Comment arrêter sa voiture en cas d'urgence?

Si la voiture semble trop tourner trop vite, vous dérapez sur les pneus arrière et vous «survirez».

Arrêter! Savez-vous comment utiliser les freins en cas d'urgence? De nombreux accidents se produisent parce que les conducteurs hésitent ou freinent de manière incorrecte, ce qui peut être vu à travers les marques de pneus menant à l'accident.

Pas

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Retirez immédiatement votre pied de l'accélérateur.
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Faites rapidement passer votre pied au-dessus des freins.
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Appliquer l'embrayage, c'est pour empêcher le moteur de caler.
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Appliquer le frein immédiatement après avoir appliqué l'embrayage. Avec le pied planant en l'air, le talon ne s'appuyant pas sur le sol de la voiture, appliquez immédiatement le frein à pied aussi fort que possible le plus rapidement possible. Pour la plupart des conducteurs, n'ayant pas une formation approfondie sur des méthodes telles que le freinage "au seuil" ou le freinage "régressif", ce sera la méthode la plus efficace pour arrêter votre voiture rapidement et de manière contrôlée, quelles que soient les conditions de la route ou si la voiture est équipée de l'ABS ou non.
- Dans les voitures avec ABS, en particulier dans des conditions glissantes, des intervalles de hurlement, de crissement ou d'écrasement des pneus peuvent être entendus, ainsi que des pulsations dans la pédale, des secousses de la direction et du châssis, ainsi que des bruits forts. Ceci est normal et indique que le système fait son travail, vous ralentissant efficacement, sous contrôle, permettant une meilleure maniabilité et moins d'usure des pneus.
- Dans les voitures sans ABS, un bruit de crissement ou d'éclaboussure fort et constant sera émis par les pneus. La roue se resserrera, se secouera et se sentira soudain plus légère. Il peut aussi y avoir un peu de fumée. L'usure des pneus ne sera pas trop dure, surtout sur sol mouillé. La voiture ne déviera pas ou ne tournera pas, car l'inertie la pousse vers l'avant. Dans des conditions de route glissantes ou en mode split-grip (lorsque deux roues sont sur une surface différente, comme un accotement de gravier ou d'herbe), l'avant de la voiture peut tirer légèrement sur le côté, mais la voiture dans son ensemble continuera de glisser droit devant pour un arrêt rapide.
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Frein. S'il est effectivement nécessaire d'effectuer une manœuvre d'évitement, commencez toujours par freiner. Cela vous ralentira, pour permettre à cette procédure d'être effectuée plus efficacement et de manière plus contrôlée, ou pour absorber l'impact s'il se produit. Alors que contourner des objets est techniquement plus rapide que de s'arrêter devant eux, la direction n'est pas toujours possible, en raison des conditions de la route, vitesse et autres voitures. En attendant, la voiture progresse encore. Il est cependant difficile d'éviter un objet lors du freinage. La tendance est de le fixer et de prier pour s'arrêter devant lui. Pour détourner le regard, il faut secouer la tête en forçant les yeux à la suivre, puis se concentrer sur une cible visuelle dans une direction de fuite possible. Dans une voiture sans ABS, détourner le regard aidera également à surmonter l'envie de rester sur les freins, ce qui désactive la direction.

Si la voiture hésite à tourner, vous dérapez sur vos pneus avant et vous «sous-virez».
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S'il est nécessaire de freiner pendant le virage: supprimez un peu l'action de la direction pendant le freinage.
- Avec l'ABS, freinez le plus fort possible et tournez normalement en freinant.
- Sans ABS, freinez modérément fort (environ 70%) et relâchez le frein pour tourner. Si vous êtes déjà dans un virage, ne freinez pas trop fort ou vous bloquerez les roues et serez incapable de diriger.

Conseils

Le freinage à pleine force n'est pas la réponse naturelle du conducteur. En raison de l'habitude de freiner doucement en conduite normale et par crainte de la réaction de la voiture en cas de freinage brusque, les conducteurs commenceront par un freinage modéré pour voir si cela aide. Une fois qu'ils voient que ce n'est pas bon, ils augmenteront progressivement la pression en appuyant sur la pédale, en s'arrêtant loin ou en perdant le contrôle. Ce plus être exercé dans les lots de voitures vides.
Dans une voiture sans ABS, il est faux d'essayer de tirer l'avant vers l'arrière lorsqu'il commence à pointer un peu sur le côté. La direction lorsque les roues sont verrouillées est inefficace et ne fera qu'augmenter la distance de freinage et diminuer le contrôle. Comme nous l'avons dit, la voiture ne pointera généralement pas trop sur le côté et conservera toujours sa direction de déplacement d'origine, quelle que soit la direction dans laquelle l'avant pointe.

Dans une voiture sans ABS, détourner le regard aidera également à surmonter l'envie de rester sur les freins, ce qui désactive la direction.
C'est une erreur de ne pas utiliser les freins en dérapant. Si la voiture hésite à tourner, vous dérapez sur vos pneus avant et vous «sous-virez». Dans ce cas, la meilleure solution est de relâcher les pédales et - si nécessaire - d'appliquer légèrement les freins. Si la voiture semble trop tourner trop vite, vous dérapez sur les pneus arrière et vous «survirez». Cette situation est très difficile pour un conducteur moyen de récupérer de. Une bonne solution consiste à appliquer immédiatement une pression de freinage maximale, et enlevez un peu de direction. Cela pourrait tirer la voiture tout droit, ou au moins la ralentir rapidement, pour permettre une récupération ultérieure ou pour l'arrêter alors qu'elle est encore dans la voie de déplacement prévue.

Mises en garde

Pomper, presser ou relâcher la pédale augmentera la distance de freinage et ne permettra pas nécessairement un meilleur contrôle.
En cas de dérapage, ne contre-braquez pas et mettez l'accélérateur.

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