Comment identifier un McDonnell Douglas?
Essayez d'identifier si l'avion correspond à toutes ou à la plupart de ces étapes pour avoir une identification plus précise.
McDonnell Douglas était l'un des plus grands transporteurs de l'histoire jusqu'à ce que Boeing rachète la société en 1997. Cependant, la plupart des avions développés sont toujours en service, il peut donc parfois être difficile de décider du modèle ou du type d'avion. Si vous vous posez la question, vous êtes au bon endroit. Dans cet article, vous apprendrez quelques moyens simples de savoir si l'avion devant vous est un McDonnell Douglas ou non. De plus, gardez à l'esprit que tous les avions répertoriés ici sont encore des avions commerciaux MDC existants, et non des chasseurs à la retraite ou des jets militaires.
Méthode 1 sur 2: regarder le design extérieur
- 1Regardez le placement du moteur de l'avion. McDonnell Douglas est célèbre pour ses avions, notamment en raison des zones uniques de placement des moteurs. Cependant, le placement diffère toujours des différentes familles d'avions, alors assurez-vous de ne pas supposer immédiatement quelque chose.
- Voir si le moteur est placé dans/sur la queue. Cela signifie que le moteur fait en quelque sorte partie de la queue, et qu'il la relie. Si c'est le cas, il est très probable que l'avion soit un DC-10 ou un MD-11, car c'est l'un des rares avions avec ce style distinct. Vérifiez cela et voyez s'il y a 2 autres moteurs sous les ailes.
- Attention à bien différencier un DC-10 et un MD-11 d'un Lockheed L1011 Tristar. Les moteurs du Tristar ne dépassent pas complètement la queue et le moteur "se ferme" en quelque sorte lorsqu'il atteint la queue.
- Voir si les moteurs sont placés directement devant la queue sur le corps de l'avion. Cela signifie que le moteur est relié au corps de l'avion, très près de la queue. Si vous le voyez, il s'agit probablement d'un avion de la série MD ou de la série Dc.
- Certains jets privés ont également des moteurs montés sur le corps, alors assurez-vous de ne pas regarder uniquement un aspect et de prétendre immédiatement qu'il l'est.
- Voyez si l'avion a 4 moteurs. Le DC-8 a 2 moteurs de chaque côté. Le look du DC-8 est similaire à celui d'un Airbus A340.
- Voir si le moteur est placé dans/sur la queue. Cela signifie que le moteur fait en quelque sorte partie de la queue, et qu'il la relie. Si c'est le cas, il est très probable que l'avion soit un DC-10 ou un MD-11, car c'est l'un des rares avions avec ce style distinct. Vérifiez cela et voyez s'il y a 2 autres moteurs sous les ailes.
- 2Regardez pour voir s'il y a des winglets ou de petits stabilisateurs qui dépassent au bout des ailes. Presque tous les avions McDonnell Douglas n'ont pas d'ailettes, peut-être en raison de l'âge de développement. C'est un moyen facile qui contribue à identifier si un avion est un McDonnell Douglas ou non.
- Les winglets aident à stabiliser un avion. La plupart des avions construits au 20ème siècle n'ont pas d'ailettes.
Exception: alors que presque tous les avions développés par McDonnell Douglas n'ont pas d'ailettes, le MD-11 a toujours des ailettes distinctes sur les deux ailes.
- 3Regardez la forme des moteurs. Tous les avions développés par MDC ont des moteurs ronds et circulaires. Cependant, les modèles développés par la société ont toujours des moteurs similaires mais différents, il est donc important d'en prendre note.
- Voyez si les moteurs sur l'aile sont gros mais courts. Sur un DC-10, DC-8 et MD-11, les moteurs montés sur les ailes forment presque un cylindre régulier. Sa hauteur et sa longueur sont presque les mêmes.
- Voir si les moteurs montés sur le corps sont courts mais longs. Sur les modèles MD et DC, l'admission d'air des moteurs est petite par rapport aux avions commerciaux ordinaires, mais dans le sens de la longueur, elle est en fait un peu plus longue par rapport aux avions similaires. Les moteurs forment en quelque sorte un tube.
Le nez rencontre le cockpit à un angle aigu, et son nez est rond et émoussé. - 4Regardez pour voir si l'engrenage n'est plus visible après le décollage. Cela peut être un peu délicat car il est impossible de le déterminer lorsqu'il est au sol. Lorsque l'avion décolle, voyez si le train rentre dans un compartiment et si la "porte" du compartiment se ferme lorsqu'elle est complètement rentrée. Cela signifie que le train n'est pas visible après le décollage.
- Boeing est l'un des seuls gros porte-avions dont les trains arrière sont visibles après le décollage. Le train se rétracte dans un compartiment, mais il n'y a pas de "porte" pour le cacher.
Le saviez-vous? Les pilotes utilisent ce qu'on appelle une extension par gravité pour déverrouiller le compartiment d'engrenage lorsque l'hydraulique ou les fluides qui contrôlent les commandes d'éclairage échouent.
- 5Regardez la quantité de vitesse dans les pneus arrière. La quantité de vitesse, par laquelle, signifie simplement le nombre de paires de pneus. Regardez un avion de côté et comptez le nombre de pneus.
- Voyez si l'avion a un double boguey, ou 2 paires de pneus de chaque côté. Regardez de côté et si vous voyez 2 ensembles d'équipement, il peut s'agir d'un DC-10 ou d'un DC-8. Par rapport à d'autres avions long-courriers, les 3 modèles ont très peu d'équipement. Cela signifie simplement qu'il y a
- Voyez si l'avion a 2 trains, le même que le DC-10 et le DC-8. Cependant, si vous remarquez une paire de train supplémentaire située entre les 2 trains arrière (au milieu de l'avion), il est probable que l'avion soit un MD-11.
- Vérifiez s'il n'y a qu'un seul jeu de pneus de chaque côté. S'il n'y en a qu'un, il est possible que l'avion soit une série MD ou DC.
- 6Regardez l'angle de la dernière vitre sur les vitres du cockpit. Chaque avion a sa propre conception spéciale d'une fenêtre de cockpit et est une façon de distinguer un McDonnell Douglas des 2 plus grands transporteurs (Boeing et Airbus) car ils ont des différences distinctes.
- Voyez si la vitre latérale a un angle très aigu, formant un angle aigu. S'il a un angle très aigu au niveau de la fenêtre latérale, il est possible que l'avion soit un DC-10 ou un MD-11.
- Voyez si la vitre latérale est un angle obtus ou un angle supérieur à 90 degrés. Il devrait avoir un volet vertical droit et un volet latéral diagonal. Si c'est le cas, il est possible qu'il s'agisse d'un avion de la série DC-9, DC-8 ou MD.
- Boeing et Airbus ont des fenêtres de cockpit différentes. Celui d'Airbus forme un angle presque exact de 90 degrés et celui de Boeing un angle aigu.
- 7Regardez le cône de queue ou la toute fin de l'avion. Regardez l'avion d'un point de vue incliné et examinez le cône de queue ou l'endroit où l'avion "se termine".
- Voyez si le cône de queue est rond ou incurvé, comme pour tous les autres avions. Si c'est le cas, il est probable que l'avion soit un DC-9, DC-10 ou MD-11.
- Ce n'est pas la meilleure façon d'identifier si l'avion est un McDonnell Douglas. Le moyen le meilleur et le plus fiable consiste à examiner tous les aspects et à voir si tous ou la plupart d'entre eux correspondent.
- Voyez si le cône de la queue est plat et non rond. De la vue de côté, si le cône ne forme pas un bord rond ou incurvé. Il doit être plat et mince. Si c'est le cas, il est possible que ce soit une série MD.
- Voyez si le cône de queue est entre les deux, ce qui signifie que c'est juste. Ce n'est pas plat ou rond, ce qui signifie qu'il est plat et rond. Si c'est le cas, il est possible que l'avion soit un DC-8.
Voir si les moteurs sont placés directement devant la queue sur le corps de l'avion. - Voyez si le cône de queue est rond ou incurvé, comme pour tous les autres avions. Si c'est le cas, il est probable que l'avion soit un DC-9, DC-10 ou MD-11.
- 8Regardez le nez de l'avion. L'examen du nez ou de la pointe d'un avion est très important. Il a des caractéristiques différentes.
- Le nez du DC-9 est rond mais présente un angle aigu. Ou, de manière plus simple, le DC-9 a un nez émoussé mais est assez long par rapport à un avion de sa taille. Le nez rencontre le cockpit à un angle aigu, et son nez est rond et émoussé.
- Le nez du DC 10 est rond et émoussé tout le long. La fenêtre du cockpit rencontre le nez sans grand angle. Il "se connecte" en quelque sorte, donnant l'impression que le cockpit fait partie du nez.
- Le MD-11 a une forme de nez très similaire à un DC-10 mais juste plus pointu. Il ressemble aussi beaucoup à un Airbus.
- L'avion de la série MD a une forme de nez très similaire à celle d'un DC-9 (il présente donc un angle aigu, le nez est plus long, etc.), mais le nez est plus pointu et moins émoussé.
- Le DC-8 a un nez très pointu. Le fond est considérablement plat, mais le sommet descend à un angle aigu et cela rend le nez très pointu et illusionnellement long.
Méthode 2 sur 2: utiliser d'autres méthodes
- 1Jetez un œil au cockpit, si possible. Bien que la sécurité dans le poste de pilotage soit devenue un problème depuis 91, il y a toujours une possibilité, tant que le capitaine le permet.
- Voir si l'avion a un joug, ou un volant en forme de "U" très visible devant les deux sièges: capitaine et copilote. Si ce n'est pas le cas, ce n'est certainement pas un jet commercial fabriqué par McDonnel Douglas. Si c'est le cas, il est possible que ce soit un MD.
- 2Regardez l'écran du téléviseur sur chaque porte. À une porte, il mentionnera très probablement la destination, l'heure, la météo et probablement la porte. Les avions à surveiller sont énumérés ci-dessous.
- 3Examinez la carte de sécurité à bord. Il y a toujours mention du modèle de l'avion. Cela vous indiquera le modèle. Méfiez-vous de ces noms et vous y connaîtrez un McDonnell Douglas:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Avertissement! Gardez à l'esprit que tout McDonnell Douglas est Boeing depuis qu'il a été acheté par Boeing. Ne soyez pas surpris s'il est écrit "Boeing DC-10" ou quelque chose du genre.
Les moteurs du Tristar ne dépassent pas complètement la queue et le moteur "se ferme" en quelque sorte lorsqu'il atteint la queue. - 4Regardez le modèle sur votre billet d'avion ou sur votre «billet en ligne». Il doit et doit mentionner le nom de l'avion, et doit encore une fois vous l'indiquer. Les types d'avions sont énumérés ci-dessus.
- 5Demandez à un équipage qu'il soit à bord ou à l'aéroport. Ils ont suffisamment de connaissances pour savoir quels sont les avions. Ils manipulent beaucoup d'avions et d'avions par jour, ils ont donc beaucoup de connaissances en aviation.
- Lorsque vous êtes dans un aéroport, allez simplement voir le préposé à une porte spécifique et demandez-lui quel modèle d'avion il gère. Ils en auront probablement connaissance et vous le diront. N'oubliez pas qu'il est parfois préférable de demander à l'équipage qui est responsable de la porte d'embarquement ou qui a une connaissance précise de l'avion.
- Vous pouvez demander à de nombreuses personnes, y compris des pilotes que vous repérez ou simplement des membres d'équipage qui travaillent. N'oubliez pas qu'ils ont probablement plus de connaissances que vous si vous n'êtes pas un geek de l'aviation, alors ne doutez pas d'eux parce que vous en avez envie.
- Si vous êtes à bord, demandez simplement à l'agent de bord et demandez sur quel modèle d'avion vous vous trouvez. Il/elle vous donnera probablement une explication claire. Il est fort probable que l'équipage ait raison; ils ont probablement volé sur cet avion pendant des mois, voire des années, alors n'en doutez pas si vous n'êtes pas un expert ou si vous n'avez pas beaucoup de preuves.
- Lorsque vous êtes dans un aéroport, allez simplement voir le préposé à une porte spécifique et demandez-lui quel modèle d'avion il gère. Ils en auront probablement connaissance et vous le diront. N'oubliez pas qu'il est parfois préférable de demander à l'équipage qui est responsable de la porte d'embarquement ou qui a une connaissance précise de l'avion.
- Essayez d'identifier si l'avion correspond à toutes ou à la plupart de ces étapes pour avoir une identification plus précise.
- Gardez à l'esprit que McDonnell Douglas n'est plus si courant, et ne soyez pas surpris si vous n'en trouvez pas beaucoup.
- Ne présumez pas si un avion correspond à une ou deux de ces situations. Essayez de les comprendre une fois que tous ou la plupart de ces détails correspondent.
- Notez que depuis que MDC a été apporté par Boeing, certains d'entre eux auront "Boeing" dans le nom du modèle.
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