cyclables sanctionnées.

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Pas

Méthode 1 sur 3: maîtriser les positions de conduite de base

Méthode 2 sur 3: démarrage du moteur

Méthode 3 sur 3: conduire le vélo

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