Comment remplacer les supports de moteur sur la Dodge Intrepid 1993 à 2004?
Les deux supports de moteur et le support de transmission - également appelés isolants - sur l'Intrepid sont en caoutchouc (certains peuvent être "remplis de gel") et un squelette en acier de goujons intégrés ainsi que des boulons et des écrous de montage.
La Dodge Intrepid, construite sur la "plate-forme Chrysler LH", a eu deux générations: la première de 1993 à 1997 et la seconde de 1998 à 2004 qui ont toutes trois supports de moteur du sous-châssis (moteur "berceau"/ou train d'atterrissage) au moteur et transmission. Quatre bagues maintiennent le faux-châssis/berceau au châssis monocoque. De mauvais supports ou bagues provoquent des contraintes, une usure prématurée et des dommages aux pièces vitales du moteur et de la transmission.
Les deux supports de moteur et le support de transmission - également appelés isolants - sur l'Intrepid sont en caoutchouc (certains peuvent être "remplis de gel") et un squelette en acier de goujons intégrés ainsi que des boulons et des écrous de montage. Avec le temps, le caoutchouc se fissure, se brise, se compacte, se déforme et le support peut se fendre ou se fragmenter. Cette décroissance provoque des mouvements de moteur de plus en plus chaotiques - secousses, oscillations, cliquetis, vibrations, bruits, cognements - doivent être corrigés. Voici votre billet pour économiser plusieurs centaines de dollars.
Partie 1 sur 2: retirer les supports de moteur
- 1Choisissez une surface en béton plane (un contreplaqué solide de 1,90 cm peut rendre les surfaces plus douces ou le sol exploitable). Réglez le train de stationnement et le frein. Bloquez les roues. Soulevez l'avant de l'Intrepid avec un ou plusieurs cric et soutenez la voiture avec des chandelles. Retirez les garde-boue sous chaque aile pour révéler l'accès aux supports.
- 2Placez un morceau de bois de 2 x 6 ou 2 x 20 cm sur toute la largeur entre un cric et le carter d'huile moteur - mais sans dépasser sous le faux-châssis. Soulevez le cric seulement jusqu'à ce qu'il commence juste à soulever très peu le moteur, pour soutenir principalement le moteur, mais pas pour soulever du tout le véhicule.
- 3Desserrez, mais ne retirez pas les écrous supérieurs qui relient le support au support de montage supérieur à l'aide d'un cliquet et d'une douille. (Si vos supports ont un bouclier thermique entre le support et le moteur, retirez l'écrou ou le boulon du support qui maintient le bouclier thermique, à l'aide de votre clé à cliquet et de votre douille. Retirez le bouclier thermique.) En gardant les écrous vissés sans serrer sur quelques filets de boulons, sur les boulons, maintient les supports alignés jusqu'à ce que les deux soient desserrés - maintenus au même degré, maintenus de manière lâche, de chaque côté du moteur.
- 4Desserrer les écrous inférieurs: Mais, ne pas les retirer du boulon de les attacher à sous - trame, par des trous dans la sous - trame, en utilisant votre cliquet, une extension et une prise, pour les deux supports.
- 5Le support de transmission: Préparez - vous à retirer le troisième support de la même manière que les supports de moteur (d'une conception différente) à l'arrière de la transmission. Ce support devra peut-être être remplacé pour une stabilité avant et arrière.
Installez le support de transmission par à peu près les mêmes techniques que les supports de moteur.
Partie 2 sur 2: installation des supports de moteur
- 1Retirez les écrous du support et remplacez un seul support à la fois: soulevez le moteur suffisamment loin avec le cric pour retirer l'un des supports, puis remplacez-le comme suit.
- 2Faites glisser les goujons au bas du nouveau support dans les trous du sous-châssis - et abaissez un peu le cric pour asseoir légèrement le support de montage du moteur sur le ou les goujons sur le dessus du support, en maintenant l'alignement, donc pas de liaison, en serrant petit à petit les écrous et boulons.
- 3Installez les écrous inférieurs et "serrez à la main" au sous-châssis, sans serrer comme avant, juste par quelques filets, pour conserver le positionnement du moteur.
- 4Installez également les écrous supérieurs et "serrez à la main" sur le support du moteur.
- Installez le pare-chaleur et ses vis de fixation, si votre véhicule en est équipé (sur le moteur 3,5 litres par exemple).
- 5Installez le support de transmission par à peu près les mêmes techniques que les supports de moteur.
- 6Maintenant, baissez un peu le moteur. Serrez les écrous et les boulons sur tous les deux supports, au début seulement "à la main". Puis serrez-les tous un peu.
- 7Enfin, serrez tous les écrous et boulons de fixation du support au nombre de pieds-livres recommandé par le fabricant avec une clé dynamométrique et une douille. Les gros écrous et boulons peuvent être serrés à environ 45 à 50 mètres (13,7 à 15,2 m) livres. Les boulons plus petits sur le support de transmission sont moins serrés, peut-être à environ 20 à 30 mètres (6,1 à 9,1 m) livres.
- 8Retirez le cric de sous le carter d'huile. Soulevez suffisamment l'avant du véhicule pour retirer vos chandelles ou blocs et autres, et abaissez l'Intrepid au sol.
De mauvais supports ou bagues provoquent des contraintes, une usure prématurée et des dommages aux pièces vitales du moteur et de la transmission.
- Douilles de sous-châssis: Quatre autres supports en caoutchouc sont les quatre douilles de sous-châssis, essentiellement entre le véhicule et le sous-châssis et pris en sandwich par des rondelles de montage et fixés par des boulons ou des goujons et des écrous.
- La plate-forme d'origine de première génération, la plate-forme Chrysler LH, était basée sur l'Eagle Premier conçu par Fiat (lorsque Fiat possédait European Motors).
- La plate-forme Intrepid (conception et structure de base) était la même que l'Eagle Vision, et trois autres modèles Chrysler: le LHS (le successeur du New Yorker), le Concorde et le New Yorker propulsés par une base de 2,7 litres, 3,3 litres ou V6 3,5 litres en option.
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