Comment les vraies roues d'un vélo?

Garder les roues vraies, ce qui signifie parfaitement droites et rondes, nécessite une tension égale de tous les rayons, et c'est essentiel pour la sécurité et les performances du vélo.

Un bon entretien du vélo est essentiel pour que vous puissiez profiter en toute sécurité de votre vélo, que vous l'utilisiez tous les jours ou que vous le sortiez simplement quelques fois par an lorsque le temps le permet. Lorsque les gens entendent «l'entretien du vélo», ils pensent probablement aux freins, aux engrenages et à la chaîne; les roues et les pneus n'attirent l'attention que lorsqu'un pneu est à plat. Garder les roues vraies, ce qui signifie parfaitement droites et rondes, nécessite une tension égale de tous les rayons, et c'est essentiel pour la sécurité et les performances du vélo. Une roue qui n'est pas vraie peut osciller ou frotter sur les freins de manière inégale, ce qui peut entraîner une collision. Les étapes suivantes vous montreront étape par étape comment réaliser de vraies roues.

Méthode 1 sur 4: Préparez-vous à de vraies roues

1

Inspectez vos roues pour les rayons pliés.
2
Vérifiez le serrage de vos rayons à l'aide d'une clé à rayon. À l'extrémité de chaque rayon se trouve un écrou que vous pouvez utiliser pour serrer ou desserrer le rayon, ajustant ainsi la force de traction de chaque rayon sur la jante. Sur une roue et une jante parfaitement vraies, tous les rayons sont également serrés.
- Vous voudrez peut-être signaler les cas particulièrement serrés ou particulièrement lâches. Certaines personnes utilisent des bandes de couleurs différentes à cet effet.
3

Retournez votre vélo pour qu'il repose sur sa selle et son guidon. Les magasins de vélos utilisent des supports à vélos, mais le fait de tourner le vélo à l'envers permet aux roues de tourner librement, de sorte que vous pouvez les observer pour qu'elles vacillent.

Méthode 2 sur 4: vérifier la rondeur

1

Retirez le pneu et la chambre à air pour de meilleurs résultats. La forme de la jante est plus facile à déterminer sans celles-ci sur le vélo. Rattachez la jante au vélo pour le tester.
2

Placez ou collez une règle, un crayon ou un autre bord droit près des fourches afin que l'outil touche presque la jante. Cela vous permettra de voir les fluctuations mineures là où la jante est plus proche ou plus éloignée du bord droit.
3

Tourne la roue. L'endroit sur la roue où cet outil touche, ou touche presque, le bord droit est faux et vous devrez l'ajuster.
4

Serrez les rayons en dessous de l'endroit où la jante touche. Assurez-vous de serrer chaque rayon de manière égale et pas plus d'un demi-tour à la fois. Assurez-vous également que vous serrez les rayons de chaque côté ou vous jetterez la roue hors du vrai latéral.
5

Faites tourner la roue après chaque réglage. Continuez à ajuster jusqu'à ce que la jante semble à tout moment à égale distance du bord droit.

Méthode 1 sur 4: préparez-vous à de vraies roues.

Méthode 3 sur 4: vraies roues latéralement

1

Faites tourner la roue et regardez si la roue est parfaitement droite lorsqu'elle tourne. S'il est parfaitement exact, chaque point de la jante semblera équidistant de la plaquette de frein lorsque vous faites tourner la roue.
2

Appliquez les freins progressivement et surveillez les points qui ont frappé le frein en premier.
3

Serrez les rayons du côté opposé à l'endroit où la plaquette de frein frappe pour ramener la jante vers le centre. Comme pour l'équilibrage de la rondeur, travaillez lentement et serrez progressivement.
4

Ajustez et serrez les rayons en les faisant tourner jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de points qui touchent le frein avant les autres.

Méthode 4 sur 4: revérifiez les rayons une dernière fois

1

Vérifiez les rayons que vous avez signalés au début du processus. La plupart du temps, les ajustements que vous avez effectués ont corrigé l'étanchéité ou le relâchement que vous aviez initialement rencontré. Sinon, répétez le processus.

Conseils

Assurez-vous que seul le mamelon tourne lorsque vous serrez ou desserrez des rayons sur de vraies roues. Le rayon ne doit jamais tourner; si c'est le cas, essayez d'utiliser de l'huile pour la libérer. Ne tournez jamais le mamelon si le rayon se déplace avec lui.

Lisez aussi: Comment faire un Wheelie de base sur une moto?