Comment changer les phares HID sur une Prius 2007 (sans enlever le pare-chocs)?

Prévoyez de passer environ 60 minutes pour terminer le travail. Avec l'expérience, le processus prendra moins de 5 minutes, mais prévoyez du temps supplémentaire si c'est la première fois que vous changez les ampoules. Vous n'avez besoin de l'aide de personne. C'est un travail très léger. Vous souhaiterez peut-être changer les deux ampoules HID en même temps simplement parce que si l'une d'entre elles tombe en panne, l'autre peut tomber en panne bientôt.

Obtenez les phares prius HID en ligne. 2006-2009 Les Priuses utilisent des ampoules D4R HID. Les ampoules d'origine sont fabriquées par Phillips et ont une température de couleur de 3400K. Ceux-ci peuvent être trouvés sur eBay pour 26€ par ampoule au lieu des 110€ facturés par Toyota. D'autres marques sont disponibles pour 37€ la paire. D'autres températures de couleur sont également disponibles. Plus la température de couleur est élevée, plus les lumières seront bleues (exemple: 8000K est beaucoup plus bleu que le stock 4300K (jaunâtre brillant)). Bien que cela puisse être une bonne idée de remplacer les deux ampoules en même temps, si vous choisissez de ne pas pour ce faire, assurez-vous d'avoir la même ampoule de température de couleur que celle existante ou vos phares apparaîtront différemment. Dans certains endroits, il peut être illégal d'utiliser des ampoules à kelvin plus élevé (plus bleus ou violets). Certains utilisateurs notent que le les ampoules standard de 4300 K fournissent la meilleure lumière visible pour la conduite de nuit et ne recommandent pas de dépasser 5000 K.

Obtenez les outils pour le travail.

• Tournevis cruciforme
• tournevis à tête plate
• Petite lampe de poche
• Miroir télescopique (aide à jeter un coup d'œil avant et après avoir retiré les pièces que vous ne pouvez pas bien voir)
• Gants en caoutchouc ou en latex (pour l'adhérence et pour éviter de mettre de l'huile sur les nouvelles ampoules)

Éteignez les phares!

Retirez l'attache en plastique à l'extrême gauche (côté passager) qui maintient le couvercle en plastique noir sur le radiateur [côté passager uniquement]. (Vous n'avez pas besoin d'enlever toutes les attaches ou le couvercle entier). Cette attache n'est pas une vis ordinaire. Tournez-le avec un tournevis cruciforme sans pousser vers le bas, et le centre apparaîtra. Vous pouvez ensuite utiliser un tournevis à tête plate pour retirer délicatement le clip de son trou.

Retirez le tube de ventilation [côté passager uniquement]. Il s'agit d'une pièce en plastique noir qui ressemble à un tuba et qui bloque votre accès à l'arrière de l'ensemble phare côté passager. Une fois que vous avez retiré l'attache à l'étape précédente, vous pouvez soulever doucement le couvercle du radiateur en plastique pour révéler l'attache en plastique qui maintient le tube de ventilation. L'attache a deux empreintes qui recevront un tournevis à tête plate. Retirez délicatement l'attache et retirez le tube d'aération. Lorsque vous retirez le tube, c'est une bonne idée de noter comment il se place sur l'ouverture ci-dessous afin de savoir comment le remplacer.

À moins que vous n'ayez de très petites mains, déplacez le réservoir de liquide lave-glace [côté passager uniquement] vers le haut et vers l'arrière (ou retirez-le complètement). Il a une vis ou un clip pop-out sur la gauche et une vis filetée vers le pare-feu sur le dessus avec un combo boulon/rondelle qui le maintient. Il y a aussi un fil électrique qui se libère du côté droit. Retirez les deux connecteurs électriques au bas de l'avant du réservoir en les serrant et en tirant. Maintenant, le conteneur va sortir avec une petite manipulation. La languette en plastique avant qui va à cette vis filetée devra être pliée juste un peu pour se dégager de sous la lèvre avant et le tout sortira. Vous pouvez probablement laisser le conteneur reposer là, soulevé et à l'écart; si vous avez de très grandes mains, vous pouvez retirer les raccords de tuyaux en caoutchouc "slide off" "en bas" qui vous permettront de le retirer complètement et de l'asseoir sur le sol.

Retirez le couvercle de la boîte à fusibles [côté conducteur uniquement].

Retirez éventuellement les relais bleu et vert de la boîte à fusibles [côté conducteur uniquement]. Ce sont les deux qui sont les plus proches de l'ensemble phare et créeront un peu plus d'espace pour que votre main puisse atteindre derrière l'ensemble phare. Ces relais ont plusieurs broches et sortent directement de la boîte à fusibles. Appliquez une pression constante et un léger mouvement et ils se retireront.

Retirez l'arrière de l'ensemble de phare. Il s'agit de la partie ronde en plastique d'environ 10 centimètres (10,2 cm) de diamètre et dotée de petites ailettes à l'extérieur. Vous devez le tourner d'environ un huitième de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Il a un joint torique très collant pour empêcher l'humidité de pénétrer et peut être très réticent à tourner. Si c'est la première fois que cette partie est supprimée, cette étape est de loin la plus longue de l'ensemble du processus. Les petits ailerons pour vous donner de la traction lorsque vous essayez de tourner ne les frappez pas avec un tournevis et ne devez pas non plus utiliser de pinces ou d'outils, car vous les "casseriez" si vous le faites! Utilisez des gants de jardin pour améliorer l'adhérence et saisir et tourner dans le sens antihoraire. S'il résiste, remuez-le un peu pour desserrer le grand joint torique en dessous et réessayez. La tension "constante" semble être la clé. Si vous regardez de très près, vous le verrez tourner très lentement. Il faut environ un huitième de tour avant qu'il ne s'arrête et vous pouvez le bouger librement. Une fois que vous avez fait cela une fois, c'est beaucoup plus facile si vous devez le refaire.

Débranchez éventuellement le connecteur électrique du support en plastique que vous venez de retirer afin de pouvoir le tourner ou le retourner pour laisser plus de place à votre main. Vous pouvez déplacer doucement le couvercle sans débrancher le connecteur. Faites juste attention à ne pas tirer sur les fils.

Retirez le connecteur de l'ampoule HID. Tournez le connecteur chromé en haut (avec une connexion en treillis métallique) d'environ un huitième de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et vous entendrez un clic. Retirez-le ensuite. Il peut être judicieux de "ne pas" toucher l'intérieur de ce connecteur car il provient du ballast à haute tension. (Un utilisateur a signalé l'avoir placé près du métal pour le décharger et à une occasion en fait entendu un bruit de l'arc).

Vous n'êtes pas censé toucher la partie en verre des phares HID car la saleté ou la graisse peuvent faire surchauffer certaines régions du verre lors du fonctionnement, réduisant ainsi la durée de vie de l'ampoule HID. Les gants ne sont pas obligatoires mais peuvent être utiles. Il suffit de manipuler l'ampoule à l'extrémité de la douille.

Retirez les ressorts de retenue; il y en a deux - un de chaque côté de la douille de l'ampoule. Utilisez un miroir et une lampe de poche pour voir comment le ressort de retenue du fil se verrouille "avant" de le retirer. Ils rentrent et reculent "vers l'avant de la voiture", puis s'éloignent de la base pour le relâcher pour le laisser tomber vers l'avant "vers le moteur" pour libérer l'ampoule.

Retirez l'ancienne ampoule. Deux choses à noter: l'ampoule HID ne s'adapte que dans la bonne orientation - voir les rainures dans sa base. Le fil solide au bas de l'ampoule va vers le bas lorsqu'il est correctement positionné dans la lentille. Si vous regardez à l'extérieur du phare, vous pourrez voir l'ampoule au fur et à mesure que vous la retirez, et noter son orientation. Remplacez-le de la même manière, ou vous aurez une ombre désagréable sur le sol car il brille.

Installez la nouvelle ampoule. Attention à ne pas toucher le verre. Il est utile de regarder de l'extérieur de la voiture à travers l'avant de la lentille du phare pendant que vous insérez l'ampoule pour assurer une orientation et une assise correctes.

Remplacez les ressorts de retenue des fils. Si vous l'avez correctement fixée, l'ampoule sera bien en place et ne bougera pas si vous la remuez doucement. Utilisez à nouveau un miroir pour vérifier que les deux languettes sont correctement installées.

Remplacez le connecteur de l'ampoule HID. N'oubliez pas qu'il faudra tourner le connecteur de 0,13ème de tour dans le sens des aiguilles d'une montre pour le fixer, donc faites-lui un léger tour dans le sens inverse avant de le connecter à l'ampoule afin de pouvoir ensuite le tourner pour le verrouiller en place. Cela se passe très gracieusement et facilement.

Remplacez le connecteur électrique à l'arrière du couvercle de l'objectif si vous l'avez éventuellement débranché.

Replacez le couvercle arrière de la lentille: Alignez les languettes sur le couvercle en plastique rond et insérez-le dans l'ensemble de lentille jusqu'à ce que le joint en caoutchouc soit bien positionné et ne soit pas visible lorsque le support repose. Le joint en caoutchouc empêche l'humidité de détruire l'ampoule HID à l'intérieur. Tournez le couvercle noir de 0,13ème de tour dans le sens des aiguilles d'une montre, en vous assurant qu'il s'emboîte bien.

Testez la lumière. Allumez la voiture et testez les lumières, et vérifiez qu'elle s'allume correctement sur les feux de croisement et de route, et que la lumière est alignée avec le phare de l'autre côté. Si l'ampoule semble désalignée, l'ampoule est peut-être mal installée. Retirez à nouveau l'arrière de l'ensemble et réinsérez l'ampoule pour vous assurer qu'elle est correctement installée. Les deux phares doivent être orientés au même niveau.

Remplacez le réservoir de liquide lave-glace [côté passager uniquement] si vous l'avez éventuellement retiré.

Remplacez le tube de ventilation [côté passager uniquement]. Assurez-vous de l'installer correctement, puis insérez l'attache en plastique dans le trou sur le dessus.

Remplacez la fixation du couvercle du radiateur [côté passager uniquement]. Remplacez la seule attache que nous avons retirée pour accéder au tube de ventilation.

Remplacez les relais bleu et vert dans la boîte à fusibles [côté conducteur uniquement]. Si vous avez éventuellement retiré les relais, remplacez-les. Regardez les broches pour les aligner correctement dans la boîte à fusibles et appuyez doucement dessus jusqu'à ce qu'elles soient bien en place.

Replacez le couvercle de la boîte à fusibles [côté conducteur uniquement].