Comment recharger le climatiseur dans une voiture?
Pour recharger le climatiseur de votre voiture, vous devrez d'abord réparer les fuites du système de climatisation à l'aide d'un scellant. Ensuite, vérifiez la pression dans le système à l'aide d'un tuyau manomètre pour vous assurer qu'elle est supérieure à 0. Si la pression est inférieure à 0, vous devrez faire réparer le système par un professionnel. Enfin, éteignez votre voiture et ajoutez du réfrigérant, en vérifiant la pression toutes les 10 secondes jusqu'à ce que vous atteigniez la pression désirée. Pour savoir comment ajouter du réfrigérant à votre voiture, faites défiler vers le bas!
Pour recharger le climatiseur de votre voiture, vous devrez d'abord réparer les fuites du système de climatisation à l'aide d'un scellant.
Si le climatiseur de votre voiture ne souffle pas d'air frais, vous avez probablement perdu une partie du réfrigérant, généralement en raison d'une fuite. Vous pouvez recharger le système vous-même avec un kit de charge et du réfrigérant, à condition que votre voiture utilise du réfrigérant r134a. Tout d'abord, vous devrez vérifier les fuites. Ensuite, vérifiez la pression du réfrigérant et testez votre système. Enfin, vous pouvez ajouter votre réfrigérant et terminer la recharge. Si vous avez une voiture hybride ou électrique, n'essayez pas de recharger le climatiseur vous-même, car cela peut entraîner une charge électrique mortelle.
Partie 1 sur 5: réparer les fuites
- 1Vaporisez de l'eau savonneuse sur les composants du climatiseur pour localiser les fuites. Vous pouvez utiliser du savon à vaisselle et de l'eau du robinet. Assurez-vous que tout le système est enduit afin de ne pas manquer une fuite. S'il y a des fuites, vous verrez des bulles se former autour de la fuite.
- Les vaporisateurs sont vendus dans la plupart des grands magasins et en ligne.
- Vous pouvez également acheter un kit de détection de fuites dans votre magasin automobile local ou en ligne. Suivez les instructions pour ce kit.
- 2Surveillez l'apparition de bulles indiquant une fuite. La fuite interagira avec l'eau savonneuse pour créer de la mousse. Si vous ne voyez que quelques bulles ou si elles mettent un certain temps à apparaître, votre fuite est probablement petite. Si vous voyez beaucoup de mousse, vous avez probablement une grosse fuite.
- Les grosses fuites nécessiteront une réparation professionnelle.
- 3Utilisez un kit de recharge avec un scellant pour réparer les petites fuites. Vous pouvez dépenser plus de 750€ pour essayer de trouver et réparer une petite fuite, il est donc souvent préférable d'utiliser un produit contenant un scellant. Cela aidera votre système à conserver sa recharge plus longtemps, car le réfrigérant ne s'échappera pas aussi rapidement.
- Recherchez un produit qui dit que son scellant est un conditionneur, qui n'obstruera pas vos tuyaux. Un scellant qui a une texture visqueuse peut provoquer un colmatage.
- 4Faites réparer les grosses fuites par un technicien professionnel. Vous ne devriez pas essayer de les réparer vous-même, car vous pourriez endommager tout le système. Non seulement cela, vous pouvez faire fuir des produits chimiques dangereux de la voiture sur le sol.
- Recharger un système avec une grosse fuite est une perte de temps et d'argent. Il est préférable de faire appel à un professionnel pour le réparer.
Partie 2 sur 5: vérification de la pression
- 1Mettez vos lunettes de protection et vos gants. Le réfrigérant est très dangereux et peut entraîner des blessures. Il peut provoquer des engelures s'il touche votre peau. Si vous en avez les yeux, cela peut vous aveugler.
- Suivez toutes les instructions sur l'étiquette, y compris l'équipement de protection supplémentaire recommandé.
- 2Trouvez le port de ligne basse pression, qui aura des tubes plus épais. Il y a deux ports sur votre climatiseur. Vous ajouterez le réfrigérant à l'orifice de la ligne basse pression, pas à l'orifice de la ligne haute pression. La ligne basse pression a des tubes plus grands que la ligne haute pression, ce qui permet de distinguer facilement les 2.
- Parfois, ils sont étiquetés avec "H" pour haut et "L" pour bas. Dans certains véhicules, l'orifice de la conduite basse pression sera plus bas que l'orifice haute, mais ce n'est pas toujours le cas.
- La plupart des kits ont un branchement qui ne s'adapte que sur le port basse pression, ce qui facilite le choix du bon port.
- 3Retirez le capuchon du port en le dévissant. Le capuchon est le petit couvercle en plastique qui scelle la valve. Une fois qu'il est éteint, assurez-vous de le mettre dans un endroit sûr pour ne pas le perdre.
- 4Accrochez le tuyau du manomètre au port. Cliquez simplement sur le connecteur de la jauge sur le port ouvert. Vous pouvez le remuer doucement pour vous assurer qu'il est attaché.
- S'il est lâche ou se détache, essayez de le remettre en place.
- Il est préférable de sélectionner un kit de recharge fourni avec un manomètre. Cela vous permet d'ajouter facilement plus de réfrigérant sans surcharger votre climatiseur.
- 5Vérifiez la lecture sur le manomètre. La jauge fournira une lecture en psi. Il doit avoir des zones colorées pour indiquer s'il se trouve dans une plage de sécurité. Le vert signifie bien, mais vos niveaux pourraient encore être inférieurs à ce qui est nécessaire pour refroidir votre voiture s'il est bas dans la zone verte.
- Votre pression idéale sera déterminée une fois que vous aurez testé la température extérieure. Vous ferez cela lorsque vous testerez votre système plus tard dans le processus de recharge.
- 6Procédez à la recharge si la lecture du manomètre est supérieure à 0. Une lecture de 0 signifie qu'il n'y a plus de réfrigérant dans votre climatiseur, ce qui nécessitera une réparation par un technicien professionnel. Sinon, vous pouvez charger le système vous-même à l'aide de votre kit de charge.
Lorsque vous rechargez le climatiseur, vous pouvez surveiller la pression sur votre manomètre.
Partie 3 sur 5: tester votre système
- 1Démarrez votre moteur et allumez le climatiseur sur un ventilateur très froid et élevé. Cela vous permet de vérifier que vos pièces fonctionnent. Ce n'est pas grave si votre climatiseur souffle de l'air chaud ou chaud à ce moment-là.
- Votre capot devrait toujours être relevé.
- 2Assurez-vous que l'embrayage du compresseur tourne. L'embrayage du compresseur ressemble à un cercle. Il peut tourner rapidement ou lentement, selon le bon fonctionnement de votre système, ainsi que la quantité de réfrigérant présente dans le système.
- S'il ne tourne pas, vous pouvez ajouter une demi-boîte de réfrigérant et le vérifier à nouveau. Si elle ne tourne toujours pas, vous devrez confier votre voiture à un technicien professionnel.
- 3Réglez la jauge de température du réfrigérant sur la température ambiante. La jauge vous indiquera quelle devrait être la pression de votre fluide frigorigène une fois la recharge terminée. C'est votre niveau de pression recommandé. Lorsque vous rechargez le climatiseur, vous pouvez surveiller la pression sur votre manomètre.
- Il est normal d'arrondir aux 5 degrés les plus proches.
- 4Vérifiez le manomètre pour vous assurer qu'il est dans les zones blanches ou vertes. Le niveau de pression actuel doit être inférieur au niveau recommandé que vous venez de déterminer, en fonction de la lecture de la jauge de température que vous avez prise. S'il est au-dessus du niveau recommandé ou dans la zone rouge, vous devez amener votre voiture chez un technicien car quelque chose ne va pas.
- N'ajoutez pas plus de réfrigérant si les niveaux ne sont pas bas. Cela pourrait endommager votre voiture.
- 5Éteignez le véhicule avant d'ajouter du réfrigérant. Une fois que vous avez terminé de tester votre système, il est préférable d'éteindre votre système, à moins que les instructions sur votre kit de charge ne disent le contraire.
- Suivez toujours les instructions sur votre kit de charge pour vous assurer d'obtenir les meilleurs résultats possibles.
Partie 4 sur 5: ajout de réfrigérant
- 1Dévissez la gâchette de la boîte pour retirer le capuchon intérieur. Le capuchon intérieur empêche la gâchette de réfrigérant de percer la boîte avant que vous ne soyez prêt à l'utiliser. Vous devriez voir où la canette se visse dans la gâchette, car elle aura un joint typique.
- Jetez le capuchon intérieur.
- 2Revissez le dessus, ce qui percera le dessus de la boîte. Il y aura une épingle métallique à l'intérieur de la gâchette. Lorsque vous revissez la canette, appuyez fort pour que la goupille métallique perce le haut de la canette. Vous devriez entendre la pression relâchée à l'intérieur de la canette. Il sera maintenant prêt à être utilisé.
- Si la goupille de déclenchement ne perce pas la boîte, vous ne pourrez pas utiliser le produit. Dans les rares cas où cela se produit, vous pouvez essayer de retirer la gâchette et d'appuyer plus fort lorsque vous la remplacez à nouveau.
- 3Secouez la boîte pour mélanger le contenu. Secouez-le vigoureusement de haut en bas. Cela garantira que tous les additifs sont mélangés afin que vous obteniez une application uniforme lorsque vous rechargez le climatiseur.
- Si les ingrédients ne sont pas bien mélangés, vous pouvez rencontrer un colmatage lorsque vous utilisez le produit.
- 4Connectez le réfrigérant à l'orifice de la conduite basse pression. Vous devrez peut-être tirer sur le bord du connecteur pour l'adapter au port. Appuyez jusqu'à ce que le kit se connecte au port. Vous pouvez le remuer doucement pour vous assurer qu'il est bien attaché.
- S'il semble lâche ou se détache, réessayez.
- 5Appuyez sur la gâchette de votre réfrigérant. Cela libérera le réfrigérant dans votre climatiseur. Maintenez une prise ferme pendant que vous tenez la canette.
- Si votre canette a un bouton au lieu d'un déclencheur, vous devez tourner le bouton jusqu'à ce que le réfrigérant se libère dans le tuyau. Vous devriez l'entendre.
- 6Déplacez la boîte d'avant en arrière pour que le contenu reste uniforme. Cela devrait être un mouvement doux pour que les ingrédients restent mélangés. Cependant, ne le déplacez pas de manière trop agressive, car vous pourriez le retirer accidentellement.
- 7Vérifiez la pression après 10 secondes de charge. Relâchez la gâchette et regardez le manomètre. Il est important de ne pas mettre trop de réfrigérant dans votre climatiseur.
- Si votre canette a un bouton au lieu d'un déclencheur, vous devez tourner le bouton pour fermer la valve après 10 secondes.
- Vous devrez probablement ajouter du réfrigérant plusieurs fois pour atteindre la pression désirée. Prenez votre temps pour ne pas surcharger le système. La surcharge rend votre système inefficace et peut l'endommager.
- 8Répétez jusqu'à ce que votre manomètre atteigne la lecture correcte. Appuyez sur la gâchette pendant 10 secondes à la fois. Déplacez doucement le bidon d'avant en arrière pendant que vous chargez le climatiseur. N'oubliez pas de vérifier souvent la pression.
Si le climatiseur de votre voiture ne souffle pas d'air frais, vous avez probablement perdu une partie du réfrigérant, généralement en raison d'une fuite.
Partie 5 sur 5: Terminer la recharge
- 1Détachez le connecteur de réfrigérant du port. Vous devrez peut-être tirer sur le collier autour du connecteur pour briser le sceau. Ensuite, retirez le connecteur et placez votre kit de charge dans un endroit sûr.
- Si votre canette a un bouton au lieu d'un déclencheur, tournez le bouton en le fermant fermement avant de détacher le connecteur.
- Par exemple, vous pouvez le stocker dans un endroit frais de votre garage, loin des sources de chaleur.
- 2Remettez le capuchon du port sur votre climatiseur. Revissez le capuchon sur l'orifice gauche de la conduite de pression. Cela empêchera les débris de pénétrer dans vos tuyaux.
- C'est le capuchon que vous avez retiré au début et que vous avez mis en lieu sûr.
- 3Testez votre climatiseur pour vous assurer que l'air est froid. Il devrait faire froid sur votre peau. Vous pouvez vérifier la température exacte à l'aide de votre jauge de température. Il doit souffler entre 38 et 7°C (3 à 7°C).
- S'il ne fait toujours pas froid, vous devrez prendre votre voiture pour vous faire contrôler par un professionnel.
- Protection des yeux
- Des gants
- Kit de recharge
- Bidon de réfrigérant (peut être dans le kit)
- Manomètre (peut être dans le kit)
- La plupart des voitures fabriquées après 1993 utilisent ce réfrigérant et vous pouvez convertir le système de votre voiture, si nécessaire.
- Sachez que ce processus particulier est généralement mieux laissé à un mécanicien professionnel.
- Vous pouvez obtenir un kit de conversion R12 en R134a dans un magasin de pièces automobiles, mais il est préférable de le faire professionnellement.
- Consultez votre manuel du propriétaire ou les autocollants sous votre capot si vous n'êtes pas sûr du réfrigérant à utiliser.
- Essayez d'obtenir un kit comprenant un manomètre, ce qui facilitera le dépannage et la charge.
Si vous avez une voiture hybride ou électrique, n'essayez pas de recharger le climatiseur vous-même, car cela peut entraîner une charge électrique mortelle.
- Le réfrigérant R-12 n'est plus utilisé car il contient des CFC et est nocif pour l'environnement s'il sort du système. N'essayez pas d'utiliser l'ancien R-12 si vous en trouvez, car il est illégal dans certaines régions.
- N'essayez pas de recharger un hybride! Si vous utilisez les mauvais produits, cela peut entraîner une charge électrique mortelle. Au lieu de cela, emmenez-le voir un technicien.
- Le réfrigérant peut provoquer des blessures, telles que des engelures, si vous ne l'utilisez pas correctement.
- Laisser votre fuite non réparée peut nuire à l'environnement.
Questions et réponses
- Quel est le problème si le compresseur ne démarre pas?Le coupable peut être une basse pression ou il n'y a pas de réfrigérant dans le système.
- Mon 124A ne décharge pas son contenu dans le système mais dans l'air à la place. Il semble que l'adaptateur rapide ne tape pas la broche dans le tuyau A / C. Le manomètre reste juste rouge. Alors que se passe-t-il?Assurez-vous que vous ouvrez (dévissez la vanne) le bidon sous pression R134a et que vous suivez les instructions à la lettre sur le bidon du produit. Certains fabricants soutiennent que la valve attachée à la canette doit rester en position verticale tandis que d'autres fabricants ont besoin que leur produit soit retourné et que vous secouiez par intermittence la canette jusqu'à ce qu'elle soit vide (parfois jusqu'à cinq minutes).
- Quelle pression dois-je lire sur les jauges du collecteur lorsque le système est plein de fréon?Pendant que le système se charge et que le moteur est juste au-dessus du ralenti, vous souhaiterez généralement une lecture de basse pression d'environ 30 psi (200 kPa). La lecture de haute pression fluctue considérablement avec la vitesse du moteur, l'humidité de l'air et d'autres facteurs, mais une règle empirique très approximative est «haute pression psi = 2 x température en Fahrenheit». C'est plus précis pour le réfrigérant R12, tandis que le réfrigérant R134a a tendance à être un peu plus élevé.
- Dois-je mettre du mastic avant ou après le liquide de refroidissement?Ni. N'utilisez pas de scellant, ce truc est des ordures. Réparez les fuites de la bonne manière. Ajoutez un colorant UV au système, trouvez la (les) fuite (s) avec une lumière noire, puis remplacez les joints toriques usés.
- Chargez-vous du côté bas ou du côté haut?Si le moteur est arrêté, que le compresseur ne fonctionne pas et que le système est sous vide, vous chargez par le côté haut. Cela empêche le fréon de se précipiter à travers le compresseur et de faire sortir l'huile. Si le moteur et le compresseur fonctionnent, ajoutez-le sur le côté bas. C'est le côté aspiration.
- Devez-vous d'abord purger le système?Lorsque le compresseur AC ne fonctionne pas, les pressions latérales haute et basse s'équilibrent. Si vous attachez votre jauge et qu'il y a de la pression dans le système, alors il n'a probablement pas aspiré d'air et il n'est pas nécessaire d'aspirer / évacuer (le fréon a fui mais aucun air n'est entré). Cela peut se produire lorsque les phoques s'assèchent par manque d'utilisation en hiver. Ensuite, démarrez le moteur et faites fonctionner le compresseur et regardez la pression du côté bas. S'il est inférieur à zéro, il peut avoir aspiré de l'air et vous devez évacuer avant de recharger. S'il montre une pression, cela signifie qu'il n'a probablement pas aspiré d'air ou d'humidité et vous pouvez simplement ajouter du fréon sans purger le système.
- Je suis allé acheter un kit de recharge pour ma voiture mais on m'a dit qu'ils ne les fabriquaient plus pour les voitures de plus de 1995. Est-ce vrai et si oui, que puis-je faire?Assurez-vous que votre voiture utilise du réfrigérant r134a. Les voitures plus anciennes r12 habituellement, mais ne le supposez pas. Si tel est le cas, il y a quelques mécaniciens qui ont encore r12, vous devrez peut-être juste vérifier.
- Puis-je charger sur le côté haut avec mon moteur allumé?Absolument pas. Pendant que le moteur tourne, remplissez de réfrigérant par l'orifice bas.
- Le côté bas est-il chaud ou froid?Le côté bas (grand tube d'aspiration) est toujours plus froid que le tube haute pression (petit tube), qui sera chaud au toucher.
- Pourquoi mon climatiseur cesse-t-il de fonctionner lorsque ma voiture s'arrête?Le compresseur du système de climatisation de votre voiture est entraîné par une courroie attachée au moteur. Lorsque le moteur s'arrête, il n'y a rien pour faire tourner le compresseur. Il y a quelques exceptions à cela - une exception étant les hybrides qui ont des compresseurs électriques puisque le moteur n'est pas toujours allumé.
Questions sans réponse
- Pourquoi devrais-je éviter d'utiliser un scellant?
- Comment vérifier les ceintures sur le climatiseur de ma voiture? Comment arrêter le grincement?
- Le changement de la courroie de mon climatiseur ferait-il cesser de fonctionner?
- Mon système utilise 134a. Puis-je mélanger du réfrigérant 12a ou dois-je d'abord aspirer le système?
- J'avais un raccord qui fuyait sur mon système et j'ai un nouveau tuyau à installer. Puis-je simplement recharger pour m'en sortir jusqu'à ce que je rentre chez moi et que je l'achète dans un magasin?
Les commentaires (10)
- Le diagramme m'a aidé à charger AC.
- J'ai trouvé cet article très utile pour moi. C'était nouveau pour moi, je l'ai fait tout seul. Merci à toi. Continue le bon travail.
- M'a convaincu que je dois appeler mon mécanicien parce que je suis sûr que je ferais ce mal.
- J'ai découvert que mon problème de refroidissement n'était pas dû au liquide de refroidissement dans le système.
- L'article est très utile. Tu peux le faire.
- C'est très bien pour moi.
- Je l'ai fait moi-même à la maison et ses résultats sont satisfaisants, merci guide.
- J'ai travaillé sur le climatiseur automatique il y a des années lorsque nous avons utilisé le R12. Mais la réglementation fédérale m'a forcé à quitter l'entreprise. Maintenant, avec 134a, les règlements n'existent plus et j'avais besoin d'un cours de recyclage. Cet article a fait exactement cela.
- J'ai beaucoup aidé et répondu à mes questions. Merci.
- Je veux juste des informations générales. Je suis une femme qui essaie d'économiser quelques dollars.
