Comment adapter le lecteur CD Hondaline à la GI1800 Goldwing (01 06)?

Débranchez d'abord la batterie. Puis c'est parti avec la selle. Lorsque vous retirez les boulons Allen, poussez fermement le coussin arrière du cavalier vers l'arrière jusqu'à ce que les deux languettes blanches à l'avant de la selle dégagent le support de l'abri.

Ensuite, soulevez simplement l'avant et éloignez-vous de l'aile d'or. Vérifiez que les entretoises en caoutchouc sous la selle (où les boulons passent) sont toujours en place. Conseil; Utilisez beaucoup de chiffons doux pour couvrir tous les panneaux qui risquent même à distance de tomber des boulons, des tournevis, etc. Les plastiques GL1800 sont encore plus chers que ceux des anciens modèles Goldwing.

À l'intérieur du coffre, retirez les cinq vis qui maintiennent le couvercle du mécanisme de verrouillage en place. Notez que les deux derniers sont des fils fins et ne doivent pas être mélangés avec les auto-taraudeurs, à moins que vous n'aimiez vraiment ruiner les pièces Goldwing.

Débranchez les deux câbles de sacoche du mécanisme.

Plaque d'immatriculation et support retirés, puis les cinq boulons retenant l'aile arrière (tous surlignés en vert).

Déclipez l'aile. Conseil; Le boulon du milieu est différent des autres, ne les mélangez pas.

• Les moulures du coffre et le couvercle inférieur doivent également être enlevés. La première photo montre les vis de garniture latérale à retirer (en surbrillance), les deux vis situées en dessous sont destinées au couvercle inférieur et doivent également être retirées.

Répétez cette opération de l'autre côté du coffre. Retirez les garnitures latérales. La deuxième photo montre les vis à retirer pour que la longue garniture soit déclipsée.

• La troisième photo montre les vis restantes qui maintiennent le couvercle inférieur en place. Faites glisser le couvercle (avec précaution) vers l'arrière du vélo et dégagez les leviers du coffre et de la sacoche.

Retirez les trois écrous qui maintiennent les lumières du coffre en place et retirez les lumières. Débranchez les porte-ampoules et tirez les fils vers le bas à travers les trous du coffre.

• La deuxième image montre le grand bloc de connexion à déconnecter et la troisième image montre les autres connecteurs à décrocher. Vous pouvez voir où se trouve l'accessoire de connexions électriques (installé entre le bloc de connexion bleu) qui permet au feu de frein de coffre de faire également office de feu de circulation.

Déclipez tous les serre-câbles que vous pouvez voir. À ce stade, si vous avez installé le contrôleur audio du passager Hondaline, vous devez retirer les poches du coffre en retirant les trois vis à l'intérieur du coffre, juste derrière chaque poche.

• La dernière photo montre deux des boulons de fixation du coffre retirés, les deux autres sont juste à l'arrière et hors de vue sur cette image. N'oubliez pas de retirer les boutons du porte-casque, ils ressortent généralement assez facilement. Regardez bien et notez comment les fils sont acheminés afin de ne pas vous tromper au moment du remontage.

Ces deux photos montrent le coffre basculé vers l'avant. Notre football de midi s'est avéré utile et a empêché le coffre d'aller trop loin sur le cadre des Goldwings.

Debout à l'arrière du vélo et en regardant la base du coffre, vous pouvez voir l'œillet en caoutchouc (côté droit) à retirer sur la première photo.

Retirez également l'autre passe-fil du côté gauche.

Positionnez le gabarit en carton fourni sur le trou du passe-fil comme indiqué sur la deuxième image, en vous assurant que le côté en surbrillance affleure le bord de la lèvre, comme illustré.

Ensuite, utilisez un poinçon ou un poinçon pour marquer les endroits où vous allez percer les trous de 22 mm. Répétez du côté gauche. Puis percez les trous. N'oubliez pas de remettre les œillets.

Il est maintenant temps de percer le trou de 28 mm dans la base du coffre pour que le faisceau de câbles des joueurs passe à travers (trou du côté gauche). J'ai également percé le trou sur le côté droit car je montais la radio Honda CB en même temps que le lecteur CD Hondaline. Honda a les positions des trous marquées avec précision. Conseil; Si vous installez des supports de type ancien, vous n'avez pas besoin de retirer le tronc pour percer le trou. Une fois la selle retirée, vous pouvez obtenir une scie cloche de 28 mm et la chauffer avec une torche au butane et simplement faire fondre le trou dans le coffre.

Il est temps de monter les supports de montage du lecteur hondaline. La première photo montre le support latéral gauche assis de manière lâche et en dessous, vous pouvez simplement voir le gabarit en carton F assis à califourchon sur le membre du cadre.

• La deuxième image est la vue de l'intérieur et vous pouvez mieux voir où le support doit toucher le modèle. Assurez-vous que le support est installé dans le bon sens comme indiqué, sinon il ne passera pas dans les trous de 22 mm que vous avez percés précédemment. Montez le collier au bas du support et vissez-le en position. Répétez pour le support sur le côté droit.

Une fois le coffre remis en place, mettez en place le lecteur de CD hondaline et la cage. L'unité CD est facile à visser dans la cage, donc pas besoin de photos de cela. Utilisez les gros boulons Allen chromés (surlignés en vert) pour visser la cage sur les supports de montage visibles (vous savez maintenant pourquoi vous avez dû percer les quatre trous de 22 mm) que vous avez installés plus tôt. Les deux petits auto-taraudeurs de couleur laiton juste derrière les boulons chromés avant devront être retirés et mis en bac pour que l'unité s'ouvre. Mettez une petite goutte de graisse sur le clip à ressort de chaque côté et sur les deux trous (surlignés en rouge) pour que le couvercle glisse. Vous pouvez également voir la radio CB que je montais. Le faisceau de câbles du faisceau de câbles du lecteur CD passe par le trou que vous avez percé.

Le couvercle en plastique de l'unité doit s'emboîter comme indiqué sur l'image de gauche. Une fois qu'il est en place, vous pouvez fermer l'unité et installer les gros boulons Allen chromés. Travail accompli.

• Conseil: avant de boulonner le couvercle, assurez-vous que le volet à charnière (où il rencontre le coffre) est tourné vers le haut comme indiqué sur la deuxième photo, plutôt que vers le bas, sinon il se cassera très certainement en un temps record.