Comment effectuer des wheelies d'embrayage sur une moto?
Que dois-je faire avec les freins arrière lorsque j'effectue des wheelies d'embrayage sur une moto?
Les wheelies d'embrayage sont meilleurs que les wheelies de puissance / rebond car vous pouvez les faire sans accélérer (beaucoup); dans les espaces restreints, à très basse vitesse, et ils sont beaucoup plus doux que les roues motorisées à la fois en montée et en descente. Vous pouvez également les conduire beaucoup plus longtemps et passer à des vitesses plus élevées.
- 1Vous n'avez pas besoin d'un vélo très puissant. Vous pouvez certainement embrayer un vélo de sport de 500 cm3, cela prend juste des régimes plus élevés.
- L'engrenage d'origine est bien, cependant, avec cette configuration, il ne peut pas s'accrocher en 2ème. Vous aurez besoin d'un kit 520 pour cela. (Pour embrayer en seconde avec moins de rebond, essayez d'aller -1 sur le pignon avant et +2 sur l'arrière.
- Si vous achetez ces pignons au pas de 525, vous pourrez les changer et utiliser la chaîne d'origine).
- (Modifier: la longueur de la chaîne sera correcte, mais vous ne pouvez pas utiliser une chaîne 520 sur des pignons 525, ou vice versa.)
- 2Asseyez-vous confortablement, debout sur le vélo. Vous n'êtes pas obligé de reculer pour cette astuce. «Il est possible de tirer un wheelie à 110 km / h en 3e vitesse sur une gsxr-600». Cela demandera plus de pratique, mais c'est très possible.
- 3Conduisez à un rythme régulier entre 1500 et 2000 tr / min. (Devrait être d'environ 10-20 mph).
- 4Lorsque vous êtes prêt pour le décollage, ouvrez rapidement l'accélérateur et accélérez. Ceci est TRÈS important car cela comprime votre suspension arrière. Il est très difficile d'embrayer un wheelie sans d'abord comprimer la suspension arrière. Vous n'essayez pas d'accélérer! Commencer à bas régime est très important. Si vous démarrez un wheelie d'embrayage à 5000 tr / min, ce sera très difficile et vous verrez une ligne rouge bien avant de passer à la verticale. La puissance provient d'un faible régime.
- 5Presque immédiatement après l'accélération, tirez suffisamment l'embrayage pour le désengager et laissez le moteur tourner à environ 6000 tr / min. Vous pouvez faire cela lentement au début, cela devient finalement un mouvement instantané.
- 6Relâchez rapidement l'embrayage à environ 80%. C'est la partie la plus difficile. Vous DEVEZ libérer rapidement. Vous saurez que vous avez relâché trop vite lorsque votre RPM tombe à 2000 - cela signifie que vous avez relâché trop vite. Pratique, pratique, pratique. Lorsque vous faites les choses correctement, vous aurez l'impression d'avoir un système hydraulique sur votre roue avant et de sortir (beaucoup plus rapide et plus fluide qu'un wheelie à rebond puissant).
- 7Une fois que vous maîtrisez cela, votre vélo devrait apparaître un peu. La prochaine étape est la commande des gaz.
- Tout en relâchant l'embrayage, ajoutez l'accélérateur. Si vous voulez aller gros - verticalement - et y rester - la grande chose à apprendre est que vous ne pouvez pas lâcher l'accélérateur OU l'embrayage. Vous contrôlerez la hauteur du wheelie avec votre embrayage à ce stade.
- 8Donc encore une fois.. une fois à l'aise avec le mouvement de débrayage, commencez à lui donner beaucoup d'accélérateur. Vous devriez pouvoir le maintenir en 1ère vitesse pendant quelques secondes sans aucun problème. Plus vous montez, plus vous restez éveillé longtemps.
- 9Une fois que vous vous sentez bien, vous n'aurez plus à tourner avant de vous embrayer. Faites-les en même temps.
- 10Fini.
Vous pouvez certainement embrayer un vélo de sport de 500 cm3, cela prend juste des régimes plus élevés.
- Essayez d'utiliser deux doigts pour insérer l'embrayage, de cette façon vous auriez une meilleure libération.
- Votre roue avant agit comme un gyroscope pour garder votre vélo droit. N'appuyez pas sur le frein avant! Continuez à tourner!
- Si vous sentez le vélo aller un peu trop loin en arrière, essayez d'appuyer un peu sur le frein arrière au lieu de couper l'accélérateur, cela vous permettra de garder vos régimes élevés afin de ne pas claquer l'extrémité avant et faire sauter un joint de fourche.
- Mettez seulement un doigt pour l'embrayage; il n'a besoin que d'un tout petit peu de pression. Une fois que vous êtes debout, appliquez le frein arrière pour trouver l'équilibre, puis ventilez entre l'accélérateur et le frein pour le sortir.
- Relâcher l'embrayage trop lentement ou pas assez. Vous devez le laisser sortir en un seul mouvement rapide, juste un coup. Considérez l'embrayage comme un coup de pied sur le pneu arrière. Si vous le frappez, votre pied rebondira... si vous poussez simplement votre pied dedans, même avec beaucoup de force, il ne rebondira pas.
- Entraînez-vous à lui donner beaucoup d'accélérateur et plus d'embrayage. Ne le bouclez pas!
- Le dimensionnement des chaînes 520, 525, 530 ne fait aucune différence. 520 est principalement utilisé en course pour réduire la masse de la chaîne en rotation.
Oui, tirez sur l'embrayage, faites tourner un peu le moteur en vitesse basse puis relâchez l'embrayage mais ne le laissez pas tomber.
- L'utilisation de l'embrayage pour wheelie finira par détruire votre embrayage, votre chaîne et vos pignons, alors assurez-vous de les vérifier avant et après chaque séance d'entraînement.
- La plupart des compagnies d'assurance NE couvriront PAS les dommages causés lors d'une «conduite non sécurisée», ce qui inclut le retard de croissance, alors soyez prêt à payer pour tout ce que vous cassez.
- Les coureurs ayant des compétences supérieures à la moyenne tombent fréquemment (crash) lorsqu'ils font des acrobaties. Vous n'êtes pas obligé de retourner le vélo pour vous blesser gravement. Faites confiance à votre instinct et ne laissez pas les autres vous pousser à faire des wheelies ou d'autres cascades.
- Il est préférable d'apprendre les wheelies sur un petit vélo tout- terrain. Les vélos de rue sont plus lourds et plus puissants; ils peuvent vous blesser plus facilement et sont beaucoup plus coûteux à réparer en cas de chute.
- Les Wheelies sont VRAIMENT dangereux. Les faire sur la voie publique est irresponsable et peut facilement vous coûter votre permis, voire votre vie. Procédez avec précaution!
- Lorsque vous pratiquez les wheelies, supposez que tout objet se trouve ou se trouvera à moins de 500 mètres (152,4 m) de votre direction de déplacement, vous frapperez. N'oubliez pas que vous n'avez ni direction ni freins avant sur une seule roue. Même lorsque votre roue avant descend, vos amortisseurs sont comprimés, donc pas de freins jusqu'à ce qu'ils se décompressent. (Edit: La position de la suspension n'a pas d'incidence sur le fonctionnement des freins.) (Edit: Le frein avant fonctionnera très bien avec la suspension avant comprimée. Le problème est l'inertie. Si vous claquez sur les freins avant, l'arrière commencera à se relever. Cet effet est augmenté avec la suspension comprimée et vous vous retrouvez en position stunt "endo". Si vous avez l'intention de le faire et que vous pouvez le contrôler, très bien. Sinon, vous venez de détruire votre vélo et vous vous êtes peut-être blessé.) Cela pourrait prendre 100 mètres (30,5 m) selon la vitesse! Assurez-vous que le chemin est dégagé à tout moment!!
Si vous démarrez un wheelie d'embrayage à 5000 tr / min, ce sera très difficile et vous verrez une ligne rouge bien avant de passer à la verticale.
- Casque, gants, pantalon de protection et veste. Vous ne bouclerez probablement pas votre vélo mais serez prêt pour le pire. Les curseurs de cadre sont également recommandés.
- Une "cage stunt" spéciale est disponible pour de nombreux vélos. C'est un cadre externe qui protège le vélo des chocs sur le trottoir.
- Une barre spéciale peut également être installée à l'arrière. Aussi connu sous le nom de 12 bars. Cela empêche le vélo d'aller au-delà de la verticale.
- L'équitation acrobatique doit être pratiquée uniquement sur un parcours fermé avec une préparation adéquate (équipement, assurance et quelqu'un pour fournir les premiers soins et appeler les ambulanciers si nécessaire).
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Questions et réponses
- Que dois-je faire avec les freins arrière lorsque j'effectue des wheelies d'embrayage sur une moto?Vous devriez tirer le frein arrière, ou au moins le couvrir. Le frein arrière vous permettra de ramener le vélo d'un wheelie si nécessaire. Attention à ne pas réagir de manière excessive et à verrouiller l'arrière, ce serait mal.
- Y a-t-il une différence avec un vélo à entraînement par arbre?Hormis la réaction de couple, non. Cependant, vous voudrez peut-être penser au poids de votre vélo. Si c'est un gros problème, il est essentiel de mettre l'accélérateur (et d'avoir des tours pour le faire) lorsque l'avant descend. Vous ne voulez pas laisser tomber quelque chose comme un FJR à plusieurs reprises sur ses roulements de tête!
- Comment le faire sur un vélo 125cc?Mettez-le en vitesse 1, trouvez votre équilibre et avancez le plus lentement possible. Donnez-lui beaucoup de tours, puis laissez tomber l'embrayage et votre roue devrait monter, mais si ce n'est pas le cas, répétez simplement les étapes et penchez-vous en arrière.
- Cela s'applique-t-il lors de l'utilisation de la deuxième vitesse?Non. Vous obtenez un meilleur couple en première vitesse. Relâcher brusquement l'embrayage à 5500 tr / min est la meilleure option pour effectuer un wheelie.
- Dois-je maintenir l'accélérateur ou dois-je simplement accélérer rapidement puis tirer l'embrayage?Faites rouler votre moto sur le demi-embrayage. Ensuite, il vous suffit de vous asseoir, de tourner fort et de relâcher l'embrayage. Votre vélo fera le reste.
- Est-il possible de faire cela avec un vélo 300cc?Oui, il est possible de faire un wheelie d'embrayage sur un vélo 300cc.
- Puis-je faire un wheelie sur un vélo de 110 cm3?Oui, tirez sur l'embrayage, faites tourner un peu le moteur en vitesse basse puis relâchez l'embrayage mais ne le laissez pas tomber.
- Puis-je faire un wheelie sur un minibike?Oui. Vous devez vous asseoir droit sur le siège pour changer le point d'équilibre du vélo et sortir la merde de l'accélérateur.
- Ce vélo a-t-il un échappement?Oui. Il est situé sous le bras oscillant et se termine là où il est caché par la roue arrière.
- Et si j'ai un vélo de 373 cm3?Un moteur de 373 cm3, à deux temps ou à quatre temps, a une puissance bien plus que suffisante. J'ai vu des gens faire des wheelies avec des scooters et des Vespas. Un vélo plus petit est plus facile et plus sûr à apprendre, alors vous pouvez passer à des vélos plus grands.
Les commentaires (4)
- C'est très clair et instructif. Je vais l'essayer et vous informerai de tout développement ("j'espère que je vais commencer à faire rouler ma grosse moto: p").
- Je veux apprendre les cascades à vélo. Merci.
- C'est bien d'obtenir cette information claire d'un autre point de vue. Me préparera à la nouvelle expérience. Merci d'avoir pris le temps de réaliser ce clip.
- La lecture sur comment embrayer un vélo, c'est assez convaincant et j'ai aussi apprécié les conseils de sécurité. Merci.
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