Comment éviter le jackknifing?

Méfiez-vous des charges légères. Un véhicule lourdement chargé est peu susceptible de faire un jackknife. Le jackknifing se produit généralement avec des remorques vides ou lorsque le poids de la charge est mal réparti, fournissant trop peu de traction là où c'est nécessaire. Les freins du véhicule et de la remorque sont conçus pour une charge complète et sont beaucoup trop puissants pour une remorque de poids insuffisant. Lorsque de forts freins sont appliqués, les roues peuvent se bloquer et provoquer un dérapage.

Répartissez votre freinage sur la plus longue distance possible, en freinant progressivement et en réduisant progressivement votre vitesse. Il aide à conduire une distance de sécurité derrière d'autres véhicules et à essayer d'anticiper ce qui peut arriver, en vous laissant suffisamment de temps pour remonter, en particulier sur les routes glissantes et en descente.

Évitez de freiner ou même de décélérer dans un virage. Appliquez vos freins lorsque le véhicule roule en ligne droite à l'approche d'une courbe. Ralentissez un peu plus que nécessaire, puis relâchez vos freins avant d'entamer le virage. Appliquez un peu de puissance lorsque vous tournez. Cela devrait empêcher les roues motrices de perdre de la traction. Si vous vous approchez assez lentement, vous constaterez que vous pourrez accélérer pendant que vous négociez la courbe.

• Les virages en descente sont particulièrement sujets au jackknifing. Si vous descendez une pente raide et que vous souhaitez tourner à gauche ou à droite, ne supposez pas que la remorque vous suivra. La remorque tente de continuer tout droit en descendant la colline en raison de son élan et de sa gravité. Vous devez le ralentir complètement ou même vous arrêter avant de tourner. Lorsque vous êtes satisfait d'avoir vérifié l'élan de la remorque, vous pouvez la tirer au coin de la rue.

Si jamais vous avez besoin de prendre des mesures pour éviter, ne freinez pas et ne vous écartez pas en même temps. Freinez d'abord pour ralentir le plus possible le véhicule, puis relâchez les freins pour dévier. De cette façon, vous garderez le contrôle du véhicule. Une fois que vous avez fait une embardée, vous pouvez réappliquer les freins si nécessaire.

• Si jamais vous avez besoin de faire un arrêt d'urgence, par exemple, si un enfant se heurte à la route devant votre camion, n'appuyez pas sur la pédale de frein. Vous devriez appuyer dessus. Appuyez ensuite sur la pédale d'embrayage pour empêcher le chariot de rouler plus loin. Tenez le volant avec vos mains dans la position 10 minutes à 2, en gardant vos pouces hors du volant. Appuyez-les contre la jante et verrouillez vos coudes vers l'intérieur.

Soyez très prudent lorsque vous utilisez votre frein moteur ou ralentisseur (frein d'échappement / frein Jacobs / telma / voith etc.) sur une surface glissante. Cela pourrait bloquer l'essieu moteur et provoquer un jackknifing. Un frein moteur ou un ralentisseur n'agit que sur un essieu, tandis que les freins agissent sur toutes les roues. Si vous devez utiliser le ralentisseur pour descendre une côte, mais que la route est glissante, ralentissez d'abord le véhicule en freinant doucement, puis appliquez le ralentisseur avec précaution. La même chose s'appliquerait si vous engagiez une vitesse basse.

Le jackknifing commence comme un dérapage, alors faites tout votre possible pour éviter de déraper. Si, cependant, votre véhicule commence à déraper, retirez immédiatement votre pied du frein et corrigez le dérapage comme vous le feriez avec un véhicule rigide Comment contrôler une voiture de dérapage. S'il n'est pas corrigé, il sera aggravé par la poussée de la remorque par l'arrière et le véhicule se mettra en jackknife.

Gardez le tracteur et la remorque correctement entretenus. Des freins inégaux, des pneus usés et des composants de suspension défectueux augmentent le risque de perte de contrôle.