Comment faire la course avec un Junker sur une piste de terre?
Comment trouver un moyen de m'engager sur la piste en terre battue et de faire la course?
Mesdames et messieurs, démarrez vos junkers! Il existe de nombreuses pistes où vous pouvez emmener une voiture indésirable à une course de spectateurs. Les courses de spectateurs ont peu de règles; ils ont tendance à être un free-for-all complet. Ces étapes peuvent vous aider à terminer - ou même à gagner - une course de spectateurs.
- 1Regardez l'équipe de piste arroser la piste. Selon les précipitations de la saison, la piste peut être dure ou molle. L'eau supplémentaire le rendra un peu glissant, beaucoup glissant, carrément boueux ou un mélange des trois.
- 2Tirez sur la piste avec le reste des participants pour conduire lentement, en tassant la piste. Pas d'excès de vitesse, pas de dépassement, pas de chocs; il suffit de conduire. C'est le bon moment pour s'habituer aux bosses et au talus dans les courbes. Frappez les gaz à plusieurs reprises pour voir à quel point le patinage est facile, mais ne perdez pas le contrôle.
- 3Participez aux tours de qualification. Vous obtiendrez trois ou quatre tours à pleine vitesse sans autre trafic. Les qualifiés les plus rapides se disputeront des trophées. Tout le monde courra simplement pour s'amuser le reste de la nuit. C'est le moment de pousser votre voiture aussi fort que possible sans tourner. Trouvez les parties boueuses, les parties dures et sèches et les parties glissantes.
- 4La piste sera très encombrée pendant la course, alors soyez cool au début jusqu'à ce que le peloton s'étale et s'amincisse. Frayez-vous un chemin dans les deux premiers tours sans heurter aucune autre voiture.
Tirez sur la piste avec le reste des participants pour conduire lentement, en tassant la piste. - 5Autant que possible, restez à l'extérieur dans les lignes droites et déplacez-vous vers l'intérieur dans les virages. Vous voulez que votre trajectoire dans le virage soit aussi droite que possible pour éviter de réduire la vitesse.
- 6Lors des virages, amenez la voiture dans une glissade, en poussant l'arrière vers le mur extérieur. Maintenez cette glissière pendant le virage en vous dirigeant dans la direction opposée au virage. Gardez les roues avant dans la direction dans laquelle vous voulez que la voiture aille, peu importe où pointe l'avant de la voiture.
- 7Lors du virage, faites attention au champ intérieur. S'il n'y a pas de mur entre la piste et le champ intérieur, il y aura certainement une crête de terre. Cogner votre roue avant gauche contre cela affectera la traction sur cette roue et vous pourriez perdre le contrôle. Si vous cognez le champ intérieur, déplacez légèrement la voiture vers l'extérieur.
- 8N'oubliez pas que vous êtes le plus vulnérable lorsque vous tournez. D'autres conducteurs essaieront de vous faire tourner en cognant votre arrière gauche juste derrière l'essieu arrière avec leur avant droit (connu par la police sous le nom de manœuvre PIT). Cela vous fera tourner, perdre votre position et éventuellement vous écraser. Si vous savez qu'un conducteur est en mesure de vous faire tourner de cette façon, ne glissez pas autant, voire pas du tout.
- 9Ne passez pas par l'extérieur pendant les virages et ne passez pas par l'intérieur dans les lignes droites. Cela permet à l'autre conducteur de vous pousser vers le mur ou le champ intérieur, respectivement. Être poussé vers le champ intérieur est bien pire que d'aller au mur. Le champ intérieur, s'il n'est pas clos, est une tourbière de boue complète dont vous passerez de nombreux tours à essayer de sortir, si vous pouvez sortir du tout.
- 10Conduisez avec la transmission au rapport le plus bas possible. Exemple: si vous pouvez seulement monter assez de vitesse pour monter en première vitesse, mais pas passer en deuxième, laissez la voiture en premier, ne conduisez pas. Le moteur aidera à ralentir la voiture lorsque vous freinez dans les virages, et votre accélération sera plus immédiatement réactive dans la ligne droite.
- 11Gardez un œil attentif sur les débris sur la piste. Si quelqu'un a perdu un pare-chocs à l'extérieur de l'étirement arrière, n'oubliez pas de rester à l'intérieur. Vous pouvez également utiliser les débris à votre avantage en y contraignant d'autres conducteurs.
S'il n'y a pas de mur entre la piste et le champ intérieur, il y aura certainement une crête de terre. - 12Planifier à l'avance. Lorsque vous voyez un accident, pensez à ce que vous allez faire lorsque vous reviendrez sur la piste, car l'épave sera probablement toujours là, et pourrait être pire. Considérez une épave comme un gros morceau de débris et utilisez-la également à votre avantage.
- 13À la fin de la course, vingt-cinq tours environ, il se peut qu'il ne reste plus que deux ou trois voitures en circulation, les autres étant retournées aux stands ou restées mortes sur la piste. La clé de la victoire est la finition, et la clé de la finition est de garder votre voiture en mouvement. Conduisez agressivement, mais soyez également très calculateur. Si vous n'êtes pas en bonne position pour éloigner quelqu'un de la piste, attendez votre heure.
- Même une énorme voiture passera par un espace beaucoup plus petit que vous ne le pensez.
- Portez une veste lourde, de préférence une veste de motard en cuir dur, comme armure contre les éraflures et les rayures.
- Bien que les règles spécifient certainement qu'il est interdit d'être en état d'ébriété, presque tout le monde aura quelques bières au volant. Donnez-vous une longueur d'avance en restant sobre.
- Les casques et les ceintures de sécurité sont certainement exigés par les règles. Assurez-vous que le casque est bien ajusté et que la ceinture de sécurité est bien ajustée.
- Portez un protège-dents pour éviter de vous casser les dents ou de vous mordre la langue lors d'accidents violents. Ceci est particulièrement utile si vous emmenez la voiture à la démolition.
- Votre pare-brise deviendra très rapidement tacheté de boue. N'utilisez pas les essuie-glaces, car cela ne ferait que maculer la boue, obscurcissant complètement votre vue. Lorsque vous revenez aux fosses, mouillez le pare-brise avec de l'eau (la bière fonctionne aussi) et grattez-le avec un large outil à mastic en plastique, comme vous l'utiliseriez pour recouvrir les cloisons sèches. Si vous n'en avez pas, la carte «acheteur préféré» de l'épicerie fera l'affaire. Buff avec une vieille chemise que vous avez trouvée dans le coffre.
- À bien des égards, un chemin de terre est beaucoup plus sûr que les déplacements en ville. Vous savez que tout le monde va dans la même direction aussi vite que possible, et tous les virages sont laissés. Dans un trafic intense sur la piste, vous serez heurté d'avant en arrière avec très peu de dommages ou d'inconfort. Sachez cependant que si vous subissez un coup dur, cela vous fera mal. Et vous voyagerez probablement encore à une certaine vitesse. Soyez prêt à vous en débarrasser et à revenir dans le jeu.
- On a dit que "rubbin's racin '". Vous serez heurté par d'autres voitures. Bosse en arrière. Faites des grèves préventives si nécessaire.
- Notez que les règles de préparation de votre voiture varient d'une piste à l'autre. Vous devrez les obtenir sur la piste sur laquelle vous avez l'intention de courir.
Vous signerez une décharge de responsabilité avant d'obtenir votre laissez-passer de course, dégageant la piste de toute responsabilité si vous êtes blessé ou tué.
- L'alcool coule sur le chemin de terre et certaines personnes sont de mauvais ivrognes. Si vous mettez quelqu'un dans le mur et que vous détruisez sa voiture, il se peut qu'il vienne vous chercher dans les stands. Soyez conciliant, excusez-vous, offrez-leur une bière, une cigarette et / ou une poignée de main.
- Piloter une voiture est une chose beaucoup plus exigeante physiquement que vous ne le pensez. Après une bonne nuit de course, chaque muscle fera mal. C'est le bon moment pour atténuer la douleur avec quelques verres avec vos fans. Vous avez amené une foule de fans pour les tribunes, n'est-ce pas?
- Vous pouvez vous blesser en faisant cela. Vous signerez une décharge de responsabilité avant d'obtenir votre laissez-passer de course, dégageant la piste de toute responsabilité si vous êtes blessé ou tué. Mais cela n'arrivera probablement pas.
- Voiture Junker, pleine grandeur, traction arrière
- Casque
- Protège-dents
- Large couteau à mastic en plastique
- Quelques pneus de rechange et un gros marteau
- Une foule de fans pour les tribunes
- Bière
- Assurance santé
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Questions et réponses
- Comment trouver un moyen de m'engager sur la piste en terre battue et de faire la course?Contactez simplement votre chemin de terre local. À celui de ma ville, vous venez de vous présenter et de payer les frais d'inscription.
