Comment remplacer le système d'échappement sur un bus VW de 75 à 78?

Est le système d'origine VW installé à l'origine — Le système standard pour les performances et tout le reste, sauf si vous effectuez un travail sérieux sur le moteur de réglage, est le système d'origine VW installé à l'origine.

Si vous possédez une baie vitrée - 1968 à 1979 - VW Bus ou camping-car, une grande partie de la santé du véhicule, du chauffage de l'habitacle au bon fonctionnement de votre moteur, dépend de la santé de votre système d'échappement. Pour beaucoup de ces années modèles, les options sont larges et variées, cependant, pour les bus vendus aux États-Unis pour les années modèles 1975-1978, le système d'échappement pose un certain nombre de problèmes. Les différences avec ces modèles et la course limitée aux États-Unis et un système de silencieux compliqué se combinent pour créer la tempête parfaite de problèmes pour les propriétaires qui cherchent à garder leurs VW en bon état. Le remplacement d'un échappement de tir est un must. Le système standard pour les performances et tout le reste, sauf si vous effectuez un travail sérieux sur le moteur de réglage, est le système d'origine VW installé à l'origine.. Cependant, il peut être difficile de trouver plusieurs tuyaux essentiels pour le système d'échappement 75-78.

Pas

1

Pensez au type d'échappement que vous avez.
2

Inspectez le système existant. Examinez votre système de stock. Est-il en bon état ou a-t-il besoin de quelque chose de simple, comme le remplacement d'un cintre ou d'un tuyau d'échappement? Laissez-le tranquille ou effectuez des réparations mineures. Si c'est du stock, ce que vous avez est meilleur que tout ce qui existe sur le marché.
3

Placez le carton sous l'arrière du véhicule où vous travaillerez. Vous pourrez peut-être faire le travail sans chandelles ni rampes. Le carton empêchera toute saleté provenant de l'ancien système de pénétrer dans votre allée tout en protégeant le nouveau système contre les rayures - les rayures à travers la peinture peuvent la faire rouiller plus rapidement.
4

Supprimez l'ancien système. Cela peut être aussi simple que de retirer les boulons des brides, puis de retirer les boulons de hangar et de les abaisser au sol. Un lubrifiant pénétrant sur les écrous peut aider à les desserrer. Un certain nombre de domaines sont un peu difficiles à atteindre avec l'ancien système en place, alors n'ayez pas peur de couper les tuyaux qui seront bientôt jetés pour faciliter l'accès aux faces des boulons. Assurez- vous que l'ancien échappement est soutenu lorsque vous le déverrouillez pour l'empêcher de serrer les échangeurs de chaleur ou tout autre élément auquel il pourrait être attaché.
5

Maintenant que l'ancien système a disparu, jetez un œil à vos boîtiers de chauffage. Sont-ils en bon état, sans bosses, rouille importante ou autres défauts graves? Si tel est le cas, poursuivez l'installation. Mais si vos boîtes sont endommagées, remplacez-les par un modèle compatible avec les échappements d'origine de remplacement et utilisez cette configuration d'échappement à la place.
6

Regardez les surfaces de bride pour les boîtiers de chauffage et le nouveau système d'échappement. Assurez-vous qu'ils sont lisses et plats. De la crasse peut s'accumuler sur le côté du boîtier de chauffage, surtout s'il y avait des fuites d'échappement à travers les anciens joints. De plus, maintenez le système de remplacement en place pour vous assurer que les brides sont au moins proches de la rencontre. Un décalage d'un quart de pouce est bien, mais certains des kits produits en série sortent avec des brides qui ne sont même pas proches. Ceux-ci doivent être renvoyés. Pour les défauts mineurs dans les surfaces de contact des brides, lissez-les vous-même ou apportez-les à un atelier d'usinage et faites-les faire. Les surfaces lisses sont essentielles pour éviter les fuites d'échappement.
7

Tout en soutenant le nouvel échappement en place, à l'extrémité opposée au tuyau d'échappement, placez le premier boulon, avec rondelles, etc., à travers la bride d'échappement, le joint - Ou deux si nécessaire - Et à travers la bride du boîtier de chauffage et serrez à la main.
8

À l'extrémité opposée du système, derrière le tuyau d'échappement, essayez d'aligner les trous. Ne vous inquiétez pas s'ils ne se rencontrent pas exactement. S'ils sont insuffisants, prenez deux pelles de jardin, placez les poignées dans les nouveaux tuyaux d'admission du système d'échappement et faites levier vers l'extérieur pour compenser une partie de la différence. Ils peuvent toujours ne pas s'aligner exactement, mais devraient être suffisamment proches pour que vous puissiez placer un gros tournevis à travers la bride d'échappement, le joint et le trou de boulon de la bride de l'échangeur de chaleur et l'utiliser pour mettre doucement tout en place assez longtemps pour obtenir le premier boulon de ce côté. Ensuite, ajoutez le reste des boulons à travers les brides des deux côtés, en serrant chacun à la main.
9

Resserrez tout. Maintenant, serrez les boulons jusqu'au bout. Le nouvel échappement doit être fixé aux échangeurs de chaleur. Maintenant, serrez tous les boulons des cintres. Certains d'entre eux sont conçus pour permettre un certain mouvement dans le système, alors ne les serrez pas trop.
10

Vérifie ton travail. Inspectez visuellement l'installation et agitez le nouvel échappement pour vous assurer qu'il n'est pas détaché des échangeurs de chaleur. Avec la fourgonnette au point mort, le frein de stationnement serré et les roues bloquées, lancez le moteur et laissez tourner pendant quelques minutes. Avant que le moteur ne devienne trop chaud, sentez le point de rencontre des brides. Si vous avez des fuites, vous devriez pouvoir sentir les gaz d'échappement les traverser. Il se peut que les boulons doivent être resserrés au niveau des brides pour comprimer les joints correctement. Si cela ne fonctionne pas, retirez le nouveau système et assurez-vous à nouveau que les joints et les surfaces de contact sont alignés correctement et lisses, sans défaut. Encore une fois, vous devrez parfois utiliser deux joints pour obtenir une bonne étanchéité avec les systèmes d'échappement du marché secondaire.
11

Réinspectez tout un jour plus tard, puis une semaine plus tard. Les systèmes d'échappement chauffent et refroidissent, en plus ils vibrent. Cela peut desserrer les boulons et les attaches. C'est une bonne idée de vérifier que tout reste serré. Après une semaine, c'est une bonne idée de passer en revue la plupart des domaines comme celui-ci tous les mois environ pour s'assurer que rien ne s'est détaché. Cela ne fait pas non plus de mal de garder une oreille sur votre moteur. Compte tenu du son distinctif du moteur VW refroidi par air, il est généralement facile à entendre si vous avez une fuite d'échappement, même relativement mineure.

Il peut être difficile de trouver plusieurs tuyaux essentiels pour le système d'échappement 75-78 — Cependant, il peut être difficile de trouver plusieurs tuyaux essentiels pour le système d'échappement 75-78.

Conseils

Échappements de performance. Certains de ces travaux, d'autres non. Par exemple, un échappement Monza à quatre pointes de type EMPI est une installation simple et résoudra les fuites d'échappement du train de roulement, mais il peut également libérer les gaz d'échappement au centre de l'arrière du bus, créant ainsi un effet de «break» avec les fumées.. De plus, le fait d'avoir quatre tuyaux d'échappement à pointes qui dépassent à hauteur du tibia sous le hayon arrière peut entraîner des ecchymoses et des brûlures. Un échappement chromé quad monza ne semble pas à sa place sur un camping-car VW.
D'autres échappements de performance boulonnés pour ces modèles de fourgonnettes peuvent fonctionner mieux, mais il y a généralement un compromis quelque part, souvent au niveau de la garde au sol.
En ce qui concerne les options de remplacement, il n'y en a que quelques-unes.
Remplacez les échangeurs de chaleur. Cela peut être coûteux, mais le changement des échangeurs sur une année modèle différente peut être effectué avec des modifications mineures. Si vos échangeurs de chaleur sont abattus et doivent également être remplacés, ce serait la voie à suivre.
Trouvez des pièces d'occasion. Les pièces utilisées pour les fourgons sont excellentes, surtout lorsqu'il s'agit de garder les intérieurs de camping-cars aussi originaux que possible. Cependant, toute pièce d'échappement usagée doit être considérée comme suspecte. Même si vous en avez un qui fonctionne et qui ne fuit pas, combien de vie reste-t-il vraiment dedans?
Achetez un système d'échappement de remplacement complet. Il s'agit d'une seule unité soudée dotée d'un silencieux et d'un tuyau d'échappement horizontaux et qui remplace tout ce qui se trouve à l'arrière des échangeurs de chaleur. Il a toutes les pièces de suspension aux bons endroits, s'adapte bien sous le fourgon avec beaucoup de dégagement et semble relativement original. Il crache également l'échappement sur le côté afin qu'il ne finisse pas par être aspiré dans le bus. C'est le meilleur pari.

Assurez-vous qu'il a les brides triangulaires qui sont orientées pour un système de stock et sont conçues pour un bus.

Mises en garde

REMARQUE: Certains États, comme l'Alabama, ont des règles d'émission très laxistes. Si vous vivez en Californie ou dans d'autres endroits avec des exigences plus strictes, assurez-vous d'installer un système conforme aux réglementations de votre état. Vérifiez également la loi pour voir si votre véhicule est couvert par une clause de droits acquis qui l'exempterait de règles strictes en matière d'émissions.
AVERTISSEMENT: les systèmes d'échappement sont chauds - en particulier dans les VW refroidis par air - et peuvent atteindre plusieurs centaines de degrés rapidement lorsque le moteur tourne. Veillez à ne pas vous brûler lorsque vous travaillez sur un système d'échappement et laissez suffisamment de temps pour que tout refroidisse avant de tenter des réparations ou des ajustements.
AVERTISSEMENT: des échappements endommagés peuvent fuir du monoxyde de carbone sous le cadre ou directement derrière le bus. Cela peut également se produire avec certains échappements de performance et est dangereux en raison de l'effet «break», où le dos plat du véhicule crée un vide en descendant la route et peut aspirer l'échappement dans l'habitacle.

Agitez le nouvel échappement pour vous assurer qu'il n'est pas détaché des échangeurs de chaleur — Inspectez visuellement l'installation et agitez le nouvel échappement pour vous assurer qu'il n'est pas détaché des échangeurs de chaleur.

Les choses dont vous aurez besoin

Système d'échappement de remplacement, qu'il s'agisse d'un kit complet ou d'une installation performante. Assurez-vous qu'il a les brides triangulaires qui sont orientées pour un système de stock et sont conçues pour un bus. Il existe d'autres systèmes de montage pour les systèmes de performance et d'autres modèles VW refroidis par air qui utilisent différentes brides triangulaires
Joints. Assurez-vous que vos nouvelles pièces sont livrées avec les joints nécessaires qui correspondent à votre modèle. Il existe des fibres en métal et en amiante - vous aurez peut-être plus de chance avec celles en fibre. De plus, s'ils ne sont pas fournis, commandez simplement un ensemble supplémentaire. Ils sont pratiques à avoir sous la main et dans certains cas, vous pouvez utiliser deux des joints en fibre pour obtenir une bonne étanchéité
Matériel de montage - six boulons, rondelles et écrous (trois jeux pour chaque bride), plus tous les boulons supplémentaires nécessaires pour les hangars s'ils sont manquants.
Outils - une bonne clé à douille plate, ou deux, et une clé à douille et un jeu. En général, les tailles des boulons sont des têtes de 13 mm et les boulons de hangar ont des têtes de 12 mm. En outre, un long tournevis cruciforme robuste
Lubrifiant - une sorte d'huile pénétrante comme le WD40 ou Breakfastree
Grande feuille de carton

Lisez aussi: Comment acheter des pneus?