Comment se remettre d'une perte de traction?

Le labour étant le résultat d'une perte de traction des roues avant, tenter de sortir du patin est inutile.

S'il vous arrive de perdre le contrôle de la route en conduisant, savoir comment réparer votre véhicule en toute sécurité pourrait vous faire économiser des centaines de dollars en réparations coûteuses, voire vous sauver la vie. Il existe deux principaux types de dérapages qui menacent les conducteurs: la roue arrière ("fishtailing") et la roue avant ("labourage"). Bien que la façon dont votre véhicule réagit lors d'un dérapage puisse être imprévisible, la solution sera la même quelle que soit la situation. Gardez vos pieds sur les pédales, dirigez les roues dans la direction de votre déplacement et laissez le véhicule ralentir naturellement jusqu'à ce que vous regagnez suffisamment de traction pour reprendre le contrôle.

Méthode 1 sur 3: corriger un dérapage de la roue arrière

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Apprenez à identifier un patin de roue arrière. Ce type de dérapage (plus communément appelé "fishtailing") se produit lorsque les roues avant d'un véhicule se bloquent et que les roues arrière se détachent, le faisant patiner. Ils sont plus fréquents dans des conditions humides ou verglacées, ou dans des zones où le sable ou la poussière lâche rendent difficile l'adhérence des pneus de votre véhicule à la route.
- La meilleure façon de savoir quand vous êtes sur le point de faire une queue de poisson est de savoir quand votre véhicule a l'impression de tourner plus brusquement que l'angle sous lequel vous braquez.
- Soyez prudent et évitez de prendre des virages trop rapidement si les routes sont gelées ou s'il a plu récemment.
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Retirez votre pied de l'accélérateur ou du frein. Dès que vous constatez que vous glissez, relâchez les deux pédales et concentrez votre attention sur le volant. Résistez à l'envie de claquer sur les freins ou de sortir du dérapage - toute action soudaine ne fera généralement qu'aggraver la perte de traction.
- Freiner est souvent une réaction instinctive. Vous devrez peut-être pratiquer un dérapage contrôlé dans des conditions sûres (dans un terrain glacé et sans autres conducteurs, par exemple) avant de pouvoir gérer une glissade inattendue avec la tête froide.
- Si vous conduisez une moto, relâchez l'accélérateur jusqu'à ce que vous ayez traversé le patin en toute sécurité.
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Tournez le volant dans la direction dans laquelle vous voulez que le véhicule aille. Contrairement aux conseils obsolètes, se transformer en dérapage ne fera que rendre le mouvement du véhicule plus imprévisible. En gardant vos roues pointées dans la direction de déplacement prévue, vous pourrez continuer sur votre chemin une fois que vous aurez réussi à regagner de la traction.
- Si vous êtes projeté dans une vrille et que vous ne savez pas dans quelle direction vous faites face, maintenez la roue immobile. Il devrait toujours être à peu près dans la même position qu'avant que vous ne perdiez le contrôle.
- Essayez de ne pas tourner la tête dans un sens ou dans l'autre, car cela ne fera que vous désorienter davantage.
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Attendez que le véhicule ralentisse naturellement. Tenez le volant et gardez les pieds à l'écart des deux pédales jusqu'à ce que vous sentiez que les pneus entrent fermement en contact avec la route. Le poids de la voiture finira par l'amener à se redresser et à surmonter l'élan d'une glissade. Vous pouvez ensuite accélérer doucement pour vous remettre en mouvement dans une direction linéaire.
- Vous pourriez être en mesure d'empêcher un dérapage de s'aggraver en appuyant sur l'embrayage sur le véhicule avec une transmission manuelle. Engager l'embrayage retirera le moteur de l'équation, vous n'aurez donc pas à vous soucier de la force supplémentaire mal dirigée.
- La friction supplémentaire d'une surface de conduite rugueuse telle que le gravier peut également aider à ralentir le véhicule plus rapidement.
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Évitez de surcompenser. Soyez prêt à arrêter de tourner la roue dès que vous vous redressez. Couper trop fort et trop vite peut simplement faire que le véhicule se replie dans la direction opposée. Revenez sur la bonne voie, puis alignez vos roues avec la route et gardez-les là.
- L'utilisation de légers mouvements pour diriger garantira à vos pneus une traction maximale à tout moment.

La meilleure façon de faire face à une perte de traction est d'en éviter une en premier lieu.

Méthode 2 sur 3: corriger un dérapage de la roue avant

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Soyez prêt à reconnaître un patin de roue avant. Les dérapages des roues avant, également appelés «labourage», se produisent lorsque vous tournez le volant mais que le véhicule continue de rouler tout droit. Ces types de dérapage se produisent souvent sur des routes verglacées et sinueuses où votre véhicule a déjà très peu d'adhérence.
- Si vous remarquez que votre véhicule ne répond pas à vos tentatives de virage, il est probable que vous ayez entré un patin de roue avant.
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Appliquez le frein doucement. Dans un dérapage de la roue avant, il est possible que vos pneus arrière aient encore de la traction. Le freinage peut aider à ralentir quelque peu le véhicule, rendant une correction contrôlée plus gérable ou réduisant la gravité d'un accident dans le pire des cas.
- Le fait d'appuyer sur les freins déplace le poids du véhicule sur les roues avant. L'augmentation résultante de la friction aidera à restaurer la traction.
- Si vous êtes dans une automobile qui n'a pas de freins antiblocage, pompez les freins lentement et rythmiquement pour les empêcher de se bloquer.
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Pointez les roues dans le sens de votre déplacement. Suivez la route du mieux que vous pouvez pendant que vous essayez de ralentir le véhicule. Ce sera plus facile si vous gardez les yeux fixés droit devant vous et utilisez votre vision périphérique pour repérer votre parcours.
- Gardez à l'esprit que la plupart des accidents de dérapage des roues avant ont tendance à se produire lorsque vous entrez dans une courbe, ce qui signifie que diriger le véhicule dans une autre direction pourrait s'avérer désastreux.
- Dans le cas où votre véhicule quitte la route, votre option la plus sûre est d'identifier et de viser l'espace ouvert le plus proche (un carré d'herbe plat, un accotement ouvert ou une voie libre sera généralement préférable).
- Le même conseil s'appliquera à la perte de traction sur une moto - le reste de la moto suivra en ligne avec la roue avant.
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Maintenez la roue stable. Le labour étant le résultat d'une perte de traction des roues avant, tenter de sortir du patin est inutile. Collez vos mains au volant, mais ne soyez pas tenté de changer de direction - non seulement cela ne fera pas de différence, mais cela vous rendra vulnérable à un autre dérapage une fois que vous aurez repris le contrôle.
- À moins qu'il n'y ait un obstacle sur votre chemin, vous ne devez jamais tourner la roue de plus de quelques degrés dans les deux sens tout en corrigeant un dérapage de la roue avant.
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Éloignez-vous de manière contrôlée. Allez lentement et tout droit en faisant attention à ne pas faire de gros mouvements saccadés avec le volant. N'accélérez qu'une fois que vous êtes sûr d'avoir complètement retrouvé la traction. Même alors, il sera sage de rester du côté lent, juste pour être prudent.
- Faites attention aux autres parties de la route qui pourraient poser problème jusqu'à ce que vous atteigniez votre destination.
- Si vous vous retrouvez dans une position précaire, comme au bord d'un talus, il peut être plus sûr d'arrêter complètement le véhicule et de serrer le frein d'urgence plutôt que de continuer à rouler.

Le même conseil s'appliquera à la perte de traction sur une moto - le reste de la moto suivra en ligne avec la roue avant.

Méthode 3 sur 3: éviter un dérapage

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Ralentissez avant d'entrer dans un virage. Commencez à appliquer vos freins à l'avance pour vous donner suffisamment de temps pour prendre le virage en douceur et de manière contrôlée. Ceci est particulièrement important dans les virages serrés ou les routes sinueuses avec de l'eau stagnante ou de la neige. Si vous attendez d'être déjà dans le virage pour passer à une vitesse plus sûre, il sera trop tard.
- Réduire votre vitesse d'aussi peu que 5 ou 10 mph (8 ou 20 km/h) peut réduire considérablement la distance qu'il vous faut pour vous arrêter en cas de dérapage.
- Pour minimiser la possibilité d'aquaplanage par forte pluie, essayez de garder vos pneus dans les traces du véhicule qui vous précède.
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Conduit prudemment. Lorsque vous êtes confronté à des intempéries ou à des conditions routières dangereuses, adaptez toujours vos habitudes de conduite en conséquence. Apprenez à identifier les endroits qui pourraient causer des problèmes, comme les bancs de neige, les flaques d'eau ou les plaques de verglas. Gardez une distance de sécurité entre vous et le véhicule qui vous précède et, surtout, faites attention.
- Une bonne règle de base pour braver les routes sous la pluie ou la neige est de conduire à environ un tiers de la vitesse que vous auriez dans des conditions normales.
- La meilleure façon de faire face à une perte de traction est d'en éviter une en premier lieu.
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Gardez votre véhicule en bon état. Le mauvais temps n'est pas la seule cause potentielle de dérapage - l'utilisation d'un véhicule ancien ou usé peut également augmenter le risque de scission. Avant de partir, assurez-vous que vos pneus sont bien gonflés et qu'ils ont suffisamment de bande de roulement pour maintenir leur adhérence sur la route. C'est aussi une bonne idée de garder un œil sur vos freins et de les remplacer lorsque leurs performances commencent à en souffrir.
- Pour tester la profondeur de la bande de roulement de vos pneus, collez un quart dans les rainures. Si la bande de roulement ne couvre pas le sommet de la tête de Washington, vous devez probablement acheter un nouvel ensemble.
- Ressort pour un nouveau jeu de freins lorsqu'ils commencent à grincer ou à se sentir spongieux sous les pieds

Résistez à l'envie de claquer sur les freins ou de sortir du dérapage - toute action soudaine ne fera généralement qu'aggraver la perte de traction.

Conseils

La capacité d'identifier un dérapage imminent et de réagir rapidement peut faire la différence entre un accident proche et un accident malheureux.
N'oubliez pas que les routes seront généralement les plus glissantes après les dix à quinze premières minutes de pluie.
Les véhicules équipés de freins antiblocage peuvent grandement améliorer vos chances de vous remettre d'un dérapage indemne.
Désactivez le régulateur de vitesse par mauvais temps pour être prêt à effectuer des réglages de vitesse en une fraction de seconde.

Mises en garde

N'éteignez jamais votre moteur dans le but d'arrêter un dérapage. Cela provoquera le blocage du volant, vous laissant sans la possibilité de changer la direction du véhicule.

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